М.Е.

А как же тогда Яндекс "разбирается", какие данные какому маршруту соответствуют? Особенно если на одном и том же участке проходит много маршрутов (в Москве немало мест такого столпотворения). Замечал ли кто-нибудь неправильную привязку? (едешь в автобусе одного маршрута, а на Яндексе отображается другой)?

bolashenko, вот я что нашёл. Из "Правил ФОТа": 7.5. Запрещается размещение ссылок на любые интернет-страницы, требующие обязательной регистрации для прочтения приведённой по ссылке информации, кроме случаев, предусмотренных пунктом 7.6, при условии полного копирования всей размещённой по ссылке информации на форум. Так что эти 4,54 Гб должны где-то в другом месте находиться. Ну, выложи их что ли по частям на Яндекс.Диск...

Сегодня было "весело": на Сокольнической линии при пользовании Wi-Fi после перехода на каждую страницу происходил редирект на страницу скачивания программы GetTaxi ... Это нормально?

Сайт требует регистрации. Перевыложи их, пожалуйста, в другое место куда-нибудь

А он в другое время неактуален Они должны Мигачёвой бутылку хорошего коньяка поставить Это связано с дневным технологическим окном электричек? У 459 еще были и есть ближние пассажиры. Например, до 22 километра (район Северный). Сам им многократно пользовался в этом качестве. Ситуация. Тебе нужно в пос.Северный в будний день в 7 вечера. Выходишь из м.Алтуфьево. Идёшь вдоль мест посадки на транспорт. Сначала стоит огромная очередь на маршрутку 836м. Где-то на 2-3 фургунобуса. Затем стоит чуть более короткая очередь на 685м. Потом стоят очереди на долгопрудненские автобусы и маршрутки (545). В конце всей этой вакханалии - огромная толпа на автобусы МГТ (836, 685, а раньше и 273). Вот спрашивается - на чём ехать? Ответ простой - на 459, который оставливается между 545 и МГТ. На него я никогда не видел очереди. МАЗы каждые 15 минут вывозили всех желающих. Кроме того, не всем было очевидно, что на нём можно доехать до московских остановок . Непонятное слово "Лобня" отпугивало ближних пассажиров. Из всей упомянутой компании 459 идёт заметно быстрее, чем 836м и 685м (которая вечерами любит ездить по "новой дороге", становясь дублёром для 836м), т.к. он идёт прямо по Дмитровке. Даже если на Дмитровке пробка, то на "новой дороге" она тоже есть. У некоторых существует иллюзия, что "новая дорога" беспробочна и существует для объезда пробок на Дмитровке, но это далеко не так. Так что 459 очень хорошо помогал мне и некоторым другим товарищам, это был быстрый и удобный способ доехать. Ну, иногда получалось попасть на такую "экзотику", как 519 и 302, которые также очень удобны, но ввиду их астрономических интервалов для ближних поездок они никакой погоды не делали. А 459 делал. Жалко, что он оказался видоизменён. А что с Мустанг-Авто? Они ведь держались лет 15 на этом направлении и пустыми не ездили (я застал еще "цветные" ПАЗы 3205 конца 90-х гг. выпуска). Что вдруг произошло?

У меня градации такие: Е, Н, Н+ H+ соответветствует т.н. 3.5G в терминах Нокии

Билайн (2G и 3G) ловит в метро значительно лучше, чем МТС и Мегафон, особенно в тоннелях. Но с появлением Wi-Fi качество приема 3G все равно ухудшилось. Это же один и тот же канал связи?

На сенсорных экранах неудобно. Как его перемотать? Это надо успеть ткнуть пальцем в конец "временной линии" ролика, пока еще не начались звуки? Что касается подключения при каждом переходе. Многие говорят, что такой проблемы нет - как один раз подключился несколько месяцев назад, так всё время сам и входит, человеку ничего делать не нужно. Для этого, мол, и сделана авторизация с привязкой к номеру - и человеку хорошо, не надо мучаться, подключаясь каждый раз, и спецслужбам хорошо, все отслеживаются прекрасно. Симбиоз )) Почему же до сих пор многим приходится авторизовываться заново не то что каждый день, но и на каждой линии. В чём тут фишка?

А зачем расписание отдельно в Яндекс передавать? Где-то ещё не надеются на работу ГЛОНАСС и кое-где отрисовывают согласно табличным данным методом интерполяции? Ну и как тогда отличить, где реальное положение автобуса, а где интерполированное?

На Кольце и КРЛ неоднократно сталкивался, что после стартовой страницы начинает показываться рекламный видеоролик. При этом если в телефоне звук включён, то ролик проигрывается со звуком. И пока его не посмотришь, к инету не подключишься! А ведь это нарушение пункта 2.11.15 Правил пользования Московским метрополитеном ("Запрещается... использовать средства звукоусиления (кроме слуховых аппаратов) и прослушивать аудиозаписи или аудиотрансляции без наушников") Ведь пользователь не знает, что в телефоне вдруг начнёт проигрываться видеоролик, это неожиданное поведение, поэтому о каких наушниках может идти речь - мало у кого они постоянно подключены

Когда нелегалов с 459 выдворят (а это в любом случае произойдёт, раз они нелегалы), то рейсов будет недостаточно. Будет ослаблена важная связь. А я-то советовал не так давно подруге квартиру в Лобне снимать, наивно полагая, что 459 в существовавшем на тот момент виде (1 МАЗ раз в 10-15 минут) вечен... Теперь Лобню вычёркиваем. Будет нечеловеческая нагрузка на и без того нагруженное Савёловское направление с получасовыми интервалами электричек в час пик Не говоря уж о том, что и более ближние населённые пункты вдоль Дмитровки пострадают

Мне вот интересно, как технически реализовано неотображение автобусов на конечной? Водитель выключает ГЛОНАСС ?

А почему там не отображаются автобусы, стоящие на конечных? Может это и будет выглядеть как перегруз карты, но иногда бывает важно посмотреть, что стоит тна конечной (чтобы знать, что приедет). А то автобусы сейчас появляются из ниоткуда и исчезают в никуда, подъезжая к конечным, прям-таки порталы какие-то :-)

459 с передачей в МТА стал реже ходить или нет?

Клауд нашёлся!!! Совсем недавно триумфально вернулся на Фотобус с большим количеством раритетных снимков 2004-2005 гг.

Памятная доска на "Доме Дирижаблистов" Те самые фото, снятые в день сноса Без комментариев После самого крупного, там было еще пару локальных пожаров. Территорию вокруг 1-го подъезда полностью отгородили железным забором, вход же во 2-й остался (половина квартир, примыкающая к квартирам 1-го подъезда стала местом жительства бомжей). После этого (ИМХО, но очень похоже на правду) решили в первых "полутора" подъездах снести оставшиеся перекрытия (некоторые пострадали еще при пожаре). На первой прикрепленной фото (см. предыдущие посты) "прощальный пожар" (на моей памяти, 4-й по счету), т.е. весь дом уже расселен. БОльших подробностей, к сожалению, не знаю. Жаль, что все фото по ссылкам пропали. Может кто-нибудь сохранил у себя?

Между тем, на 172 был замечен ПАЗ-3237 06651. Не отрицаю, что такие коротыши там попадались и ранее (как подмена), но в данном случае очень похоже на такой размен: на 903 поставили 6213 с 789 (возможно, 06669), вместо него на 789 поставили некий 5292 с 172, а на 172 поставили 3237

Еще видел 06432 и какой-то из 063хх. Сначала подумал, что разовая подмена. Обрадовался исключительности такого случая и стал мечтать о вводе ОБВ на 903 на постоянной основе. А оказалось - на самом деле появились там ОБВ. А куда оранжевые автобусы денут? Неужто на 172 и 789 ?

Сегодня был на нескольких линиях, вайфай не ловился нигде. Короче говоря, эта принудительная идентификация могла существенно увелиичить нагрузку на него? Аппарат у меня - http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=10854510&hid=6427100&clid=703 На момент покупки стоил 12990 р. (при этот его основной конкурент Samsung Galaxy Tab 4 - 9900 р.) Т.ее. устройство позиционируется как более "крутое", чем Самсунг, хотя и китайское. Основные преимущества перед указанным Самсунгом - разрешение 1920х1080 (против 1280х720 при одинаковом экране), экран IPS (более чёрный, чем у Самсунга), камера с автофокусом. Минусы - из-за громадного разрешения в некоторых приложениях мелковатый шрифт, и он не везде меняется (например, в "штатном" приложении "ВКонтакте" - приходится пользоваться альтернативной программой "Kate Mobile", где есть масштабирование шрифта и вообще более гибкий интерейс) и устаравший Андроид (4.2 против 4.4 у Самсунга - правда что даёт более новый Андроид, мне понятно - разницы не вижу).

Сейчас вот сижу через андроидовский браузер в метро. При переходе со страницы на страницу почти каждый раз появляетсям рекламное окно почти на весь экран. Вчера такого не было еще.

С вводом принудительной идентификации рекламы стало больше

На кольце и КРЛ лафа точно кончилась. Да, и кстати на ГЗЛ и АПЛ вайфай толком не работает, ездил несколько раз с момента офиц.запуска -ее получалрсь подключаться

Все, кончилась лафа. С сенодняшнего дня в метро требуют обязательную идентификкцию, высылая на твой номер телефона смску с кодом на 720 минут пользования вай фаем

Есть уже линии, где нужно обязательно регистрироваться в сети через СМС ?

Всего лишь? Думаю, узнают, на какие именно сайты выхожу. А может я там ищу, как взрывчатку сделать, мало ли? )) А по сведениям об аппарате легко узнать владельца