Юрий А

Тупой пиар это, нужный властям для пускания пыль в глаза таким как ты, которые на всякую красивую мишуру ведутся как бычки на крючок с червяком. Вспомнились мне слова одного знакомого: еду, говорит, я на машине по Алтушке, пробка стоит такая, какой отродясь тут не было. Ползу, думаю, что же это такое-то. Дополз до начала пробки, а там ответ написан - Это Электробус!

Сейчас надо идти до моста и от моста до метро. Даже если через дворы, один чёрт расстояние +/- одинаковое. Если бы сделали выход к мосту, то оно было бы короче. Короче на то самое расстояние от нынешнего выхода до моста. При этом строили его раньше чем ЛДЛ.

Да там пока на Парке Победы в метро спустишься, Филёвку ты уже три раза дождаться успеешь, а с учётом того что на Кунцевской кросс-платформа.... Я в курсе, но это не нерешаемая проблема. Обойти его можно, например, подземником. Но проектировщики сделали тупо как проще.

Тем не менее, реально в последнее время часто сталкиваюсь с тем, что "Достроили бы метро до Нижегородской, не раздумывая поехал бы на МЦК, но увы.". Даже несмотря на все недопересадки. Если бы на Дубровке сделали выход не к мегаларьку, а к мосту и трамваю, то пересадка уже стала бы заметно короче. Не идеальной конечно, но заметно удобнее. Но проектировщики у нас, к сожалению, делают сферические станции в вакууме, абсолютно не думая о людях и их удобстве. И Дубровка тому, к сожалению, далеко не единственный пример. Верх проектировочного дебилизма и абсурда это Новохохловская, где при строительстве ТПУ с нуля почти в чистом поле, умудрились сделать края обеих платформ в максимальной близости друг от друга в паре с весьма длинным и не самый удобным переходом кругами по лестницам, эскалаторам и через ТЦ. Вот где нет никаких проблем, так это там. Филёвка рулит.

Ещё после первого вброса спросил у человека, который реально в теме. Вот честно, никогда не видел чтобы он ТАК угорал. Я реально жду-недождусь когда её достроят, постоянно оной не хватает. Как это депо нет? А в Руднево что? Аналогично. Мне главное чтобы до МЦК доехать можно было, а всё что дальше пусть хоть ещё 5 лет ковыряют Жёлтая ветка хоть и регулярно бывает нужна, но до неё и на автобусе доехать не проблема.

Мне кажется в 1ТП они по большей части пойдут на замену троллейбусов. А Ховрино оно скорее на перспективу, в рамках строительства ТПУ, ну или под третий этап закупок. Не забывай, что некоторое время назад ещё анонсировали достройку троллейбусного парка в Митино в электробусном формате.

Кажется даже не два, а одно. Точнее по одному. Если я всё правильно понимаю, они сейчас берут разные машинки на погонять и смотрят что к чему и чего в тендере писать. Примерно также как у нас на протяжении нескольких лет разные опытные электробусы по м2 катались.

В Праге тоже с нуля повесили именно для динамической подзарядки.

На СТТС к электробусам относятся электробусы со стационарной зарядкой. Электробусы с динамической подзарядкой "живут" в троллейбусах и их на самом деле в Европах тоже не мало, по большей части правда в тех городах где в своё время хватило ума сохранить сеть.

Т7 на Киевской заряжаться в штатном режиме не будет.

По скрину больше похоже на то, что у них А на Озёрке. Вообще у них там аж 10 зарядок на 4 маршрута. Другой вопрос, сколько из них реально работает, а сколько стоят для мебели.

На Яндексе автобусы от электробусов неотличимы. Ты не поверишь, но даже если по т42 вдруг прямо сейчас поедет троллейбус, то и он в Яндексе отобразится как автобус т42. Система специально так настроена.

И меня запишите! Почти всегда когда надо не в/из центр, достроенных НЛ и БКЛ мне очень сильно не хватает. Когда НЛ достроят, уже легче станет, хоть у МЦК и не везде адекватные пересадки, а с открытием БКЛ вообще красота будет.

Оно конечно да и я согласен что сиё надо обсуждать в других темах, но при этом не могу не отметить, что неадекватные интервалы на ряде автобусных маршрутов с этим похоже напрямую связаны. Полсети закрыто на ремонт + горе-графисты, которым проще просто по живому надёргать из маршрутов выходов, чем нормально переделывать графики, а то что по результатам у кучи маршрутов плановый интервал получается то 15 минут, то 45 - да наплевать, транспорт у нас ведь существует для галочки, а не для пассажиров....

Вспоминаю свои институтские годы... Поток на 299/608 был хороший, много людей на них ездило именно с Каширки на Пролетарку. Правда давно это было.

Нет, точно кто-то решил поставить скрытый эксперимент на тему того, а что будет если в Москве закрыть весь трамвай.

Полная работа это Кожуховская до Нижегородской и замкнутая БКЛ. Вполне грамотное и адекватное решение, говорю как человек, живущий в пешей доступности от Лухмановской. Тянуть до Павелецкой? Вот реально, смысла большого не вижу. Ну то есть не то чтобы я против, но это точно не первоочередная задача. И не второочередная пожалуй тоже. БКЛ куда важнее и нужнее, т.к. позволит ездить в другие районы минуя центр, в то время как Павелецкая... Да нафиг мне она сдалась, у меня в центр и так 2 линии доступны, а вот не в центр... НЛ и БКЛ как раз и решат эту проблему.

Как раз ежедневники скорее будут выходить у ближайшего метро в целях экономии. Ибо 23 рубля раз в месяц это 23 рубля, а 23 рубля ежедневно туда-сюда это уже грубо штукарь в месяц.

На этот счёт есть хорошая поговорка: Дуракам полработы не показывают. Так они их до кольцевой и доводят. До новой кольцевой. Точнее до новых кольцевых.

Я уже неоднократно говорил, перегона Третьяковская-Волхонка мне реально очень сильно не хватает. Но в тоже время требовать продления в центр всего и вся, ибо там для гламурной молодёжи и примкнувших к ней отдельных 40-летних тусовщиков мёдом намазано, считаю глупостью. Надо развивать межрайонные связи на окраинах, чем собственно наконец и начали активно заниматься. А там глядишь и эскалатор на пересадке с АПЛ на СТЛ посвободнее станет, ибо те кому центр нафиг не упёрся получат возможность в него не заезжать.

Знаешь... Вот открыли у нас рядом с домом линию, которая даже внутрь МКАД пока не заезжает. Когда откроют дальше до Нижегородской, то меня в принципе будет устраивать всё. Ибо в центр меня отвезёт ТКЛ, а не в центр меня отвезёт Некрасовская линия с пересадкой на МЦК, а в перспективе и на БКЛ. Хочу ли я чтобы НЛ продлили в центр? Честно, наплевать, вот просто пофиг. Продлят - против не буду, не продлят - да и хрен с ним, чтобы доехать до него у меня и без этого 2 линии есть. Хотел бы я чтобы линию начали строить "из центра" как раньше? НЕТ, однозначно НЕТ. Ибо в этом случае у нас бы до сих пор район ежевечерне стоял в одной огромной пробке и все бы ежеутренне продолжали пихаться на Выхино.

И из-за вот этих вот несчастных 5-7 минут до некого абстрактного условного "центра", в который нахрен никому не нужно, а до тех точек в которые люди реально едут, цифры как пить дать будут заметно отличаться причём как в ту так и в другую сторону в зависимости от того куда именно им надо, ты столько лет ноешь из каждого подвернувшегося под руку утюга?

Если повесить весь город на одного человека, то он конечно не справится.

Пожелание хорошее, но для этого в роли диспетчеров должны быть не сонные курицы, у которых на уме только чай, сплетни и время до конца смены, а люди, знающие маршрутную сеть, умеющие работать и которым не всё равно.

Положим график к чертям, но "чужой" зарядкой, которая тупо простаивает и в данный момент времени никому не нужна, не воспользуемся? Насколько я понимаю, данную конкретную подстанцию не то модернизировали, не то вообще с нуля строили. А потом от того что электробус вместо вышедшей из строя виселицы воспользуется соседней, суммарная нагрузка на подстанцию не увеличится.