Давид Газарян

Интересно... Это по какой причине? Из-за ремонта на Андроньевской пл?

Очень хороший пример был, когда 16 до Тульской ездил с зелёной линией. От конечной Янгеля до Тульской было 42 минуты, если идти до метро Янгеля и ехать на метро, то выходили те же 42 минуты. Лично я от Нагатинской только на трамвае еду

А ещё зайти и спуститься, а затем доехать и выйти.

Касательно объединения маршрутов. Несколько лет бодаюсь с ДТ, чтобы они выполнили обещание, данное много лет назад.

Там подрядчики разные

Из всех названных маршрутов 3 идёт вникуда. Его нужно продлить до остановки Чертаново Южное. Особенно вечером, когда последний 16 обгоняет 3 на Новоданиловском, и нет возможности пересесть на трамвай и ты ждёшь н8 20-25 минут. Или на худой конец приедет 47. Причём объединить 3 и 16 обещали в 2014-16 годах. Сказки про значительное увеличение количества ПС разбиваются вдрызг при объединении маршрутов.

Э. Есть русская буква Э. А так надо убирать все эти "с", "м" и прочее. Никто это не воспринимает всерьёз.

И лучше добавить 5 Белка-Палиха-Тихвинская- Новосущёвский - Трифоновская-Рижский

С 1973 года трамвай 1. С 1964 трамвай 3. Маршрут троллейбуса-автобуса т60. Тоже с 1973 года вроде.

Проще всего было бы сделать кольцо вокруг сквера на площади Ильича, заодно сохранить его в дальнейшем как резервное. И двустороннее, по типу Новоданиловского проезда

Симферпольский реконструируют, но платформами на Нахимовском и Фруктовой даже не пахнет

Ровно 11 лет назад. В мае 13 года его ковыряли Вокруг сквера было бы логичнее

Что не день, то веселье.

Ещё в 2013 году Депвел планировал вернуть линию на Вятской до Савёловского вокзала, так, что идея реализуемая вполне.

Касательно Краснопресненской сети, её надо соединять с основной и это безусловно. Вопрос, как и где? Надеюсь тренд на развитие трамвая будет в дальнейшем

Интересно девки пляшут) А при объединении ФЮЗ и ФЮ что делать будут?)

Всё-таки ФЮЗ к ФЮ?

Это ещё ладно, на Кировоградской 947, с997... В Орехово-Борисово с848 и 858.

У 852 тоже подобный интервал, но почему-то его не переводят в магистральные. 938, 947 и м95 кстати потихоньку добивают, ообенно выпуская кубики...

А в Чертаново 17 не продлят?))))

На электробусных маршрутах?!

Лучше бы сами стрелки переводили

Вот так читаю и понимаю, что самостоятельный 17 АП значительно лучше был и вся реформа по объединению привела к бардаку, хотя замышлялось всё иначе.

Мдаа, это конечно не МТВ-шки, которые ни разу в Москве не сходили с рельсов

Тут нужно понимать, что пассажиропоток появляется при наличии трамвая из точки а в точку б. Только если он не в поле. Если он идёт вдоль жилмассива к метро, то он гарантированно повезёт пассажиров и будет популярнее автобуса. Как пример 1 и 17 трамвай. Кто сказал, что при появлении трамвая на Проспекте Мира до Рижской никто будет им пользоваться? Да будут, чтобы в то же метро не пересаживаться, ибо зачем оно надо спускаться, ехать в забитом метро, если есть трамвай. А до этого метро ещё надо доехать. Ещё пример. На трамвае от Чертановской до Нагатинской ехать порой одинаково т.к. СТЛ делает загогулину на Нагорную. Я считаю, что если поручения Мэра не исполняются, то надо об этом напомнить. Когда были эти поручения? Если МКА и Стройкомплекс ничего не делают для развития наземного общественного транспорта, то и Бог с ними, значит необходимо добиваться включения трамвайных линий в титул благоустройства и строить силами Комплекса городского хозяйства, там грамотные люди работают, если без бюрократии подходят к строительству линий.