Юрий А

Например на ВДНХ ты без использования заднего хода не зарядишься. Точнее зарядиться зарядишься, а вот выехать с виселицы уже только задом.

А какие с ними проблемы? Не идут на переобучение? С отменой 785к? Хорошая идея. Только вот в Тропарёво мощности откуда-то подводить надо.

А также первый маршрут, изначально рождённый электробусом. Маршрута т7к как бы нет, есть укороченные рейсы маршрута т7. Поэтому скорее всего поедут электробусы. А вот т34 и т34к это разные маршруты, и таки да, на 34 видимо остаются автобусы, видать не придумали где на ЮЗ виселицы воткнуть.

15 точно видел сегодня.

В планах ФАТПа его также не было

В районе Святоозёрской и Руднёвки находятся: мегаларёк, детская и взрослая поликлиники, церковь, несколько школ. А что находится за речкой? Да ничего, каток разве что. 726 везёт из Люберец, 849 везёт с ЛюЛей. Так что хватит его разве что для Некрасовки (нормальной, настоящей). Как метро открыли, пробок сразу стало сильно меньше.

Эта проблема решается элементарно. Есть готовый маршрут 849, который просто надо закрутить через ТЦ. Да не будет никакого закрытия Выхино, успокойтесь вы уже. Какой-то клоун от большого ума вброс сделал, и все как попугаи пошли за ним повторять. Никакой не чемодан без ручки, а совершенно здравая идея. Просто надо с умом всё делать. С перечисленными маршрутами общего у него очень мало, а точнее почти ничего. Основная же его цель это связь ЛюЛей с основными пассажирообразующими объектами в Кожухово, причём это не только Мегаларёк (хотя и он тоже), но и школами, поликлиниками (как детской так и взрослой) и т.п. Единственное, 849 надо туда заворачивать, а не плодить его почти клон.

Планы они такие планы... т47 я например в первоначальных планах не помню, равно как и Sk. Да и 14 там кажись тоже не было. Вангую что 53 и 705 ещё долго будут коптить небо. Просто потому, что троллейбусной инфраструктурой на их конечных и не пахнет. А что касается 31, то тут вопрос в том, остались ли по факту мощности на Осташковской или нет. Вообще не удивлюсь если не остались.

И правильно что не знают. Сколько можно этот театр абсурда с километровыми псевдопересадками устраивать? Давайте ещё на Преображенке пересадку на Семёновскую заявим и с Кузьминок на Волжскую. А что, с Угрешской на Волгоградку можно, а тут почему нет?

По сравнению с новой Тролзой, которую не пустили в Москву, новый ЛиАЗ - так себе, а старый говно. Ну этот вообще вне конкуренции. Круче только Икарус-415.

И слава богу. Хоть нормальные автобусы впервые за много лет закупать начали.

Вот интересно, какая такая мегананорелигия помешала до решения проблем с энергохозяйством выпустить на маршрут обычные автобусы? Открыли маршрут, раструбили, люди на него понадеялись. Возникли проблемы на подстанции, бывает. Ну выпусти ты вместо электробусов автобусы пока всё налаживать будешь. Нет, понты дороже. Театр абсурда, блин.

За те маршруты Московская область в ответе, им всё пофиг. В Москве же целовать так королеву, воровать так миллион.

Да всё понятно: обслуживать Наносколково автобусами не кошерно, а ФАТП пока еще не готов электробусы выпускать, вот и учудили. Короче показуха имени Собян Ликсутыча во всей своей красе.

Видимо решили перенумеровать филиалы совсем с чистого листа.

Если я правильно понимаю систему (точнее мне её правильно объяснили), то да, 48****.

С той стороны Каскадной оно как бы да, действительно тоже Косино-Ухтомский, но мы, местные, Старым Косино обычно как раз называем район Универсама-Фабрики. А то что по ту сторону это 3 высотки, МОГЭС, Ухтомка, частный сектор, 8 Марта...

Как видишь, практикуется. К сожалению.

Да, именно так, оно и раньше было под номером 723к, причём зачастую в каких-то совершено лютых масштабах. Да приём тут пробки у кладбища? Банальный пофигизм диспетчеров, которым на пассажира наплевать с высокой колокольни. Пока он к кладбищу не ездил, было ровно всё тоже самое, точно также укороты толпами до Косино катались, а дальше в Люберцах и Некрасовке интервал стабильно от получаса и выше. Автобусы же у нас существуют не для пассажиров, а для галочки, чтобы были. 772 надо прежнюю трассу через Люберцы вернуть, а этот заезд к фабрике смысла в нём немного было. Ну так, возил попутный ветер небольшой.

Я бы сказал, 14 туда надо в первую очередь. Хоть как-то вернуть его полиже к Косино-Парку. Ради сомнительной по востребованности пересадки с метро его убрали с крайне востребованной остановки у входа в Косино-Парк, где на него всегда толпы садились. Хоть к церкви его вернуть, до неё от мегаларька всяко ближе идти.

Будет. Если переносить, то все 4, вместе с 773 и 787, либо не трогать вообще. Ибо у них есть общие пассажиры.

Ты меня прости конечно, но то что у тебя по неиспользуемым остановкам "пунктик", это клинический факт. Так что о том что причина в "не просто использовать остановку" будешь бабушкам у подъезда рассказывать. Твоё маниакальное желание задействовать каждую остановку любой ценой прослеживается очень чётко, причём желание это зачастую находится на грани абсурда. Вот и сейчас ты готов посадку у метро на маршруты, везущие на одну улицу, разнести по принципиально разным местам, лишь бы незадействованную остановку задействовать в маршрутном движении, что есть прямое вредительство. Что до светофоров, то... Ну будет автобус стоять не на повороте на Святоозёрскую, а на повороте на Дмитриевского, в чём разница-то?

Дикий доп на зарядки это всё фигня. Нужно ещё эти зарядки откуда-то запитать. Вот тут-то и начнётся самое веселье. Троллейбус получает энергию с разных подстанций, равномерно распределённых по всему маршруту. Электробус же туже самую энергию получает с одной подстанции, максимум с двух. Уверен, не просто так до сих пор 76 и 83 частично на троллейбусах.

Да тут так просто не перерисуешь. Даже если отменить все троллейбусы, всё равно имеющиеся мощности закончатся очень быстро и через пару лет электробусы станет тупо не к чему подключать. Причём по косвенным признакам проблемы уже начались.

В Крылатском подстанция простаивает, вот и решили её хоть чем-то загрузить. Есть небольшой резерв мощности на конечной, вот и повесили на неё сей огрызок. Примерно также как 649 на Осташковскую повесили. Киевскую смотрю решили нагрузить по максимуму. Мне интересно чего они делать будут когда резервы мощностей по троллейбусным конечным закончатся?