Krendel79

1 минуту назад, Фыва Цукен сказал:

 

 

тоже не верю.

Не ну метро мелкого залегания у нас строят хорошо. Правда в основном для вывода заМКАДной Московской застройки. А по Ярославке дальше область. 

Для начала надо хотя бы начать с минимума - построить второй выход и вторую платформу на "Ростокино", подумать насчёт возможности удлинения поездов на МЦК. 

   В дальнейшем - если уж с глубоким вводом никак а метро более менее получается - построить метро вдоль Ярославки к ВДНХ на " Марьину Рощу". Если удастся сделать ещё глубже - до "Новослободской" или "Белорусской" будет здорово. 

21 минуту назад, Фыва Цукен сказал:

 

имеешь в виду - станцию метро построить?

 

а там есть место для выхода?

Да мы как бы не с тобой на эту тему уже обсуждали и ты говорил что жаль, что не построили. 

12 минут назад, житель ЗАО сказал:

 

 

 

Я так понял как бы не проще оказалось бы когда-то в светлом будущем перестроить участок БКЛ между Рижской и Сокольниками, трассировав через Москву-3, по идее там даже в "огромном котловане" можно

Тогда уж лучше сразу весь север перестроить через "ВДНХ" начиная от "Народного Ополчения" до "Авиамоторной". Отдав нынешний участок БКЛ какой нибудь новой линии. Пустым он тоже не будет. 

    Тогда глядишь и отпадёт такая уж необходимость делать глубокий ввод. 

Многих, повторюсь, отпугивает (не нравится) сама бомж - пересадка по вокзалам. Если бы на Ярославке (кроме перегруженноно "Ростокино") были бы нормальные пересадки на метро как на других направлениях люди бы ездили охотнее и по Москве. 

    Даже без "Тройки". В этом плане большой привет проектиртвщикам метро, которые не построили север БКЛ через ВДНХ. Да и даже между "Рижской" и "Сокольниками" можно было бы сделать при желании пересадку. 

1 час назад, Maxx сказал:

Это не ж/д отсталые, а спрос на садомазохизм. С восточного на западное побережье поездами можно добраться с пересадкой через Чикаго, но никто так не делает при отлично развитой авиации, закостенелые раилфаны только если. У флагмана автобусных перевозок Greyhound такой маршрут (NY - LA) как ни странно есть. Спальные поезда из Нью-Йорка:

91/92 Нью-Йорк – Майами, ежедневно 

97/98 Нью-Йорк – Майами, ежедневно

19/20 Нью-Йорк – Новый Орлеан, ежедневно

50/51 Нью-Йорк – Чикаго через Индианаполис, по дням недели

448/449 Нью-Йорк – Чикаго, ежедневно.

 

Самые длинные маршруты поездов в северной Америке:

Торонто - Ванкувер 4466 км

Чикаго - Сиэтл 3727 км

Чикаго - Лос-Анджелес 3645 км 

Чикаго - Лос-Анджелес через штаты Техас, Нью Мексико 4390 км

 

 

 

 

По европейским ж/д ночные поезда ещё более изысканная редкость и проехать всю Европу ночными поездами даже с одной пересадкой невозможно, но это явно не признак отсталости.

 

 

Ну это был сарказм, конечно, но в каждой шутке... 

    У нас тоже мало кто уже дальше Урала едет на поезде, хотя с авиацией ситуация не такая. 

3 минуты назад, Касым сказал:

Какая прекрасная опечатка 👍🤣

Я скопировал предыдущую специально. 

5 часов назад, Kirusha сказал:

МЦК тоже не сразу раскаталось, сейчас вечером битком ходит. Видимо когда-то и ЦУ Д4 раскаивается 

Не знаю раскаивается там D4 или нет но перспектив раскатки центрального участка немного чисто в силу конфигурации. 

    Тем более когда отрежут дальний пригород Горьковки. 

   Какой то всплеск будет при закрытии севера Кольцевой. 

31 минуту назад, igla сказал:

Он не был до Ханоя. На вьетнамской границе все пересаживались. Аналогично, вагона до Лондона тоже не было, только до Остенде, или Хук-ван-холланда, а дальше пересадка пассажиров на паром и на поезд Дувр - Лондон

 

Но билеты именно покупались до Лондона или нет? 

А кто спец по отсталым ж/д Пиндостана? Прямого маршрута СФ/ЛА - НЙ давно нет? Вроде кто то писал что с пересадкой по Чикаго? 

Дополню, что если очень грубо измерять линейкой транс -  американский маршрут был порядка расстояния от Москвы до Иркутска, через Австралию ещё меньше. 

    Так что да, рекорды все у нас. 

17 минут назад, Корзухин А. сказал:

Минск - Новосибирск был совсем недавно даже в современные времена, отец у меня на нём любил в Нск ездить. Калининграда не припоминаю.

Да, был по-моему Калининград - Челябинск (вроде и недавно?) спутал, был Рига - Свердловск. 

2 часа назад, Антикарг сказал:

А какой был самый длинный маршрут поезда в мире? Допускаю, в советское время мог быть Калиниград-Владивосток, а то и не приведи господь и дальше, типа София-Владивосток. С Болгарией же дружили тогда.

Такого не было. Из самых длинных были в советское время Харьков - Владивосток, Ленинград - Иркутск, Москва - Пекин и вроде Чита - Адлер? 

   Из Калининграда по моему были до Свердловска. 

   В Европу когда то ходили максимум до Лондона.

   И я так понимаю это были и самые длинные в мире соответственно. В Америке и Австралии трансконтинеталлные были короче по километражу явно. 

А что там Киевское направление в час пик в плане диаметра? Всё так же посадка на "Аминьевской" и "Минской"? 

6 минут назад, Касым сказал:

Неправильно подписал. Надо было

МЦД. Рождение легенды

Можно и так. К слову, если не ошибаюсь, то на фото хорошо видна разница по габаритам. 

    Но криворукие в отличие от советских строителей которые владели древними знаниями умудряются на новых платформах (городских вокзалах) и на чисто ж/д габариты делать огромные зазоры. 

МЦД: так родилась идея:

Мне кстати тоже часто всякая транспортная фигня снится но обычно без стойкой привязки к каким то моделям и маршрутам а также местности поэтому не пишу. Да и мало чего в итоге утром помнишь. 

   Но вот сегодняшний кусок сна напишу так как забавно вышло и в плане того что приснился один из здешних персонажей, котрого я не видел в живую но во сне знал что это он.

    Смысл был в том чтобы с Михалычем мы ехали в какую то командировку в месте в аэропорт. Но - вишенка на торте (интересно какую должность Михалыч занимает) ехатт надо было по Д6. Нет это не новый диаметр электрички, а оно самое. 

   На поездку надо было получать какие то талоны и самое главное - смотреть разрешалось только перед собой и не оборачиваться в окна и не рассматривать станции и тоннели. Поезд был вроде как Ёж с круглыми жёлтыми лапами. Мягкие старые диваны - всё места были заняты, все смотрели только перед собой. Один раз остановились на какой то станции но смотреть и повлрвачивать головы было нельзя.

    Ну потом уже какая то другая фигня начала снится но в целом данный сон был весьма правдополоьный по смыслу и деталям. 

31 минуту назад, Путевой Объездчик сказал:

По этой трассе в разные годы и трамвай хотели пускать и метро от Новоясеневской до УАЯ на одну станцию продлить. Второй вариант был бы шикарен…

Да трамвай был бы не плохо. И в отличие от тоннеля и автобуса через пару вполне реален и в плане экологии. 

    Вот только нынешняя зоошиза с зелёными чувствуют себя слишком вольготно по этому в любом случае крик будет. Они из за подземного метро то шумели. 

    Ну это даже если оставить за скобками то как у нас строят новые трамвайные линии. 

   Пока всё больше на бумаге. 

Тем временем в Праге тестят новую троллейбусную линию до аэропорта с трехсекционными машинами. 

    Как говориться не показывайте это ССС и Белоозерову. 

Хотя я бы поставил сюда вот такую подпись которую слышал перефразируя услышанный телефонный разговор на МЦД3:

"Я завтра ПОеду (сегодня проехался) первый раз по Митьковской ветке! Обалдеть".

22 часа назад, AE777 сказал:

Что касается трамвая, предположу, что дело в том, что интенсивно он развивался в 1-й половине XX века, и на тот момент его сеть соответствовала границам городской застройки тех лет. Вот, например, схема 1961 года https://retromap.ru/121961_z12_55.740774,37.606316. (Те же Кунцево и Отрадное только-только вошли в состав Москвы.) 

А после трамвайные линии уже мало где строили. Строгино и Медведково - исключительные случаи  

Да, всё так. Трамвай уже по сути после пуска метро (в 1935) начал уходить понемногу с роли основного транспорта. То есть такого бурного развития как раньше не было. 

     Более перспективным считался метро и троллейбус. 

    Но и тут было всё как то неравномерно. Почему так в плане троллейбуса - не знаю. 

    Во всяком случае в конце 70-начале 80-х планы по бурному развитию троллейбуса в недостающие районы были - в частности та же линия по Можайскому шоссе. 

    Но как то всё тянули и до строительства не дошло. Ну а потом наступил 1991 год и все последующие события. 

В 04.12.2022 в 16:54, Путевой Объездчик сказал:

Ну то есть трансфанатизм становится неким интернет-мемом?  Ну понятно, до пятницы или понедельника ему далеко, но всё же...

Я тут основу брал известного мема "Опять о бабах своих думает" так почти сразу в поиске  вылезли трансфанские среди всякой всячины. Причем тоже на все виды транспорта. 

   Так что да. 

55 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

А что в идеале в светлом будущем должно таки быть на Д4 после достройки 3 и 4 путей на Горьковском направлении до Курского? Иволги Железка - Апрелевка каждые 5 минут? А дальние докуда? До Курского? Но за Каланчой построен отстойник для Горьковских, в т. ч. и для экспрессов. Значит, Новое Наземное Метро будет ходить с дырами?

 

Раскидают. Я слышал что и по "Нижегородской" часть дальних обрежут. 

5 минут назад, Mixalblch сказал:

Есть ещё 2 кольца, но аппендикс тоже будут рано или поздно закрывать.

Пока чего то затихли с ним, да. Хотелось бы, конечно, чтобы до этого времени успели пустить "Беговую" но вряд ли. 

   Пока, надо заметить, что кстати и правда меньше всего плюсов получило именно Киевское направление в плане пересадок от диаметра. Даже с "Кутузовской" и Сити больше садятся именно на север. 

     А в сторону Киевского направления садятся в основном на "Минской" и "Аминьевской".

Ну вот, а то устроили истерики... Воздуховоз, воздуховоз. Вот будут перекрывать КЛ так ещё и стоя поедут. 

В Челябинске тоже появился новый забор. Примечательно, это не на направлени "Восток - Запад", где уже лет 30 (?) пытались строить метро, а условно на коридоре " Север - Юг", ближе к ж/д к вокзалу. 

   Но не спешат от слова совсем по местной традиции. Таким образом,  со скрипом вроде какое то движение есть во всех городах где было дано поручение "достроить метро до чего то логического или переделать пройденные тоннели в СТ".

    Везде уже пошли серьёзные опоздания. Впрочем остальным городам повезло ещё меньше. 

Фото с НТ (с)