Юрий А

Спасибо! И тебе спасибо!

Понятно, а кто где можешь сказать?

Спасибо, значит интуиция меня не подвела, ибо именно туда я его и перенёс

На Динамо они не разнесены лишь до ближайшего релиза. Как обновление пройдёт, то появится разделение, заодно и все прочие многочисленные косяки оттуда пофиксятся. А так на самом деле всё от конкретно места зависит. На Динамо там это всё-таки реально разные остановки, но в тоже время бывает что и на 100 метрах по сути остановка одна (например, Тропарёво в область). Вот потому и спрашиваю, как по уму правильнее конкретно там?

Спасибо! Поправил всё. На Щёлковской в область разделение нынче насколько критическое? Спасибо, подвинул. Вечная проблема в среднем и дальнем Подмосковье, после каждого релиза карт то тут то там вылезают подобные приколы, причем кроме как просматривая глазами карту их не выловить. 240: Кто тут хотел чтобы на конечной Б автобус в ЯТ не пропадал? Вот 240 именно так вбит, чтобы на Рословке он не исчезал, отсутствие звёздочки - сопутствующие издержки. С3: А вот тут ошибочка вкралась, поправил, звёздочка появится.

Забудь про это деление по номерам. Его больше нет, оно осталось в прошлом, причем уже весьма далёком. Да и эту по сути вводящую в заблуждение строчку про 300-е и 400-е маршруты, наконец, убрали из современных бланков билетов.

Это к Коломенской относилось. Получением и обработкой данных от МГТ совсем другие люди занимаются и тут их не бывает.

Благодарю, вроде навёл порядок, как релиз будет, проверьте, плз.

Значит это не у меня глюки, а действительно сено с соломой перепутано Я уж чуть не подорвался на Коломенскую, уж больно описанная картина мира мне все шаблоны порвала, при том что лет 15 назад в тех краях бывал регулярно и с тех пор предпосылок к радикальным переменам не было. А у 608 в область за перекрёстком точно есть остановка?

Благодарю, внёс правки. Ковырялки на 2 выходных дня нет (при релизах в среднем 2-3 раза в месяц это проблематично), на месяц-другой вносим.

Честно говоря мозг у меня малёк опух. Можешь точно расписать набор маршрутов по каждой остановке? В центр на юге такие-то, на севере такие-то, в область на юге такие-то, на севере такие-то. А то что-то не могу понять тебя, то ты пишешь что 901 должен быть на севере, а пятью строчками ниже упоминаешь его на юге...

Если реально длительные (ремонт трамвая на пару месяцев и т.п.), то вносим. Если перекрытие на время митинга, то нет.

Реестр не является достоверным источником информации, информацию из него по факту можно использовать лишь как сырец, при помощи которого понимаешь куда неплохо было бы съездить и посмотреть что происходит на местности. Или инфа не только из реестра, но и с полей?

Всю новостную рассылку МГТ мы получаем и обрабатываем.

Деньги можно было бы найти, если бы была у кого-то заинтересованность в этом.

Также как наводит на размышление то, что некоторые казалось бы очевидные действия, направленные на сокращение расходов, почему-то не делаются. Например, разворот под Крестовским путепроводом, который заметно сократит пробеги на нулевых рейсах 6ТП. Казалось бы, вложись один раз и дальше экономь на электричестве, на зарплате водителей... Но нет, зачем, мы лучше по пробкам до Капельского будем всем выпуском кататься. Что наводит на мысли, что на самом деле проблема не в расходах и не в столбах. Проблема в том, что реально всем на всё насрать, а любить или нелюбить тот или иной вид транспорта зависит исключительно от воли и желания Царя-Батюшки, а не от того, что на самом деле нужно/выгодно/правильно.

Это всё понятно, но ты, наконец, согласишься с тем, что при исчезновении КС со столбов, необходимость нести расходы на содержание столбов всё равно останется?

А какие эмоции-то? Ты упорно пытаешься отрицать очевидное, а именно то, что столбы в том или ином виде всё равно останутся и всё равно их кому-то придётся содержать. Или ты хочешь сказать, что на Пятницкой поставили некие волшебные чудо-столбы, которые сами моются, сами отчищаются от рекламного мусора, сами подкрашиваются, сами заменяются, а все проблемы старых были только в том, что на них была подвешена КС? Нет, я знал конечно, что всякие организации с первой буквой Г в аббревиатуре очень сильно искажают сознание и переносят в альтернативную реальность, но не настолько же, блин

Паш, извини за прямоту, ты тролль или реально не понимаешь о чем тебе говорят? Только честно.

Столбами тоже не только МГТ пользуется.

Мост для пешеходов тоже очень сильно отличается от моста для дороги, по которой ходят автобусы и троллейбусы и тоже по стоимости не в пользу последнего. Вешаем содержание мостов на МГТ?

Я же написал, за ПИД-стайл необходимо давать 20 лет расстрела на месте без суда и следствия.

Нет, убрать тупых дебилов, которые не понимают таких элементарнейших вещей как то, что есть городская инфраструктура, которая нужна и от которой ты в том или ином виде всё равно никуда не денешься. И такую инфраструктуру должен содержать именно город и только город. Подрядчиком может быть хоть Мосгорсвет, хоть Мосгортранс, хоть Гормост, да кто угодно, хоть и.п. Волков, но финансироваться содержание такой инфраструктуры должно из бюджета города, а не за счет одного из конечных её пользователей.

Лучше издать указ о том, что за расчет себестоимости чего бы то ни было по методике ПИД-стайл давать 20 лет расстрела на месте без суда и следствия. Это будет эффективнее и решит проблему комплексно, а не только один из её частных случаев.

От того, что троллейбуса не будет, опоры никуда не денутся. Они всё равно будут и за них всё равно придётся платить. Так почему стоимость их обслуживания вешается ТОЛЬКО на троллейбус и исходя из этого считается себестоимость перевозок?