Юрий А

Раздел с ограниченным доступом сделать можно, тему нельзя. Точнее и тему можно, но для того, чтобы она была доступна для чтения/ответов избранной группе лиц, потребуется сделать всю эту группу лиц модераторами раздела... Делать этого мы не будем, почему надеюсь объяснять никому не надо.

Сделать закрытый от посторонних глаз раздел технически возможно. Только вот надо ли? Не уйдёт ли туда полностью всё обсуждение и не повлечет ли это за собой гибель основного раздела? Хотелось бы вообще побольше мнений на этот счет.

i Уведомление: Значит так. Тема остаётся в том виде в котором она есть, без изменений. Как минимум по той простой причине, что в ней имеется и поддерживается актуальным то, что, НЯП, нету даже в воронежской мэрии (или уже есть?), а именно полный и актуальный список маршрутов всего ОТ Воронежа. Этого уже больше чем достаточно для того, чтобы тему не закрывать, не перепрофилировать, не разделять и не удалять. Тема почищена.

Википедия это, конечно, забор, не спорю. Однако и у Колиуха сомневаюсь что истина в последней инстанции. Как минимум по той простой причине, что за редким исключением чиновники, говоря подобные вещи, оприаются исключительно на официальные данные, которые, как известно не учитывают этих самых: Конечно, слепо верить сведениям, написанным на заборе, нельзя, но то что такие неучтённые жители есть нынче практически в любом крупном городе, и их отнюдь не мало, это факт.

Во многих местах это где конкретно? Ага. Одна штука. На самую большую в мире троллейбусную систему Ты смотри не только на "автомобильные" страны типа США, где ЭТ в своё время искусственно убили в угоду автомобильно-нефтяной мафии. Посмотри, например, на Швейцарию, или на Чехию.

А про детей-извергов, которые вместе со своими отмороженными быдлородителями терроризируют учителей, нигде ещё не написали? А зря, таких нынче тоже предостаточно....

Если бы на троллейбусах никто не ездил, то выше бы в этой теме не было описания серьёзных проблем, вызванных временной отменой четырёх маршрутов, её бы просто никто не заметил в этом варианте. А тут люди пишут что уехать не могу теперь, хотя до этого уезжали. Значит всё-таки троллейбус людей везёт и везёт не мало, раз его отсутствие даёт такой эффект.

А можно вопрос, на кой хрен нужно сохранять пересечки с трамвайной КС, на которых троллейбусы будут лишний раз тормозить, в то время как сами трамваи там давно не ходят и в обозримом будущем появления оных не ожидается?

О того, что они разваливаются, включать их замену в проект и смету на строительство перехода никто не будет. Впрочем, чего я это говорю, учитывая твоё место работы, думаю ты это не хуже меня знаешь и понимаешь.

i Уведомление: Так, люди, стоп! Давайте личные конфликты друг с другом и с водителями на форум не выносить. Тем более что их подробности широким массам не известны, да и не думаю что многим они будут интересны. Есть что кому-то сказать - делайте это "в лицо прямо и по мужски", а не здесь. Очень не хочется чтобы форум превращался в место для выливания грязи друг на друга и уж тем более заочно на людей, которые сюда не заходят.

Проектно-сметной документацией демонтаж и восстановление КС предусмотрены. А замена столбов нет. Ибо они не мешают.

Только для этого надо сначала нормальный ОТ в городе сдалть. Ибо тот ОТ, который есть у вас в городе, это прямой путь к увеличению частного автотранспорта, а не к сокращению.

Мудрый Каа, зря ты так по поводу навигации. Говорю тебе как человек, работающий в главке одного из крупнейших российских автобусных перевозчиков, который относительно недавно оборудовал свой парк навигацией. Транспортная работа с ней находится под жестким контролем, если рейс не выполнен, то это сразу видно, если автобус поехал налево, то тоже. Плюс одно дело когда перевозчик отчитывается о выполненной работе наверх путевыми листами, которые можно нарисовать какие угодно и сколько угодно, да липовой отчетностью, составленной на их базе, и совсем другое это данными с навигации. Отношение у заказчика перевозок, т.е. местных администраций, в ряде мест поменялось к нам в связи с этим в лучшую сторону. Жалобы это вообще отдельный разговор. Реально очень много ложных жалоб и жалоб не по делу отсекается благодаря навигационным данным. Всё написанное ниже - реальные случаи. Человек пишет нам жалобу - ехал на машине, ваш автобус летел как сумасшедший, скорость была явно далеко за сотню, мерил по спидометру своей машины. Дата, время, место, борт - всё прилагается. Открываем навигацию - действительно в указанное время и место данный борт находился. Однако скорость у него была хоть и большая, но предельно разрешенная для данного участка дороги и сильно меньше той, что написал этот товарищ. Или вот ещё. Ехал по городу, ваш автобус меня грубо подрезал, гос такой-то, время такое-то, место такое-то... Открываем навигацию... Автобус в указанное время мирно стоял в парке и никого не трогал. Или ещё. Стоял на остановке, ждал маршрут такой-то, который по графику должен быть в такое-то время, автобуса не было, примите меры. Открываем навигацию - указанный рейс выполнен, более того, автобус в указанное пассажиром время проезжал через его остановку. И таких жалоб до чертиков. Но бывают и обратные ситуации, когда навигация помогает не только подтвердить нарушение, но и вскрыть многие интересные вещи. Также реальный случай. Приходит жалоба на отсутствующий рейс. По всем признакам явная анонимка с подставными данными заявителя, причем судя по стилю написана она клиентом больницы имени Кащенко. Без навигации скорее всего её бы даже и рассматривать не стали, ибо неадекватноть и анонимность обратившегося была ясна сразу всем. Но с навигацией решили-таки проверить, для успокоения совести так сказать... Проверили, и в результате проверки вскрылись очень многие весьма интересные факты. Не буду вдаваться в технические подробности, скажу лишь что в итоге филиал получил даже не жалобу с просьбой разобраться, а письмо на директора с требованием представить личное объяснение по факту попытки руководства парка прикрыть явный закос, в результате чего получил по шапке не только водитель, но и один блатной (!!!) сотрудник парка, оставшийся без премии.

А какая вообще может быть паника? Трамвай закрыт, инфраструктура в таком состоянии, что даже если завтра примут решение всё восстановить как было в 2000-м году, то для адекватной работы трамвая придётся по сути всё строить заново, полностью реконструируя сохранившиеся остатки линий. Так что...

i Уведомление: Разговор про зарплаты вынесен в отдельную тему: http://fot.com.ru/index.php?showtopic=24434

И др... Люди, пишите, плз, дороги, к которым относятся станции, даже если для вас это очевидно. Ибо на память я всю разблюдовку не помню, а каждый раз лазить в поисках желания большого нет...

Может, конечно, у разных моделей с этим по разному, но наши ЭМУ очень даже программировались через USB. Без всяких переходников.

Неужели непонятно что к подписи Студента71?

Удалось. Не в один заход, но удалось. Точнее сказать одолели бы и в один, если бы подстанция в Гагре не накрылась и, как следствие, не отменили собаку Адлер-Сухум. Но тот участок мы раньше на пригороде успели обкатать.

А автовокзал в Воронеже что, уже закрыли? Пусть туда и идут, кто мешает-то?

Весь пригород (собаки, попугаи, тётки), мелочь не считаю, только езда по крупному Белорусское: Гагарин Горьковское: Ногинск, О-Зуево (разрыв) Владимир - Моховые Горы. Казанское: Черусти, Рязановка, Мичуринск-Ур (разрыв) Воронеж-Лиски (разрыв) Ростов-приг - Сухум (ч/з Краснодар). Киевское: Калуга-1 Курское: Столбовая (разрыв) Орёл - Харьков Ленинградское: Валдай, Сонково, Спб-Московский (разрыв) Спб-Финдляндский - Яккима Павелецкое: Рыбное Рижское: Ржев Савёловское: Дубна, Углич Ярославское: С-Посад, Фрязево БМО: Кубинка-Куровская (по южному обходу) Прочее: Спб-Балт - Великий Новгород

Армавир (Тб) Белгород (Тб,Э*) Великий Новгород (Тб) Видное (Тб, Э*) Волгоград (Тм, Тб) Волжский (Тм) Воронеж (Тм, Тб, Э*) Дзержинск (Тб, Тм, Э*) Екатеринбург (Тб, Тм, М) Калуга (Тб, Э*) Ковров (Тб, Э*) Коломна (Тм, Э*) Краснодар (Тм, Тб, Э*) Симферополь-Ялта и куча населённых пунктов между ними (Тб) Москва (Тб, Тм, М, МХ, Э) Нижний Новгород (Тб, Тм, М, Э) Новороссийск (Тб) Новый Афон (М, Э*) Ногинск (Тм, Э*) Петрозаводск (Тб) Подольск (Тб, Э*) Рига (Тб, Тм, Э) Ростов на Дону (Тб, Тм, Э*) Рязань (Тб, Тм, Э*) Санкт-Петербург (Тб, Тм, М, Э) Саратов (Тб, Тм) Сухум (Тб, Э*) Тамбов (Тб) Тверь (Тб, Тм, Э*) Харьков (Тм,М,Э*) Химки (Тб, Э*) Энгельс (Тб) Э* - приезжал и/или уезжал в город на электричке, но для внутригородских поездок оную не использовал.

i Уведомление: Значит так. По решению совета администрации форума и раздела редактором списка маршрутов Воронежа с этой минуты на постоянной основе назначается Vladislove. При этом Студент71, а также Админы ФОТа, хоть и имеют техническую возможность редактирования, но делать этого не обязуются и скорее всего не будут. Vladislove, проверь пожалуйста, появилась ли у тебя возможность редактировать первое сообщение этой темы, написанное тобой же. Если нет, то дай знать либо здесь, либо в личку, ещё раз проверю настройки. Хотя вроде всё должно работать. Если работает, то тоже отпишись, плз, чтобы я был спокоен. PS: Тема почищена.

Не сказал бы я так... Вообще, я давно заметил правило о том, что чем лучше работает ОТ, тем меньшей популярностью пользуются бобики. В ситуации же когда и то и другое ходит достаточно часто и нет проблемы уехать, у каждого из типов транспорта формируется свой пассажиропоток, причем сильный перекос в пользу цивильного ОТ налицо. Хотя и МТ без пассажиров не остаются. При этом я знаю даже примеры когда все прочие условия (цена, льготы) абсолютно идентичные, но люди массово выбирают именно автобусы а не маршрутки (хотя и последние без клиентов не остаются). Вообще, по моим наблюдениям, все пассажиры поделены на следующие категории: 1) Идущие на ОТ в целях экономии (льготы, дешевле, проездные). 2) Идущие на ОТ потому, что больше нравится. 3) Идущие на МТ потому, что быстрее и/или больше нравится. 4) Идущие на МТ потому, что считают ОТ транспортом для лохов, а МТ для правильных пацанов. 5) Тупо садящиеся в то, что приходит первым. Когда соблюдается транспортное равновесие (обоих типов транспорта достаточно для того, чтобы в приемлимых условиях вывезти всех желающих воспользоваться именно им), то 1+2 заметно больше чем 3+4. Ну а когда начинается сильный перекос в ту или другую сторону, то тут уже большинству становится не до выбора.

Это личное мнение отдельно взятого пассажира, т.е. тебя. А вот личное мнение другого отдельно взятого пассажира (т.е. меня) говорит о том, что я никогда не сяду в маршрутку если есть любой другой ОТ и пусть хоть МТ в 2 раза дешевле будет, я всё равно на тролле поеду. Ибо ОТ выигрывает по уровню комфорта, по безопасности, да и просто я люблю цивилизованных перевозчиков.