Юрий А

Подозреваю что по документам его изначально проводили как один маршрут с 772. Типа организовали ускоренные, экспрессные рейсы. В любом другом случае его к Выхино никто бы не согласовал. Так что Света права, если начнут 772 делить на два маршрута (чем они де-факто и являются), то могут возникнуть проблемы.

А она нужна шире? Сколько дороги не расширяй, сколько не делай "квадратные" проспекты, всеравно где-нить будет узкое место, в котором все застопорится. Что касается конкретно этого места, то здесь я согласен с тем, что пробку создает именно светофор на перекрестке с Садовым.

Ребят, когда их видите??? Вижу его машины каждый день, но ОБВ-шки на нем большая редкость. Стандартный набор у него состоит из ХБИ и рефрежераторов.

Подозреваю что по каким-то своим спецслужебным соображениям это самое ФСБ её ввести и не дает. Хотя остановка там явно не помешает.

А теперь подумай хорошенько своей головой. Представь себе что на Филевскую линию как есть повесили ещё Строгино с Митино, а также Зеленоград и Красногрск, которые неминуемо начнут к ней тяготеть когда метро дойдет до Митино. Подумал? Ну и как тебе такая перспективка? ТКЛ в час пик отдыхает....

А днем? А вечером? Посмотри на любую магистраль, идущую вдоль метро. Варшавка, Энтузиастов, Ленинградка и др. Потому что:1) ФЛ не справится с пассажиропотоком из Митино и Строгино 2) Исходная задача ставилась обеспечить Митино метрополитеном, а не продлить АПЛ куда-нибудь....

Тем что если его оставлять одного, то интервалы ему надо будет сокращать. А нужен ли частоходящий маршрут до Заречья?

Вот только не надо жителей Давыдково и пр. лишать прямой автобусной связи с Кутузовкой и Киевским. У меня друзья живут на Давыдковской. Они мне говорили, что когда 77-й продлили к Киевскому (Парк Победы на тот момент, замечу, уже работал), то там весь район был рад этому событию. Так что не думаю что обрезать 77 до СБ будет правильным решением. Думаю что лучше всего будет если он останется стержневым до Киевской из Давыдково наравне с 157-м, или чем-то ещё прямым по Кутузовскому.

Объективно говоря, этот 48-й (напару с 9-м) в центральной части с такими частыми интервалами и не нужен. Равно как и оборот части выпуска 63-го по Таганке - разумное решение, т.к. пассажиропотоки что по Проспекту Мира, что по Нижегородской-Рязанке объективно существенно выше, нежели по центру. А вот оборот части выпуска 7-го трамвая со стороны Подбелки по Сокольникам это уже преступление. Потому что здесь как раз ситуация с точночтью до наоборот. На участке от Комсомольской до Белорусской он незаменим и пассажиропотоки там огромные, в то время как от Сокольников до Подбельского существует хреенова туча других маршрутов, которые легко вытянут тамошний пассажиропоток. А они берут и оголяют самый напряженный участок.... Наоборот надо было делать, 7к пускать от Белорусской либо до Каланчи, либо до Сокольников. В общем на два разумных решения одно дебильное....

Всегда все БВ работают... Как минимум одна, 04405, с турникетом, но без валидатора. Ещё было 2 саранчи (номера не запомнил) в одной из них валидатор виднелся, во второй не знаю.

Дык по Косино ты его сейчас никак не обернешь, вот они его и заэкспрессили к Ухтомке, вызвав тем самым бурю негативных эмоций у пассажиров, ждущих 453, 723 и 772 на 8 Марта....

Когда в мае пол Москвы без электричества сидело и метро ходило только на половину, пятнашка (которую отключение каким-то чудом не коснулось) шла под завязку и по Цветному и по Бульварам на всем протяжении.

От м.Дмитровская до него там примерно столько же, сколько и от пл.Гагаирна до м.Ленинский пр-кт. Может даже чууток поменьше.

На машинах информации о перевозчике не увидел. ГАЗели явно не первой свежести с областными номерами.

А также новые маршрутки. Например, №727 4-й м/р Кожухово - ул.8 марта - пл.Ухтомская.

Да я это условно все написал, для примера. Просто изначально речь шла о том, что РЖД стремится всех пересадить с обычных электричек на экспрессы, а зайцев послать куда подальше, сократив обычные электрички до минимума. Вот я и написал полуабстрактный пример с привязкой к местности, показывающий то, что будет если эта мечта (не дай Бог) осуществится.

Ага, были там на майские

Смотри сам. Это на Международной. Деловой центр на такой же глубине.

Естественно. Речь идет не об этом, а о том, что в этом самом Сити будет работать хренова туча народа, которой надо будет каждый день до него как-то добираться. Плюс клиенты, гости, посетители и пр тех фирм, что там будут расположены. А по самому комплексу как мне кажется там и физически особо ничего не пустить будет, да и смысл? Учитывая что станции там строятся не самые мелкие, а расстояние между ними претендует на номинацию "самый короткий перегон метро", думаю что пешком там пройти будет существенно быстрее...

Туда метро нужно. Будет нужно. Через год-два, когда комплекс начнет постепенно открываться. Если туда не подвести метро сейчас, то через пару лет вся та часть города просто задохнется от того количества машин, автобусов и маршруток, которые будут вывозить оттуда тех кто там будет работать. Пресня, 3ТК и окрестности встанут намертво. Нынешние пробки покажутся цветочками. Так что все правильно делают, что туда метро тянут, и тянут сейчас, одновременно с постройкой самого центра, а не потом, когда наступит транспортный трындец.... При всей бездарности и безграмотности транспортной политики московских властей, данный проект можно смело назвать лучом света в темном царстве. Слава Богу что хоть где-то, при крупномасштабном строительстве в "районах сложившейся затсройки" вспомнили о том, что нужно не только автодороги подводить, но и о том что людям нужен нормальный общественный транспорт. Да, немного криво, да "вилка" на Филевке получается, но при нынешней ситуации, когда власти города на развитие нормального ОТ фактически просто забили, и на этом хочется сказать большое человеческое СПАСИБО!

От Киевского вокзала в Матвеевское по маршрутке №7 и возможно дальше в Очаково. А как ты его там развернешь, так чтобы остановка была у метро? До Зелинского его гнать придется короче.

Что-то многовато. Как мне показалось не более 2-3 минут на Тимирязевской и не более 4-5 на Эйзенштейна. А вот у меня в свое время, когда он только начинал обкатку, было обратное ощущение. Это было мое первое наблюдаение монорельса в движении. До этого я его видел только в стоячем положении. В общем выхожу из трамвая на Аргуновской и вдруг слышу как откуда-то со стороны ВДНХ доносится какой-то грохот. Было ощущение что кто-то бьет кувалдой по железяке. Первая мысль - ЧТО ЭТО??? Вторая мысль - трамваи так не шумят, они более тихо едут, да и звук несколько нетипичный для трамвая. Тем временем звук постепенно усиливался, чувствовалось что его источник приближается. И тут я соображаю поднять голову выше и вижу как поверху едет собственно ОНО.... Когда он проезжал непосредственно у меня над головой, шуму было не меньше чем от старого КТМ-5.

Смех-смехом, а ведь проект линии Новогиреево-Новокосино-Новое Кожухово реально существует, что является почти тем же самым что ты и описал! Да и продолжение линии из Нового Кожухово через 8 Марта к Ухтомской выглядит вполне логичным. Вещие сны раньше никогда не снились? А мне как-то приснилось что я еду на системе из Т3 от Таганки в сторону Яузских ворот, при чем за контроллером!

У меня ИЕ, но подобных глюков нет и не было.

Тоже кстати никогда не понимал чего все так Народ.ру кроют. Единственный недостаток у него на мой взгляд это то, что если ссылаешся на конкретный файл, то выскакивает эта дурацкая 100-я страница. В остальном по-моему нормальный сервер. Малюсенький баннер в верхнем правом углу, который легко прибевается? А что, когда у тебя внизу постоянно ползает какая-то хрень с рекламой и не дает нормально читать страницу (забыл где такое, но где-то есть) это лучше? У самого сайт есть на Народе (нетранспортный), нормально все работает уже 3 года. И если я куда и переведу его когда-нибудь, так это только на платный хостинг с доменом первого уровня.