Krendel79

3 часа назад, awdeew сказал:

Ну а что ещё прикажешь с вами делать? 

Сначала Собянин им отправил на ДЦ метро. Они не поняли. Потом Собянин им отправил на ДЦ электрички. Они всё равно не поняли. Надо еще автобус экспресс на ДЦ отправить или монорельс построить, чтобы понять, что пускать заМКАДье внутрь Садового кольца при его жизни он не намерен.

Если для Переделкино 7 вёрст не крюк, лишь бы без пересадки, МЦД4 - ваш выбор.

Поэтому... Проще отправить Собянина.

6 часов назад, awdeew сказал:

Да ладно) Восстановить 902 в варианте как сразу после запуска, только с продлением от Киевского в сторону Кремля по выделенке на порядок дешевле и скорее всего довозить будет быстрее.

Я надеюсь это был троллинг.

Поинтересуйся у Художника и других жителей ОБ в частности на сколько им было удобно когда вместо метро ходил маршрут "М". А это был маршрут, ради которого действительно поджимали машины и старались давать зелёный свет. 

    Я в то время когда нужно было на "Домодедовскую" предпочитал лучше ехать с пересадками по ЛДЛ. 

В 19.02.2024 в 15:05, Ulis сказал:

По-хорошему, для многих с пуском БКЛ вообще ничего не изменилось, так как и место работы, и место жительства остались в пределах большого кольца.

Если говорить о Киевской как станции метро, то скорее всего там народ как ездил, так и ездит, не думая об электричках и диаметрах.

 

Я бы, возвращаясь к метро, повторюсь, привёл бы к примеру "Парк Победы". Да, чудес не случилось - и это с самого начала было понятно, что их не будет и лучше решения чем ЦУ КСЛ - нет. Но таки можно заметить несколько аспектов:

 - пересадка на "Мичуринском" тоже забита в обе стороны. 

 - на "Киевской" АПЛ стена всё таки не такая плотная как раньше и что не маловажно, теперь есть чуть больше места для "солнцевских", так как некоторое количество тех кому нужен север АПЛ, грузится теперь на "Кунцевской".

   То есть нагрузка на критический перегон "Киевская" - "Парк Победы" стала чуть меньше. Но понятно это всё полумеры. 

В 19.02.2024 в 05:14, Любезный сказал:

Я удивился, как он не запросил Ласточку до Катуара.

3 минуты назад, AE777 сказал:

Это элемент пиар-стратегии, чтобы всюду вставлялось "... по поручению Мэра...", "под личным контролем Мэра...". Вспоминается рассказ бывшего коллеги, который в советские времена иногда для смеха покупал в каком-то киоске северокорейский журнал "Корея". Абсурдность его содержания превосходила уровень, к которому привыкли советские люди, и часто выглядела просто карикатурно. Так вот, с его слов, заголовок одной из статей этого журнала: "Великий вождь товарищ Ким Ир Сен лично руководит работой детского садика"

 

Достаточно включить любой выпуск Новостей по М24 и в каждой новости кроме "спасения бездомного кота" обязательно будет  про "поручение и контроль Мэра" и самое лучшее, современное, инновационное".

   А между тем, говорят супер длинный и иннноввционный, не имеющий аналогов в мире (с) тоннель МЦД-5, он же "Глубокий ввод" тихо исчез из дальнейших планов, говорят. Присоединишь к ЦУ КСЛ. По поручению Мэра, видимо тоже. 

1 минуту назад, Elektroborman сказал:

 

 

Не будем лукавить про Казань, как это делает РЖД, сравнивая со своими же медленными поездами, а скажем честно, что авиация обеспечивает из центра в центр часов за 5. Да, центр это не только Курский вокзал, но и Кропоткинская с Маяковкой. А из условного Новогиреево в условное Ометьево или из Кунцево в Вахитово соотношения между авиа и гипотетической ВСМ могут качнуться в ту или в другую сторону.

Вспомним многие другие примеры стран Европы (Лондон - Париж, Барселона - Мадрид), турков, китайцев тем более - ну всех кто активно ВСМ строит. Вроде даже американцы делают, хотя уже приучили по моему всех своих пассажиров выбирать только авиацию. Как ВСМ после запуска откусила приличный кусок траффика. У нас это тоже в какой то степени сделали даже "Сапсаны".

   Проблема в том что авиация - помимо аэрофобии у многих это не надёжный транспорт. 

    То есть запросто попасть на задержки рейса, выдачу багажа, уход по метеоусловиям на запасной, и прочее - прочее. Особено в России в отличие от американцев - европейцев. Дальнейшие перспективы с авиацией и тем более отечесивенными машинами тоже не понятны. 

   Плюс ещё досмотры по несколько раз. На ВСМ они всё таки должны быть попроще. 

    Понятно, что когда летишь за 1000 где то километров на Урал и в Сибирь то без вариантов, но вот Питер и Казань точно уже не всё так однозначно. Даже сейчас и без ВСМ. 

56 минут назад, Фыва Цукен сказал:

почему?

По проекту. 5-6 путь и мост через канал это и есть ввод ВСМ. 

48 минут назад, Фыва Цукен сказал:

да?

 

Гуру путешествий опять иногда не в курсе целого ряда строек?   Пути и мост на участке от Москвы до Алабушево строятся уже под ВСМ в том числе. На других участках, да, пока работ нет. 

30 минут назад, igla сказал:

Как

 

 

Не будет. Бо из Подберезья в Новгород добираться не сильно проще, чем из Чудова, из которого ребятки так и не смогли запустить согласованные с бакланами автобусы в Новгород

Да ну? 17 километров и почти 80? Совсем нет разницы?! И совсем нет что до станции под Новгородом по ВСМ будет на час быстрее чем до Чудово? А 17 километров это вполне нормально как для городского автобуса, так в конце концов и для такси. А вот 80 километров это уже много. 

   Плюс я не знаю какой там они график сделают если дело дойдёт но ничего не мешает вписать в него пару отдельных "Ласточек" условно с поворотом прямо в Новгород. 

   А насчёт других городов разговор прежде всего о ВСМ-2. 

   4 часа до Казани и 11-13 разница есть? 

    А как работает М12 несмотря на огромный ценник мы уже видели этой зимой. 

8 минут назад, Корзухин А. сказал:

Будут 2 месяца возить бесплатно, как на МЦК и МЦД.

А потом народ привыкнет и маршрут раскатается  

 

Ладно. Заметь, если ранее говорили почти все что ВСМ это из разряда фантазий, сейчас всё таки кое - конкретика началась. 

1 час назад, igla сказал:

И в чем же состоит косвенная прибыль от ВСМ? Гастеры из Питера поедут работать в Москву?

Развитие регионов, создание рабочих мест новых - начиная от ВСМ обслуживания кончая туризмом. 

    Для Москвы и СПб, конечно, разница на час - два в сравнении с "Сапсаном" не принципиально будет, а вот для Новгорода это будет прорыв. По сравнению с тем какая сейчас туда задница добраться. В плане потраченного времени. 

    Есть разница 8-9 часов ехать или 1.40? 

   ВСМ-2 если взять. Сейчас в Чебоксары и Казань ехать по ж/д минимум 11-13 часов а будет 3-4.

В 19.10.2021 в 16:12, Зеркало сказал:

я вообще не очень понимаю эту идею покатушек под паровозом

прокатиться в кабине паровоза - понимаю, посмотреть паровоз в работе - тоже понимаю, но ехать в обычном вагоне с обычным пейзажем за окном и только вдыхать дым от паровоза - не понимаю... ладно бы еще ретро-вагоны выкатывали за ним, так ведь и этого нет

Ну что поделать - современные нормы не позволяют использовать старые вагоны, да и не факт что они остались на ходу в нужном количестве. Так что только стилизация. 

  Но в Рускеале и в Е-бурге в этих рамках получилось не плохо, насколко возможно. 

    Вчера кстати, вдохновившись паровозом в Тушино написал в ПИД подумать над возобновлением паровозных экскурсий (ещё лучше если и правда по аналогии с Пышмой сделают станцию ретро в районе музея Задорожного) - понятно что на 99/ отпишутся но как говориться... 

20 часов назад, Паштет сказал:

Я понимаю, что может наивно, но если будет дороже, то не будет достаточного спроса на этот аттракцион. 

Тут как бы не зубоскалили некоторые 

18 часов назад, Фыва Цукен сказал:

бгы

у тех кто строит далеко не вчегда есть логика и экономика дружит с реальностью. Хотя опять же транспорт и не должен самоокупаться и приносить прибыль как я всегда говорю. Иначе это будет что то типа "Пазика".

    Прибыль если и будет то прежде всего косвенная. 

    Поэтому построят или не построят будет зависеть далеко не только от стоимости. 

12 часов назад, Корзухин А. сказал:

Прямо сию Савельев жжёт не по-детски по поводу ВСМ Москва - Питер.

Если в заявляемое время в пути в 2.15 поверить ещё можно, то интервал поездов в 10-15 минут - добил напрочь

 

"Дайте денег" (с)

 

Выборы же скоро. Можно всякую хрень нести. Понятно что ещё можно попытаться поверить в то что построют собственно пути, но уже даже в то что, наконец, изготовят отечественный скоростной не глючный электропоезд поверить уже сложно. 

9 минут назад, житель ЗАО сказал:

А если это тушинцы, желающие погулять на СРВ, потом вернуться домой, они кто?  

Видимо не сильно отличаются от тех кто поезал гулять в Царицыно или Серебряный бор. 

20 минут назад, Корзухин А. сказал:

Процент покатушечников составляет 99 и 9 в периоде процентов, как и на любом московском речном "транспорте". Оставшаяся часть это "все четверо работников СРВ и арендаторов, живущие в Тушине".

Никто в здравом уме не попрёт от метро Речной вокзал пешкодралом, не отстоит в очереди в кассу на рейсы с минимум получасовым интервалом (без гарантии попасть на ближайший), чтобы потом с удовлетворением за 5 минут переправиться.

 

Не буду ничего утверждать, но когда ездили помимо понятого потока гулять по "Новому Центральному Речному вокзалу", видел людей в количестве больше 1 которые быстрым шагом и целенаправлено шли к переходу через Ленинградку в сторону метро. 

    Кто были эти люди и куда они шли и ехали не знаю. Причем это были понятно выходные дни. По будням я там не был. 

    Во всяком случае считаю вполне адекватным если ты живёшь в Тушино и ездить  в район метро "Речной вокзал" (или наоборот) в ПЕШЕЙ (до 15 минут) доступности до переправы ехать именно так а не на автобусе по пробкам или с 2 пересадками через "Стрешнево".

    И к слову да, переправа не справляется - нужны какие то другие решения в люблм случае. Но мост местные тормознули, канатка судя по-всему тоже уже тихо " под сукно" - и так ничего и не будет. 

2 минуты назад, Касым сказал:

Тёзка, все аргументы мимо.

Ладно, проехали. С твоей точки зрения так, с моей так. В любом случае от темы ушли. 

2 часа назад, Касым сказал:

Всё мимо, я с тобой не согласен ни по одному пункту. Тащить народ в ограниченно доступное место минимум преступная халатность. И не забывай, там очень серьёзные люди живут, никаких канаток и прочих хераток туда не будет, а метро туда было бы высшей степенью идиотизма.

Поняв грядущий пестец, там 25 назад шлагбаум поставили, а ты хочешь туда метро? ))))

Я не думаю что метро (если бы сделали станцию на кругу) так уж сильно бы увеличило бы количесиво желающих приехать туда. Шлагбаумы то больше от автомашин ставили... 

    Серьёзные люди живут больше на своей, огороженной территтриии. Что им до не большого увеличения "толп". Вот машины и пробки на въезд в сезон им да, более критичны. 

    И уж действительно, тогда канатка с " видом сверху".

     Если вспоминать аналогичные примеры в других городах, про Киев уж ладно не буду но метро в СПб на "Крестовском" глубокого заложения по-моему никак не помешало живущим там "не простым людям" - они всё равно за своими забораии, а людям в парк стало приезжать удобнее. 

2 часа назад, Зеркало сказал:

лучше пару глубоких вводов))

Доктор, откуда  у вас такие картинки? 

3 минуты назад, Касым сказал:

Поэтому считаю, что актуальность массового подвоза и строительство всяких новых херей в СырБор сильно преувеличины.

Как раз сейчас возможности отдыха где то "далеко" для многих стала вновь не очень доступной. 

    И если где как раз электро суда и нужны то вот как раз в Сырборе и окрестностях. 

   Я бы даже с этого начинал бы, а не с Сказочного. Как раз решение определенной транспортной проблемы относительно не дорого. 

   А по хорошему (не настаивают на этом мнении но всё же) можно было бы и РАЛ провести через СБ или пару канаток провести. 

    Там бы они зашли. 

4 часа назад, Касым сказал:

Как бывший Строгинец, тусовавшийся годами в Крылатском, на Рогова и Живописной, могу сказать: соседние районы в СырБор не ходят и не ездят. Во-первых, у самих есть где купадзе и отдыхать, Щукино так просто всё в Строгино ходит и ездит, а во-вторых, туда пол-Москвы приезжает, слишком людно и дорого, всё огорожено, ментов до жопы. А на Новикова-Прибоя, у Лысой Горы, в Строгино в любом месте делай, что хочешь...

Всё индивидуально - мы вот ездили иногда, даже когда надо было ехать на двух (экстремистский транспорт). 

    Хотя да, у самих было куда ходить. Основная проблема как ты понимаешь не в том что в Бору как то не так по тем или иным причинам. Хотя да, они имеют основания. А именно в том что если не зимой по льду - то приходилось в круговую ехать. А будет возможность доехать быстро и относительно не дорого - люди поедут. 

     Вон так же как сейчас почти всегда со стоячими отходит паром Тушино - СРВ. Понятно, какой то есть процент покатушечников но есть и много целевых пассажиров так как это быстрее и во всяком случае удобнее чем с пересадками в объезд. 

2 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

да ну - каждый день, полно... не верю. каждый день народ работает, а не по пляжам ездит. а если в отпуске - то не в москве сидит.

Ну съезди даже сейчас или весной - посмотри сам. Летом же в купальный сезон поток такой что люди пешком идут через мост так как даже к слову многочисленный транспорт не всегда справляется. Плюс заторы на подъездах из за машин и шлагбаума. 

   Плюс пешком ещё топать потом через весь остров. 

    Плюс как я уже не раз говорил - будет удобный и быстрый транспорт (в сравнении  с тем что есть кругами) - поедет больше народу в том числе с соседних районов. 

4 минуты назад, Касым сказал:

Это не сами ворота. Это башня для их обслуживания. Ворота это считай понтонный мост от края до края. Это необходимые противоледоходные меры на очень сложном гидротехническом сооружении, таком как Канал имени Москвы и в частности данное Хорошёвское спрямление. А насчёт сдвинуть пристань вбок - это опять 15 минут до метро пешком, весь профит теряется мгновенно, плюс там ещё и берег высокий...

Можно поставить "Это эскалатор"

    Ну да, забавные, конечно, рисовальщики по карте у них раз даже не в курсе таких вещей. 

27 минут назад, Касым сказал:

В створе улицы Паршина не получится, там заградворота. А так идея хорошая, на поверхности...

Это вот эта хрень что ли? А функциональный смысл в них остался - в этих перекрытиях? 

    Ну так можно севернее них сделать пристань и оттуда проход к метро. Либо пешеходный мост в СБ тоже как вариант. 

4 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

летом по выходным?

 

сомнительный от.

 

а переправы - возможно. но об этом я уже писал.

В сезон - каждый день. Тем более учитывая не большую наполняемость этих электро...  ещё и не хватать будет. 

     Да и зимой полно нарлду ездит и отдыхать и на лыжах и так далее. Спрос будет точно. 

    Вот как раз в СБ и окрестностях некий смысл есть имено в маршрутном движении. Попробуй напрмер из СБ в тоже Строгино добраться... 

    Но додуматься как то это подвязать ближе к метро у них не вышло. 

12 минут назад, Фыва Цукен сказал:

так в москве вариантов под от (кроме пары переправ) просто нет. по земле везде быстрее.

Вокруг СБ от удаленных мест и пляжей точно перспектива есть до метро. Равно как и переправы туда от Щукино - Тушино - Строгино. 

    Но надо делать пристань в створе улицы где будет станция "Серебряный бор" РАЛ.

  Ну или завернуть ещё маршрут к метро "Мнёвники" - но тоже вопрос сколько  времени будет на шлюзе теряться. 

Но этого на планах нет. 

Посмотрел перспективную карту. Из интересного когда-нибкдь будет маршрут из Сбер Сити до Серебряного Бора и из Серебряного бора в центр (через шлюз). А вот маршрут от Крылатского моста в центр из за мели судя по всему уже всё. 

7 минут назад, Некиш сказал:

ты очень прагматично и рационально смотришь на вышестоящую власть. Она в этом вопросе, как сорока - что-то заблестит, то захочет у себя видеть. Понравится какой-нибудь чудо-трамвай - беспилотный, ретро, магистральные маршруты - не знаю что ещё там.... И вполне может воплотится в жизнь... Главное, был бы фантик красивый...

Злые языки говорят что таки денег на метро вроде как меньше теперь будет. Поэтому и вспомнили про трамваи, которые теперь будут называться тоже каким нибудь "центральным трамвайным диаметром" вроде и похоже... 

56 минут назад, Mixalblch сказал:

2005 год выпуска 

Интересно то, что работала на маршрутах Москва - СПб и Москва - Ярославль

https://railgallery.ru/railcar/12572/

А сейчас  какие сидения? Переделали все 3 на 3? 

   Вообще жалко эту электичку. С удовольствием ездил на ней и в Ярославль и в СПб. Сидения были даже во 2 классе не хуже а по мне и лучше чем в "Сапсане".