Перейти к содержанию

Юрий А

Администраторы
  • Постов

    23155
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    327

Весь контент Юрий А

  1. Может и бред, однако мост почти готов, а посему конечная на Филёвском бульваре явно доживает свои последние месяцы, если не недели. А там 152-й, который среди прочего везёт к Сити. И наверняка его продлят до новой конечной у Крылатского моста.
  2. А чего всё-таки, на безрыбье и уксус колбаса. Реально же район вывозится недомерками, на наполняемость которых в пик страшно смотреть. И до хотя бы просто нормального, частого и вместительного автобуса, который везёт не кругами и не только до ближайшего метро, надо идти на край района и ещё дальше за этот край. При этом прямо по краю района проходит линия одного из диаметров. Так почему бы собственно и нет?
  3. Для человека, который когда-то от Филей до МГУ пешком ходил - вполне, я бы сказал что вообще рядом
  4. Переход через Нижегородскую и сейчас есть, но идти реально далековато получается, имеет смысл только если тебе вот прямо Д2 и нужна. Если же тебе просто надо "до метро", то никто не пойдёт, а если и пойдёт, то скорее до автобуса на Таганку или Нижегородскую, который на полпути.
  5. Именно так, да. https://t.me/trackmap2021/132 А что Калитники? Они по другую сторону от Нижегородской улицы и ходить туда из Рогожского посёлка... Не, ну если тебе Д2 прямо вот совсем в тему, то можно, но просто чтобы доехать до той же Курской навряд-ли кто пойдёт. На Д4 станцию же спокойно можно сделать с краю района, добавить удобные подходы к ней, остановку рядом и народ вполне потянется.
  6. Только вот путевое развитие продлить туда Некралинию даже в самой глухой теории не позволяет, а делать ответвление от БКЛ это ну сильно такое. А вот на счёт дополнительной платформы на Д4 можно и подумать.
  7. По моим наблюдениям, основная толпа ломится в 59 и 987, идущие через Кабельные, в то время как в 759 не сказать чтобы много лезло.
  8. Я его тоже там на днях видел. Но вопрос зачем он там нужен при этом остаётся открытым.
  9. Я сам этого не понимаю. Если только действительно чтобы психологи не вешались.
  10. Ты сейчас серьёзно предлагаешь ориентироваться на ту чушь, которую пишут в комментариях к остановкам недалёкие пользователи, путающие комментарии к объектам на карте с формой обратной связи Дептранса?
  11. Я на 1002 не один раз занял сидячее место 9 лет назад, а регулярно вижу и периодически езжу на нём с момента запуска. И предложение перевести его на МК у меня вызвало шок. Нашёл с кого пример брать. В Московской области вообще очень странный подход к организации маршрутной сети и выбору подвижного состава.
  12. Только вот на Серебрякова у него 3 односторонних остановки перед метро.
  13. Федеральный льготник? Им можно, да. А вот региональным только до Твери, дальше за деньги.
  14. Именно, и при этом смотреть расписание абсолютно бесполезно, ибо для него пропустить рейс-другой или отправиться с конечной аккурат посередине между рейсами по расписанию это вообще нормально. Так что даже если надо на БотСад, то НЛ или Д3 + МЦК рулят, а этому призраку одна дорога - "объединиться"(тм) с 821 и 726.
  15. Тоже подумал, что видимо тогда раздвоение полотна придётся делать, чтобы подъезд был кривой, но дальше выходишь на прямую и после того как переехал тоже минимум препятствий. Согласен, нетривиально, не если в чистом поле, то вполне решаемо.
  16. Но она заставит снизить скорость, а дальше, когда ты уже не летишь, а ползёшь, то вероятность заметить поезд перед самым носом и решить что ну его нафиг, лучше не буду рисковать, резко повышается.
  17. Идиот начнёт скакать за 100 метров и глядишь метров за 50 опомнится и остановится. А вообще вот что подумалось. Для пешеходов делается такая змейка, чтобы даже если кто-то очень сильно бежал не глядя, то упёрся в забор и затормозил. Может и переезды стоит так делать? Дорога зигзагом на подъезде в паре с группой лежачих заставит притормозить любого.
  18. Эти последние 5292 зверь из Красной книги.
  19. Количество стоячих мест примерно одинаковое, если это конечно не 4292, в котором стоять вообще особо негде, впрочем как и сидеть. А вот сидячих в вениках действительно больше, равно как и лично я работу электродвигателя воспринимаю куда лучше, чем дизеля.
  20. Но за то несколько гармошек было закреплено на 16. Зачем они там были нужны и что мешало их пустить на 63, а соответствующее число обычных забрать с него на 16 - а хрен его знает. Видимо полное отсутствие в Главке понимания того, для чего вообще нужны гармошки, другого объяснения нет.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.