Юрий А

Ты давай полегче... Ага? Учись себя сдерживать в приличном обществе... Дим, конкретно тебя не хотел обидеть, но думаю ты прекрасно понял что я имею в виду. Если же разобраться, то сам посуди: пустить в салон кондуктора с посадкой во все двери, которая будет всех гонять к валидатору на передней площадке, ну или в лучшем случае на средней, карточки регистрировать... Ну не бред ли это? Вместо того чтобы всё продумать, сделать переносной валидатор для регистрации соцкарт как это реализовано в МТА, вручить вместо талончиков которые нужно валидировать, рулонку, которая будет вручаться пассажиру за 28р без необходимости её где-либо регистрировать. С многопоездочниками конечно вопрос, но не думаю что очень много пассажиров именно с ними не будут оплачивать проезд. В конце-концов хотя бы третий валидатор на третью площадку + рулонка, всё легче будет. Но ведь нет, вместо того чтобы всё продумать и сделать максимально удобно как для пассажира, так и для кондуктора, сделали всё через одно место. Естественно все матерятся теперь. Но матерятся не от того, что сама идея плоха, как тут некоторые утверждают, а именно от того, что способ реализации, мягко говоря, дубовый и до конца не продуманный. Увы. На мой взгляд сейчас это делать нельзя. Люди привыкли к входу в переднюю дверь и отмечать там же билеты, убранный оттуда валидатор вызовет как минимум ступор и путаницу у значительной части пассажиров, что на данном этапе не допустимо. На самом деле я на это очень надеюсь Очень жаль что некоторые люди в упор не видят и не хотят признавать никаких альтернатив турникету на первой двери. А между тем их море.

Юр, ты извини, ты называешь сильным частником организацию, у которой то ли пять, то ли шесть социальных выходов? Выходов у них пока мало, но результаты они на данный момент показывают очень хорошие. В том числе и по улучшению качества работы для пассажира.

На самом деле там нужен либо валидатор на 3-ю дверь, либо портативный у кондуктора. Упоротый здесь ты. Точнее дуболом со стереотипно-закостенелым мышлением. Искренне надеюсь, что никем серьёзнее слесаря-водителя-контролёра тебе не быть, ибо именно из-за рукамиводятлов с подобными взглядами наш транспорт и в жопе. Чем меньше людей с подобными взглядами в руководстве любой компании, тем лучше это для компании. Если МГТ умеет всё делать исключительно через жопу, то это не значит что по другому нельзя. Повесить один валидатор на салон и заставить кондуктора всех гонять к нему билеты пробивать это конечно да, по нашему. То есть через жопу. В стиле МГТ. Ибо по другому эти идиоты не могут, не умеют и не хотят.

Как я понимаю, конкуренции всё равно не будет. Точнее она будет, но на уровне допуска на маршрут. А дальше... маршрут обслуживает либо один перевозчик, либо другой и у пассажира всё равно выбора особого не будет. Другое дело, что частник может на наглядном примере продемонстрировать дуболомам из МГТ как можно и нужно работать. Но для этого должен прийти кто-то типа Автокарза, т.е. реально сильный частник с нормальными людьми в руководстве, которые готовы не просто тупо исполнять контракт, но и работать над тем, чтобы улучшать качество обслуживания.

С сокращением интервалов до 5 минут стало более-менее, правда фиг знает что осенью будет. А так да, у Юниверса и пригородного ХБИ ни раз наблюдал ситуации, когда все желающие просто не влезали в оные. Однажды даже остался на остановке несмотря на то, что за рулём был в доску свой человек, ибо у него даже кабина была забита пассажирами.

Ну здесь может быть ты и прав. Не думаю что они там обречены. Трамвай будет полуэкспрессом, троллейбус местной развозкой. Всё нормально. Да и в любом случае сейчас аналогичная ситуация, например, на шоссе Энтузиастов, где трамвай на выделнке, а автобус и троллейбус в пробке. Что-то я не замечал чтобы автобусы и троллейбусы там возили воздух. Свои пассажиры у них есть. Почему? Да очень просто, маршруты у них разные и связи образуют они разные. Никто не поедет на трамвае от метро шоссе Энтузиастов до 3-й Владимирской чтобы там пересесть на 30-й троллейбус и поехать куда-нибудь на Новогиреевскую улицу, все в него сядут сразу у метро и это логично. Что касается СНиПов, то, как известно, они носят рекомендательный характер, а посему кто хочет, тот ищет способы, а кто не хочет - отмазки. Другое дело, что как я понял на данный момент вариант даже с автобусом на трамвайной выделенке в принципе не обсуждается, не говоря уже о троллейбусе, а посему смысл в споре вообще непонятен. Что касается идеи с 52-м автобусом, то смысла в ней вообще не вижу. И именно про него я в первую очередь говорил что это будет именно автобус ради автобуса.

До 6212 по 501 по-моему разномастный еврохлам ходил А также 5256.25, 5256.25-11, ПАЗ-3205... На самом деле чего тут только у нас не работало. И кондуктора всегда справлялись везде, и сейчас справляются. Да и справляются они не только на 501, и не только в Мособласти. Справляются они по всей России. И только у Москвы свой особенный путь. В общем дело было не в бабине, за рулем сидел чудила. В этом вся и проблема МГТ: им посрать на пассажиров, им главное чтобы им удобно было. Жаль только что некоторые продвинутые любители типа Вани Большакова в этой неповоротливости и пофигизме МГТ поддерживают...

Да как тебе объяснить... Если бы ты предложил перевести туда имеющиеся троллейбусные и автобусные маршруты, то я бы твою логику понял. Но ты ведь не 41-й туда предлагаешь засунуть с 14-м и даже не 40-й, ты предлагаешь пустить по сути новый автобусный маршрут в дополнение к имеющимся, причем сделать это не потому, что он там реально нужен, а исключительно для того, чтобы он там ездил и автобус не выглядел изгоем. Зачем и кому это надо - лично мне не очень понятно.

Во всех городах и весях за пределами МКАД успевают, а в Москве не успевают? Может дело всё-таки не в бабине?

Во-первых пусть сначала этот пассажиропток подскочит. Пока же трамваи там пустыми катаются. А вот когда он подскочит, тогда можно будет и поговорить по теме. Причем разговор надо начинать с продления 13-го трамвая с одной стороны и 19-го с другой. А дополнительные автобусы... я тебе сейчас 100500 мест назову сходу, где они будут в разы нужнее. Да и вообще, если в каком-то месте выпуск можно увеличить трамваем, то это нужно делать именно трамваем. Что касается САСов, то как я погляжу тема как-то заглохла вообще.

Прокатился сегодня по Ярославке, правда на 388, но не суть. Был очень приятно удивлён: выделенная полоса реально заработала. На полосу почти никто не суётся, на обратном пути вообще несколько километров летели вдоль глухой пробки. Из замеченных сегодня недостатков: 1) Не хватает нормальных карманов на остановках. Очень сильно не хватает. Из пригородного экспресса, идущего в режиме по требованию, это очень заметно. Водителю постоянно приходилось вылезать во вторую полосу чтобы объехать стоящие на остановках каждостолбовые автобусы и троллейбусы. 2) Ментам, дежурящим вдоль полосы, мозги прочистить конкретно надо. Нарушителей останавливают прямо на полосе и там же с ними разбираются, в результате чего автобус периодически упирался в такие вот преграды. Ну неужели так сложно нарушителя куда-нибудь в боковой проезд отогнать и там уже протокол составлять, или чего там ещё... В остальном всё очень даже неплохо, не ожидал.

А нафига 52 с 716 до Каланчи? У нас чего, выпуск больше негде увеличивать, кроме как в тупую дублировать существующие маршруты трамваев, троллейбусов и метро, при том что явной перегрузки наземного транспорта по данному направлению не наблюдается?

Каким макаром разворачивать там его будем?

Я бы на твоём месте зарядил карту на год и вообще не заморачивался на тему количества поездок и пересадок Что касается поездочной карты на 45 суток, то у них есть одно гадкое свойство: иногда по 2 поездки списывает за раз.

Нифига подобного... на меня не реагировать - не в этой жизни, что у меня получается лучше всего, так это взрывать мозг) Наивный, ой наивный... Скажу тебе как человек, имеющий некоторое практическое представление о той стороне фидбэка (не в МГТ, но тем не менее). Наиболее серьёзное отношение к тем, кто пишет четко и по делу, а не к тем, кто взрывает мозг. Взрывателей же мозга редко воспринимают серьёзно.

А ты чего думал, в сказку попал? :-)))

Мысль может и хорошая, но в наших российских реалиях кондуктор может оказаться, увы, эффективнее. Кондуктор сама к каждому подойдёт и заставит оплатить, а к автомату сами подойдут далеко не все.

Как показывает практика, бОльшая часть пенсионеров вполне себе понимает объяснение на тему, что нужно это для того, чтобы потом за их поездки перевозчик получил деньги. Во всяком случае в МТА подобное прямое объяснение "как есть" очень быстро свело вопросы на тему "зачем вы их смотрите на терминале, разве наличия самой карты не достаточно?" к абсолютному минимуму.

Угу. Только в рамках конкретного Воронежа, к сожалению, маршруты составляют по принципу наличия толп на остановках. я что то не вкурил - "пассажиропоток" и "наличие толпы на остнаовках" - это разве не одно и тоже? Я вот думаю так - если есть большой пассажиропоток, то соответственно будет и "толпа на остановке", а если нет пассажиропотока - то и остановка будет голенькой! Если несмотря на большое количество автобусов и троллейбусов всё равно остаются толпы на остановках, значит надо пускать гармошки, строить трамвай и т.д. Это будет по пассажиропотоку. Если же как в Воронеже, когда никто не задумывается о реально эффективной транспортной системе, а всех интересует лишь получить сверхприбыль с минимальными затратами, то это уже не по пассажиропотоку, это по дикому беспредельному рынку. По пассажиропотоку это когда смотрят что ага, по этому направлению стабильно ездят толпы, после чего строят трамвайную линию, выпсукают на неё системы, убирают все дублёры и толпы успешно уезжают. А когда табуны автобусов, троллейбусов и маршруток носятся наперегонки по дублирующим друг-друга маршрутам с целью урвать свой кусок пирога, то это просто дикий неуправляемый рынок.

Знаем мы все эти "планы из дома тащатся". В совершенно другом городе на одном хлебном маршруте тоже все жалуются про планы из дома. Только вот при этом водители с кондюшек по 500р в день на карман просят. А ещё знающие люди как бы намекают, что если прислать контроль на вечерне-ночные рейсы, то там рапорта по теме писать успевать не будешь. И это при том, что водители с кондукторами там сидят на довольно хорошей зарплате, а не на сверхплане.

Днём пассажиропоток практически везде меньше и это объяснимо. И ещё все забывают о том, что понятия "комфортный и удобный транспорт" и "транспорт, забитый под заваязку" абсолютно взаимоисключающие.

Разве в РнД ситуация серьёзно улучшилась? Ну да, восстановили пару троллейбусных линий, купили некоторое количество нового ПС, как собсно и в Воронеже. Однако одновременно с этим придушили троллейбусного частника, тем самым выведя из эксплуатации несколько десятков рогатых, адекватной замены которым, как я понимаю, нет до сих пор. А основной вид транспорта в городе как был, так и остаётся частный автобус и частные газели...

В связи с поступлением в адрес администрации форума жалоб на неадекватную модерацию раздела, равно как и жалоб модераторов раздела на действия отдельных пользователей, временно, до выяснения правды, вводитеся экстренный порядок модерации раздела. Он заключается в том, что действующие модераторы раздела, в случае возникновения непреодолимого желания дать кому-нибудь банхаммером по голове, не делают это сами и вообще ничего не трогают, а сообщают о своём желании мне или Валере. После чего мы смотрим и принимаем решение. Для полной чистоты эксперимента и во избежании дальнейших обвинений вида "я этого не писал, злые модеры мне пост так сами поправили", на указанный период модераторам раздела отключена возможность редактировать чужие сообщения. С пользователей Fiatovod и ЗиУ-682 сняты все ограничения. По окончанию следственных действий будут приняты соответствующие меры. Какими они будут - покажет время, но они будут. Раз уж втянули в это дело админов, то уж извините, будем наказывать невиновных и награждать непричастных PS: Разумеется, спама и всего прочего того, что однозначно подлежит сносу, это не касается. Речь идёт о модерации постоянных участников раздела.

У меня записано 2 номера, но насколько я помню он чего-то их менял и пр. Если кто готов решиться позвонить, то пишите - отправлю в личку.

А откуда такие слухи?