Юрий А

Тебе ткнуть носом где там на Дмитровской монорельс раз ты такой слепой? Ткни. Я тоже хочу на него посмотреть у метро Дмитровская

Стереотипное мышление, граничащее с нарушением п.10.10 Правил форума, детектед.

Честно говоря, не занимался сравнением, но не один ли фиг? Габариты у поездов сравнимые, а стало быть, и у опор. Съезди в Бутово, посмотри сколько там наземного места занимает линия и сравни с аналогичным показателем у монорельса. Разница весьма заметна и она реально в пользу монорельса. И чего дальше? Нафига оно нам надо? Для понту, шоб былО? Выкупай его, да содержи полностью за свой счет, я лично ничего против в этом варианте иметь не буду. А за бюджетный счет нафиг надо, этот миллиард в год можно потратить с куда большей пользой для города.

По Ярославке хватает обычных шинокопытных, стоящих в пробке. А вот скоростного транспорта, не зависящего от общего потока, дальше Северянина действительно не хватает. Только вот, как правильно ты сказал, вагонетки монорельса очень маленькие и не способны обеспечить полноценный вывоз. Поэтому строить туда его смысла нет, от нормального полноценного трамвая а-ля Европа толку будет куда больше, да и существенно дешевле оно будет как в строительстве, так и в эксплуатации.

Ну вбухают ещё кучу денег, ну дотянут её до Ботсада... Что это даст? Основную проблему монорельса, заключающуюся в низких провозных способностях при огромных эксплуатационных расходах, это никак не решит. Тупо задублировать трамвай на выделенке монорельсом на эстакаде? А нафига? Если уж и развивать эту хрень, то по тем направлениям, где она будет образовывать новые надёжные связи, а не тупо дублировать существующие. Тем не менее мост/тоннель там по уму нужен в любом случае, независимо от проблемы монорельса.

Потому, что это золотой унитаз, полезный функционал которого ничем не отличается от самого обычного керамического. Причем не просто золотой унитаз, а золотой унитаз, требующий ежедневного обновления позолоты. Да, из моего. Ибо в т.ч. и мои налоги идут на содержание этой хрени вместо того, чтобы использовать их с куда большей пользой. Я считаю трату одного миллиарда в год на содержание эквивалента одного автобусного маршрута непозволительной роскошью и жиробесием. Абсолютно глупый и идиотский. Даже если отвлечься от того факта, что монорельс это золотой унитаз, то тупое дублирование им трамвая и метро это полный бред и идиотизм.

Можно ещё до Михалкова.

Меня по работе куда только не мотает по области - регулярно на разных направлениях слушаю и про пожары, и про кассиров-контролёров, и про досмотр на вокзалах...

Как раз в метро на самом деле на мой взгляд автоинформаторы вполне себе адекватные, а вот у Мосгортранса и РЖД с этим реальный мрак. Постоянная долбёжка то об АСКП/оплате проезда, то о приёме на работу, то о пожарах, то ещё о чем-нибудь, реально напрягает. Причем напрягает не той информацией, которую доносят, а именно самим фактом того, что над ухом постоянно что-то бубнит.... Хорошо хоть рекламу звуковую убрали. Что касается современных "психологов", то лично моё отношение к ним крайне резко отрицательное, ибо 99% из них на самом деле тупые ни на что не способные бездари с узко-шаблонным мышлением, получившие псевдопсихологическое образование на ускоренных курсах при заборостроительном университете. Найти же в море шарлотанов тот самый 1% профессионалов практически нереально. Поэтому для меня они не только не авторитет, но и наоборот, антиавторитет.

Поговорил с водителями сейчас, там всё сложнее оказалось. Машина выезжала слева, но то была другая машина, автобус притормозил её пустить, в этот момент тот что на фото решил обогнать автобус и втопил. Выезжавший со двора тоже притопил, в итоге они друг-друга нашли на встречке, обгонявшего от удара отбросило на автобус, а тот что выезжал сделал тапок в пол и даже номеров никто не запомнил...

Ну это в общем-то, зная место, не сложно догадаться, но всё равно стремление любой ценой оказаться впереди автобуса, о котором я говорю, налицо.

Судя по фото, очередной безмозглый дебил решил обогнать автобус любой ценой... Реально это бич у нас на Севере, буквально каждый второй водятел легковушки считает своим святым долгом не пустить автобус вперёд и любой ценой оказаться впереди.

"Пересадка на платформу Нижние Котлы Павелецкого направления" ИМХО достаточно. Наземный транспорт точно лишний, указание городов спорно. Вообще, лично я считаю, что излишне много бубнящий автоинформатор это зло, перегружать звуковые объявления ни в коем случае нельзя.

Мдя, тяжелый случай...

! Предупреждение: Moskovitov - 7 дней запрета отправки сообщений за нарушение п. 10.10 Правил ФОТа.

А если ещё учесть тот факт, что на ту же самую электричку с 904 можно пересесть на Трикотажной и Тушинской..

Они нужны в обе стороны, но на данный момент сделать их возможно только в одну сторону. Это лучше чем ничего.

За тем, что остановки эти реально нужны. Хватит бредить...

Кроме того, тут ещё такой момент. Судя по очень резко возросшему количеству желающих влезть в 501-й автобус на московских остановках в сторону метро, уход кожуховских маршрутов на эстакаду пассажиры с Молдагуловой и Новоухтомки очень даже заметили. По идее скоро и 501-й автобус по эстакаде поедет, если ещё и 722 убрать после этого, то Автолайн может будет смело на 602м выпуск увеличивать...

А надо ли вообще его трогать? То время, которое он выиграет на эстакаде, он потеряет на круголях. Тот факт, что 722-е маршрутки тоже до сих пор ездят по Молдагуловой, говорит о том, что овчинка выделки в целом не стоит.

Для того, чтобы завернуть 722 на эстакаду, ему придётся круголя до светофора на въезде в Кожухово накручивать. Ибо заезд на верхнюю часть развязки с косинского светофора невозможен, а по тоннелю выезд только на сам МКАД.

Вопрос в плане ликбеза: что ещё нужно сделать прежде чем начать строить?

Игорь, ты реально не в теме. Там реально строят продление этой законсервированной линии именно в виде трамвая с целью её оживления и организации пересадки на ГЭ.http://transphoto.ru/photo/485638/ И там же ещё снимки имеются, а также комментарии местных.

Коломна, Набережные челны, Ташкент (казанский сценарий. т.е. сняли дофига, но и построили дохрена), в Питере вроде что-то открывали в 90-х.