Krendel79

Тут проблема не в транспорте - многие вообще поедут на такси, кого то встретят на машине...Поэтому проблема «подождать метро» не самая основная. Посерьёзнее проблема в том в том что во всяком случае для тех кто в поезде более менее спит подъем в 4-5 утра это разорванный день когда весь день будешь весь разбитый и не особо в кайфе от самочувствия. Причём ладно если человек едет домой а если в командировку? И с утра ещё дела? А если это туристы приехали а в городе ещё в это время толком никуда и не пойдёшь, а большинстве гостиниц расчетный с 12...

Проблема в том что в целый ряд городов кроме единственного ночника не было а в некоторые и сейчас нет прямой без пересадочной ж/д альтернативы.

Ещё раз напомню на это что все таки для особо «привелигированных пассажиров - речь прежде всего о большинстве ночных фирмачей «областной центр - Москва» и конечно «фирменной обоймы» поездов СПб - Москва стараются делать прибытие все же в диапазоне 7 - 10 утра. Ну а для «негров» ну да для них сойдёт и прибытие в 4-5 утра... Думаю очень мало кто в принципе. Из тех кто хоть как то спит в поездах. Особенно ее не разделяют туристы, командировочные и тем кому не надо ехать домой. Что хорошего то? Чем меньше ночей в пути тем больше привлекательность поезда. Но видимо все резервы скорости чтобы условно от Анапы до Москвы за 24 часа закончились на «бешеных».

Назначен новый поезд 27/28 Москва - Анапа судя по всему именно его продлят летом (?) до Симферополя. Время стоянки Расстояние МОСКВА КАЗАНСКАЯ 23:50 0 мин. 0 РЯЗАНЬ 2 02:59 03:04 5 мин. 198 МИЧУРИНСК-ВОРОН 06:17 06:29 12 мин. 411 ГРЯЗИ-ВОРОНЕЖСКИЕ 07:30 07:33 3 мин. 471 ВОРОНЕЖ 1 09:02 09:37 35 мин. 587 ЛИСКИ 11:20 11:24 4 мин. 685 РОССОШЬ 13:03 13:18 15 мин. 801 ЛИХАЯ 17:30 17:44 14 мин. 1090 РОСТОВ-ГЛАВНЫЙ 20:46 21:05 19 мин. 1254 СТАРОМИНСКАЯ-ТИМАШЕВСК 22:29 22:33 4 мин. 1360 ТИМАШЕВСКАЯ 00:16 00:18 2 мин. 1465 ПРОТОКА 01:45 01:47 2 мин. 1546 АНАПА 04:50 0 мин. 1664 АНАПА 23:35 0 мин. 0 ПРОТОКА 03:35 03:37 2 мин. 118 ТИМАШЕВСКАЯ 05:08 05:15 7 мин. 199 СТАРОМИНСКАЯ-ТИМАШЕВСК 06:42 06:44 2 мин. 304 РОСТОВ-ГЛАВНЫЙ 08:06 08:24 18 мин. 410 ЛИХАЯ 11:18 11:32 14 мин. 574 РОССОШЬ 15:50 16:03 13 мин. 863 ЛИСКИ 17:48 18:10 22 мин. 979 ПРИДАЧА 19:21 19:26 5 мин. 1058 ГРЯЗИ-ВОРОНЕЖСКИЕ 21:35 21:40 5 мин. 1177 МИЧУРИНСК-УРАЛЬСКИЙ 22:40 23:16 36 мин. 1241 РЯЗАНЬ 2 01:50 01:55 5 мин. 1453 МОСКВА КАЗАНСКАЯ 05:05 0 мин. 1651 Обратно расписание ещё более не удобное с прибытием «по грековски» в 5 утра. В целом поезд совсем не быстрый - видать весьма плохо со скоростными нитками на Казанском ходу.

Видно будет. Повторюсь на ж/д у нас сейчас куча сходов чуть ли не каждую неделю - я это и без новостей знаю у нас из за этого народ с конторы постоянно ездит на выезды - то на одну дорогу, то на другую. В основном причины не качественный ремонт вагонов и эксплуатация пути. Привет оптимизаторам.

Не ну тут действительно если проблема в конструктиве 760 то Лексус притянуть сложно.

Вот именно. Особенно если вспомнить длинный северный эскалаторный наклон на «Китай городе». Но что поделать - таковы уж наши форумные флюгера. То есть если представить то что они пишут вполне серьёзно и без сарказма то это прямо равняется адвокатуре любых действий властей: подлости, низости, тупизму и корысти. Нет поезда - ну и нах он нужен - на автобусе доедут. Нет нужной и актуальной в современности станции - ничего пройдут пешком - ЗОЖ в моде. Люди не идут через дорогу в их замечательный надземник и продолжают лезть под колёса - давайте забор вдоль дороги построим вместо светофора с увеличенным циклом.

А вот 2 случай подряд это уже интересно.

Кстати а остался в России город где водный транспорт работает именно в режиме городского транспорта больше а не в экскурсионном? То есть часто, за адекватную цену и пользуется популярностью? Ну как раньше было почти везде где позволяли условия? Мне почему только Севас припоминается. Ну может во Владивостоке что то осталось.

Ну а сегодня главное событие - матч с пиндосами.

Трамвай зато мог дать не только подвоз к метро но и связи с ГЗЛ, СТЛ, КРЛ, Ярославским направлением. Но тут я ничего не утверждаю, вон тамошние новоселы пусть подскажут. В любом случае трамвай лишним никогда бы не был. Хордовых связей метро не обеспечивает.

Очередная говночашка едет в Баковку! Москва ждёт абсолютного чемпиона по количеству кубков России:

Да это у тебя Сталин везде где нужно к место и не а месту. Я кстати глубоко сомневаюсь что несмотря на все его внимание к проблемам метростроя именно его решения тут имели место в связи с пропуском ряда станций на Арбатском радиусе. В любом случае тогда (в отсутствии пробок, КРЛ и ТКЛ даже в перспективе, отсутствии западного участка АПЛ ) пропуск этих станций не был критичным. Как и подобное на других лиииях. Напомню на Пушкинской и Советской площадях тоже пропускали станции которые сначала планировали. Потом одну построили. А вот когда уже линия идёт совсем не так и не туда куда нужно - тут уже практически никак не исправишь. В этом плане советский Метрострой конечно редко допускал такие грубейшие ошибки которые сейчас идут косяками. Начиная со всякого «легкого метро», «мини - метро», кривого запада АПЛ и до настоящего времени. И уж тем более никто не делал оглядку на застройщиков. Подскажи. Я так понимаю у него есть интерес в застройке Рублево - Архангельского? Да, согласен. Я про это кстати тоже много в своё время говорил. Просто имел уже в виду продление ЛДЛ от «Селигеоской». Но тут уже сложно накосячить. Единственное под вопросом уж пусть простят северяне собственно продление в Северный. Возможно при постройке линии СТ и хаба в «Лианозово» связывающего метро, СТ и МЦД и собственно подвоза Северного к МЦД этого было бы достаточно. Но тут утверждать не буду.

Да можно и вообще «на работу на велосипеде» как пропагандируют. Даже в мороз и дождь. Речь не только о Маросейке. Российская, Суворовская, Якиманка (которую уже вроде никак и никогда) также нужны. И да глубокий ввод Павелецкая - Ярославская дал бы городу куда больше чем и вся РАЛ с продлением в Бирюлево. Но не смогла я, не смогла. Ну зато в Троицке метро будет.

Все пытаешься лягнуть «льва»? Понимаю. Но мы сейчас не об этом. Да тогда эти было не сделано что не есть хорошо но при прежних загрузках и том что АПЛ заканчивалась на «Киевской» это было не критично. А вот сейчас очень критично.

А куда ты думаешь ведут Коммунаровскую линию? Все утверждено.

Именно так. Плюс отсутствие ЦУ КСЛ это не нормальная работа собственно СолЛ которая то ли в тупик уйдёт то ли ещё куда но так и не станет полноценной линией. Ещё и АПЛ перегружает вместо того чтобы разгрузить. И сильно БКЛ тут не поможет.

Да всем пофиг. И мне как то тоже.

Это проблема исключительно отстутсивия профессионалов во власти города. Которые не понимают той простой мысли что СТ будет являться на подмосковных полях обычный трамвай в сцепке при условии обособленности и редких остановок. Ничего и придумывать не надо. Но опять же башляющие риэлторы, метро... Нет. Это не верно. Я тоже думал что возможны причины а-ля «маршрут перекопан Д6 навсегда или что то в этом духе». Но нет. Проект есть, все согласовано с кем надо. Дело Только в Деньгах. Проект дорогой и за сумму которую запросил город никто и браться не хочет. Все понимают что это будет намного дороже. А километров и станций на выходе ЦУ КСЛ не будет много. Поэтому метро строят в Коммунарку и Троицк. По полям. Много километров и дёшево.

Надо строить где важнее и делать приоритет в эффекте для большего числа жителей города. Поэтому центр гораздо важнее. Так тот же ЦУ КСЛ дал бы нужный эффект для пользователей кучи линий метро а не только для собственно пользователей КСЛ. Это новые маршруты и связи.

Думаю больше народу чем на Можайске или Ярославке которые лет 50 без метро и перспектив особо нет там не будет. Вывез бы всех прекрасно СТ с пересадками на Коммунаровскую линию, собственно СЛ и СолЛ. Но у риэлторов от слова «метро» продаваться конечно будет лучше. Пока блажь это метро на подмосковных полях - там где есть все возможности обойтись автобусами и трамаями без пробок. Но так дешевле да и «митттро растёт». Профит.

По Северному не знаю но может и трамвай бы справился (при условии метро в Лианозово с пересадкой на этот трамвай и МЦД)

БКЛ вещь нужная. Но накосячили с трассировкой. Очень желая скрестить змею с ужом. Ошибка в трассировке на всём северном участке. Из того что сейчас строят или собираются строить: 1. СЛ в Коммунарку - не нужна при наличии собственно Коммунаровкой линии. 2. БКЛ - ошибка в трассировке на севере. 3. ЛДЛ - без претензий но тут сложно накосячить. 4. КЖЛ - ошибка из за стыковки с БКЛ и отсутствии центрального участка. 5. СолЛ - ну тут и так все понятно. ЦУ КСЛ - не забудем, не простим, да. 6. Коммунаровская линия - тоже ошибка с центральным участком. То как предлагается соединить с КЖЛ вдоль МЦК это без комментариев... 7. РАЛ - тоже косяк с центральным участком. Перегруз АПЛ дополнительно. Это уже пора обьединить в теме «ошибки метростроения». Короче если в общем - не слишком ли дохрена косяков? Ну и ещё - вместе с отказом строительства новых линий в центре и рядом забили на вторые выходы и важные переходы. Уж молчу про станции на действующих перегонах. «Мы не можем, мы потеряли людей, технологии». А «Маросейка» с переходом на «Китай - город» тем более в отсутствии ЦУ КСЛ сейчас нужна гораздо больше чем все линии в Коммунарку.

Плохо. У тех компаний которые набирают по всему Союзу проблемы с опытом и качеством. И это ещё выльется в проблемы. Но основная проблема в другом конечно: уже пошла стройка метро ради стройки. Лишь бы строить, пофиг что куда и как. То есть стройка больше ради строителей и популизма а не для пассажиров.

Ты - безусловно. Я по моему ясно сказал @Аккорд1970 что если речь и идёт о «диверсии» то она здесь в переносном смысле - от гонок за количеством, прибылью и т.д.