Krendel79

Вроде как человек никаких новых маршрутов кроме локальных изменений и направления областных к «Ховрино» не будет.

Это все не аргумент. Тут такая степень вероятности попасть в такую ситуацию что это из серии - «ой у меня банковская карточка глюкнула 1 раз и пришлось менять - все банковская карта это неудобно, давайте у всех отменим». Если бы это было серьёзной и распространённой проблемой, то это бы точно всплывало в аргументации тех кто против перевода стрелок в массовом порядке. Пока в плане «реакции организма» я слышал что «детям вставать тяжело на час раньше». Да такая проблема есть, она во всяком случае известна. А вот как именно данная ситуация может напрячь взрослого мужика как Костя правильно сказал много Ездящего причём меняя часовые пояса и климат не по одному разу я тоже как то не понимаю. Если бы реально плющило - то тем более плющило бы от такого образа жизни.

Я пока не вижу адекватного ответа от тебя (да и других) в чем великая проблема перевести стрелки на часах или встать на час раньше? По моему эта проблема не больше чем поставить или переставить будильник и времени больше тоже не займёт. А также когда то встать на час раньше на работу - что тоже бывает. Тем более перевод делают в выходные всегда.

Я тоже не понимаю проблемы. Вообще. Ну ладно там мамочки бы тут сидели которым детей на час раньше будить но и от них ни разу не слышал что это проблема «ужас-ужас» а вот про «украденный час» все возмущаются кто в курсе.

Сейчас вроде все часы почти автоматически время меняют при переводе. Бывают конечно сбои но не зря перевод в выходные делают чтобы свести риск проблем и опозданий растяп к минимуму. А у тебя что дома одни часы из 19 века, которые гемор перевести? Ну я так часто не езжу. Проблемы не вижу у людей которые живут не в вакууме. Ну в музее часов видимо напряжно...

В чем проблема? Живешь в музее часов? Или на ж/д работаешь сталкиваясь с данной ситуацией?

Не ну как... Террорист, приехавший из Мытищ на электричке пойдёт взрывать питерский ПДС не на прямую, а крюками и через рамки. Устанет, занервничает, а тут бац - и доблестная охрана его и скрутит. Но вообще конечно на сети РЖД это все бред конечно в отличие от метро. Теракты надо предупреждать до того как террорист вышел из дома с бомбой. Есть к сожалению такая мысль что в глобальном плане т.н. «международный терроризм» и ограничения свободы и удобства передвижения граждан в частности это лишь звено одной цепи...

Ну да. Статья по делу да и выгодополучатели указаны. Вообще хорошо бы даже не +1 а плюс 2 сделать.

Ну так вот и есть результат «экономий». Там не построили дополнительный выход, там переход... Наверное глупо говорить о том что переход «АС» - «Боровицкая» как минимум не пустовал бы. Так же как до сих дают о себе знать не построенные «Якиманка», «Маросейка», центр КСЛ, который нужно по сути ещё в 80-е продолжать от «Третьяковской» Кстати напомню что ещё одну ошибку сделали что собственно вообще трассировали СТЛ через перегруженную и узкую платформу «Библиотеки имени Ленина» на которой уже висели пересадки. По хорошему надо было строить через «Кропоткинскую» - «Смоленские». Путь по СТЛ был бы чуть дольше, зато были бы равномерно загружены пересадки и в случае если когда нибудь таки родят ЦУ КСЛ появилась бы возможность пересадки с серой на жёлтую линию.

Что то заметил что в новых голубых гармошках 6213 в зимний период соляной сильно воняет прямо в салон и отопление как то похуже работает.

Проблема появляется когда идёшь с рюкзаком или большой сумкой. И если в первом случае как правило просветят ручным сканером то во втором могут отправить к шайтан аппарату. Это лишнее не удобство, потеря времени. Но глобально не в этом проблема. Как ты сам сказал ничего не мешает в случае «чего» контроль и ужесточить. Так что больше раздражает в этом плане тенденция. Если контроль в метро в какой то степени в существующих моментах оправдан, то в других сферах уже не очень. И ничего не мешает дойти до полного маразма и ставить например ещё рамки на каждой остановке, перед входом в каждый магазин, подъезд...

Я к тому что исключений уже так много что по факту надо смотреть по тому какие функции выполняет транспорт на том или ином участке. То есть если электропоезд или трамвай идёт в центре города под землёй, имеет подземные станции то по факту в нашем понимании это является метро. Да и на обязательно подземные. Если поезд метро или трамвай идут на пригород, то по факту они тоже в нашем понимании являются пригородным поездом, электричкой. Просто в СССР несмотря на различные проекты строили обычно так что границы достаточно чёткие но это не всегда так. Вот что такое НЕВ в Будапеште? В центре вроде метро, ближе к окраине похоже на СТ, за городом - вроде как пригородный поезд. Чем будет являться МЦД? Городская электричка идущая в пригород? ОК. А по функционалу что? Ну близко к метро? Да вроде как. А какой там токосъем это уже не важно - оставим это для зануд и «экспертов». Вот именно. По факту это обычная электричка вроде как по внешним признакам, но в Москве на МЦК она вроде как по словам Собянина выполняет роль метро, а на сети РЖД ее ставят на дальние междугородние рейсы как ПДС.

Ну вот на данном участке по которому можно будет по факту доехать именно на метро до своей дачи какая есть принципиальная разница с электричкой? Если не брать тонкости п/с? Меньшие интервалы и отсутствие дневного окна?

Хотел было спросить будет ли метро на «Филатов луг» - «Прокшино» являться электричкой до застройки окружающих лугов и дачных товариществ, потом вспомнил что это все таки не пригород пусть и формально, но новая Москва.

Глупо на самом деле все. В общем только у нас такие рамки. А так и трамвай, и электричка и поезд метрополитена может выполнять функции друг друга в каких то условиях. С тем же МЦК Собянин и некоторые его почитатели очень хотят чтобы это было и называлось именно метро. Даже букву «М» налепили.

Он и сейчас лишним не будет. Даже с учетом строительства метро.

Хорошо бы конечно где нибудь трамвай за МКАД реализовался. Что в область, что в замкадные районы Москвы где проблемы с метро он везде был бы не лишним.

Это наверное подлые шумеры мстят за зраду. И атаки на ТЦ их дело и вот канатку ломают.

Белых в отличие от граждан Великого Китая и лиц азиатской наружности действительно судя по сообщениям либо не досматривают либо делают это формально.

Спроси. Вот фото кстати: https://yandex.ru/images/touch/search?text=китай досмотр в метро&source=tabbar

Насколько я слышал досмотр имеется при входе в метро. Причём именно тот который «не пошёл» в Питере - то есть вплоть до того что ты вынимаешь ключи, телефон и очереди на вход. Ну уж евреи то точно разбрасываться деньгами не будут С вокзалом кстати понятно - там пассажиропотоки не большие.

Кстати расскажи нам как в Израиле именно с рамками. Про жуткие допросы в аэропорту наслышан но мне именно про рамки и аналоги нашей охраны интересно на входе в автовокзалы, ТЦ и т.д.

С другой строны если всегда и со всем соглашался и не бороться когда «ради безопасности» тебя уже практически со всех сторон обкладывают... То будет ли у этого предел? Или как говориться далее смотри то что описано в плане «электронного концлагеря»? Все конечно из лучших целей ради безопасности.

Собствеено и я о том же. Я тоже прохожу и не замечаю. Да, когда с рюкзаком или большой сумкой то просветят но не критично. А с чемоданом на вокзал на метро не каждый день ездишь. Вот кстати да, там был летом геморрой с рамками, когда из за ЧМ позакрывали выходы и входы и толпу из метро идущую к ПДС сначала пропускали через рамки на вокзал и потом снова через рамки к поездам. Вот там уже с сумками я после такого слегка ругнулся на Пидо..вцев за такое после чего они встречно: «Вспомните теракт в Домодедово». Ага, а тут и бомбы не нужно, рельсы раскрутить...

Я не спорю что все это не удобно и вызывает только раздражение у граждан. Но повторю - китайцы в отличие от наших впечатления дураков и коррупционеров не производят. Наверное все таки что то просчитывали, анализировали. Во всяком случае в отличие от рамок и безопасников на РЖД в рамках особенностей метро я вижу некоторый смысл в этой системе. Хотя бы даже в плане работы на предотвращение.