Коренной Москвич

А в выходные двойные татры совсем не ходят (и раньше не ходили). Из-за этого могут интервалы и увеличить.А вот этого делать не надо, на самом деле, ибо именно в выходные выпуск уже меньше, и рейсов 6к нет, и пассажиры собираются толпами. Кстати, входят ли в прозвучавшие 38 будничных выходов рейсы до Восточного моста? И сколько сейчас трамваев ПЕСА на 6-ке? Все 11 ходят или в депо некоторые еще отстаиваются?

А как будет происходить обновление подвижного состава в Краснопресненском трамвайном депо? Сначала все ПЕСы выйдут на шестёрку, а потом уже на маршруты 15, 28, 30 и 31? Кстати, будут ли увеличены интервалы после полного обновления трамваев на 6-м маршруте? Ведь сейчас там в основном одиночные татры катаются, а ПЕСы в 2 раза больше их.

Интересует несколько вопросов по району Новокосино и прилегающим к нему территориям. 1. Откуда в Николо-Архангельском проезде по пути следования 706 и 760 дорожный знак и разметка под остановку общественного транспорта? 2. Откуда на Салтыковской улице (той ее части, где сейчас ничего не ходит) разметка под остановку? 3. Откуда дальше по тому же самому участку Салтыковки еще один дорожный знак и разметка под остановку по обеим сторонам улицы? 4. Что ныне делает остановочный павильон, соответствующие дорожный знак и разметка у метро "Новокосино" на восточной части Суздальской на той ее стороне, где не ходит 706к? 789 отменили в 1993 г, а этот павильон, очевидно, поставили после открытия станции метро. Зачем? 5. Что ныне делает дорожный знак, предупреждающий водителей об остановке НОТ на Салтыковской улице в районе Каскадной? До сих пор он стоит, и непонятно с каких времён.

Ага, они заполнены митинцами, которые упорно не хотят пользоваться своим метро. Для всех остальных есть его дубляжи 614 и 741.

Полностью поддерживаю предложение об отмене 266- он ходит слишком часто и везет воздух. На самой Митинской сейчас целых шесть маршрутов: 266, 575, 614, 736, 741/741к, С3. Когда я стою на остановке и жду автобус, то каждую минуту (а то и чаще) приходит какой-либо из них. Такая частота движения на этой улице совсем ни к чему... Для тех, кто учится/работает на ТКЛ, есть редко ходящий 614, который трогать не надо- он везет в Рождественно людей. Двойку тоже надо проредить- она дублирует 904, на всех остановках, на которых тот не останавливается, не так много пассажиров. Что касается митинцев, которые пользуются ТКЛ "по старинке", то меня они тоже бесят (есть у меня знакомые такие). Потому-то из-за них не отменяют двойку и 266. А сколько автобусов были бы полезны в других местах округа. Я же еду в Митино только на метро. Сам засекал- путь от "Новослободской" до "Митино" занимает 42 минуты, а не 47, как пишет Яндекс (а раньше Яндекс вообще там писал 51 минуту). На наземке неудобнее и дольше... Что касается маршруток и бомбил, то это явный бред: откуда у пенсионеров и студентов деньги на бомбил? Обычные же люди тоже вряд ли пересядут на такой небезопасный транспорт в случае чего.

По какой трассе до 1993 года ходил А789? Здесь написано, что сразу после Салтыковской он следовал по Суздальской. Вопрос: через какую улицу? Через нынешнюю ул. Николая Старостина, ул. Галины Вишневской или как-то еще?

Автобус или троллейбус?

Южная часть Сходненской ул. и западная часть Лодочной ул. (вдоль трамвайных путей) - в 70-е гг. ходил 175.

Я нашел инфу про 613. Ни фига не было у него остановок на Юности. И была остановка "Универсам" (ва обратную сторону пл. Кабрала). http://moskva.ruz.net/cgi-bin/news/archiv.cgi?id=220%0D&list=0 На маршруте были 4 остановки:3 МР, Универсам/ Кабрала, Сельэнергопроект, платф. Вешняки То-то, я же говорил, что я в первый день на нем ездил и сходил на ост. "Универсам". Насчет воздуховозности не помню, но народу было человек 5-10 в салоне (я на нем ездил каждый день в течение трех лет). Считается ли это воздуховозностью? Вот сейчас бы его сделать экспрессом с остановками метро "Новокосино", платф. Косино, пл. Кабрала, метро "Выхино", платф. Вешняки. Был бы крутой маршрут, реальная альтернатива перегруженным 706 и 79.

В этой теме вспоминаем улицы и участки улиц (пусть и очень маленькие), по которым когда-то ходил НОТ, а сейчас его там нет (маршрутки не в счёт). Что вспоминаю: 1. восточная часть Дегунинского проезда (у платф. Дегунино)- когда-то ходил А170, убрали его оттуда непонятно зачем 2. Базовская улица- ходил какой-то автобус, тоже непонятно, почему его оттуда убрали 3. Щукинская ул, ул. Академика Курчатова- ходил до недавнего времени А60, после того, как убрали светофор на Курчатова, маршрут удлинился на 3 км, и смысл в нём отпал.

Все забыли про: 212, Братцево- Юровская. Очень классная была трасса! Юровская, 6 МР, 7 МР, что-то на Куркинском ш. (Ландышевая, по-моему), Хирургическая б-ца, м. Сходненская, Братцево. Сначала ему ввели остановки на Свободе перед Сходнненской, потом на Фомичевой, а потом ввели абсолютно все остановки, в том числе никому не нужный "Бутаковский залив". А ведь жаль! Маршрут был нереальный! По скорости обгонял 268 по несколько штук. И был ему реальной альтернативой: в те времена 268 и 268к ой как набивались. 851э- отменили не так давно 157э- отменили не так давно Ты уверен? Я помню, что я ездил на нем в первый день запуска и на нем были остановки, мало, но были. Точно была остановка на пл. Кабрала, там где нынешние "П-ка 7" и "Универсам".

А где она раньше была? По Яндекс-картам она там и должна располагаться.

Вангую на следующей неделе появление остановки "Митинский радиорынок" на 1-м Митинском пер. в сторону пос. Новобратцевский для автобусов 267, 777, 852, СЗ.

Я спрашивал не про перевозчика. Я спрашивал про сам маршрут. Его вроде как исключили из реестра и прикрыли. По Яндексу его вообще не существует. Почему он тогда ходил?

Сегодня в Митино был замечен 17м с надписью "Гортранс". Нелегал?

А правда, что с сегодняшнего дня во всех САСах турникетный режим?

С 5 мая 2014 г. с 173 сняли один выход в будни. Куда его перекинули?

Сегодня в 13.00 на федеральной трассе М-2 "Крым" на выезде из г. Климовск в сторону Москвы был замечен Фиат 17249 с пассажирами! На ЭМУ номер маршрута 682. Кто-нибудь объяснит этот факт?

Странный у вас спор какой-то. В середине 80-х он точно ходил Братцево - Сходненская, потом с застройкой Сходненской Поймы продлён в одну сторону до Окружной ул., в другую до Планерной. А вот при каких обстоятельствах он стал 43 - хз, ибо 228 к тому времени был отменён. И неясно зачем вообще этот 228к вводили, могли бы просто 70к усилить при застройке нечётной стороны в конце б-ра Райниса. Скажите, а какая конкретно Окружная улица имеется в виду? Та узкая, по которой сейчас никакого автобуса быть не может? Где тогда ходили автобусы в 80-е? И где была конечная?

Москва (Щёлковская) - Алексин. Сейчас до Алексина ездят только частные маршрутки.

Удалось ли обкатать сегодня А905?

Первая- у диспетчерской. Вторая- у ТЦ "Метро" (никакого другого ОТ там нет). Если едешь от Бутаково, значит, самый оптимальный вариант выйти на ост. "Канал им. Москвы" и пересесть на 905. Народу в 10 часов утра в автобусе до этой остановки должно быть немного, так что своё любимое место займешь. На Ленинградском шоссе может возникнуть пробка и автобусы могут спариться. Вот сегодня в течение получаса днем простоял на Ленинградском проспекте. Насчитал 9 штук 905-ых, причём они подъезжали парами либо между с собой, либо с 904. Но народ в каждом автобусе присутствовал и оставался до Белки дальше ехать.

Всё зависит от пробок. В час, скорее всего, уложишься (я от Белки до Химкинской б-цы доезжал за 40 минут в 15.00-16.00 несколько раз) Но гарантировать я тебе этого не могу. Чтобы без паники удобное место занять- это на первой остановке, там вообще вокруг ни души) Или на второй, но там с ТЦ "Метро" поток есть. Но в 10 утра, я думаю, он будет не столь существенным.

453м окончательно и бесповоротно исчезла, что и требовалось ожидать.

Столичные власти решили отказаться от строительства станции «Беломорская улица», которая должна была стать следующей за платформой «Речной вокзал» на продленной Замоскворецкой линии. Причиной отмены проекта стало недовольство местных жителей. Об этом заявил «Известиям» заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Эксперты утверждают, что, завернув проект строительства станции подземки, жители района создали прецедент. — Скорее всего, ее отменят, — заявил Марат Хуснуллин. — Рядом находится жилой дом, жителям будет крайне неудобно. С градостроительной точки зрения она нужна, но, учитывая, что строилась бы она прямо во дворе у жителей дома, мы считаем, что ее не нужно строить. Было большое обращение жителей. Поскольку расстояние от «Ховрино» до «Речного вокзала» 2 км с небольшим и «Беломорская улица» находилась бы посередине, метро в пешей доступности всё равно будет. Придется, может, чуть подольше пройти. К тому же мы так сэкономим деньги. Напомним, что «Беломорскую улицу» планировали ввести в эксплуатацию уже в 2015 году. Она должна была стать промежуточной станцией Замоскворецкой линии метрополитена на участке от станции «Речной вокзал» до конечной «Ховрино». Расположить ее предполагалось с южной стороны Беломорской улицы у пересечения с улицей Смольная, в рамках проекта планировалось построить два подземных вестибюля с выходами на обе стороны Беломорской и Смольной улиц к жилой застройке и остановкам общественного наземного транспорта. Публичные слушания в районе Левобережный по проекту станции прошли 25 марта, и многие жители выступили против строительства. Резидентов в том числе беспокоило то, что ради метро придется снести сквер и даже, возможно, жилые дома. Экс-глава НИиПИ Генплана Москвы Сергей Ткаченко утверждает, что жители Левобережного создали прецедент. — На подготовку проекта одной станции тратятся десятки миллионов рублей, и я не помню случаев за всю историю строительства метро, чтобы запланированная платформа не была построена, встретив некоторое сопротивление местного населения, — сказал он. — Я не хочу сказать, что строили вопреки всему. Просто жителям, которые боялись шума, вибрации или других последствий строительства линии, всегда разъясняли необходимость транспортной доступности, безопасность, которую обеспечивают расчеты при проектировании. http://dom-i-dvor.info/news_207_1090 В связи с этим все предложения выше нужно менять в корне... А173, 199 остаются по своим нынешним трассам, такими же остаются маршруты 138, 233, Тб 58 и ряд других.