Юрий А

Естественно не поедет. Ибо нафига ждать 20 минут монорельса и платить 50 рублей, когда каждые 5 минут ходят троллейбусы за 15 рублей, а для особо нетерпеливых ещё и маршрутки по аналогичной троллейбусу цене катаются. Причем суммарный интервал маршруток и троллейбусов вообще несколько минут составляет. К тому же троллейбус с маршруткой идут явно быстрее монорельса. Во всяком случае когда я на МХ катался, то троллейбусы, трамваи, автобусы и маршрутки делали МХ только так.

В ПАЗ-3205 52 места? Ну если сильно захотеть, то можно и 70 утрамбовать (один водитель ПАЗика рассказывал что именно столько пассажиров как-то загрузил), только вот условия, в которых придется при этом ехать, комфортными назвать ну никак нельзя. Вообще, ПАЗик машина неплохая, но только тогда, когда в нем едешь сидя, но никак не тогда, когда в него 52 человека набилось. Если в ПАЗы постоянно забивается 52 человека, то это значит вместо ПАЗов надо выпускать ЛиАЗ-5256 или даже ЗиУ-9. Ну это если очень грубо. Реально в Москве транспорт подвязан исключительно к метро только в самых отдалённых районах. ПАЗики и им подобные машины имеют право на существование, но обслуживать они должны маршруты с небольшими пассажиропотоками, а не возить людей по тем маршрутам, где чтобы всех вывезти трамвайные сцепки нужны. Надеюсь, что разница между трамвайным и пазиковым пассажиропотоком понятна. Я поеду на трамвае. Потому что это удобнее, безопаснее и комфортнее. В сторону маршрутки даже и не посмотрю. +1 Я считаю это нормальным. Вообще, на мой взгляд, полное дублирование линий электротранспорта автобусами или маршрутками допустимо только в качестве временной меры в том случае, когда по тем или иным причинам электротранспорт не может обеспечить необходимый объём перевозок в полном объёме (не хватает мощностей подстанций, нет в необходимоим количестве подвижного состава и т.д.), но при этом надо предпринимать все усилия к тому, чтобы заменить дублирующие автобусы электротранспортом.Что касается конкуренции между двумя или более перевозчиками на одном маршруте/пассажиропотоке, то этого не должно быть не при каких условиях. Конкуренция должна быть на уровне допуска на маршрут, но никак не на дороге. Ибо конкуренция непосредственно на дороге приводит к резкому ухудшению безопасности перевозок, что недопустимо не при каких условиях.

Вообще в настройках час стоит, но функция это почему-то периодически сбой дает... В данном конкретном случае, как видно, она не сработала.

Хм, чего-то я не пойму на основании чего сделаны такие выводы. Удар судя по фоткам пришелся в тот бок, на котором ГАЗель лежит, а это может означать как то, что они не поделили дорогу на перекрестке, так и то, что газелист уходил влево от лобового удара (что в общем-то логично, т.к. водитель сидит слева и в первую очередь сам себя уводит из-под удара) но не успел.

Сам придумал или кто сказал?

Знаем мы это расписание у маршруток... Оно действительно у некоторых есть и даже составлено оно вполне нормально, чтобы не было гонок на выживание и т.д. Только вот существует оно чисто для галочки, формально, на случай там всяких проверок и прочего, реально его никто никогда не соблюдает, а ездят по фактической очереди, наполянемости и принципу как бы побольше бабла срубить. А вообще, про лечение маршруток и их приведение к цивилизованному виду можно сказать только одно: "Здесь надо менять систему".

Пружины пантографа настроены так, что он в поднятом состоянии поднимается наверх до тех пор, пока не упрется в контактный провод. Если провод спускается ниже, то он как бы прижимает собой и пантограф, если провод поднимается выше, то пружины заставляют пантограф подниматься выше. При нормальной КС и нормальном пантографе все это происходит без какого-либо стороннего вмешательства со стороны водителя. В случае бугеля все абсолютно также. Все современные трамваи на это рассчитаны.

Вот, пожалуйста, смотри: http://fot.com.ru/index.php?act=module&amp...=si&img=438 Это Волгоград, подземный участок линии СТ. Обрати внимание на то, что контактный провод существенно ниже обычного и пантограф почти опущен. При этом на наземном участке линии абсолютно те же самые вагоны с теми же самыми пантографами ходят и под стандартной КС. Выезд же вагонов из депо на СТ осуществляется вообще через самую обычную линию самого обычного трамвая. На самом деле пантограф сам подстраивается под текущую высоту КС. Главное чтобы высота подвески была хотя бы немного выше высоты верхней точки пантографа в опущенном положении. Тоннели Волгоградского СТ строились по метрополитеновским стандартам.

i Уведомление: Аккорд1970, прочитай, пожалуйста, п.6 правил форума и ты поймешь почему твое последнее сообщение было удалено. Если возникают какие-то проблемы с цитированием, то обращайся в личку, будем разбираться. А просто ломать и править теги не надо, они по умолчанию настроены так, чтобы всё цитировалось нормально. SuperWatch, а ты прочитай п.10.8 и 11 Правил, у тебя оно уже не первый раз. А также просто наберись терпения и не беги вперед паровоза.

Прикол приколом, однако в ихнем Генплане реально заложено серьезное развитие трамвая, в т.ч. и скоростного с подземными участками. Первая фотка явно из Волгограда. Откуда вторая не пойму, возможно что оттуда же, просто не могу вспомнить что это за место.

! Предупреждение: Я конечно понимаю, что говорить о воронежском транспорте без подобных выражений довольно тяжело, но давайте все-таки правила форума соблюдать. Это, кстати, ко всем относится, ибо подобные слова уже не первый раз проскакивают. Какой же у нас все-таки покорный и безвольный народ... Встали бы мужиков 5, да объяснили бы этому шумахеру правила дорожного движения в доступной и понятной форме.

Сильно подозреваю что этот поворот активно используется для объездов блокированных участков линий во время вынужденных простоев из-за аварий на путях. Особенно учитывая ту "оперативность", с которой ваше ГИБДД разгребает аварии...

На форуме полностью обновлены Правила. Просьба прочитать всем и не говорить потом что не читали и не знали. http://fot.com.ru/index.php?app=forums&module=extras&section=boardrules В целом никаких принципиальных изменений нет, в основном были закрыты те "дырки", которыми весьма умело пользовались отдельные любители понарушать правила так, чтобы им за это ничего не было. Правила фотогалереи также просьба прочитать всем ещё раз, т.к. по сравнению с первой редакцией есть некоторые дополнения, в т.ч. существенные. Одновременно с вводом в действие п.6 Правил изменена настройка ПО форума, не распозновавшая теги цитирования в том случае, когда цитат было больше 10. Теперь стоит достаточно большое ограничение, которое вряд ли кто-то превысит, при этом не нарушив 10.7 и 10.15

В Бекасово-1 (или даже Б-2, по аналогии с Рыбным) сооружаем стыкование, при этом на соседнем депо Бекасово (то что сортировочная) организуем филиал ТЧ-20 Апрелевка для 5 (или сколько там нынче) электричек, обсулживающих БМО? О том и речь

Уйё... Тогда сразу сюда же автоматом пойдет Люберцы-1 - Вековка вместе с Яничкино, кусок БМО от Куровской до Михнево/Жилёво, новые станции стыкования в Куровской, Рязани-1, Бирюлево, Михнево, крантец прямым экспрессам с Белорусской-Каланчевки в Домодедово.... Тогда уже в Михнево стыкование не нужно, делаем стыкование в Кубинке, БМО переводится на переменку от Куровской до Кубинки, дальше Белорусский ход и Столбовая, а также Каланчевско-Домодедовские экспрессы вместе с транзитными электричками тянут за собой Савеловский, Рижский, Курский а также Горьковский ходы... Причем до куда тянуть Курский вообще непонятно... Итого, на постоянке на мосузле остается Питерский ход, а также Ярославское направление и то последнее скорее всего тоже придется перешивать из-за БМО (которое неминуемо при таком раскладе перешивается уже на 100%) и Фрязево.

А тем временем сегодня первый электропоезд приехал в Моховые Горы. Ссылка на соответствующую ветку в Нижегородском форуме: http://www.transp.nnov.ru/forum/read.php?f...058&t=25044

Да ладно, это я так, к слову, то что там система очень крепкая и в хороших руках это я знаю. Но, увы, там есть участки КС, по сравнению с которыми выложенное выше является верхом совершенства. В районе турбазы, в центре, на линии вдоль вокзала. После троллпарка тоже помнится провис нехилый. А в сторону Маяка имеется несколько деревьев-опор.

В Сухум съезди, там местами и не такое встречается. Хотя, конечно, ничего хорошего в этом нет...

Ну если грубо, то:Автобус это транспорт цивилизорванного перевозчика с ремонтной базой, медосмотром, диспетчерским обслуживанием, строго утвержденным маршрутом, расписанием и т.д. Маршрутка это по своей сути тот же бомбила, только работающий на чем-то большем, нежели легковушка, и с примерно фиксированным маршрутом. Не согласен. Автобус может быть и малой вместимости, дело тут не в вместимости, а в цивилизованности.

В ГАЗеле есть ремни безопасности для всех пассажиров??? Хочу ЭТО видеть! Кулаком не умею, но с ноги если необходимость будет высажу без вопросов. А вот в маршрутке, кстати, тоже самое будет сделать намного сложнее в виду крайне малого пространства, и, как следствие, отсутствия места для размаха. КТМ-5. Татры у вас в городе все уже несколько лет как порезали...

Высокие обороты на холостом ходу у троллейбуса? Вообще-то у троллейбуса на холостом ходу обороты высокими быть не могут. Да и вообще оборотов никаких быть не может кроме нулевых Такова особенность электродвигателя, он либо работает (когда тролль разгоняется), либо не работает (холостой ход). Третьего не дано.

Вот если бы это разом сделали все перевозчики, чьи маршруты проходят через то место, тогда был бы толк. Взяли бы и завтра дружно все не вышли на маршрут, направив в администрацию города заключения своих БД-шников о том, что дорога не соответствует требованиям безопасности, а посему мы прекращаем перевозки (сокращаем маршруты и т.д.). Но ведь не соберутся все, не откажутся в один день ездить, обязательно найдутся те кто акцию не поддержат. А в одиночку это делать бесполезно, ибо твое место тут же займет конкурент.

Я обычно так и делаю, благо в свое время отец на работе зачем-то насобирал огромный пакет с 1-5-10 копейками. Обычно когда иду в магазин где цены до копеек, то всегда беру с собой горсть оттуда, чтобы потом набрать нужное количество мелочи, а в тот раз я просто забыл это сделать.

Ага, значит если дорога плохая, то можно ехать по кустам, ломая зеленые насаждения, снося заборы и т.д.? Нет уж, извини, за такие объезды надо как минимум лишать прав водителя и заставлять выплачивать не только все положенные по закону штрафы, но и нанесенный им ущерб. Проехать нельзя - ищи нормальный объезд (дворы, тротуары, кусты, заборы и т.д. к таковым не относятся), нет возможности объехать - высаживай пассажиров и разворачивайся в обратном направлении. P.S.: Вот в том числе из-за этого я маршрутками и не пользуюсь, потому что не хочу кормить подобных дикарей, которые готовы на все ради денег.

Какой кошмар... А из-за чего эта лужа образовалась?