Коренной Москвич

Честно говоря, каким именно образом вы хотите оптимизировать 102-й, я не понял. Но я всё-равно против. Подвоз к спортобъектам будет двухсторонний с точки зрения Планерной. Что касается остановок "ул. Героев Панфиловцев, 33", "ул. Героев Панфиловцев", "Туристская, 22", то там можно будет сесть на любой автобус 88/88к/896 до остановки "Поликлиника №97- Студгородок".Перейти на другую сторону улицы и сесть на 896. А спортобъекта там всего два- бассейн "Лазурный" и маленькое здание рядом (спортивная школа не в счёт, с ней рядом уже существующая остановка "П-ка №97- Студгородок".). Там ничего кроме катка и проката спортинвентаря нет. Кучи щебенки и песка до сих пор валяются за забором. Бардак там полный. Непонятно, когда территория около этого здания будет нормально выглядеть. Надо написать главе управы, а то так уже несколько лет. Что касается уклонов, то трассу специально разработали так, что новые остановки расположены по той стороне улицы, где уклоны меньше. Насколько я понял, технически невозможно встроить новые остановки по другой стороне улицы. Ну а что касается старого-доброго Сев. Тушина, то тут я не при делах: я в то время не жил в Тушино. Так что вам виднее

Нашёл вот какую инфу. 9 октября ГУП «Мосгортранс» объявил о начале конкурса на реконструкцию около 12 километров трамвайных путей. Техническое задание предполагает укладку новых рельсов на железобетонных шпалах от 4-го Рощинского проезда до Загородного шоссе и на улице Большая Черемушкинская. Длина этого участка — 6 километров. Также работы будут вестись на отрезке 3,9 километра по Волоколамскому шоссе от улицы Авиационная до улицы Водников и на улице Тимирязевская — 1,9 километра от дома 44 до Краснопрудненского проезда, 19. Помимо этого, подрядчик положит новое железобетонное верхнее покрытие путей на улице Волочаевская, от Красноказарменной площади до трамвайно-ремонтного завода и от железнодорожного путепровода до площади Прямикова. О своем участии в конкурсе можно заявить до 15 октября, итоги подведут 20 октября. Максимальная цена контракта — 773 миллиона рублей. http://vm.ru/news/2014/10/09/tramvajnie-puti-obnovyatsya-na-12-kilometrov-267754.html Известно, как на Волоколамке будут реконструировать пути? С полным закрытием движения трамваев по 6-ке? И компенсацией автобусов 06 Братцево- ст. Тушино?

На худой конец придумал вот такую трассировку, если ЦОДД после моего обращения откажется вводить сквозной проезд с Лодочной на Фабрициуса. 678 и Т спрямляем по Свободе в обоих направлдениях от Фабрициуса до Восточного моста (насчёт перевода с М. Набережной на Свободу пока не думал, вряд ли дептранс на это согласится), всё-таки их надо сделать взаимными маршрутами, а не как сейчас 102 отменяем вместо этого назначем новый маршрут с такой трассировкой Планерная- Алёшкино- ул. Свободы- Химкинский бульвар- м. Сходненская- ул. Сходненская- ул. Фабрициуса- ул. Лодочная- ул. Свободы- ст. Тушино- ул. Свободы- ул. Лодочная- ул. Свободы- Алёшкино- м. Планерная. При этом можно для него оставить номер 102, ведь "жители уже привыкли"... Но это уже дело не моей компетенции.

Значит, уже убрали. Заходил несколько дней назад, было от 5.03.2014. Но факт существования 811к остаётся фактом.

Видел МАЗ-107 на нём в позапрошлый четверг. С 1 июня до 9 ноября его не было. На сайте МГТ расписание вроде не обновили. Так и висит там мартовское расписание. Одна или две машины работают на нём, непонятно.

А я разве что-то против этого говорю??? Я и предлагаю отменить 102 в нынешнем виде, но дептранс этого никогда не сделает, пока не спрямит Т-шку в сторону Планерной (что я и предлагаю). Не понимаю. Если дорожными знаками и разметкой там запрещен проезд прямо, то его в любом случае не согласуют для автобусов. Так что вы сами себе противоречите А с Химкинскким бульваром тоже не понял. В чём там проблема? Пробки? И СО- это светофорный объект? Я предлагаю, если что, по Химкинскому бульвару автобус пустить по южной части, где 96 ездит. Многократно плюсую!!! 62-й даже усиливать надо. До 2011 года на нем работало 4 машины в будни, сейчас только три. Маршрут, обладающий множеством уникальных внутрирайонных связок. И жители активно им пользуются. Тот редкий случай, когда жители активно пользуются не очень часто ходящим маршрутом. Приходится подстраиваться под расписание, и каждый день в одно и то же время ездить (кто в школу, кто на работу). Грохать его МГТ точно не будет. И не надо, смотря на карту, говорить, что если маршрут не идет к метро, он воздуховоз и его надо грохать. Поживите в этом районе, а потом судите. Кстати, 62-й относится к разряду социальных? Вроде бы режим ежедневно с раннего утра до поздней ночи, но его "непривязка к метро" чем еще может быть обусловлена? Хотя, когда маршрут обрёл свою трассу, понятия "социальный маршрут автобуса" еще не было... Как можно пустить 678 в сторону Сходненской по Лодочной, а затем по Фабре, если там сквозной проезд перекрёстка невозможен? Опять вы сами себе противоречите. Многократно минусую!!! Житель Южного Тушино не знает проблем Северного Тушина!!! Западной Лациса только "обрубок" 896 нужен и вообще возможен. Никакие другие маршруты там не согласуют, по внутренней стороне улицы (противоположной лесу) уклоны не позволяют построить остановки. И потом 896 будет самым антипробочным маршрутом Северного Тушино. Именно такой маршрут и нужен западной Лациса! Кольцевая трасса позволяет доехать от/до новых остановок к/от метро. Никаких лишних сквозных пассажиров. Подстразовка 88/88к/96 студентам РХТУ и МАИ. Подстраховка трамваю и автобусам 88/88к/173 на самой загруженной остановке "ул. Героев Панфиловцев, 33" (в сторону метро). Жители 6 м/р Тушина ждут появления 896 с распростёртыми объятиями уже 8 лет, как открыли сквозной проезд по Лациса с западной части на восточную. В 2009 г. открыли бассейн "Лазурный", и появление 896 уже стало не просто потребностью, а необходимостью. Я не знаю, благодаря какому человеку дептранс еще в январе-феврале 2014 г. (или может раньше) придумал этот маршрут, но этому человеку все жители 6 м/р скажут большое спасибо!!!

Ближняя- это какая? Планерная? Или Сходненская всё-таки ближе? По-моему, там они обе одинаково к ней расположены. 96-ой вообще на Лодочной не прокатит из-за того, что уж больно много народу сейчас на нём (со всех остановок ниже Восточного моста народ на нём до Сходненской ездит), да и ОБВ-шки не проедут два оспасных перекрестка, мы это уже обсуждали сотню раз. Про 102 тоже можешь забыть: его никогда не отменят ввиду "400 жителей Алёшкинского проезда, транспортное обслуживание которых будет ухудшено" (если только Т-шку не спрямить по Свободе в противоход 678-ому, как я предлагал). Самым оптимальным вариантом оптимизации теперь мне видится именно спрямление Т-шки и отправление 102 на Лодочную-Фабрициуса- Сходненскую ул.- Химкинский бульвар, как я писал выше. В этом случае мы получаем: 1) двухстороннюю связь Лодочной с Фабрициуса и Сходненской ул., а также с Алёшкино (правда, туда с небольшим удлинением) 2) Т-шку по трассе нынешнего 102 без всяких лишних зигзагов (ва этом случае уже точно можно будет на него отправлять ОБВ и уменьшать интервалы за счёт 678 или чего-нибудь другого). Если ДепТранс до этого не додумается, прислав мне окончательный и бесповоротный отказ по первому обращению, надо будет отправить второе. З.Ы. Интересно, что они скажут насчёт сквозных пассажиров через Планерную? Вроде тут нет явных причин для отказа.

На Тэшке подмены гармошками бывают редко, но бывают. Последний раз видел месяца два назад. МАЗ-107 тоже выходит на Т-шку редко. Но тоже как подмена. Но вернемся к 102. Всё-равно спрямлять Т-шку по Свободе надо. Хотя бы для полного соответствия колец друг другу. Но что делать с Лодочной? Если не 102, то что туда еще направлять? Как выясняется, ничего. Но всё-равно надо что-то делать с дублированностью 678/102, и с дурацкими закольцовками 678/Т не против друг другу. Какие тут еще могут быть варианты? Лодочную без транспорта оставлять нельзя, это очевидно. З,Ы. Если спрямлять Т-шку по Свободе, то его трасса будет полной копией нынешнего 102, а трасса 678 и так уже копия 102. Так что изменять трассу 102 можно будет спокойно. Можно отправить 102 на Лодочную, затем по Фабрициуса, Сходненской и Химкинскому бульвару вернуться обратно на Свободу. Такой вариант можно отправлять как "дубль №2" в ДепТранс в случае, если пришлют отказ на первый дубль.

Кому интересно, недавно отправил вот такое письмо в департамент Транспорта. __________________________ Здравствуйте! Меня беспокоит вопрос, касающийся работы автобусных маршрутов №102, 678 и Т. Во-первых, маршруты 678 и Т являются взаимно кольцевыми, за исключением участка Лодочной улицы, по которому в обе стороны ходит только маршрут №Т. То есть получается, что жители улицы Фабрициуса могут приехать на Лодочную улицу, но уехать уже не смогут. Так же, как жители Алёшкинского проезда могут уехать с Лодочной улицы, но приехать уже не смогут. Данный парадокс создаёт неудобства посетителям бассейна (по адресу Лодочная улица, д.43), нескольких школ и детского сада, клуба "Бригантина". Во-вторых, на маршруте №678 работает в два раза больше единиц подвижного состава, чем на маршруте №Т. Причём на маршруте №678 работают и автобусы большой вместимости, и автобусы особо большой вместимости, а на маршруте №Т- только автобусы большой вместимости. Соответственно, это влияет и на интервалы: на маршруте №678 минимальный интервал в час пик составляет 5 минут, а на маршруте №Т- только 16 минут. Почему в одну сторону интервалы в 3 раза меньше, чем в другую? Жителям это создаёт очень серьёзные неудобства. Автобусы 678 могут перевозить зна чительную часть пассажиропотока в проблемных местах (к примеру, от станции метро "Сходненская" до 13 микрорайона Тушино), но при этом по всей остальной трассе ехать пустыми. В-третьих, когда автобус (и 678, и Т) подъезжает к станции метро "Планерная", водитель высаживает всех пассажиров, не разрешая ехать дальше, даже если он прямо сейчас поедет на следующий круг. Чтобы попасть на остановочную площадку для посадки, пассажир должен подняться по эскалатору на 2-й этаж ТПУ "Планерная" и затем спуститься по лестнице на остановку. За это время автобус уже успевает посадить пассажиров и уехать. То есть из-за таких правил пассажиры мало того, что вынуждены выходить из автобуса, чтобы потом сесть в него, так ещё и тратят время на ожидание следующего автобуса! При наличии уникальных межрайонных и внутрирайонных связей (к примеру, связь Алёшкино с Туристской улицей или улицей Свободы с улицей Героев Панфиловцев), маршруты не могут обеспечить в полной степени ими пассажиров. Отстойно-разворотная площадка у станции метро "Планерная" используется водителями для стоянки во время обеда, в остальное время автобусы не заезжают на неё. В-четвёртых, маршрут автобуса №102 сейчас полностью дублируется в сторону станции Тушино маршрутом №678 (который имеет очень малые интервалы). В сторону станции метро "Планерная" маршрут на 95% дублируется маршрутом №Т. При этом своей прямой функции- прямой подвоз жителей Алёшкино от станции Тушино- он выполняет лишь частично ввиду немалых интервалов (16 минут в час пик). Автобусов 102 специально никто не ждёт, пассажиры едут на первом, что приедет (Т или 102), и никого не смущает маленький крюк через Лодочную улицу. На основании всего выше сказанного, прошу: 1. изменить трассу маршрутов №Т и 102: Т вместо Лодочной улицы в обоих направлениях пустить по участку улицы Свободы, а 102 в обоих направлениях пустить по Лодочной улице. Данная мера позволит решить проблему полного дублирования маршрутов 102 и 678, а также проблему неполной взаимнообратной закольцовки маршрутов 678 и Т. Жители Алёшкинского проезда и улицы Свободы смогут добраться как до Лодочной улицы, так и обратно. А не в одну сторону, как сейчас. 2. Изменить график движения маршрутов №678 и Т, чтобы у них были примерно одинаковые интервалы. 3. Разрешить водителям перевозить пассажиров в зоне ТПУ "Планерная" (за исключением отправления на обед или долгого простоя перед следующим рейсом). Спасибо! ____________________________________________________ Об ответе отпишусь.

Что за опрос? По поводу перечисленных маршрутов: 248 пусть остается, единственный маршрут с Тушинской на Свободы 777 тоже пусть остаётся, единственный маршрут с Новобратцевского на Пятницкое (с учётом того, что остановки у 267 нет в сторону светофора у радиорынка) 736 тоже пусть остаётся, никому он не мешает 614 надо перенаправлять вместо Тушинской к Речному по МКАД (по трассе 451м), 266 и 741 можно оставить как есть (ввиду маленьких интервалов), правда, их дублирование по Митину раздражает 240 тоже никому не мешает. Куда ты ему еще прикажешь ехать на диспу в 4 м/р Митино? По Митинской? Там и так вагон маршрутов. СЗ отнюдь не пустой, единственный прямой маршрут от Братцево до Митинской. То есть как бы компенсация отменённого 5 лет назад 782-ого. Сам на нём периодически езжу и вот что хочу сказать. Люди на Митинской специально его ждут для того, что прямо без пересадки доехать по его уникальным участкам. Интервал в полчаса никого не пугает. 267 ждут еще дольше, хотя он и едет еще дольше из-за пробок на Пятницком. И потом ему, как и 267, недавно сделали остановку у автоцентра. И там пассажиров навало, кому до Братцево. Садятся на него, доезжают до Братцево и далее пересаживаются на 88/Тб 70 и т.д. На Новобратцевском та же история. Так что не надо этот маршрут считать бабковозом и воздуховозом. Отнюдь. Поездите сначала на нём постоянно, а потом судите. Если кто-то когда-то его видел пустым, это не означает, что так всегда. Забыл еще добавить, что С3 еще используют жители Митина, кому надо с Митинской на Барышиха или обратно.

Последний месяц раз пять было такое. Сам был удивлён. И на Т-шке была гармонь один раз тоже не так давно. Наверно, на 62 гармони уходят со 173. Но и на 173 сейчас гармошка тоже нечастое явление (правда, пару недель назад несколько дней подряд ездили): с недавних пор и по будням, и по выходным только автобусы БВ.

Была предстоящей зимой такая же подмена. Кроме того, ЛИАЗ-6213 частенько бывают на маршрутах 62 и 88к, но, видимо, тоже как подмены.

Похоже, что с 10 ноября некоторые выходы с 6-ки перекинули на 43.

Открытие эстакады Фестивальная- Талдомская произойдет в конце этого- начале следующего года, а открытие метро Селигерская только в 2016 году. Так что данные изменения произойдут не одновременно.

Это где написано?

Еще 811к вернулся. Но одна машина там работает или две, пока непонятно.

С 8 ноября по всем дням недели изменилось расписание на следующих маршрутах 4 АП: 21, 79, 125, 615, 620, 706 (706к), 723, 772к, 787, 811, 821, 855. Хотелось бы знать конкретное изменение количества выходов. На 79, к примеру, кажется, выходы урезали. А на всех остальных маршрутах (или не всех?) добавили. Сколько выходов было на 032?

Искал на форуме тему про автоинформаторы, не нашёл более подходящей, чем эта... На многих маршрутах 4 АП и 10 АП информаторы обновлены- теперь там новый диктор. Но возникло несколько вопросов: 1. Почему на 811 остановка "МФЦ Новокосино" читается старым названием "Салтыковская, 21"? (переименовали в апреле) 2. Почему на 21 остановка напротив к/ст 208, 232 и других маршрутов читается "Перовский рынок- Платф. Новогиреево", а не "Платф. Новогиреево"? 3. Почему на 811 остановка "Платф. Новогиреево" читается "Платф. Новогиреево- Центр госуслуг"? Почему Яндекс и трафареты говорят одно, а информатор- другое?

Также с 5 ноября на 96-й вернулся четвёртый Фиат. Вопрос: а откуда столько дополнительных автобусов? А куда денутся выходы с 028? 88-й и 173-й давно ждут перехода на зимнее расписание, но этого до сих пор не происходит...

Давайте вспомним, где сейчас одно и то же название остановки дублируется на одном и том же маршруте в разных местах. 1. Школа- 843 2. Ангелов пер.- СЗ 3. Флотская ул.- 65 и 65к

К списку добавляю улицу Правды (на всём её протяжении), а также 3 улицу Ямского Поля- в 70-е годы ходили 82 и 82к.

Прогулялся я вчера по ул. Академика Курчатова и ул. Щукинская. На месте остановки "Покровское- Стрешнево" (в сторону Щукинской) у АЗС остановочный павильон, дорожная разметка и дорожный знак остались. На месте остановки "ул. Ак. Курчатова" (тоже в сторону Щукинской) сразу за поворотом с Курчатова на ул. Щукинская осталась разметка. В обратную сторону только павильон у метро "Щукинская". Там разве остановок совсем не было в обратную сторону до отмены 60 автобуса? По карте должна быть остановка перед трамвайными путями. Ещё очень удивил какой-то сверхновый остановочный павильон в сторону Щукинской сразу за пересечением с трамвайными путями. Судя по всему, его установили недавно. Разметку зигзагообразную там разметили, а что дальше? Или это третья бывшая остановка А60? Могу предоставить фото этого павильона. http://s008.radikal.ru/i304/1410/84/adf293a18f6a.jpg

Где-то слышал, что в этом году будут ремонтировать трамвайные пути на Волоколамке от ул. Водников до Авиационной. Но через поисковик инфу не нашёл. Никто не обладает информацией по этому поводу?

Недавно несколько дней подряд видел ОБВ на А173 и 62 в будни. А сегодня с 62-ым вообще какая-то каша получилась. Стою я на ост. "Аптека" в сторону Туристской, 22 в 9.25, вижу ЛИАЗ-6212 с электронным дисплеем. По расписанию в это время рейсы в 9.11 и 9.40. Опоздал на 15 минут? Может быть, тем более сегодня такие ужасные дожди с утра были. Изумлению моему нет предела, когда в 9.34 подкатывает ЛИАЗ-5292 (который по идее и должен быть) тоже 62-ого маршрута. Нагнал график на 6 минут? Сомнительно... И представьте моё лицо, когда в 9.50 на остановку прибывает ЛИАЗ-6212 с картонным трафаретом. Что это вообще за автобус (следующее отправление в 10.09) ? От Братцево все рейсы отправлялись по расписанию- в 9.22 и 9.52. Неужели на маршрут вызвали сразу две машины с других маршрутов для подмены либо нагонки расписания? Отсюда и объясняется и не та категория подвижного состава. Но на А62 я недавно видел и ГолАЗ. Но почему на маршруте находятся одновременно 4 машины, когда должно находиться две?

Как до 2011 г. ходил 152? Не могу вспомнить.