Юрий А

Сам лично наблюдал как между Ленинским и Крымской народ на остановке остался.

Пока что я вижу что хоть и плодят все эти малопонятные П*** и С**, но в тоже время за последние годы немало малоосмысленных "исторически сложившихся" маршрутов было отменено, в том числе и откровенно под шумок, а то и вообще без всякого повода. А так... местами МВ с остановками на мелких улочках лишними не будут. Главное с умом подходить к вопросу, иначе есть риск получить очередной 317, где народ в это самое МВ влезть не может.

Я тоже много с кем общаюсь. В Дептрансе и Мосгортрансе много толковых людей, в том числе и из числа хорошо известных на этом форуме. Но помимо них хватает и тех, кто всё тормозит. Причём когда ты с нормальными людьми тет-а-тет разговариваешь нормально и они точно знают, что ты способен к адекватному восприятию суровой реальности и не побежишь тут же всё услышанное писать на форумах, то можно очень много что узнать интересного по теме.

Все да не совсем. Между Пионерской и Филёвским парком 2 штуки на Малой Филёвской так и пропущены.

Спасибо! А остальные не ввели ему?

Угу, на СТТС была фотография электробусов, стоящих где-то в промзоне за трамвайным депо, куда их пригнали для постановки на учёт.

Сделали, спасибо, в ближайшие дни всё появится.

А там после всех реконструкций и реорганизаций они ещё остались?

Судя по описанию, времени и месту, 99% что 20-й из парка на маршрут ехал.

Упс... Вот что значит лето, реально от жизни отстал. Спасибо что предупредил, а то так и пить бросить недолго

Жаль... Я на какой-то момент понадеялся что наоборот, их на А на постоянку дали, но увы...

Появляются иногда, частенько вижу. Впервые их там заметил сразу после запуска первых электробусов на Киевской.

Вспоминаются мне слова кого-то из руководства Волчанска. Дословно сейчас уже не воспроизведу, но суть такая: благодаря трамваю наш город во всём мире известен, к нам иностранцы группами приезжают. Не будь его, не то что никто к нам бы не поехал, о нашем существовании вообще никто бы и не знал. Кому-то интересны трамваи, кому-то монорельсы, а кому-то и человек, изменивший ход мировой истории. Поклонники Ленина и коммунизма также существуют и, уверен, в том числе специально в Москву едут за этим среди прочих.

А его разве не Гоша придумал?

На самом деле что мавзолей, что монорельс среди прочего являются ещё и туристическими фишками. И в этом плане тупо в лоб экономику считать тоже не совсем правильно.

Да понятно что Молодой... просто в очередной раз попытался показать себя крутым знатоком, но традиционно не учёл того, что на этом форуме настоящих знатоков хватает, вот и снова сел в лужу. В общем ничего нового, всё как обычно. Только вот надоедать это всё уже начинает, не вспомнить ли про правила, как мне кажется пункт 10.10.2 под все эти многочисленные попытки выставить себя всезнайкой очень даже подходит.

Судя по всему, эти промежуточные де-факто не понадобились.

Там, увы, проблема в том, что эту самую монохрень как специально построили так, чтобы в створе Королёва-Фонвизина что-либо другое построить без сноса самой хрени было крайне проблематично. Вот и получается: чтобы адекватно заменить да не важно чем, хоть даже самым банальным автобусом, надо сначала закрыть хрень, разобрать её и только потом начинать строить дорогу, по которой можно будет пустить автобус.

Ты не поверишь, но есть такой 85-й автобус. Такой же призрак, как и сама монохрень, только ещё и дико кривой. Сначала полчаса прождёшь, потом час ехать будешь. Так себе альтернатива, но если подходить чисто формально, то связь покрыта, да.

Дим, а с габаритами и распределением нагрузки что? Там ведь опоры одиночные стоят по большей части, получится что опоры будут только посередине, а вагоны по "парящей" части эстакады будут ехать.

Вот и меня это удивляет. Как только эту самую МХ вместе с её создателем не склоняли... А теперь все дружно кинулись защищать. Или просто защищают нынче те, кому значение этих двух букв в силу возраста незнакомо? А ведь когда-то монорельс только так и называли...

Либо Косино, либо Нижегородской, в зависимости от того, куда именно надо ехать. При этом кстати оказалась весьма удобной и быстрой пересадка с Нижегородской на Калитники посредством автобуса. А так, дальше Нижегородской на данный момент смысл есть ехать только в одном случае: когда тебе надо вот прямо совсем в те края. А вот как откроют Электрозаводскую, то тут уже откроется удобный путь и на запад.

Сколько ездил за последнее время - 1.5 калеки на вагон были только во время карантикул. Ну или совсем против потока, а так, ну да, не ТКЛ, но люди есть. Сам ожидал что меньше будет.

3-5 человек это от Авиамоторной до Нижегородской было? Просто вот сейчас, в это время поток от Нижегородской будет уже куда ощутимее. А так, от Лефортово до Авиамоторной поток на ГАЗель. От Авиамоторной до Нижегородской уже побольше, основная посадка на Нижегородской и Косино. В обратную сторону соответственно аналогично. В пик приезжай - увидишь. Для этого надо было саму станцию иначе строить. Но на самом деле и в имеющемся виде оно норм.

Ты не поверишь, но такой выход есть. Он немного не очевиден, но тем не менее существует. Идёшь как бы на пересадку, но вместо Некралинии перед самыми турникетами уходишь правее и там есть такой неприметный коридорчик параллельно станции, который выводит аккурат в подземный переход у ТЦ Город.