Юрий А

Только для этого надо сначала нормальный ОТ в городе сдалть. Ибо тот ОТ, который есть у вас в городе, это прямой путь к увеличению частного автотранспорта, а не к сокращению.

Мудрый Каа, зря ты так по поводу навигации. Говорю тебе как человек, работающий в главке одного из крупнейших российских автобусных перевозчиков, который относительно недавно оборудовал свой парк навигацией. Транспортная работа с ней находится под жестким контролем, если рейс не выполнен, то это сразу видно, если автобус поехал налево, то тоже. Плюс одно дело когда перевозчик отчитывается о выполненной работе наверх путевыми листами, которые можно нарисовать какие угодно и сколько угодно, да липовой отчетностью, составленной на их базе, и совсем другое это данными с навигации. Отношение у заказчика перевозок, т.е. местных администраций, в ряде мест поменялось к нам в связи с этим в лучшую сторону. Жалобы это вообще отдельный разговор. Реально очень много ложных жалоб и жалоб не по делу отсекается благодаря навигационным данным. Всё написанное ниже - реальные случаи. Человек пишет нам жалобу - ехал на машине, ваш автобус летел как сумасшедший, скорость была явно далеко за сотню, мерил по спидометру своей машины. Дата, время, место, борт - всё прилагается. Открываем навигацию - действительно в указанное время и место данный борт находился. Однако скорость у него была хоть и большая, но предельно разрешенная для данного участка дороги и сильно меньше той, что написал этот товарищ. Или вот ещё. Ехал по городу, ваш автобус меня грубо подрезал, гос такой-то, время такое-то, место такое-то... Открываем навигацию... Автобус в указанное время мирно стоял в парке и никого не трогал. Или ещё. Стоял на остановке, ждал маршрут такой-то, который по графику должен быть в такое-то время, автобуса не было, примите меры. Открываем навигацию - указанный рейс выполнен, более того, автобус в указанное пассажиром время проезжал через его остановку. И таких жалоб до чертиков. Но бывают и обратные ситуации, когда навигация помогает не только подтвердить нарушение, но и вскрыть многие интересные вещи. Также реальный случай. Приходит жалоба на отсутствующий рейс. По всем признакам явная анонимка с подставными данными заявителя, причем судя по стилю написана она клиентом больницы имени Кащенко. Без навигации скорее всего её бы даже и рассматривать не стали, ибо неадекватноть и анонимность обратившегося была ясна сразу всем. Но с навигацией решили-таки проверить, для успокоения совести так сказать... Проверили, и в результате проверки вскрылись очень многие весьма интересные факты. Не буду вдаваться в технические подробности, скажу лишь что в итоге филиал получил даже не жалобу с просьбой разобраться, а письмо на директора с требованием представить личное объяснение по факту попытки руководства парка прикрыть явный закос, в результате чего получил по шапке не только водитель, но и один блатной (!!!) сотрудник парка, оставшийся без премии.

А какая вообще может быть паника? Трамвай закрыт, инфраструктура в таком состоянии, что даже если завтра примут решение всё восстановить как было в 2000-м году, то для адекватной работы трамвая придётся по сути всё строить заново, полностью реконструируя сохранившиеся остатки линий. Так что...

i Уведомление: Разговор про зарплаты вынесен в отдельную тему: http://fot.com.ru/index.php?showtopic=24434

Может, конечно, у разных моделей с этим по разному, но наши ЭМУ очень даже программировались через USB. Без всяких переходников.

Неужели непонятно что к подписи Студента71?

Удалось. Не в один заход, но удалось. Точнее сказать одолели бы и в один, если бы подстанция в Гагре не накрылась и, как следствие, не отменили собаку Адлер-Сухум. Но тот участок мы раньше на пригороде успели обкатать.

А автовокзал в Воронеже что, уже закрыли? Пусть туда и идут, кто мешает-то?

Весь пригород (собаки, попугаи, тётки), мелочь не считаю, только езда по крупному Белорусское: Гагарин Горьковское: Ногинск, О-Зуево (разрыв) Владимир - Моховые Горы. Казанское: Черусти, Рязановка, Мичуринск-Ур (разрыв) Воронеж-Лиски (разрыв) Ростов-приг - Сухум (ч/з Краснодар). Киевское: Калуга-1 Курское: Столбовая (разрыв) Орёл - Харьков Ленинградское: Валдай, Сонково, Спб-Московский (разрыв) Спб-Финдляндский - Яккима Павелецкое: Рыбное Рижское: Ржев Савёловское: Дубна, Углич Ярославское: С-Посад, Фрязево БМО: Кубинка-Куровская (по южному обходу) Прочее: Спб-Балт - Великий Новгород

Армавир (Тб) Белгород (Тб,Э*) Великий Новгород (Тб) Видное (Тб, Э*) Волгоград (Тм, Тб) Волжский (Тм) Воронеж (Тм, Тб, Э*) Дзержинск (Тб, Тм, Э*) Екатеринбург (Тб, Тм, М) Калуга (Тб, Э*) Ковров (Тб, Э*) Коломна (Тм, Э*) Краснодар (Тм, Тб, Э*) Симферополь-Ялта и куча населённых пунктов между ними (Тб) Москва (Тб, Тм, М, МХ, Э) Нижний Новгород (Тб, Тм, М, Э) Новороссийск (Тб) Новый Афон (М, Э*) Ногинск (Тм, Э*) Петрозаводск (Тб) Подольск (Тб, Э*) Рига (Тб, Тм, Э) Ростов на Дону (Тб, Тм, Э*) Рязань (Тб, Тм, Э*) Санкт-Петербург (Тб, Тм, М, Э) Саратов (Тб, Тм) Сухум (Тб, Э*) Тамбов (Тб) Тверь (Тб, Тм, Э*) Харьков (Тм,М,Э*) Химки (Тб, Э*) Энгельс (Тб) Э* - приезжал и/или уезжал в город на электричке, но для внутригородских поездок оную не использовал.

i Уведомление: Значит так. По решению совета администрации форума и раздела редактором списка маршрутов Воронежа с этой минуты на постоянной основе назначается Vladislove. При этом Студент71, а также Админы ФОТа, хоть и имеют техническую возможность редактирования, но делать этого не обязуются и скорее всего не будут. Vladislove, проверь пожалуйста, появилась ли у тебя возможность редактировать первое сообщение этой темы, написанное тобой же. Если нет, то дай знать либо здесь, либо в личку, ещё раз проверю настройки. Хотя вроде всё должно работать. Если работает, то тоже отпишись, плз, чтобы я был спокоен. PS: Тема почищена.

Не сказал бы я так... Вообще, я давно заметил правило о том, что чем лучше работает ОТ, тем меньшей популярностью пользуются бобики. В ситуации же когда и то и другое ходит достаточно часто и нет проблемы уехать, у каждого из типов транспорта формируется свой пассажиропоток, причем сильный перекос в пользу цивильного ОТ налицо. Хотя и МТ без пассажиров не остаются. При этом я знаю даже примеры когда все прочие условия (цена, льготы) абсолютно идентичные, но люди массово выбирают именно автобусы а не маршрутки (хотя и последние без клиентов не остаются). Вообще, по моим наблюдениям, все пассажиры поделены на следующие категории: 1) Идущие на ОТ в целях экономии (льготы, дешевле, проездные). 2) Идущие на ОТ потому, что больше нравится. 3) Идущие на МТ потому, что быстрее и/или больше нравится. 4) Идущие на МТ потому, что считают ОТ транспортом для лохов, а МТ для правильных пацанов. 5) Тупо садящиеся в то, что приходит первым. Когда соблюдается транспортное равновесие (обоих типов транспорта достаточно для того, чтобы в приемлимых условиях вывезти всех желающих воспользоваться именно им), то 1+2 заметно больше чем 3+4. Ну а когда начинается сильный перекос в ту или другую сторону, то тут уже большинству становится не до выбора.

Это личное мнение отдельно взятого пассажира, т.е. тебя. А вот личное мнение другого отдельно взятого пассажира (т.е. меня) говорит о том, что я никогда не сяду в маршрутку если есть любой другой ОТ и пусть хоть МТ в 2 раза дешевле будет, я всё равно на тролле поеду. Ибо ОТ выигрывает по уровню комфорта, по безопасности, да и просто я люблю цивилизованных перевозчиков.

Ну пожмотилось Правительство Москвы в этот раз полностью оплатить работу компенсирующих автобусов, вот МГТ и будет возить всех по обычному тарифу. Чего тут непонятного-то? Или МГТ должен за идею работать?

Чего??? Ты вообще на монорельсе катался? Видел что из себя представляют его вагончики? Вообще-то вместимость поезда московского монорельса сопоставима с вместимостью трёхосного автобуса. Так что не о какой нише "между автобусом и метро" речи вообще не идёт. Ниша между автобусом и метро это СТ, а МХ это аналог автобуса, только на 100%-й выделенке и жутко дорогой.

Эти префекты столько всего предлагают по транспорту, как хорошего так и не очень, однако 99% из их предложений так и остаётся словами. Так что я их заявления уже всерьёз не воспринимаю. А этот так вообще новенький, пришедший из большого ведомства, чтобы у него не было желания как-нибудь выпендреться в жизнь не поверю. Раз выпендреться, значит надо что-то оригинальное предложить. А что можно оригинального предложить? Метро? Ну это всё надо с Гаевым договариваться и пр., да и банально оно. Т/СТ это баян, не интересно. Троллейбус - никто и не заметит. Остаётся монорельс

Это не ошибки. Это вполне конкретные и обдуманные заявления "на публику" чтобы пусть пыль в глаза доверчивым гражданам. В этом плане отличие от Панфилова лишь в том, что если Панфилов со Скрынниковым только говорили и больше ничего не делали, то Крутских с Колиухом помимо этого иногда ещё чего-то и делают, но не столько сколько говорят. Впрочем, делать лишь малую часть от того что говорить, это болезнь подавляющего большинства российских чиновников.

Встречный вопрос. А зачем их вообще оставлять где-либо если никаких конкретных планов, и уж тем более проектов, восстановления трамвая нету и, соответственно, нельзя знать где их имеет смысл оставлять а где нет? Всякие губеренаторские ля-ля-тополя и прочие чесания языком в расчет не берём, да и, как я понимаю, даже если вдруг случится чудо и дело дойдёт до дела, то линия этого СТ пойдёт совсем не по тем улицам, где сейчас лежат рельсы.

Как же не будут? Будут, ещё как будут... Вот у нас (Люберцы, Московская область) рядом с домом в том году дорогу ремонтировали. Последовательность действий была следующая:1) Провели ямочный ремонт (это когда на старый асфальт лепят заплатки) 2) Нанесли разметку (халтурно так нанесли, явно на краске экономили) 3) Полная замена верхней части полотна с небольшим расширением дороги и укладкой бардюрного камня 4) Нанесли разметку (в отличии от первого раза нормально) Все эти действия были произведены буквально втечение месяца. Учитывая что (см. подпись Студента71), при этом в этой подписи вполне можно заменить слово "Воронеж" на слово "Люберцы", и она будет также верна на 100%, думаю что и у вас подобная технология отмывания баб... проведения ремонта вполне даже возможна.

i Уведомление: Посты, относящиеся к Некрасовке и новому району Люберец, перенесены в соответствующую тему.

Смысл этого момента в связи нового района, Некрасовки, старых Северных Люберец, со станцией Люберцы, при чем не просто связи, а связи без заезда в эту клоаку где сейчас 1,31 и 453 с матюгами разворачиваются. Т.е. маршрут для местных поездок и связи с ЖД-станцией. А гипотетический прямой маршрут в Новкосино это уже альтернатива 501 с 722, везущая также как и они быстрым путем до метро, но только до другой линии. i Уведомление:Посты, относящиеся к Северу Люберец и Некрасовке перенёс в более подходящую для этих целей тему, т.е. сюда.

Если он хочет его добить, то зачем тогда тратить деньги на восстановление 1-го парка, покупку новых машин? Не проще ли было либо поступить как с трамваем, либо оставить всё как есть и пусть Татаринов дальше катается на своих рогатых газелях пока те ещё ездить способны.

По Некрасовке и новому м/р Люберец я бы сделал следующее:1) Увеличить выпуск на 722 как минимум раза в 2. 2) 726 реорганизовать на 2 маршрута 726а: Кожухово - Толстого - Воинов-Интернационалистов - напрямую в Некрасовку - существующей трассой в Кожухово. 726б: в противоход 726а. Ну и ессно увеличить выпуск как минимум машин до 5-6 на каждом из маршрутов. 3) Организовать заезд 501-го в новый район и опять же увеличить выпуск машин до 10. 4) Увеличить выпуск на 1-й маршрут до 4-х машин. До платформы Реутово на нем из Некрасовки поедут разве что те, кому надо в сам Реутов. Те кому надо в Москву поедут через Выхино или Казанский ход. Те кому надо по Горьковскому ходу в область поедут на 47-й маршрутке до Желдора. И не надо опять заводить разговор в пользу бедных про перегруженное Выхино, ибо кефиру это по барабану, ему надо побыстрее доехать а не Выхино разгружать, и за идею в Москву из Некрасовки через 723 и Реутово поедут ну разве что отдельные фанатики с этого форума. Лучше бы ГАИ, совместно с люберецкими властями и Минтрансом области, занялось наведением порядка на этой ОРП и прилегающей к ней территории. Если его пустить не как 723, а напрямую, через Воинов-Интернационалистов, Кожухово и Салтыковскую, то такой маршрут до метро в Новокосино, когда оно будет построено, думаю будет пользоваться очень хорошим спросом.

Фыва, не забывай про то что ради одной линии, которая в пересчете на перевезённых пассажиров является эквивалентом одного автобусного маршрута, содержат целое отдельное депо, кучу обслуги, целый штат управленцев и т.д. Т.е. накладные расходы в пересчете на перевезённого пассажира существенно выше чем у МГТ или ММ. Впрочем, больше чем уверен что если сделать пересчет накладных расходов пропорционально МГТ или ММ, то дотаций всё равно оно будет требовать заметно больше чем прочий транспорт. Хотя бы по той простой причине что линия, являющаяся эквивалентом автобуса, требует обслуги на каждой станции как ММ.

AK(Александр), по-моему АЕ вполне прозрачно намекнул на то, что иначе начнутся закосы. Тем более что 787-й в этом плане уже славился. И не только в поезднее вечернее, но и во вполне себе дневное. Впрочем, зная как диспетчера 4 м/р Кожухово закрывают глаза на закосы и прочие выкрутасы 726-го, понимаешь что дополнительная отметка там это не панацея... P.S.: Давно уже пора переводить МГТ на навигацию а диспетчерские оставлять только на обед-отстой-в туалет сходить.