Давид Газарян

Тут нужно понимать, что пассажиропоток появляется при наличии трамвая из точки а в точку б. Только если он не в поле. Если он идёт вдоль жилмассива к метро, то он гарантированно повезёт пассажиров и будет популярнее автобуса. Как пример 1 и 17 трамвай. Кто сказал, что при появлении трамвая на Проспекте Мира до Рижской никто будет им пользоваться? Да будут, чтобы в то же метро не пересаживаться, ибо зачем оно надо спускаться, ехать в забитом метро, если есть трамвай. А до этого метро ещё надо доехать. Ещё пример. На трамвае от Чертановской до Нагатинской ехать порой одинаково т.к. СТЛ делает загогулину на Нагорную. Я считаю, что если поручения Мэра не исполняются, то надо об этом напомнить. Когда были эти поручения? Если МКА и Стройкомплекс ничего не делают для развития наземного общественного транспорта, то и Бог с ними, значит необходимо добиваться включения трамвайных линий в титул благоустройства и строить силами Комплекса городского хозяйства, там грамотные люди работают, если без бюрократии подходят к строительству линий.

Интересная идея, а потом уже можно достроить эстакаду вдоль Крестовского п/п

Да не нужны эти тупики, это сразу сокращение выпуска. Лучше до хаба пустить

Так завести на хаб у вокзала ничего не мешает.

Тогда говорили пускать по Крестовскому вместо выделенок, либо строить эстакаду - дублёр

2013

Всё придумано не нами и придумано до нас!

По Гиляровского действительно сложная ситуация, там линия может быть только как на Бауманской улице. Мне кажется проще по проспекту Мира прокладывать от одноимённого метро до ВДНХ. Причём до Рижской за счет тротуаров и выделенок можно найти место. Вряд-ли кто на это пойдёт, но надеюсь на смену приоритетов. Можно даже автобусы пустить по трамвайным путям как на Лиговском в СПБ.

Лично я вижу смысл один из маршрутов с Сахарова повернуть на Каланчёвскую и далее до Белки или Новослободской с перспективой запуска до Рижской, 13 объединить с 3 со сменой водителя посреди маршрута. Да, фантазии, но реализуемые.

Питер мне понравился тем, что остановки не часто, а транспорт летает. И автобусы, и троллейбусы. Ну и нумерация понятная.

На с941 тоже гармонь.

Статус ООПТ вряд-ли позволит пустить автобус, а вот пустить трамвай вполне здравая идея

Ходят слухи, что ФЮ войдёт в состав ФЮЗ в апреле.

В начале магистрали 2.0. 938 был на ОБВ с интервалом раз в 8 минут чем не магистральный? Если бы т14 перенумеровали в 614, это ещё было бы нормально, но 604 глаз чутка режет. Пора вообще отказаться от букв и секторов, это только путает. P.s. Кто такие зайки я понимаю. Почему их так называют?

Нижние котлы- Янгеля.

Пекин

Как местный житель наблюдаю следующее: Гаражи всегда были обитаемы бездомными собаками, в этом году этот хламник удосужились выкрасить в серый цвет. Машины там не у всех. Я за снос. УАЯ из 4-х полосной упирается в 1 полосу в районе Кировоградки. УАЯ -Это продолжение Чертановской и выстраивать ее нужно по такому же принципу. В районе метро между двумя направлениями можно уместить трамвайное кольцо, но тогда нужно снести автозаправку. В районе Красного строителя кольцо не уместить.

Изначально хотели ОТ оранжевым делать

Это не Ковалёв. В ТДА на части сорок-2м используется голос покойного Евгения Терновского

13 до ЧП будет

Лучше сделать так: 7 Кинотеатр "Ударник" - Фили

в 4292 поганое качество исполнения подоконного пространства, начиная от криво покрашенного железа, заканчивая кривым пластиком

Прав Битлджус. Можно и нужно пускать трамвай в центр, если троллейбусы не хотят пускать.

Спросил бы напрямую. Мне кажется на Гиляровского забили.

https://m.vk.com/photo-2917157_456239140?list=wall-2917157_8464&from=profile#comments