М.Е.

Еще же не так давно вышел фильм-катастрофа "Метро", о затоплении тоннеля. У меня тоже возникали мысли о том, что происходит спланированная властями психологическая атака с целью уменьшить пассажиропоток. Либо экспиремент - проверить стрессоустойчивость жителей. Только вот на что пересаживаться? Для машин уже места мало. Электричка есть не везде. Автобусы по выделенкам тоже мало где еще есть. Остаётся ходить пешком?

Дело нужное, но не в 2.30 ночи. Есть же закон, что нельзя шуметь в ночное время...

Ответ один и простой: это дымоудаление. -------------------------------------------------------------- Вот только кому и зачем его понадобилось включать полтретьего ночи с пятницы на субботу, остаётся непонятным. Оно автоматически срабатывает от пожарных датчиков? Вот видео по теме: http://www.youtube.com/watch?v=DmE9h6dzqUE

В Питере сгорел Волжанин-Ситиритм http://lifenews.ru/news/115416 http://fotobus.msk.ru/photo/904053/

Сейчас я живу в доме П44Т 2004 года постройки на 14 этаже (из 17). Сегодня ночью произошла странная вещь. Примерно в 2.30 ночи я был разбужен громким звуком, как будто где-то очень близко пытается сеть вертолёт. Даже ощущалась небольшая тряска. Проанализировав обстановку, понял, что вертолёта поблизости нет, а звук идёт с лестничной клетки. Открыв дверь в общий коридор, ощутил сильное движение воздуха. Понял, что движение воздуха происходит вдоль незадымляемой лестничной клетки сверху вниз. Там вообще почти невозможно было находиться - сильный гул, тряска и ветер. Звонил по дежурному телефону ГУП ДЕЗ, описал проблему - там ответили "А, это вентилятор. Сейчас пошлю человека, он выключит". Грохот еще продолжался минут 10, затем агрегат замедлил вращение и выключился. Остаются вопросы 1. Зачем нужен в доме такой мощный вентилятор? 2. Где расположен? 3. В каких случаях и как часто должен включаться? 4. В каких сериях домов имеется?

По утрам езжу на электричках от Лианозово до Савёловского вокзала. Народ по московской части Савёловского хода ездит весьма активно. В Лианозово в сторону центра много народу как входит, так и выходит (были случаи, когда поезд закрывал двери, не давая зайти всем желающим). Мало того, в сторону области тоже поток приличный. Это, получается, едут те, кто живёт в Москве, а работает в Долгопрудном, Лобне и так далее. Казалось бы, их должно быть очень мало (ведь в области платят меньше), но на самом деле, поток приличный. Бескудниково и Дегунино - весьма приличное количество народа садится. Там электричка существенно удобнее, чем метро, до которого ещё ехать надо. Выходящих намного меньше, чем входящих (мест приложения труда там мало). Окружная - в целом поток небольшой. Выходящих больше, чем выходящих. Тимирязевская - ну тут понятно: гигантский поток на выход (иными словами, жесть как она есть!) и нулевой на вход. На Тимирязевской опорожняется примерно 70% пассажиров электрички. Но тем не менее, немалое по абсолютному значению число едет дальше. Дальше едут в основном москвичи, севшие в Лианозово, Бескудниково и Дегунино. Для них по цене одинаково, что Тимирязевская, что вокзал. А для жителей ближних городов МО - разница в цене значительна (вплоть до двукратной). Савёловский вокзал - благодаря тому, что большая часть народа вылезает на Тимирязевской, особой жести не наблюдаеся (особенно в сравнении с Яросалвским). Очевидно, по этой причине на Савёловском вокзале на выход работает только один турникетный павильон, хотя есть техническая возможность использовать три. Кроме того, часть потока спускается прямо на пути и идёт куда-то на восток, в район платформы Савёловская. Очевидно, там есть какие-то нелегальные бесплатные пролазы.

--------------------------- На красной линии в Питере лифтов нет НЯП, инцидент произошёл в 00.28, т.е. это был один из последних рейсов в этот день (за считанные минуты до закрытия метро). Случись это в час пик - последствия могли бы быть гораздо хуже ------------------------------------------------- Да любой вагон может сломаться, и старый, и новый. Только поломка нового вагона рождает кучу проблем, а со старым обычно всё понятно. --------------------------------- Вот перестал форум нормально цитаты отображать, и пошло-поехало. "В этот раз номерной 1983 г.в. Хорошо, что этот старьё теперь обновляют" - это не моя цитата!!! Так что впредь прошу не путать авторов цитат. Я считаю, что обновление недостойное. А после ЧП 11.06 вообще стал избегать новые вагоны - в них хуже, чем в бане

В этот раз номерной 1983 г.в. Хорошо, что это старьё теперь обновляют. А то видел новость, что в Питере Ем с открытыми дверями по перегону поехал. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Вот только обновление недостойное... Душегубки, а не вагоны. Проще в метро встретить динозавра, чем Оку с нормально работающей вентиляцией!!! И кстати никто не гарантирует, что вентиляция вообще будет работать во время остановок в тоннеле с отключенным контактным рельсом. А форточки не открываются. Так и задохнуться недолго Насчёт Питера - что-то не припомнится больших сбоев на красной и зелёной линиях (где Емы ходят). В Питере вообще ещё есть классические Е 1964-1965 гг., и особо не ломаются (так, чтобы из-за них на 40 минут линия выпиливалась - такого не было, по-моему). Еще мне кажется, по статистике сбоев за последние полгода СТЛ лидирует.

Вагон 30333 (виновник ЧП 11.06.13) уже на линии... Вот так вот его быстро отремонтировали и проверили. Считаю, что это неправильно. По-хорошему, его надобно было вернуть обратно на завод и как следует разобраться в причинах подобной поломки и сделать выводы. Где гарантия, что не произойдет то же самое?

Насчёт БПСН. Нашёл вот такую страницу http://www.metropoliten.kiev.ua/faq.php Там сказано, что на вагонах новее 1984 г. он уже не издаёт звука

Череда неприятностей продолжается http://www.rg.ru/2013/06/14/metro-anons.html

Если отключить контактный рельс, то в Еже вообще света не будет? Т.е. стоянки в тоннелях в прошлые эпохи из-за нештатных ситуаций с электричество вообще сопровождались полной тьмой?

400-герцовый БПСН совершенно не заслужил столько пустопорожнего пафоса . -------------------------- Я так понял, что на Ежах БПСН вообще нет, а на Русичах и Оках он работает на другой частоте (не слышимой ухом). А на номерных он на всех есть? Есть ощущение, что существуют номерные без этого писка

Видео - поезд стоит на Савёловской во время "увеличенных интервалов" во вторник утром Интересно, что автора видео многие обвиняют в неразумности - надо было выходить на этой станции, а не пытаться ехать дальше... Тем более это уже почти центр, и альтернативных путей дальнешего пути множество. Так что автор видео - как раз из многочисленной категории граждан, которые понятия не имеет о других возможных способах попасть на работу и т.д. К сожалению, таковы почти все. А меня угнетает этот противный одночастотный звук, издаваемый номерным при остановке. Откуда он возникает? В Ежах такого звука нет, в Русичах и Оках тоже нет. В кинематографе, как известно, саундтрек играет очень большую роль - музыка усиливает эмоции, вызываемые сценой. Мелодия может нагнетать страх, а может наоборот настраивать на позитивную волну, подчёркивать радостные моменты фильма. Вне фильма звуки тоже могут вызывать определенные эмоции, особенно в сочетании с обстановкой. В данном случае, этот метрошный писк нагнетает ощущение тревожности, неопределённости, а также вообще скуку и тоску, серые будни работающего на пределе своих возможностей мегаполиса. Если слушать такое долго - приятного мало.

А это предположение или факт? ------------------------------------------- Со слов одной хорошей женщины с работы. Она сказала, что её дочь полтора часа перед Серпуховской в метро стояла.

А есть ли какие-то нормативы, через сколько времени полагается начинать эвакуацию из стоящего поезда? Неужто за почти 80 лет существования ММ такого документа ни разу не было?

Поезд стоял в тоннеле более часа. Сильно заполненный. Плюс неизвестно сколько стояло за ним, тоже сильно заполненных. Т.е. несколькко десятков тысяч людей в нечеловеческих условиях (в утренний пик на "лимитирующих перегонах") более часа мариновались в стоящих в тоннеляз поездах. Почему не была начата эвакуация??? 11 человек обратились к медикам. Этого мало? Обязательно что ли кто-то должен на тот свет отправиться, прежде чем примут решение эвакуировать людей? Тем более в данном случае, НЯП, от неисправного поезда топать до станции было всего метров 300, а электричество с КР всё равно сняли. Впрочем, соменваюсь, что и летальные исходы что-то изменят.

Что есть для метрошников "увеличенные интервалы" ? Это абсолютное понятие, или относительное? Насколько они должны быть увеличены, чтобы об этом говорилось на станции? Как я писал выше, ехал несколько дней назад по СТЛ на север, в то время как в южную сторону движение только-только наклюнулось после приведения в движение неисправного поезда, мариновавшегося почти полчаса между П-Р и Тимирязевской. Выходил из поезда на П-Р и на Отрадном (см.выше), но ни там, ни там об увеличенных интервалах не говорилось (хотя они были >3 мин в обе стороны)

А как из тоннелей эвакуируют неисправные поезда? Толкают сзади идущим поездом? Как быстро может ехать такая сплотка, и возможно ли ее оборорачивать в оборотных тупиках? (туда же вряд ли влезет 16 вагонов?) А куда тогда девают пассажиров из поезда-толкача: прямо в тоннель эвакуируют, или довозят в режиме толкания до ближайшей станции?

Нашёл в сети фотографию: http://pda.vedomosti-ural.ru/uploadedFiles/images/19/21/22/25/26/28/29/1/208/3/4/5/053_2.jpg Это что за ЧП было и где?

Да, всё будет как обычно. ===================== Трамваи будут?

Тем временем, случился сбой на СТЛ, поезд остановился между "Петровско-Разумовской" и "Тимирязевской" http://www.mk.ru/moscow/article/2013/06/05/865192-sboy-dvizheniya-poezdov-proizoshel-na-seroy-vetke-metro.html Удивляет реакция на эту новость некоторых пользователей интернета, в частности, некоего Ярополка на дружественном форуме (не знаю, заходит ли сюда он, но раньше заходил, так что многие такого помнят): http://forum.nashtransport.ru/blogs/mosmetro/index.php?showentry=6233 Мол, дескать, как будто других новостей нет, мол, журналисты перегрелись от жары и писать не о чём, кроме как о каких-то там сбоях. Я вот что скажу - журналисты молодцы. Новость была выложена в интернет через 15 (!) минут. Многие люди часто читают новостные порталы, в т.ч. на работе (как со стационарных компов, так и с мобильных устройств). В 17.30 у многих еще рабочий день не кончился. Благодаря этому наверняка кто-то скорректировал свой маршрут домой, и это помогло ему избежать нервотрёпки, особенно после известных утренних новостей. Я верю, что не все работающие в Москве настолько тупы, что знают только единственный возможный маршрут... Да даже кто и не знал - могли и спросить. Так что такие новости с такой оперативностью - это правильно!!! А вот я дурак, не имею привычки читать новости перед уходом с работы (то дел много, то начальство отвлекает, то лень в сеть входить, то еще что-то), и вот из-за этого в этот сбой частично попал. Ругаю себя. Знал бы - поехал бы на электричке до Лианозово. Втиснулся бы, не впервой, зато доехал бы быстро. Еду в метро сегодня в 17.40 где-то в районе Дмитровской - Тимирязевской, народу немного, вентилятор, как ни странно, нормально работает. Еду и думаю, мол, как же сегодня неповезло тем, что ездит по СЛ и как они всё это пережили. И при хорошей вентиляции стоять столько времени в тоннеле - приятного мало, а в дыму - это вообще Освенцим какой-то. Еще задумался о корреляциях в метро. Может ли сбой на одной ветке сказаться на других и как сильно. Скажем, из-за закрытия центра СЛ явно могла быть давка на Боровицкой (что подтверждается фотками из новостных лент), и эта давка должна была провоцировать увеличение интервала на СТЛ (будут поезда дверями хлопать и терять драгоценные секунды, а тем временем толпы будут на соседних станциях формироваться). Большие сбои должны давать отголоски и на соседних линиях. И вдруг мы становимся дольше обычного на Петровско-Разумовской. О том, что на СТЛ случился другой сбой, независимый от сбоев на СЛ, я еще не знал. После того, как поезд постоял около двух минут, я от греха подальше из него вышел. Поезд поехал только с интервалом 3.10, будучи сильно заполненным. В принципе, подобное может быть объяснимо маневрами в Отрадном или Владыкино (обычная вещь для севера СТЛ вечером в будни). Поехал на следующем поезде (пришёл 81-760 с работающей нормально вентиляцией), он отправился с интервалом около 2.00. До Владыкино доехали быстро, выдержки на станции не было, а вот после Владыкино, перед стрелкой в депо, сильно сбавили скорость, а перед стрелкой из депо поезд остановился. Машинист сказал "Поезд скоро отправится". Это фраза (для меня, во всяком случае) означает, что где-то ЧП. При обычных выдержках такое не говорят. Поезд простоял около 5 минут. Машинист сказал "Поезд отправляется", и поезд поплёлся дальше. На следующем "светофоре" (или что там на СТЛ вместо светофоров) еще на полминуты стали, уже без комментариев. В Отрадном я решил из поезда выйти и проанализировать ситуацию. Поезд ушёл с интервалом 3.10. Следующий тоже. Затем пришёл пустой поезд из депо (?). В центр, как ни странно, поезда шли с интервалами около 2 минут без ощутимых выдержек. Никаких объявлений не давалось. Как позже узнал, уже начало рассасываться. Потом я поехал дальше. Следующие два перегона поезд шёл на уменьшенной скорости и часто останавливался (почти у каждого "светофора") на 10 сек. В интернет в процессе поездки вылезти так и не смог (глючил как МТС, так и Билайн). Потом уже узнал, что был сбой на СТЛ. Такие дела.

На СТЛ новые схемы появились в номерных. Над некоторыми из них наклеена схема самой линии (как наддверная, только короче и без указания пересадок) с указанием местоположения магазинов "Перекресток"

Сегодня автобус 902 маршрута попал в яму на Бережковской набережной. Почему-то, слава Богу, без пассажиров (нулевой рейс?). Водитель спасся. http://www.ntv.ru/novosti/609802/

Новые схемы появились на СТЛ в вагонах 81-760/761. В номерных пока не видел