Krendel79

Кстати сегодняшняя диверсия (теракт) в Самарской области лишний раз подтверждает то о чем давно (говорили большевики). 

    Чем издеваться над пассажирами с минимальным полезным эффектом, лучше бы пути и не большие мосты лучше охраняли. А то тут походу хорошо всех оптимизировали. 

В профильных группах было. И на НТ в разделе схемы выложили модераторы. Так что думаю модно доверять в определённой степени. 

Нарисовали перспективное продоление Троицкой линии. Про Некрасовскую линию и её продление хотя бы куда забыли. Не сказать что продление уж совсем идиотское, оно действительно затрагивает ряд глухих районов без метро, особенно если на трамвай вдоль ШЭ забьют, но 3 подряд пересадки на Калининскую линию - сильно. Вместо того чтобы провести линию севернее, обеспечив метро Лефортово и Соколиную гору. 

Очевидцы сообщают о взрыве на железнодорожном мосту в Самарской области. 

Предварительно, сегодня около половины седьмого утра неизвестные пытались подорвать опору моста через реку Чапаевка на перегоне Звезда-Чапаевск. Никто не пострадал. На данный момент задержаны четыре поезда. На месте работают экстренные службы.

.... 

Диверсии все чаще. 

47 минут назад, igla сказал:

 

Небось отменили предыдущую, а то и две

Ну пятница, в область, всё может быть. Может и правда раскатывается. 

Вчера в час пик ехал по МЦД-2 вечером. От "Рижской" на Нахабино "Иволга" ушла полностью по сидячим и с редкими стоячими. 

3 часа назад, Антон Чиграй сказал:

Потом им добавили Ждановскую, потом Люберцы... так и дошли постепенно до "почти везде" с временем хода около 4 часов...

 

Не ну надо учитывать что тогда эти электрички и были прпустичаски основным связующим звеном между Москвой и соседними областными центрами. 

    Не было комфортных междугородных автобусов, не было "Экспрессов" - хотя они тоже стали хуже чем были, на ПДС мало кто ездил. Тем более мало у кого были автомобили. 

    Ну да, в Рязань ещё Берёзка была. 

  Сейчас собственно на электричке на такие расстояния мало кто ездит. 

    Но оптимальная ситуация, конечно, есть только с Тверью, где выбор на любой вкус. 

43 минуты назад, Зеркало сказал:

парадокс не в этом...)) в советские времена почему-то на Рижском, Белорусском и Савеловском направлениях трамваи по Москве ходили со всеми, ну кроме изредка Тестовской да совсем примкадных и пустых в то время Трикотажной и Марка... на остальных направлениях пропуски встречались часто

Так на остальных направлениях все таки висели крупные города как в области, так и соседние областные центры. 

   И, конечно, тут было важно везти быстрее с минимальным набором остановок. А вот особенно Рижское и Савёловское были больше дачными направлениями. Там скорости и время в пути были уже не так принципиальны. 

    У меня кстати вопрос к знатокам Киевского направления. Когда там начались работы по 4 путям? Под проект МВД или что то было раньше сделано? 

    Почему вообще Киевское направление стало в этом плане первым? Проще технически было? 

1 час назад, Olivares сказал:

По-моему очевидно: от ЛБС дальше...

Ну и это, конечно. 

9 часов назад, Зеркало сказал:

интересно зачем? не проще привести в порядок Волноваха - Новобогдановка?

 

 

Видимо посчитали что так быстрее. 

Кстати сегодня попадались кадры, которые были сняты со строительной ж/д техникой в рамках Новости "Начато строительство ж/д дороги Таганрог - Мелитополь".

    Как и в случае с участком так называемого украинского обхода когда встаёт вопрос политический то всё вертится быстро. 

Ну ты же прям ждёшь потока комментариев на эту тему что в принципе бокал - другой вина или шампанского не проблема в будни.

   Если уж брать чисто алко составляющую. А так можно было бы куда то там и пойти после работы тоже. Может и это имелось ввиду. 

В час пик вечерний наблюдал Нахабинскую состояния "даже ПО не влезет" ПОсле Тушино. Это так теперь часто - привет застройщикам или всё таки когда сбои? 

5 часов назад, Фыва Цукен сказал:

где можно не дублировать - надо, чтобы не дублировала. 

 

впрочем, это всё ерунда. никто ничего там строить не будет.

Это понятно. Но тогда вообще исходя из таких шаблонов нечего обсуждать кроме текущего строительства. В конце концов не так уж и давно многие тоже скептически воспринииали строительство БКЛ или МЦК. С трамвем тоже решили почти все что ничего не будет больше - но какие то шевеления начались. 

4 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

…Бескудниково - Яхромская - Грачёвская - Речной Вокзал - Сходненская - Митино. 

И в другую сторону до Ярославки. 

Олег бесподобен со стихами! Я не в ударе сегодня поэтому просто присоединяюсь к сказанным хорошим словам! 

   Добавлю главное - чтобы батарейка внутри не кончалась и здоровья и эмоций хватало как и раньше, несмотря на цифры! 

12 часов назад, Фыва Цукен сказал:

зачем мцк-то дублировать?

 

если уж так нужна северная хорда, то, имхо, что-то типа лось-медведково-бибирево-бескудниково-ховрино.

А на востоке БКЛ не дублирует МЦК? Нет? Или 3 диаметр? Тут можно, а тут не можно? Уж про Троицкую линию (как её строят с дубляжом МЦК молчу) 

     Да, первоначально, северный участок БКЛ по советским планам шёл по трассе нынешнего МЦК. Там разные идеи были от перестройки ж/д линии под метро до метро подземным и тогда без пуска пассажирского движения по ж/д.

    Но линия метро через ВДНХ - Останкино - это не фига не дубляж МЦК. ВДНХ один из крупнейших ТПУ и всё висит на одной линии метро. Плюс с нынешней трассой БКЛ "пролетели" мимо Ярославского направления, а пересадки на севере оказались слишком близко к старой Кольцевой. 

     Было бы всё таки не плохо если бы когда нибудь  север "переделали" бы отдав участок "Мнёвники" - "Авиамоторная" какой нибудь другой линии. 

   Возможно, это было бы даже дешевле чем "Глубокий ввод" МЦД-5.

55 минут назад, awdeew сказал:

Ещё немного и возникнет нужда в СКЛ?  Вот тогда точно через ВДНХ копать придется, больше осмысленных траекторий нет.

Надо было сразу так делать. А севернее хорда нужна и так. 

Да, БКЛ раскаталась очень хорошо. И на ожидаемом участке, на юге - от "Мичуринского проспекта" до "Каширской" - загрузка в час пик практически как на полноценном радиусе. 

   Восток тоже после ввода пересадок прибавит. Север тоже не плохо загружен. Но могло быть ещё лучше если бы не проектировщики. 

В 23.02.2024 в 17:45, awdeew сказал:

В этом случае логично и дальше было бы рулить в Строгино, а никак не в Рассказовку.

 

Так так и планировалось. Когда поняли что соединение с АПЛ не лучший вариант (из за многих факторов в том числе переделки Филевки) решили тянуть Калининку через ДЦ и Мневники в Строгино. АПЛ бы при этом варианте оправлялась в Солнцево, ФЛ продлевалась бы в Строгино с созданием удобной кросс - платформы. 

   Да, это был один из лучших вариантов. Но потом начались извраты и половинчатые решения, каждое из которых делало в будущем только хуже. 

    Сначала "мини - метро" и вилка на ФЛ. Потом АПЛ в Строгино с очень крутыми кривыми малого радиуса из за того что трассу метро совмещали с СБТ, что привело к потерям скорости. 

   Потом на север от "ДЦ" начали тянуть нечто ещё более кривое, совмещая ТПК и БКЛ. Ну и до кучи - кривая отдельная Солнцевская линия, с желанием любой ценой задействовать пересадку на "Парке Победы"... 

    А можно было обойтись простыми и гораздо более удобными для пассажиров решениями, пусть и дольшими в плане строительства. 

Ну так я не зря про Белоозерова то... 

В НН Электробус тоже поехал. Мне лично нравится что в НН и Ярославле сделали брендирование и выделили и цветовой гаммой машины и нумерацию в НН сделали отдельную. 

   Как то всё таки намек что это отдельный новый транспорт а не просто автобус, на борту которого написали уточнение для идиотов. 

    Ведь можно же всё сделать красивее? 

3 часа назад, awdeew сказал:

Ну а что ещё прикажешь с вами делать? 

Сначала Собянин им отправил на ДЦ метро. Они не поняли. Потом Собянин им отправил на ДЦ электрички. Они всё равно не поняли. Надо еще автобус экспресс на ДЦ отправить или монорельс построить, чтобы понять, что пускать заМКАДье внутрь Садового кольца при его жизни он не намерен.

Если для Переделкино 7 вёрст не крюк, лишь бы без пересадки, МЦД4 - ваш выбор.

Поэтому... Проще отправить Собянина.

6 часов назад, awdeew сказал:

Да ладно) Восстановить 902 в варианте как сразу после запуска, только с продлением от Киевского в сторону Кремля по выделенке на порядок дешевле и скорее всего довозить будет быстрее.

Я надеюсь это был троллинг.

Поинтересуйся у Художника и других жителей ОБ в частности на сколько им было удобно когда вместо метро ходил маршрут "М". А это был маршрут, ради которого действительно поджимали машины и старались давать зелёный свет. 

    Я в то время когда нужно было на "Домодедовскую" предпочитал лучше ехать с пересадками по ЛДЛ. 

В 19.02.2024 в 15:05, Ulis сказал:

По-хорошему, для многих с пуском БКЛ вообще ничего не изменилось, так как и место работы, и место жительства остались в пределах большого кольца.

Если говорить о Киевской как станции метро, то скорее всего там народ как ездил, так и ездит, не думая об электричках и диаметрах.

 

Я бы, возвращаясь к метро, повторюсь, привёл бы к примеру "Парк Победы". Да, чудес не случилось - и это с самого начала было понятно, что их не будет и лучше решения чем ЦУ КСЛ - нет. Но таки можно заметить несколько аспектов:

 - пересадка на "Мичуринском" тоже забита в обе стороны. 

 - на "Киевской" АПЛ стена всё таки не такая плотная как раньше и что не маловажно, теперь есть чуть больше места для "солнцевских", так как некоторое количество тех кому нужен север АПЛ, грузится теперь на "Кунцевской".

   То есть нагрузка на критический перегон "Киевская" - "Парк Победы" стала чуть меньше. Но понятно это всё полумеры. 

В 19.02.2024 в 05:14, Любезный сказал:

Я удивился, как он не запросил Ласточку до Катуара.