Юрий А

Не только остался, но и вред от него теперь никакой. Если раньше этим маршрутом пользовались льготники и нелюбители маршруток для проезда из Старого Кожухово и Северных Люберец до метро, и им этот заезд был сильным увеличением времени в пути, то теперь из Кожухово ходит куча всего до метро быстрее и чаще, из Люберец 501-й опять же быстрее и чаще... В результате с "зазаездной" части до метро из Люберец на нём ездят лишь принципиальные экономисты с МГТ-шными проездными, коих очень и очень мало, да немногочисленные жители частного сектора Косино-Ухтомского, т.е. прямой поток с участка Кожухово-Косино до метро на 772 конкретно минимизировался. Так что пускай продолжает возить местных пассажиров, да помогать 602-му.... Раньше, пока не было 501-го и кожуховского табуна, отмена заезда была очень нужна, теперь же смысла в этом чуть менее чем никакого.

Странно. Я приемущественно пользуюсь Люберцами и Нарой - и там и там подождать бегущего норма, а уж если кто-то стучится в переднюю дверь, то если и не открывают, то только когда рядом стоят бобиководы и угрожающе машут кулаком... Ну не знаю, например, тот же 501-й на деревенский автобус с часовым интервалом никак не тянет, от ваших 21/792/811 по сути отличается только формальной межсубъектностью. Однако не подождать бегущего, не подобрать стучащегося, голосующего и пр. на нём это что-то из рук вон выходящее. За последнее время только один подобный случай могу вспомнить, когда в утренний пик не подобрали женщину, голосовавшую на Каскадной, но на то была объективная причина - посадить её можно было разве что на крышу.

Сам сколько раз этим вопросом задавался. Особенно любопытно делать сравнение Мосгортранса и Мострансавто в этом плане. Среднестатистический МТА-шный водитель в 95% случаев подождёт бегущего пассажира, если того, конечно, видит, исключения разве что в ситуациях, когда сзади уже его коллега стоит, идущий туда же. И чуть тронувшись от остановки практически всегда нажмёт на тормоз и откроет дверь, если кто появится, да и остановки вне остановок не такая уж и редкость... А вот среднестатистический МГТ-шный водитель далеко не всегда это почему-то делает. Ну ладно там боятся между остановками подбирать, это я понимаю, но почему не подождать бегущего человека этого мне самому не понять. Хотя и не все, некоторые ждут, и уже тронувшись открывают. Во всяком случае у нас в Люберцах частенько наблюдаю как уже отъехавший от остановки МГТ-шный автобус открывает дверь. Но это именно в наших краях, в основной Москве это редкость. Не то у нас здесь тупые ревизоры редко бывают, не то на МТА-шных водителей насмотрелись и с них пример берут, а может и то и другое. А решить проблему на самом деле проще простого. Реально заинтересовать водителей в том, чтобы отметок на валидаторе было как можно больше. Не нынешними 10 копейками за проход, а несколько большей суммой премиальных, тогда практически все ждать бегущих начнут. Но в тоже время могу сказать что иногда водители просто банально не видят. Вот только сегодня было, еду домой на 501-м (МТА), стою впереди около водителя. По Москве он идёт в режиме по требованию, т.е. по умолчанию экспрессит, но если кто гллосует, то подбирают без проблем. И вот едем, подъезжаем к остановке на Кабрала, водитель посмотрел что на остановке желающих нет (если есть, то они при появлении автобуса сразу голосуют) и уже намеревается проехать. Я смотрю в бок и вижу что параллельно автобусу сзади бежит женщина и смотрит явно в нашу сторону, приглядываюсь и узнаю в ней соседку с 1-го этажа, она меня тоже явно замечает и жестом мне даёт понять что хочет сесть (впрочем, я и сам об этом догадался). Моментально поворчаиваюсь к водителю со словами "Тормози, наш пассажир." Тот (недоумённо нажимая на тормоз): "Где?" "Да вон же...". Остановился, подобрал, а так бы оставил он её на остановке без всякого злого умысла сам того не желая и не подозревая.

Проанализировав расписания, вывешенные на разных остановках в разные стороны, пришел к следующему выводу. А именно что на трафаретах потерялись рейсы, следующие от 4-го м/р Кожухово в Некрасовку. По всей видимости программа глюканула и выдала художнику неполный график, а тот и не заметил что ему какую-то лажу подсунули. Или заметил, но решил забить и не проверять...

Посмотрел... Нда, автор трафарета явно краски нанюхался когда рисовал. На сайте МГТ расписание куда более адекватное. Получается на маршрут добавили 4-й выход, но все 4 одновременно на линии только с 11 до 13. Видимо один из выходов по прежнему переключаемый.

Дык о том и речь. 1.5 часовой перерыв в районе 10 утра, плюс 5 машин за час в районе 12, потом часовой перерыв в районе 16, потом вечером этот непонятный перерыв. При этом раньше был очень хороший и удобный график, в час пик тактовый 20, в межпик тактовый 30, вечером тактовый час. Народ, кто в теме, поясните вообще что это и в связи с чем нам такой "подарочек"? Интуитивно предполагаю что там слишком накрутили с переключениями, но опять же подо что и зачем?

На 726-м вводят новое расписание... Такого укурочного графика я ещё не встречал. Смотрите сами, как говорится... Кто аффтар, что и в каких количествах он курил и вообще нахрена всё это? Было же нормальное раписание, нет, блин, сделали черти что и сбоку бантик... На снимке график по остановке Поликлиника в сторону Некрасовки.

Раздел с ограниченным доступом сделать можно, тему нельзя. Точнее и тему можно, но для того, чтобы она была доступна для чтения/ответов избранной группе лиц, потребуется сделать всю эту группу лиц модераторами раздела... Делать этого мы не будем, почему надеюсь объяснять никому не надо.

Сделать закрытый от посторонних глаз раздел технически возможно. Только вот надо ли? Не уйдёт ли туда полностью всё обсуждение и не повлечет ли это за собой гибель основного раздела? Хотелось бы вообще побольше мнений на этот счет.

i Уведомление: Значит так. Тема остаётся в том виде в котором она есть, без изменений. Как минимум по той простой причине, что в ней имеется и поддерживается актуальным то, что, НЯП, нету даже в воронежской мэрии (или уже есть?), а именно полный и актуальный список маршрутов всего ОТ Воронежа. Этого уже больше чем достаточно для того, чтобы тему не закрывать, не перепрофилировать, не разделять и не удалять. Тема почищена.

Википедия это, конечно, забор, не спорю. Однако и у Колиуха сомневаюсь что истина в последней инстанции. Как минимум по той простой причине, что за редким исключением чиновники, говоря подобные вещи, оприаются исключительно на официальные данные, которые, как известно не учитывают этих самых: Конечно, слепо верить сведениям, написанным на заборе, нельзя, но то что такие неучтённые жители есть нынче практически в любом крупном городе, и их отнюдь не мало, это факт.

Во многих местах это где конкретно? Ага. Одна штука. На самую большую в мире троллейбусную систему Ты смотри не только на "автомобильные" страны типа США, где ЭТ в своё время искусственно убили в угоду автомобильно-нефтяной мафии. Посмотри, например, на Швейцарию, или на Чехию.

А про детей-извергов, которые вместе со своими отмороженными быдлородителями терроризируют учителей, нигде ещё не написали? А зря, таких нынче тоже предостаточно....

Если бы на троллейбусах никто не ездил, то выше бы в этой теме не было описания серьёзных проблем, вызванных временной отменой четырёх маршрутов, её бы просто никто не заметил в этом варианте. А тут люди пишут что уехать не могу теперь, хотя до этого уезжали. Значит всё-таки троллейбус людей везёт и везёт не мало, раз его отсутствие даёт такой эффект.

А можно вопрос, на кой хрен нужно сохранять пересечки с трамвайной КС, на которых троллейбусы будут лишний раз тормозить, в то время как сами трамваи там давно не ходят и в обозримом будущем появления оных не ожидается?

О того, что они разваливаются, включать их замену в проект и смету на строительство перехода никто не будет. Впрочем, чего я это говорю, учитывая твоё место работы, думаю ты это не хуже меня знаешь и понимаешь.

i Уведомление: Так, люди, стоп! Давайте личные конфликты друг с другом и с водителями на форум не выносить. Тем более что их подробности широким массам не известны, да и не думаю что многим они будут интересны. Есть что кому-то сказать - делайте это "в лицо прямо и по мужски", а не здесь. Очень не хочется чтобы форум превращался в место для выливания грязи друг на друга и уж тем более заочно на людей, которые сюда не заходят.

Проектно-сметной документацией демонтаж и восстановление КС предусмотрены. А замена столбов нет. Ибо они не мешают.

Только для этого надо сначала нормальный ОТ в городе сдалть. Ибо тот ОТ, который есть у вас в городе, это прямой путь к увеличению частного автотранспорта, а не к сокращению.

Мудрый Каа, зря ты так по поводу навигации. Говорю тебе как человек, работающий в главке одного из крупнейших российских автобусных перевозчиков, который относительно недавно оборудовал свой парк навигацией. Транспортная работа с ней находится под жестким контролем, если рейс не выполнен, то это сразу видно, если автобус поехал налево, то тоже. Плюс одно дело когда перевозчик отчитывается о выполненной работе наверх путевыми листами, которые можно нарисовать какие угодно и сколько угодно, да липовой отчетностью, составленной на их базе, и совсем другое это данными с навигации. Отношение у заказчика перевозок, т.е. местных администраций, в ряде мест поменялось к нам в связи с этим в лучшую сторону. Жалобы это вообще отдельный разговор. Реально очень много ложных жалоб и жалоб не по делу отсекается благодаря навигационным данным. Всё написанное ниже - реальные случаи. Человек пишет нам жалобу - ехал на машине, ваш автобус летел как сумасшедший, скорость была явно далеко за сотню, мерил по спидометру своей машины. Дата, время, место, борт - всё прилагается. Открываем навигацию - действительно в указанное время и место данный борт находился. Однако скорость у него была хоть и большая, но предельно разрешенная для данного участка дороги и сильно меньше той, что написал этот товарищ. Или вот ещё. Ехал по городу, ваш автобус меня грубо подрезал, гос такой-то, время такое-то, место такое-то... Открываем навигацию... Автобус в указанное время мирно стоял в парке и никого не трогал. Или ещё. Стоял на остановке, ждал маршрут такой-то, который по графику должен быть в такое-то время, автобуса не было, примите меры. Открываем навигацию - указанный рейс выполнен, более того, автобус в указанное пассажиром время проезжал через его остановку. И таких жалоб до чертиков. Но бывают и обратные ситуации, когда навигация помогает не только подтвердить нарушение, но и вскрыть многие интересные вещи. Также реальный случай. Приходит жалоба на отсутствующий рейс. По всем признакам явная анонимка с подставными данными заявителя, причем судя по стилю написана она клиентом больницы имени Кащенко. Без навигации скорее всего её бы даже и рассматривать не стали, ибо неадекватноть и анонимность обратившегося была ясна сразу всем. Но с навигацией решили-таки проверить, для успокоения совести так сказать... Проверили, и в результате проверки вскрылись очень многие весьма интересные факты. Не буду вдаваться в технические подробности, скажу лишь что в итоге филиал получил даже не жалобу с просьбой разобраться, а письмо на директора с требованием представить личное объяснение по факту попытки руководства парка прикрыть явный закос, в результате чего получил по шапке не только водитель, но и один блатной (!!!) сотрудник парка, оставшийся без премии.

А какая вообще может быть паника? Трамвай закрыт, инфраструктура в таком состоянии, что даже если завтра примут решение всё восстановить как было в 2000-м году, то для адекватной работы трамвая придётся по сути всё строить заново, полностью реконструируя сохранившиеся остатки линий. Так что...

i Уведомление: Разговор про зарплаты вынесен в отдельную тему: http://fot.com.ru/index.php?showtopic=24434

Может, конечно, у разных моделей с этим по разному, но наши ЭМУ очень даже программировались через USB. Без всяких переходников.

Неужели непонятно что к подписи Студента71?

Удалось. Не в один заход, но удалось. Точнее сказать одолели бы и в один, если бы подстанция в Гагре не накрылась и, как следствие, не отменили собаку Адлер-Сухум. Но тот участок мы раньше на пригороде успели обкатать.