М.Е.

В ТМП-20 не Ивеко, а Фольксвагены, причём с ручными дверями Забавная фамилия у директора ТМП-20 - Паю. Он финн. Ранее бывал на руководящих должностях некоторых перевозчиков в Питере и Ленобласти

Ерь между согласными?

Буква К везде есть )) Может К - Кировская (Чистые Пруды)?

Вот только в Москве ее переименовали, так что задачка уже историческая

Улицы Подбельского в Москве и Берлине И тот, и другой Подбельский возглавляли почту

Кросплатформенные пересадки?

Бегал, но не изливал, т.к.еще не было толком интернета (были вроде первые его "ростки'' от провайдера РОЛ, но это было дорого и неудобно), а фидо-конференций на его работе не было. Спасибо, что хоть были компы и великий Нортон Коммандер)Ладно, это уже офф

А как тогда 33 ходил? Сразу с Сельскохозяйственной на Березовую аллею сворачивал, минуя БС ? Ну короче ''20 лет'' - это условно. Скажем так, дело было в промежутке между изменением 33 и массовым появлением мобильных телефонов. И да, Ваня был беден, но шустёр, и посему пройти несколько сот метров через светофоры для него было проще, чем лишний раз купить жетон (а проездного у него не было - опять же, не знаю точно, когда появились многопоездочные карточки на метро)

Правильный ответ у Higre (п.1) и у Касыма Про давность происходящего я упомянул, потому что тогда не было мобильных телефонов, и потому что на ВДНХ (ВВЦ) был большой выбор всяой всячины, как нужной, так и нет, и народ туда ездил с целью покупок охотнее, чем просто для прогулок. Всякие пластмассовые "вечные двигатели'' и светящиеся звезды в Центральном павильоне и т.п. А с точки зрения транспорта в данном случае ничего не изменилось.

Вот вам на ночь маленькая загадка от меня. Дело было лет 20 назад. Жили-были Ваня и Маша. Они захотели погулять в одном популярном в Москве месте А. Маша назначила встречу у станции метро Б около круглого здания рядом с входом в это место. Но т.к. она плохо знала географию Москвы (недавно приехала из Иваново), то посчитала, что подробности ни к чему. Ваня, хотя и был коренной москвич, но жил на окраине Москвы на конечной станции метро около большого лесного массива В, и не знал толком другие районы. Посмотрев схему метро, Ваня обрадовался - до предполагаемой точки встречи можно доехать без пересадок. Т.к. до встречи было много времени, а погода была хороша, Ваня решил купить Маше подарок на территории Г, а потом ради прикола покататься на наземном транспорте. Он доехал до одной из предыдущих станций, находившейся около Г, и побродив там, купил одну красивую, но бесполезную, вещицу. Посмотрев карту наземного транспорта, он решил ехать на автобусе Д. Автобус оказался не самым частоходящим, но это не смутило Ваню. Дождавшись его, Ваня поехал. Через некоторое время в окошке показалось заветное круглое здание. Недолго думая, Ваня вылез около него. Но не обнаружил там Машу. Мобильных тогда не было ещё. Ругая себя за то, что не спросил у Маши название станции метро, Ваня уныло бродил около автобусной остановки, и сел в первый подошедший автобус Е. Проехав на нём несколько минут и ни на что не надеясь, он вдруг снова увидел круглое здание! Точно такое же, откуда он начал свою поездку на Е. Он на радостях выбежал из автобуса, но Маши не было и там. "Да что ж за чертовщина!", подумал Ваня. Как вдруг вдалеке от этого здания ему попалось на глаза точно такое ещё одно (уже третье за сегодня). "Бог любит троицу", решил Ваня. И после плутания через несколько светофоров Ваня добрался до круглого здания - и там нашёл Машу. И так получилось, что он опоздал всего на 5 минут, Маша конечно же его простила, приняла подарок, и они отправились гулять... Сейчас у них уже дочка школу заканчивает. Кто дочитал, молодец. Требуется отгадать А, Б, В, Г, Д, Е Маленькая подсказка: от перестановки Д и Е ничего не меняется

Пусть будет прозрачная звезда - Кольцевая линия Она теоретически может оказаться разорванной, но это неразумно и крайне маловероятно (разве что из-за какого-нибудь плывуна, не приведи Господь). И она не сразу открылась кольцом, а по частям - вот вам и исторический аспект

Номер Н... ХК 777 или Н ... КХ 777 (в спешке больше не запомнил) Блестит, как новый)

ССВ Ал.Сад-Пл.Революции проходит в очень сильной кривой (почти минимально возможной для метро), в узком пространстве между Манежем, кассами Кремлёвского дворца съездов и Кутафьей башней. Поворот там 90 градусов (Воздвиженка -> Манежная). Инженеры и строители 30-х годов сделали невероятное, впихнув в это узкое пространство метро, при этом не "задев" ни одно из этих трёх зданий. Поезда следуют по этому ССВ с маленькой скоростью, издавая неимоверный скрежет (с Ал.Сада можно услышать). Так что ни о какой возможности пустить ФЛ прямо речь идти не может. Это нужно сносить Кутафью башню, а то и Троицкую.

Тем временем, Автолайн на 76м выпустил синий Ивеко-Нижегородец, вероятно, новый. Какое-то перераспределение ПС произошло

Что у нас резко прибавилось с 1991 по 2016 год? Может количество НАДзамных станций? Согласно этому списку, станций с плюсовой "глубиной" залегания сейчас 11 (4 на Бутовской линии, 6 на Монорельсе и 1 Воробьёвы горы) https://goo.gl/IG5ouc С 1959 по 1983 г. были только Ленинские (Воробьёвы) горы C 1983 по 2002 г. не было Воробьёвых гор В 2002 г. восстановили ВГ, в 2003 г. открыли Бутовскую линию, в 2004 г. - Монорельс. Ответ явно неправильный, но мало ли, вдруг Касым с годами напутал

В Одинцово есть улица Маршала Бирюзова, бульвар Маршала Крылова, а также улицы Жукова и Неделина (без дополнения "маршал")

735 вчера же называли уже, а автор загадки проигнорировал этот ответ http://fot.com.ru/index.php/topic/24061-загадки-на-транспортную-тему/page-11#entry736445 (сообщение # 304, от Higre)

Эх, хорошая есть парочка Кастанаевская улица (Фили) и Кустанайская (Зябликово). Жаль, что далеко находятся и с двумя пересадками не поедешь

У большинства откапиталенных круглых кабины оставляли крулыми (на большинстве заводов). "Демиховские" морды, а так же усовершенствованные квадратные, ставили в рамках пафосной модернизации на ЗАО "Спецремонт", давая им новую серию ЭМ2.

Менять ее надо, эту "психологию". Только никому на верхах это не нужно... Что касается Ростова. Как-то там вышел из строя автомобильный мост через Дон, и в течение нескольких недель были усилены электрички. Интервалы электричек между Ростовом и Батайском стали сравнимы, например, с Савёловским направлением МЖД. Конечно, для них по напряжённости и ажиотажу это было сравнимо с экстренным запуском автобусов М вместо метро в Москве. Но инфраструктура вполне себе выдержала. Вялое движение пригорода около Ростова и "городской электрички" там вызвано политическими, экономическими причинами, и пресловутой "психологией", а так узел позволяет движение пригородных поездов с достойными интервалами, без особого ущерба для ПДС и товарняков.

Эти красноярские реечные лавки новые, или переделаны из родных сидений? Зачем в промежуточном вагоне 1018 туалет? Думал, их повсюду удаляли Он закрыт? Электрички с такими салонами: ЭР2-901 "Юность", Питер ЭР9П-323/324, Нижний Новгород

На Рижской втиснулся в поезд с шестой попытки. Первые три прошли с интервалом 2.30, мало кто из желающих поместился. Народ копился на платформе. С 8.20 пошли поезда с интервалом 1.30, как обычно, но и то я только в третий влез.Несколько человек с крупным багажом так и остались на платформе

9 и 10 марта утром интервалы были действительно увеличены и на севере КРЛ. Заполненность поездов была существенно выше обычного (на ВДНХ примерно как на Менделеевской). 9-го я ехал через ВДНХ, но поняв, что забиться в поезд не смогу, поехал в обратном направлении на Ботсад и там смог забиться. 10-го ехал через Рижскую (с 903-го), там сумел забиться со второго раза, чудом было пространство ровоно на одного человека. Интервалы были в районе 2.30. Как оказалось, увеличение интервала всего на минуту оказывается уже достаточным, чтобы превратить одну из "терпимых" по загрузки линий в мясо

Сегодня и вчера (из-за закрытия части станций СТЛ) пользовался Савеловским направлением, пока народ штурмовал автобусы М Народу в электричках было немного. Народ не был информирован о возможности проехать на электричке вместо метро вообще!!! При этом в электричках о закрытии метро объявлялось

А зачем нужен 172к, если есть 76 троллейбус? Не проще ли усилить одной машиной (или сколько там полагается выходов у 172к) этот троллейбус? Думаю, для 6 ТП ее выделить проблемой не будет. А автобусы лишние пустить на какие-нибудь совсем новые маршруты, типа Лианозово-Планерная