Юрий А

Ну как бы вторая конечная маршрута уже давно во Владыкино вообще-то

Да уж, это точно. Спасибо, теперь разглядел, вопрос подъезда снят Если мне не изменяет память, то светофор на пересечении с Амундсена его тормозит больше, чем все эти 3 остановки вместе взятые, на последней из которых (Снежная улица) вылезает треть автобуса. Так что делать его там экспрессом видится идеей сомнительной полезности.

А он будет подвозить-то к этой самой электричке? Способа нормально подъехать с Серебрякова именно ко входу на МЦК и Ярославку я что-то глядя на схему развязки не нашёл, а остановка на проспекте Мира это издевательство а не подвоз, особенно на фоне Ботанического сада, где 789 подвозит прямо ко входу в метро и МЦК, и где не надо идти 10 минут по переходам. Зачем? Чем они мешают?

Начнем с того, кто ты такой? Это ты кто такой? Не, вот реально, в натуре, ты кто такой есть, а? Сколько я смотрю за твоими сообщениями, сплошную хрень несёшь, хоть бы раз что реально умное сказал. Короче, ты меня достал. Иди в баню, мозги пролечи свои. Если что, готов повторить ровно тоже самое голосом в лицо с расстояния в один метр. Руки конечно я об тебя убогого марать не собираюсь, но в лицо сказать всё как есть про тебя не зассу, не переживай.

Можно я скажу прямо? Может хватит уже нести бред сивой кобылы и высасывать зраду из пальца? Где говорится про ликвидацию маршрутов на дизелях, в каком месте? Сам придумал, или кто подсказал? Отменяют два абсолютно не нужных маршрута, смысла в которых чуть менее чем никакого. Причём тут вообще 726 и 821, причём тут дизеля? Закусывать надо! (с) P.S.: Чесслово, ещё один такой высер и забаню нахрен, ибо задолбал уже свой бред нести.

Есть такое, но им и до 772 тоже идти было, ну а если ты дошёл до него, то там уже и до остановок частых автобусов рукой подать.

Там остановки других автобусов на Лухмановской в пешей, с которых ты уедешь в течение максимум 5 минут.

789 в сторону метро более чем пригоден, в обратку да, 185 зверёк редкий. Я вот смотрю сейчас на карту. А что мешает 789 и обратно пустить по Серебрякова, а дальше прямо под путепровод и далее своей трассой? В первом приближении УДС это вполне позволяет.

Скорее изменение самого 772 сделало его бессмысленным дублем 613-го. По старой трассе. через 8 Марта, в нём бы смысл был, а так вышла абсолютно укурочная трасса, полностью повторяющую точно такую же укурочную трассу другого маршрута. Ну а хвостик в деревню. Теперь там метро в пешей доступности, да и много частых автобусов рядом. Раньше конечно на нём туда ездили, но последнее время я уже давно не помню чтобы он попался на глаза заезжающим или выезжающим из деревни хотя бы с одним пассажиром.

Да и про 821 тот же вопрос. Похоже на весьма неумный наброс, коих уже от данного пользователя было в прошлом не мало. В общем либо ссылка/серьёзные доводы, либо бан по 10.10.2 @YuriyДа-да, это к тебе относится.

Изначально говорили про весь парк к 2030-му, теперь уже про почти весь и к 2035-му...

Планы по перевозке воздуха прямо горят? Выпуск совсем девать некуда?

Да уж... Даже если просто вдумчиво в это всё вчитаться, то уже становится понятно, что полный бред.

Если первый битком, а второй точно за ним едет в минуте, то почему бы и не пропустить? :)

В связи с огромным количеством поступающих просьб, тема восстановлена и объединена с новой. Но определённая чистка комментариев уже проведена и будет продолжена. Постараюсь смысловые не трогать.

На Окружной тоже ставят.

Да был тут один персонаж, кукушка у которого безнадёжно улетела, судя по всему, ещё при рождении и назад возвращаться не собирается. Если кратко то среди прочего он искренне уверен в то, что за ним следит некая Моршанская (или Моршацкая, или Маршацкая, не поймёшь) организация, почему именно Моршанская никто не знает, но я якобы являюсь её основателем и руководителем. Впрочем, конечно прикольно осознавать, что кто-то тебя считает кем-то типа представителя мирового тайного правительства и ФСБ в одном лице

Ясное дело, что вся та троица поедет через мост как минимум до метро, которое аккурат на другом берегу. А учитывая что 152 и 653 нужна к/ст, то у них варианта 2: новая конечка, или Карамышевская набережная. Только вот одновременно с этим у них метро станет в две стороны.

Может и бред, однако мост почти готов, а посему конечная на Филёвском бульваре явно доживает свои последние месяцы, если не недели. А там 152-й, который среди прочего везёт к Сити. И наверняка его продлят до новой конечной у Крылатского моста.

А чего всё-таки, на безрыбье и уксус колбаса. Реально же район вывозится недомерками, на наполняемость которых в пик страшно смотреть. И до хотя бы просто нормального, частого и вместительного автобуса, который везёт не кругами и не только до ближайшего метро, надо идти на край района и ещё дальше за этот край. При этом прямо по краю района проходит линия одного из диаметров. Так почему бы собственно и нет?

Для человека, который когда-то от Филей до МГУ пешком ходил - вполне, я бы сказал что вообще рядом

Переход через Нижегородскую и сейчас есть, но идти реально далековато получается, имеет смысл только если тебе вот прямо Д2 и нужна. Если же тебе просто надо "до метро", то никто не пойдёт, а если и пойдёт, то скорее до автобуса на Таганку или Нижегородскую, который на полпути.

Именно так, да. https://t.me/trackmap2021/132 А что Калитники? Они по другую сторону от Нижегородской улицы и ходить туда из Рогожского посёлка... Не, ну если тебе Д2 прямо вот совсем в тему, то можно, но просто чтобы доехать до той же Курской навряд-ли кто пойдёт. На Д4 станцию же спокойно можно сделать с краю района, добавить удобные подходы к ней, остановку рядом и народ вполне потянется.

Только вот путевое развитие продлить туда Некралинию даже в самой глухой теории не позволяет, а делать ответвление от БКЛ это ну сильно такое. А вот на счёт дополнительной платформы на Д4 можно и подумать.

Когда это ещё будет с тем долгостроем...