Юрий А

О того, что они разваливаются, включать их замену в проект и смету на строительство перехода никто не будет. Впрочем, чего я это говорю, учитывая твоё место работы, думаю ты это не хуже меня знаешь и понимаешь.

i Уведомление: Так, люди, стоп! Давайте личные конфликты друг с другом и с водителями на форум не выносить. Тем более что их подробности широким массам не известны, да и не думаю что многим они будут интересны. Есть что кому-то сказать - делайте это "в лицо прямо и по мужски", а не здесь. Очень не хочется чтобы форум превращался в место для выливания грязи друг на друга и уж тем более заочно на людей, которые сюда не заходят.

Проектно-сметной документацией демонтаж и восстановление КС предусмотрены. А замена столбов нет. Ибо они не мешают.

Только для этого надо сначала нормальный ОТ в городе сдалть. Ибо тот ОТ, который есть у вас в городе, это прямой путь к увеличению частного автотранспорта, а не к сокращению.

Мудрый Каа, зря ты так по поводу навигации. Говорю тебе как человек, работающий в главке одного из крупнейших российских автобусных перевозчиков, который относительно недавно оборудовал свой парк навигацией. Транспортная работа с ней находится под жестким контролем, если рейс не выполнен, то это сразу видно, если автобус поехал налево, то тоже. Плюс одно дело когда перевозчик отчитывается о выполненной работе наверх путевыми листами, которые можно нарисовать какие угодно и сколько угодно, да липовой отчетностью, составленной на их базе, и совсем другое это данными с навигации. Отношение у заказчика перевозок, т.е. местных администраций, в ряде мест поменялось к нам в связи с этим в лучшую сторону. Жалобы это вообще отдельный разговор. Реально очень много ложных жалоб и жалоб не по делу отсекается благодаря навигационным данным. Всё написанное ниже - реальные случаи. Человек пишет нам жалобу - ехал на машине, ваш автобус летел как сумасшедший, скорость была явно далеко за сотню, мерил по спидометру своей машины. Дата, время, место, борт - всё прилагается. Открываем навигацию - действительно в указанное время и место данный борт находился. Однако скорость у него была хоть и большая, но предельно разрешенная для данного участка дороги и сильно меньше той, что написал этот товарищ. Или вот ещё. Ехал по городу, ваш автобус меня грубо подрезал, гос такой-то, время такое-то, место такое-то... Открываем навигацию... Автобус в указанное время мирно стоял в парке и никого не трогал. Или ещё. Стоял на остановке, ждал маршрут такой-то, который по графику должен быть в такое-то время, автобуса не было, примите меры. Открываем навигацию - указанный рейс выполнен, более того, автобус в указанное пассажиром время проезжал через его остановку. И таких жалоб до чертиков. Но бывают и обратные ситуации, когда навигация помогает не только подтвердить нарушение, но и вскрыть многие интересные вещи. Также реальный случай. Приходит жалоба на отсутствующий рейс. По всем признакам явная анонимка с подставными данными заявителя, причем судя по стилю написана она клиентом больницы имени Кащенко. Без навигации скорее всего её бы даже и рассматривать не стали, ибо неадекватноть и анонимность обратившегося была ясна сразу всем. Но с навигацией решили-таки проверить, для успокоения совести так сказать... Проверили, и в результате проверки вскрылись очень многие весьма интересные факты. Не буду вдаваться в технические подробности, скажу лишь что в итоге филиал получил даже не жалобу с просьбой разобраться, а письмо на директора с требованием представить личное объяснение по факту попытки руководства парка прикрыть явный закос, в результате чего получил по шапке не только водитель, но и один блатной (!!!) сотрудник парка, оставшийся без премии.

А какая вообще может быть паника? Трамвай закрыт, инфраструктура в таком состоянии, что даже если завтра примут решение всё восстановить как было в 2000-м году, то для адекватной работы трамвая придётся по сути всё строить заново, полностью реконструируя сохранившиеся остатки линий. Так что...

i Уведомление: Разговор про зарплаты вынесен в отдельную тему: http://fot.com.ru/index.php?showtopic=24434

Может, конечно, у разных моделей с этим по разному, но наши ЭМУ очень даже программировались через USB. Без всяких переходников.

Неужели непонятно что к подписи Студента71?

Удалось. Не в один заход, но удалось. Точнее сказать одолели бы и в один, если бы подстанция в Гагре не накрылась и, как следствие, не отменили собаку Адлер-Сухум. Но тот участок мы раньше на пригороде успели обкатать.

А автовокзал в Воронеже что, уже закрыли? Пусть туда и идут, кто мешает-то?

Весь пригород (собаки, попугаи, тётки), мелочь не считаю, только езда по крупному Белорусское: Гагарин Горьковское: Ногинск, О-Зуево (разрыв) Владимир - Моховые Горы. Казанское: Черусти, Рязановка, Мичуринск-Ур (разрыв) Воронеж-Лиски (разрыв) Ростов-приг - Сухум (ч/з Краснодар). Киевское: Калуга-1 Курское: Столбовая (разрыв) Орёл - Харьков Ленинградское: Валдай, Сонково, Спб-Московский (разрыв) Спб-Финдляндский - Яккима Павелецкое: Рыбное Рижское: Ржев Савёловское: Дубна, Углич Ярославское: С-Посад, Фрязево БМО: Кубинка-Куровская (по южному обходу) Прочее: Спб-Балт - Великий Новгород

Армавир (Тб) Белгород (Тб,Э*) Великий Новгород (Тб) Видное (Тб, Э*) Волгоград (Тм, Тб) Волжский (Тм) Воронеж (Тм, Тб, Э*) Дзержинск (Тб, Тм, Э*) Екатеринбург (Тб, Тм, М) Калуга (Тб, Э*) Ковров (Тб, Э*) Коломна (Тм, Э*) Краснодар (Тм, Тб, Э*) Симферополь-Ялта и куча населённых пунктов между ними (Тб) Москва (Тб, Тм, М, МХ, Э) Нижний Новгород (Тб, Тм, М, Э) Новороссийск (Тб) Новый Афон (М, Э*) Ногинск (Тм, Э*) Петрозаводск (Тб) Подольск (Тб, Э*) Рига (Тб, Тм, Э) Ростов на Дону (Тб, Тм, Э*) Рязань (Тб, Тм, Э*) Санкт-Петербург (Тб, Тм, М, Э) Саратов (Тб, Тм) Сухум (Тб, Э*) Тамбов (Тб) Тверь (Тб, Тм, Э*) Харьков (Тм,М,Э*) Химки (Тб, Э*) Энгельс (Тб) Э* - приезжал и/или уезжал в город на электричке, но для внутригородских поездок оную не использовал.

i Уведомление: Значит так. По решению совета администрации форума и раздела редактором списка маршрутов Воронежа с этой минуты на постоянной основе назначается Vladislove. При этом Студент71, а также Админы ФОТа, хоть и имеют техническую возможность редактирования, но делать этого не обязуются и скорее всего не будут. Vladislove, проверь пожалуйста, появилась ли у тебя возможность редактировать первое сообщение этой темы, написанное тобой же. Если нет, то дай знать либо здесь, либо в личку, ещё раз проверю настройки. Хотя вроде всё должно работать. Если работает, то тоже отпишись, плз, чтобы я был спокоен. PS: Тема почищена.

Не сказал бы я так... Вообще, я давно заметил правило о том, что чем лучше работает ОТ, тем меньшей популярностью пользуются бобики. В ситуации же когда и то и другое ходит достаточно часто и нет проблемы уехать, у каждого из типов транспорта формируется свой пассажиропоток, причем сильный перекос в пользу цивильного ОТ налицо. Хотя и МТ без пассажиров не остаются. При этом я знаю даже примеры когда все прочие условия (цена, льготы) абсолютно идентичные, но люди массово выбирают именно автобусы а не маршрутки (хотя и последние без клиентов не остаются). Вообще, по моим наблюдениям, все пассажиры поделены на следующие категории: 1) Идущие на ОТ в целях экономии (льготы, дешевле, проездные). 2) Идущие на ОТ потому, что больше нравится. 3) Идущие на МТ потому, что быстрее и/или больше нравится. 4) Идущие на МТ потому, что считают ОТ транспортом для лохов, а МТ для правильных пацанов. 5) Тупо садящиеся в то, что приходит первым. Когда соблюдается транспортное равновесие (обоих типов транспорта достаточно для того, чтобы в приемлимых условиях вывезти всех желающих воспользоваться именно им), то 1+2 заметно больше чем 3+4. Ну а когда начинается сильный перекос в ту или другую сторону, то тут уже большинству становится не до выбора.

Это личное мнение отдельно взятого пассажира, т.е. тебя. А вот личное мнение другого отдельно взятого пассажира (т.е. меня) говорит о том, что я никогда не сяду в маршрутку если есть любой другой ОТ и пусть хоть МТ в 2 раза дешевле будет, я всё равно на тролле поеду. Ибо ОТ выигрывает по уровню комфорта, по безопасности, да и просто я люблю цивилизованных перевозчиков.

Ну пожмотилось Правительство Москвы в этот раз полностью оплатить работу компенсирующих автобусов, вот МГТ и будет возить всех по обычному тарифу. Чего тут непонятного-то? Или МГТ должен за идею работать?

Чего??? Ты вообще на монорельсе катался? Видел что из себя представляют его вагончики? Вообще-то вместимость поезда московского монорельса сопоставима с вместимостью трёхосного автобуса. Так что не о какой нише "между автобусом и метро" речи вообще не идёт. Ниша между автобусом и метро это СТ, а МХ это аналог автобуса, только на 100%-й выделенке и жутко дорогой.

Эти префекты столько всего предлагают по транспорту, как хорошего так и не очень, однако 99% из их предложений так и остаётся словами. Так что я их заявления уже всерьёз не воспринимаю. А этот так вообще новенький, пришедший из большого ведомства, чтобы у него не было желания как-нибудь выпендреться в жизнь не поверю. Раз выпендреться, значит надо что-то оригинальное предложить. А что можно оригинального предложить? Метро? Ну это всё надо с Гаевым договариваться и пр., да и банально оно. Т/СТ это баян, не интересно. Троллейбус - никто и не заметит. Остаётся монорельс

Это не ошибки. Это вполне конкретные и обдуманные заявления "на публику" чтобы пусть пыль в глаза доверчивым гражданам. В этом плане отличие от Панфилова лишь в том, что если Панфилов со Скрынниковым только говорили и больше ничего не делали, то Крутских с Колиухом помимо этого иногда ещё чего-то и делают, но не столько сколько говорят. Впрочем, делать лишь малую часть от того что говорить, это болезнь подавляющего большинства российских чиновников.

Встречный вопрос. А зачем их вообще оставлять где-либо если никаких конкретных планов, и уж тем более проектов, восстановления трамвая нету и, соответственно, нельзя знать где их имеет смысл оставлять а где нет? Всякие губеренаторские ля-ля-тополя и прочие чесания языком в расчет не берём, да и, как я понимаю, даже если вдруг случится чудо и дело дойдёт до дела, то линия этого СТ пойдёт совсем не по тем улицам, где сейчас лежат рельсы.

Как же не будут? Будут, ещё как будут... Вот у нас (Люберцы, Московская область) рядом с домом в том году дорогу ремонтировали. Последовательность действий была следующая:1) Провели ямочный ремонт (это когда на старый асфальт лепят заплатки) 2) Нанесли разметку (халтурно так нанесли, явно на краске экономили) 3) Полная замена верхней части полотна с небольшим расширением дороги и укладкой бардюрного камня 4) Нанесли разметку (в отличии от первого раза нормально) Все эти действия были произведены буквально втечение месяца. Учитывая что (см. подпись Студента71), при этом в этой подписи вполне можно заменить слово "Воронеж" на слово "Люберцы", и она будет также верна на 100%, думаю что и у вас подобная технология отмывания баб... проведения ремонта вполне даже возможна.

i Уведомление: Посты, относящиеся к Некрасовке и новому району Люберец, перенесены в соответствующую тему.

Смысл этого момента в связи нового района, Некрасовки, старых Северных Люберец, со станцией Люберцы, при чем не просто связи, а связи без заезда в эту клоаку где сейчас 1,31 и 453 с матюгами разворачиваются. Т.е. маршрут для местных поездок и связи с ЖД-станцией. А гипотетический прямой маршрут в Новкосино это уже альтернатива 501 с 722, везущая также как и они быстрым путем до метро, но только до другой линии. i Уведомление:Посты, относящиеся к Северу Люберец и Некрасовке перенёс в более подходящую для этих целей тему, т.е. сюда.

Если он хочет его добить, то зачем тогда тратить деньги на восстановление 1-го парка, покупку новых машин? Не проще ли было либо поступить как с трамваем, либо оставить всё как есть и пусть Татаринов дальше катается на своих рогатых газелях пока те ещё ездить способны.