Коренной Москвич

Чистая случайность. Расписание не поменялось. По-прежнему 5 машин по будням, как и раньше было. В конце прошлого года ехал на нём поздно вечером. От 4 мкр. Кожухово до станции метро "Выхино" ехал в гордом одиночестве, абсолютно никто не входил и не выходил. Днём же таких ситуаций практически никогда не бывает, ни единого перегона в одиночку проехать не получится.

У меня вопрос касается трассы нулевого маршрута автобуса на период 2008-2012 гг. (закрытие трамвайной линии по Лесной и Палиха). Где были остановки? Трасса, я напомню, была такая: Палиха- Лесная- 2 Лесной пер.- Сущевский Вал- Новолесная - Лесная- Палиха.

678 - 14 Т - 5 Не правда. На Т-шке 6 машин. Это легко посчитать: минимальный интервал - 14 мин. Время круга (в раннее утро)- 1 час 20 мин. В час пик оно увеличивается до 1 часа 25 минут. Что то здесь не то...))) Там толи 3 толи 4 фиаты, значит БВ/ОБВ там 20-21 Может из-а того, что разными колонами обслуживается? Я бы перекинул бы пару машин с 96-го на Т-ку (хотя бы штуки 2-3, ну максимум 4 - думаю 96-й не обеднеет от этого). Идут они подряд скорее всего из-за того что кто то из них опаздывает, а кто то едет в свое время и получается, что и едут они друг за другом. Вроде Планерная на навигации, а значит тут уже сложнее машину в график поставить, хотя как знать... Вон, у нас трамваи оперативно в график вставляют в случае чего, никак особо проблем не бывает с этим... Что мешает маршрут Т обслуживать разными колоннами? Самый оптимальный вариант я уже предлагал: отмена 102, спрямление Т, назначение нового маршрута м. Планерная- ст. Тушино. Трассу см.на предыдущих страницах. Кстати, на 96 сейчас четыре Фиата, остальные машины- БВ и ОБВ. Соотношение БВ и ОБВ трудно оценить, но всё-таки БВ больше. А за счёт чего на 96 с 12 января поменяли расписание? (видимо, добавили выходы)

А сейчас на Хамовническом нет остановок, так что наверняка если они будут ездить по ТТК, им ничего за это не будет. Когда водитель не пропускает никакую остановку, ему разрешается выбирать подходящий вариант. Например, что Пазы, что Фиаты на 12ц часто при следовании к Мегаспорту от Динамо едут не через основной поворот на Беговую (по трассе 65 троллейбуса), а через 1 Боткинский проезд и проектируемый проезд 1285 (тот, где трамвайчик ходил в далёком прошлом). Даже несмотря на то, что у них появляется 2 дополнительных светофора, порой так быстрее, когда весь съезд с Ленинградки на Беговую стоит намертво. В этом случае и проектируемый проезд стоит, но через него всё-равно получается быстрее. Никакая остановка не пропускается (предыдущая- на Ленинградском проспекте, следующая- уже "Беговая, 32"), так что раз они ездили так в 2011-м, ездили в 2014-м, то получается, что ни к каким водителям никакого наказания применено не было, а значит, им разрешается выбирать трассу по своему усмотрению без ущерба для пассажиров.

Это не надолго, такие вещи исправляются быстро и оперативно, пока не поступит первое обращение на gorod.mos.ru.

Да не полностью. Имелось в виду, что могли проектировать одиночные остановки там и тут на ТТК, чтобы завернуть туда какие-то существующие маршруты. Чтобы был подвоз к станциям МК МЖД. Речь о дублировании здесь не идёт.

Возможно, что первые два кармана из этих трёх на ТТК подготовлены именно для запуска МК МЖД, потому что они расположены напротив будущих ж/д платформ.

Стоп! Если сейчас запрещен левый поворот с севера Сходненской на Фабру (по Яндекс-панорамам посмотрел, вроде так и есть), то как тогда Т-шка едет? Против правил?

Передаю ответ дословно: " Одновременно информируем, что в настоящее время подготовлено техническое задание на оборудование пересечения улицы Свободы и Парусного проезда левоповоротными секциями для движения автотранспорта с улицы Свободы на Парусный проезд, что позволит сократить время в пути по маршруту объезда". То есть они не левый поворот хотят сделать на перекрестке, а левый поворот на светофоре отдельной фазой. Для разворота транспорта с Лодочной. З.Ы. Почему на перекрестке Фабрициуса, Лодочной и Свободы такие дурацкие фазы на светофоре? Зеленый на Свободе в сторону центра только 20 секунд, красный- полторы минуты. Машины, которую встают перед светофором, запирают поворот направо на Фабру, а там зеленая стрелка горит долго. Пару-тройку раз видел, как там машины ехали откровенно на красный, когда зеленый был для пешеходов во всех направлениях. Там камера вообще висит?

Какого именно надземного перехода стоят? Того, что напротив Кирпичной?

А почему именно двойку заворачивают, когда можно усилить 614? В пасху туда тоже двойку заворачивают, получается, раз большой храм?

Зачем в рождественскую ночь в село Рождествено заворачивать маршрут 2?

Что вчера было с 14-м маршрутом? В районе 17.05-17.10 в сторону Реутова за 5-6 минут у 3 мкр. Новокосина прошло 9 автобусов. В обратную сторону полчаса не было ни одного. Еще, примечательно, чуть позже, на конечную приехало одновременно четыре 21-х и два 885-х. И только один 811-й за 20 минут. У всех маршрутов переклин в графике из-за пробок?

Проезжал там пару недель назад, не было ни единого намёка на строительство кармана. Или они без кармана ее вводят?

Из ЦОДД пришёл ответ по поводу перекрестка Лодочной и Фабрициуса с ул. Свободы. Пишут, что "организация существующего дорожного движения способствует максимальной пропускной способности улицы Свободы- важнейшей вылетной магистрали СЗАО. Открытие сквозного движения на данном перекрестке потребует дополнительную фазу светофора, что будет способствовать возниковению заторов, поэтому оно нецелесообразно. Одновременно сообщаем, что в настоящее время подготовлено техническое задание для создания левого поврота с улицы Свободы на Парусный проезд". Когда придёт ответ из дептранса, тогда уже и отправлю своё предложение, которое озвучил выше.

Никто не знает, работают ли в 15 АП водители-женщины? Сегодня ехал в 15210 на маршруте Т, не мог понять, кто за рулём: женщина или мужчина с длинными волосами и, пардон, могучей грудью.

Круто!!! Даёшь вместо ПАЗов на 12ц Мерсы!!!

Если верить Википедии, то слили с Плехановкой. Но как эти два вуза, ныне объединённые в один, называются сейчас? Со школами и поликлиниками всё понятно- объединяются в один номер, а здесь как?

Такое ощущение, что МГТ просто издевается над столичными вузами. История с ТСХА повторяется... С 25 декабря 2014 года остановка «Торгово-экономический университет» по Смольной улице в обоих направлениях для маршрутов автобуса №№ 90, 138, 173, 270, 199, 739, 851, 400, троллейбуса № 58 переименована в «Экономический университет». http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovanie-ostanovki-03fd3533e2/ При том, что данный вуз называется Торгово-экономическим. Спрашивается, зачем переименовали?

А если сразу по 2 загружать? Увеличить посадочную площадку засчёт переноса других маршрутов.

В реестре видел Дубнинскую. Впрочем, раз есть глюк про Дмитровку, значит, это тоже глюк

Вопрос по поводу 857. Означает ли трасса Дмитровское ш.- Дубнинская ул.- Керамический пр. - платф. Бескудниково, что он поедет по северной части Керамического проезда, где ныне не ходит ОТ?

А где там больница? Случайно не та, которая стоит заброшенной уже 30 лет?

Эти объявления уже на многих маршрутах многих и автобусных, и троллейбусных парков появились.

В эту среду ехал на СЗ от Рословки до Братцево в 18.00. Заодно посмотрел на пассажиропоток. Меня удивило всё. На "Рословке, 9" в салон вошло 5-6 человек. На следующей остановке "Бассейн", расположенной уже на 1 Пенягинском проезде, стояло столько же человек (и бабушки, и дети, и студенты, и молодые люди- контингента особого тут нет, едут все от мала до велика). Это очень удивительно, ведь рядом остановка для 4 маршрутов, и все они едут до метро. На двух следующих уникальных остановках в салон вошло в сумме наверно 15 человек. Это всё привело к тому, что уже при выезде на Белобородова на ост. "Пенягинская ул." автобус был забит в мясо. На оставшихся остановках до метро вышло где-то 5 человек и вошло столько же. К метро подъехали битком. После первой остановки у метро в салоне осталось человек 5-7. Дальше народу уже было поменьше, но всё-равно вплоть до Братцево ни на одной остановке я не оставался в автобусе один. Так что те люди, которые говорят о воздуховозности СЗ, флудят. СЗ нужен народу, это видно. В дальнейшей перспективе, когда расширят Ангелов пер. и 3 Митинский пер. или сделают их односторонними, можно будет закольцевать в обе стороны 846 по ним, а СЗ сделать ежедневным и до ночи работающим с таким же интервалом. Ведь нынешняя трасса 846 полностью покрывается частью трассы СЗ. В эту среду ехал на СЗ от Рословки до Братцево в 18.00. Заодно посмотрел на пассажиропоток. Меня удивило всё. На "Рословке, 9" в салон вошло 5-6 человек. На следующей остановке "Бассейн", расположенной уже на 1 Пенягинском проезде, стояло столько же человек (и бабушки, и дети, и студенты, и молодые люди- контингента особого тут нет, едут все от мала до велика). Это очень удивительно, ведь рядом остановка для 4 маршрутов, и все они едут до метро. На двух следующих уникальных остановках в салон вошло в сумме наверно 15 человек. Это всё привело к тому, что уже при выезде на Белобородова на ост. "Пенягинская ул." автобус был забит в мясо. На оставшихся остановках до метро вышло где-то 5 человек и вошло столько же. К метро подъехали битком. После первой остановки у метро в салоне осталось человек 5-7. Дальше народу уже было поменьше, но всё-равно вплоть до Братцево ни на одной остановке я не оставался в автобусе один. Так что те люди, которые говорят о воздуховозности СЗ, флудят. СЗ нужен народу, это видно. В дальнейшей перспективе, когда расширят Ангелов пер. и 3 Митинский пер. или сделают их односторонними, можно будет закольцевать в обе стороны 846 по ним, а СЗ сделать ежедневным и до ночи работающим с таким же интервалом. Ведь нынешняя трасса 846 полностью покрывается частью трассы СЗ.