Юрий А

Валер, не забывай что троллейбусные (и трамвайные) нули имеют одно очень существенное отличие от автобусных, а именно что нули эти идут официально с пассажирами, т.е. часы должны идти как линейные. Впрочем, это по здравому смыслу, у МГТ на этот счет могут быть другие взгляды....

Уже несколько лет маршрут этот у меня не на виду, но раньше я помню на нём 415-е регулярно наблюдались. Впрочем, ты не особо переживай, не думаю что им в основной своей массе долго жить осталось, когда доучишься, институт закончишь, их скорее всего уже все отставят, или близко к тому. Будет такой же раритет как сейчас О325.

Нет, я не водитель. Хотя и работаю на транспорте.

Может, может. Я утром еду на работу и вечером возвращаюсь домой на одном и том же выходе. Так уж получается. Утром выхожу из дома на работу - водитель уже работает, за рулём, первый круг делает. Вечером я уже еду домой после работы, та же машина, тот же выход, за рулём тот же водитель. Я уже дома, а ему ещё 2.5 круга до конца смены делать, потом в парк, машину сдать. И на следующее утро на том же самом выходе за рулём тот же самый человек. И через день он же, и в конце недели он же. 5-6 дней так, потом один-два выходных. И дальше опять... К сожалению, это не фантазии, это реальность, личные наблюдения. Что держит? Привычка. Люди привыкают работать в таком режиме и боятся что-то менять в своей жизни. Тяжело им это даётся, очень тяжело, реально остаются только самые стойкие. Почему так происходит? Водителей не хватает. В одних парках набрать не могут, в других руководство, скажем так, не очень адекватное, из-за чего уходят даже те, кто готов работать в таком режиме. И получается что водителей не хватает потому что в таком режиме далеко не каждый сможет работать, а дать людям нормальный человеческий режим работы не позволяет нехватка кадров. Замкнутый круг.

Это я сразу понял, но не понял другое. Все машины, которые я видел на маршруте за всё время его существования, были машины ООО "Автоновио". Не одной "чужой" ГАЗели я на 527-м не разу не замечал, хотя маршрут на виду. А теперь вопрос, о каких "своих" машинах идёт речь? Какие машины убрал этот самый "горбатовв" с маршрута, если Автоновио продолжает ездить?

Станция Люберцы - Комсомольский проспект - улица Воинов-Интернационалистов - улица Толстого - улица 8-го Марта - далее кольцом: улица Дмитриевского - улица Татьяны Макаровой - Святоозёрская улица - Лухмановская улица. Маршрут работает, видел 5 минут назад.

Ерунду какую-то этот Gorbatovv пишет. Что-то я не понял какие машины он снял с маршрута, реально на 527 кроме Автоновио других перевозчиков я не видел. Да и вчера по моим наблюдениям маршрут работал как обычно. Кроме того, закрывать его было бы глупо - трасса по Люберцам у него достаточно оригинальная, да и идёт в т.ч. и вдоль нового строящегося крупного жилого массива, который к лету глядишь уже заселяться начнёт, т.е. поток должен возрасти. Потенциальный пассажир у него есть, просто, как и любой другой маршрут, не являющийся маршрутом-паразитом (а 527 именно не паразит), его надо раскатывать, чтобы он начал приносить прибыль. Ну почему? Я, например, частенько езжу через Кожухово, правда с проездным и на автобусах. Плюс, если кому надо в сторону области по Казанке, то А726, МТ527,539 до Люберец то что надо - и быстрее и дешевле чем через Выхино или Косино. Ещё есть определённый поток школьников из Люберец в Кожухово. У вас школ много построили, а у нас только дома новые могут строить, а то что школ, поликлиник и т.д. не хватает - никого не волнует, вот и ездят наши школьники к вам учиться.

Соседи. Почти Северные Люберцы, угол Толстого и 8-го Марта, до Кожухово минут 5 пешком.

Толку от этой связи реально ноль целых хрен десятых. Ибо самому иногда бывает надо доехать с этого самого нового куска Белореченской до Перервы, так 35-й не жду вообще никогда. Даже если он по графику сейчас должен быть, все ранво сразу еду до Братиславки и там на НП пешком. Ибо этот 35-й график толком не соблюдает, может раньше минут на 20 пройти, может позже минут на 30... Когда он реально придёт никто не знает и ждать его можно только если ты совсем никуда не торопишься.

35-й, кстати, вообще можно было бы пустить Верхние поля - Икея - 655 - Капотня. Хотя, конечно, первое что с ним надо сделать, это завернуть к Братиславской. Отмена 248-го полностью компенсирована организацией заезда 169-го. Кстати, слышал от одного человека, до недавних пор работавшего в 2АП на должности сильно повыше рядового водителя, что желание рукодвства парка максимально уйти от маршрутов со столбовым расписанием вызвано в первую очередь бесконечными жалобами от пассажиров, не желающих понимать, что в Москве есть такая вещь как пробки, а автобусы возможности вертикального взлёта не имеют.

Нехрена себе "немного". Если 20-30 минут для тебя немного, то я тебе завидую... В условиях пробочных реалий именно столько этот дополнительный заезд 655-го и съедает. Если не больше... Можно подумать что всем только туда и надо... Правильно говорят что надо было оставлять 79-й и делать ему заезд к этим мегаларькам, а 655-й не трогать вообще. Ну может ещё малёк выпуск увеличить на 79. Может это и хорошо, но за то, что сделали с 655-м, лично у меня большое желание отматерить руководство МГТ и 2АП по полной программе. Ибо на карте и по документам всё действительно не так уж и плохо получается, а вот о реалиях маршрута и его трассы в МГТ и 2АП видимо имеют очень слабое представление. Впрочем, чего я так на них набросился, это же профессиональная болезнь всего российского чиновничества. Редкий чиновник и ответственный руководитель имеет не только теоретическое, но и практическое представление о том, чем он руководит Менять маршрутную сеть надо, спору нет, но делать это надо с умом, предварительно детально изучив вопрос, проблему, причем делая это не в кабинете с картой в руках, а непосредственно на местности. А то получается что меняют все по отчётам и картам, в результате чего и выходит, что там где никаких подводных камней нет, там хорошо, а где они есть, там всё через то самое место получается...

50 туда уже несколько лет как не ходит Да и нечего ему там делать, в нынешнем виде он более нужный.

Нет, к Марьино-2 он с давнишних пор не ходил. Он ходил Донецкая-Новочеркасский-Голованова-Батайский. К Марьино-2, если мне не изменяет память, его завернули одновременно с переименованием этой самой Марьино-2 в метро Марьино. Если не считать того бардака, что устроили с открытием первой очереди Люблинки, то изменений у него было три:1) Отмена полуэкспрессности после открытия метро до Волжской 2) Заезд к метро Марьино с его открытием. 3) Продление к Марьино с закрытием Батайского.

Честно говоря жаль... Уходит последний из Магикан... Уходит последний автобус старого Марьино, сохранившийся с тех времён в практически первозданном виде, Марьина тех времён, когда не было никакого Марьинского парка, не было метро, не было моста в Братеево.... Остаётся лишь старый добрый 74-й троллейбус, да его 650-й дизельный собрат, с его несколько видоизменённой трассой. Всё-таки нынешний 633-й это уже совсем не тот 633-й... Да и 650-й на самом деле уже не тот, ибо и экспрессность он свою уже давно потерял, и трасса далека от оригинала... Увы, перегруженная ТКЛ, глухие пробки перед Текстильщиками и отсутствие у маршрута остановок около других станций метро сделали своё черное дело. А ведь когда-то он был одним из тех маршрутов, что вывозили всё Марьино...

Но даже в самый зверский час пик, на рейсах, подходящих под 47-е электрички, я не разу не видел чтобы заполняемость 808-го была на ОБВ.

Гаев много чего хорошего говорил. Но если Лужков скажет даёшь монорельс, то Гаеву останется либо взять под козырёк, либо написать заявление по собственному желанию.

В Москве возможно всё. Это город, в котором отсутствуют такие понятия как "Здравый смысл", "Логика", "Экономическая целесообразность", "Потребность" и прочее, а есть понятия "Лужков захотел", "Лужков увидел" и "Лужков сказал". Так что я бы тоже на сечт монорельса не стал давать ровным счетом никаких прогнозов, равно как и вообще на счет чего-либо другого, что имеет отношение к современной Москве. Ибо это город в котором возможно абсолютно всё.

В правила форума добавлены пункты 7.5, 7.6 и 7.7: Как и все предыдущие изменения в правилах, эти также писаны кровью. Изменения вступают в силу с момента опубликования.

Она там уже далеко не первый год. Стабильное вялотекущее движение из категории "не стоим, но и не едем" там было уже тогда, когда я там ещё жил (переехал в 2005-м году)

Ещё раз спрашиваю. Как это чисто физически реализовать? Вот берём пересадочный узел ВДНХ/Выставочный центр. Как ты будешь организовывать бесплатную пересадку с одного на другое.

И как ты себе это физически представляешь? Варианты из серии "завести существующую линию под землю, а надземные участки около Тимирязевской и ВДНХ разобрать" не предлагать.

С какого числа действуют новые цены?

Сегодня утром в одном из вагонов Калининской линии была замечена новая схема. Показаны СБ и Строгино, пересадка на Кунцевской. К списку отображённых строящихся станций добавлена Троице-Лыково. Других изменений не заметил, всё осталось как и было, включая ЛМ в Солнцево, отсутствие юго-востока ЛЛ и т.д. Единственное забыл обратить внимание на Технопарк. Вместо рекламы продолжение известной серии "Станции московского метро", уже с Трубной. Фотографировать возможности не было никакой, ибо толпа была весьма приличная.

Извиняюсь за дурацкий вопрос. На основании чего сделан такой странный вывод?

! Предупреждение: Ссылку на источник Пушкин давать будет? Я уже задолбался получать жалобы от представителей некоторых интернет-изданий на то, что отдельные умники с нашего форума (как правило одни и те же) новости копируют, а ссылку не дают. Следующий раз тупо скопированные откуда бы то ни было новости без ссылок на первоисточник буду просто сносить, ибо мне уже надоело каждый раз на жалобы отвечать. А особо настырных и непонятливых буду банить. Это ко всем относится, а не только к Чебурашке.