Юрий А

Я сам этого не понимаю. Если только действительно чтобы психологи не вешались.

Ты сейчас серьёзно предлагаешь ориентироваться на ту чушь, которую пишут в комментариях к остановкам недалёкие пользователи, путающие комментарии к объектам на карте с формой обратной связи Дептранса?

Я на 1002 не один раз занял сидячее место 9 лет назад, а регулярно вижу и периодически езжу на нём с момента запуска. И предложение перевести его на МК у меня вызвало шок. Нашёл с кого пример брать. В Московской области вообще очень странный подход к организации маршрутной сети и выбору подвижного состава.

Ты прикалываешься?

Только вот на Серебрякова у него 3 односторонних остановки перед метро.

Федеральный льготник? Им можно, да. А вот региональным только до Твери, дальше за деньги.

Тоже подумал, что видимо тогда раздвоение полотна придётся делать, чтобы подъезд был кривой, но дальше выходишь на прямую и после того как переехал тоже минимум препятствий. Согласен, нетривиально, не если в чистом поле, то вполне решаемо.

Но она заставит снизить скорость, а дальше, когда ты уже не летишь, а ползёшь, то вероятность заметить поезд перед самым носом и решить что ну его нафиг, лучше не буду рисковать, резко повышается.

Идиот начнёт скакать за 100 метров и глядишь метров за 50 опомнится и остановится. А вообще вот что подумалось. Для пешеходов делается такая змейка, чтобы даже если кто-то очень сильно бежал не глядя, то упёрся в забор и затормозил. Может и переезды стоит так делать? Дорога зигзагом на подъезде в паре с группой лежачих заставит притормозить любого.

Эти последние 5292 зверь из Красной книги.

Количество стоячих мест примерно одинаковое, если это конечно не 4292, в котором стоять вообще особо негде, впрочем как и сидеть. А вот сидячих в вениках действительно больше, равно как и лично я работу электродвигателя воспринимаю куда лучше, чем дизеля.

Но за то несколько гармошек было закреплено на 16. Зачем они там были нужны и что мешало их пустить на 63, а соответствующее число обычных забрать с него на 16 - а хрен его знает. Видимо полное отсутствие в Главке понимания того, для чего вообще нужны гармошки, другого объяснения нет.

Их было реально много, но пик пришёлся на 90-е, когда гармошки резко перестали закупать, после чего начался процесс естественной убыли. Потом в 2005 году, после долгого перерыва, возобновили закупки, но к прежнему числу гармошек уже не вернулись даже близко.

Бюрократия она такая. В какой-то момент все входы на бумаге отнесли к смежным станциям и всё, типа не стало.

Судя по тому, что на ряде пересадочных станций значится абсолютный ноль, просто тупо по формальной принадлежности турникетов той или иной станции. Видимо нету собственных турникетов у Библиотеки имени Ленина или Тверской, все они формально приписаны к смежным станциям, вот и ноль.

Я от знающих людей слышал, что та самая картинка с 2026 годом - не более, чем чьи-то влажные фантазии.

Это я знаю, до изменения трассы примерно каждую вторую поездку на нём приходилось объяснять бедолагам как попасть в Некрасовку. Сейчас уже на нём практически не езжу, ибо от дома его, к сожалению, убрали, но с учётом того, что на Выхино они всё также вместе, думаю принципиально в этом плане ничего не изменилось.

Единственная его уникальная часть это деревня, всё остальное покрыто 613-м. Раньше в ней пассажиропоток небольшой, но был, но после открытия метро и всех последовавших за ним изменений... Не могу прямо на 100% утверждать что никто туда на нём не ездит, но есть стойкое ощущение, что НЕпустым я его на том участке давно не видел.

Надеюсь, что 726 не тронут, и так очень редко ходит, если ещё и на 9-й м/р или, ещё хуже, в парк на зарядку его начать гонять, то совсем про него можно будет забыть. А 772... Его тем более негде заряжать.

А зачем так много на них двоих? Выпуск-то на них не самый большой вроде до сих пор был.

Объясни пожалуйста, каким таким волшебным образом т60 и т72 по твоему мнению должны перемахивать через железную дорогу, причём делать это так, чтобы это было быстрее, чем ездить в 8ТП?

Много места справа, если смотреть в сторону Москвы. А слева, напомню, эстакада Трёшки. При этом в Текстильщиках есть место как раз таки слева, где теоретически можно под 3 и 4 пути заиграть нынешние съезды на МЦК, в то время как справа вход в метро. И как это всё будем разруливать? Какую из станций сносим под ноль и строим заново со сдвигом: Текстильщики или Новохохловскую? Или дополняем урбанистический ад в районе Текстильщиков ещё одной эстакадой? Но и тут я не очень уверен в том, что она впишется в то, что там уже нагородили.

Да там везде от Печатников до Калитников весело. С трудом понимаю куда их там впихивать собрались без полной перестройки всего чего только можно.

Я так понимаю, что у новых машин с зарядом всё не так уж и плохо, как у веников ранних поставок, ну и плюс там 2/3 маршрута это просто спокойно себе едешь по свободной загородной дороге.

Долго смотрел карту... Если только до Стекольного, и то автобусный маршрут до оного он целиком никак не заменит, слишком разные трассы и у автобуса по промежуточным очень много всего. При этом Оптина пустынь мимо, Сосенский мимо, больница мимо, микрорайон из которого все постоянно жалуются (там где Юбилейная улица) тоже мимо.