Krendel79

Правильно. А вот дальше уже «в зависимости от предпочтений». Где то больше истории и архитектуры, как в Смоленске и Твери, где то природы как в Калуге и Рязани ну и так далее.

Что к лучшему то? Он же в Саров идёт в который обычным гражданам въезда нет, а прибытие в Арзамас даже по грековски круто - в 3 ночи. Остальные ночные не многим лучше - в 6-7 утра прибытие в Арзамас в лучшем случае. Да сейчас же есть «Стриж» но там и ценник тот ещё и отправление из Москвы в 5 утра. Никто же не говорит что обязательно ехать одним днём но и даже из варианта ПОездки на несколько дней должны быть более вменяемые варианты прибытия и отправления. Например поехал на выходные с ночевкой - выезд утром в субботу в 7 утра из Москвы, вернулся вечером в воскресенье с отправлением из Арзамаса в 18.00 условно. Вот о чем речь. Мурома все это тоже касается, даже больше.

Да Ярославль все таки первое место по целому ряду показателей.

Да и сейчас ездят. Но автобусы это долго и пробочно, а поезда не удобны по расписанию и в основном ночью. Плюс от Арзамаса ещё ехать. Поэтому в Дивеево многие на своих машинах едут. И собственно поскольку ПИД и не думает чесаться скорее всего быстрее какие то изменения на этим направлении придут быстрее с М12.

Смоленск все таки (как то пока сложно ещё воспринимать туда обратно за день на «Ласточках) далековато уже. Хотя в плане истории и транспорта город интересный. Когда я был правда тоже как и Тверь местами к сожалению запущенный.

Ну видишь к большому сожалению ПИД у нас действует не в плане где больше нужно населению а в плане где начальство политически правильным посчитало или где ещё кому что там в голову ударило. Вот и появляются всякие прожекты типа Псков - Петрозаводск, Новгород - Н.Новгород, туристический на Устюг... И да, появился проект на Ржев. Про который никто бы и не вспомнил (хотя необходимость беспересадочного сообщения есть) если бы не мемориал. Осталось видимо в Арзамасе тоже что то запилить скрепно - идеологическое.

Конечно не существует. А в Самаре даже есть метро. Правда о том что оно там есть не знает не только большинство жителей страны, но и определённая часть жителей Самары. Маркером по карте оно всегда хорошо как и быть адвокатом не удобств и глупости. Кстати у нас в ходу - у тех кто живет на «кривой» АПЛ есть даже такое сленговое выражение - не правильное конечно технически но достаточно точное и слышал я его много раз в разговорной речи «Там (между Крылатским и Строгино - (с) очень длинная остановка, езжайте через фиолетовую ветку, так быстрее».

А есть проблема удобно попасть из Новопеределкино на метро на большинство других линий метро? Если нет, то соглашусь и в Сити все нормально.

Надо Сити как то вывозить.

Кстати РАЛ бы пусковым участком было бы сразу важнее на «Фрунзенскую» выводить а не в «Строгино» и тем более в «Липовую рощу».

Пусть хоть до Ржева сначала сделают.

Но что то все никак не родят. Ни ДТ, ни Ласточку двойного питания с батарейками. А много бы где пригодилось.

Ну мне интересно чисто технически, конструктивно так сказать. А не в плане расписания.

Ответвление да, но ветка сама работает. Про тепловоз в курсе. Короче было бы желание как говорится. Если уж в Карелии такие стройки чисто под паровоз и туристов делают, то как говорится кто тут мешает? Переславля в принципе это тоже касается на постоянку.

Кстати а кто может примерно сравнить как по скорости автобус vs электробус. Я имею ввиду по динамике то электробус действительно по сути достаточно резво как и троллейбус разгоняется но при этом на скорости нет необходимости притормаживать из за боязни что рога слетят. Я имею в виду есть ли сейчас примеры когда на относительно длинных перегонах между остановками электробусы легко обходят даже новые автобусы? Или подобного особо на заметно?

Я и сам люблю подшучивать. Но согласись деревянная платформа - это же копейки.

Кстати тут были раньше хотелки по поводу «Ласточки» в Плёс - ну пути класть новые понятно никто не будет, но пример Переславля показал что в принципе ничего не мешает хоть деревянную платформу сделать в Приволжске и приделать к нему пару автобусов для мультимодалки. Вот, дешево и сердито. Плюс Приволжск с Фурмановым можно осчастливить продлением 1 из Ивановских «Ласточек».

Ну в Рязани вот набережной по сути нет, в Калуге как таковой (если правильно помню - тоже), в Туле вот только недавно сделали. Но там такая речка - вонючка... А в плане музеев соглашусь - Тула наиболее интересна, хотя по мне вот Ясная Поляна не особо. Тверь мне лично нравится за единый и достаточно не плохо сохранившийся (в порядок бы все привести ещё) ансамбль центра и бонусом сама набережная. А ну понятно.

https://tass.ru/obschestvo/10515247 Пишут в Нижнем тоже запустят.

Да? Интересное мнение. Хотелось бы аргументацию. В Рязани могли в своё время зацепить деревянными домами в центре если бы сохранили, но очень многое сожгли а заменили стремными новоделами... В Твери несмотря на войну все таки осталась какая то архитектура ну и плюс набережная с рекой это всегда плюс. В Рязани это почти за городом. Вон даже в Туле в этом плане плюс даже на той речке вонючке какая была сумели сделать набережную. Ну а с точки зрения транспорта сейчас наверное Тула привлекательнее всех остальных выглядит - и трамвай, и троллейбус остался и сокращения не такие глобальные. Ну и достаточно много новых машин.

Ну по основному ходу мы тоже пока рассуждаем на перспективу. Пока 3 часа до Рязани скорее норма о чем говорить ?

Это когда успели? В плане приоритета я бы поставил Тверь по потенциалу привлекательности (по тому что скажем так изначально заложено - природа, ландшафт, архитектура) на 3 место из соседних с Москвой областных городов после Владимира и Ярославля. Изменения в лучшую сторону есть но по сравнению с другими городами все равно можно сказать что городу очень не повезло с властями. Уж транспорта это более чем касается. Сравнить хотя бы с Тулой.

Ну разумеется. До Пензы да, посмотрел малореально. Там может смысла с дневным скоростным действительно нет даже на перспективу.

Я честно тоже не очень понимаю в чем смысл даже если технически это можно реализовать. Солнцево с Переделкино и остальными районами действительно даёт больше чем РАЛ даже с учётом перспективного района. Кстати если кто не в курсе там хотели ещё в сторону Изумрудных холмов тянуть но больше для области на халяву ничего делать не будут только за свои если. А так пересадка на ДЦ удобная, фиг с ним пусть даже РАЛ долгое время будет в тупике будет пересадка на АПЛ, МЦК, БКЛ, для извращенцев - на «Выстовочную». Главное сейчас добиться строительства ЦУ КСЛ. Это конечно не решит всех проблем в частности в Сити но уже будет лучше. Дальнейшее продление РАЛ это уже вторично.

Так в перспективе если насчёт Самары больше шутка то когда Москва Рязань доделают до 2 часов можно было бы пустить 2 пары в Саранск или Пензу из Москвы часов за 6. Но учитывая что даже в перспективе не чешутся делать ещё 1 путь до Коломны это будет не скоро.