Krendel79

Не ну если такая социофобия в электричке зачем в ней ездить и мучить себя? Можно купить «тазик» и вокруг будет много личного пространства... Причём если купить сразу «Майбах» то шансы что рядом будет сидеть не бабка а красивая ровесница резко повышаются.

Да глупости. Во всяком случае в Москве когда метро во всяком случае до пуска второй кольцевой обеспечивает только связи: окраина - центр. А связи окраина - окраина не обеспечены скоростным транспортом за крайне редким исключением. Ни СТ ни БРТ ни чего то подобного в Москве нет. Поэтому хоть как то и где то эти связи обеспечивает обычный автобус. И чем больше межрайонных связей он будет обеспечивать тем меньше народу будет перегружать метро. А пробки - ну так боритесь с пробками, с ДТП на маршрутах, делайте новые ВП но пробки это не причина для того чтобы не открывать новые маршруты. Даже не поверишь сколько народу потльзовались ими всегда условно из конца в конец. Вот именно так сейчас и делают. Вместо очередного нужного межрайонника (который по совместительству будет и тем же подводящим маршрутом) делают очередной подвоз к МФЦ.

Ну знаешь ли... Это дурацкая логика. И более чем. По ней можно грохнуть вообще все маршруты кроме подводящих к метро. Давай грохнем тот же Т19 или 688 - можно же доехать с пересадками на метро? А вдруг пробки? Какой ужас! Давай грохнем 905 - он вообще по факту дублирует одну линию метро но тем не менее народ в нем всегда есть. Людям во первых не всегда надо из точки в точку которая чудесным образом совпадает со станциями метро а с промежуточных остановок НОТ. И тут гипотетический маршрут автобуса может быть условно по прямой, а на метро получится: автобус - метро - пересадка - метро - автобус. Да и пробки - они не всегда и не круглосуточно. Если в этом плане заморачиваться надо вообще весь НОТ отменять и на нем не ездить.

Давно уже об этом говорю. Но МГТ к сожалению опять показывает свою дикую инертность и наплевательство на пассажиров. Вроде бы новые маршруты делают но они абсолютно не для дальнемагистральных пассажиров а очередные никому не нужные круги по очередному району по маршруту: рынок - МФЦ - метро - поликлиника - собес. Мелькнула надежда что что то меняется когда с пуском новых эстакад достаточно оперативно меняли 284, 610, 221 но с открытием новых станций метро кроме «обрезок» опять никаких изменений! А потом выясняется что НОТ не популярен. Конечно не будет популярен с такой «гибкостью» и маршрутами пущенными ещё при «царе».

Я сначала подумал это затем чтобы мусульман не травмировать и выразить с ними как с новыми гражданами страны солидарность. Но тут опять экология.

Лучше уж тогда наоборот.

Кстати кто там выступает против собственного поезда на Арзамас скажите а почему тогда обоснован поезд на Великие Луки? Там по моему куда меньше народу живет по маршруту поезда и гораздо меньше народа туда стремится с туристическими целями.

И оно там не больше чем Арзамас явно.

Да это у тебя аргументация ТФ. Из серии - чем себя занять иди покатайся на автобусе. Остроумно. Ты можешь нормально спать, другие не могут. И полдня не всем хочется терять.

Так никто же не предлагает безостановочный экспресс до Москвы. Причём через то же Навашино и Муром он и так будет проходить. И да, не забывай про Дивеево куда люди ездят из всей страны. Плюс остальные города и посёлки куда уже проще из Арзамаса добираться чем из Мурома. Да именно так. Но чтобы доехать куда то ещё из Арзамаса нужно чтобы прибытие туда было не позднее 21.00 Не все могут ночью комфортно спать. Не всем удобно ранее прибытие. Вот сделал ты свои дела (или выехал из гостиницы днём) и что? Ждать до вечера проходящих поездов?

Местное производство что пролезает в магазины дешевле, из того же алкоголя много чего дешевле причём есть не плохие привозные марки по соотношению цена - качество. То что из других регионов пролезает на прилавок кроме «общесетевых товаров» - тоже.

Просто я же не пишу что метро в Солнцево не нужно. Не очень удачно реализовано - да. Разговор об актуальности и адекватности продления Сокльнической линии в данный момент.

Ну да, можно ещё пешком или на велике... Тоже варианты. Но сам понимаешь что это идиотизм. Когда то и до Воронежа или до Питера кстати можно за редкими исключениями доехать только ночными поездами. А сейчас есть дневные и они несмотря на ценник очень популярны. РЖД и так крайне консервативная контора в плане того чтобы что то менять - начиная от расписания поездов (которые ещё в начале 20 века судя по всему составляли) и кончая того чтобы поменять месторасположение платформы где она сейчас нужна а тут ещё этот маразм и поддерживают. Типа раз так никогда не было то и не надо.

И зря. Это и новые рабочие места и туризм. А утекают да из мест куда никак по нормальному не доедешь да ещё и родственников оттуда перетаскивают потому что тоже не наездишься. Привет кстати той же Тверской области где кроме собственно Твери везде полный ... Даже мозгов не хватало продлить «Ласту» из Торжка до Москвы. В Иваново ? Что я там лишний раз забыл? Кстати насколько помню когда смотрел какую то статистику недавнюю по соседним областям откуда наибольшее количество сваливших в Москву так на 1 месте с большим отрывом была Рязань. Какое у Рязани «скоростное сообщение» с Москвой можешь убедиться на «Экспрессе» который почти 3 часа ползёт или на автобусе, который в пробке торчит. По твоей логике на 1 месте как раз должна была быть Тверь.

Тему зафоудиди опять но вообще 4 «Ласточка» в Иваново и 3 СПб - Псков это хороший ответ всем тем:) кто доказывал «кого там возить?» «И так все нормально ездили на автобусах или ПДС по 5-6 часов» и так далее. Я как бы теперь даже не удивлюсь если при грамотном тарифе раскатался бы не только Арзамас но и Углич или Ржев хотя бы по 1-2 паре.

Опять провоцируешь как обычно? Не забывай кроме Митино есть ещё и Строгино. Впрочем с тем что такое метро не есть хорошо и удобно как и с тем что и в Солнцево надо было начинать в 80-х ещё я не спорю. А у нас застройщики должны метро строить?

Что значит «места не останется»? Это не центр, микрорайоны только начинают застраиваться, делай техзоны на будущее хоть под 10 линий метро. Но пока эти станции строят не потому что они нужны реально сейчас а больше для галочки и отчетности. Кстати такой же треш творится и со строительством автодорог в городе. Вроде бы с одной стороны обозначили уход от прежней политики с бесчисленными хордами и магистралями через полгород без одного съезда но с другой - конкретика опять прежняя? Сильно например поможет не для транзита а именно москвичам СВХ? Не очень я бы сказал посмотрев планировки многих съездов и развязок. Куча разворотных эстакад, перепробеги. Между тем в городе очень не хватает локальных дорожных связей и мостов. Где связь Ярославки и Лосиноостровской, Тушино и РВ, почему до сих пор не начали строить соединение Алтуфьевского и Дмитровского шоссе? Ну понятно, тут меньший резонанс будет, да и Стройкомплекс так не развернётся в осваивании... МЦД тоже. Вроде начали платформы строить, молодцы. Но строить эти «вокзалы» будут ещё 2-3 года а людям уже вчера нужны эти станции. Ну сделайте у той же Щукинскойпока временную деревянную платформу в чем проблема?

Просто по моему сама логика и некоторая скажем так справедливость диктует то сначала надо строить там где люди уже давно живут и ждут скоростной транспорт чем по полям где пока ещё одни деревни да ещё не по прямой. Ну кроме опять же Логики да понятно.

Ага, щаз «расхлебывается»! Да нет, по меньшей мере все продолжается, а то и хуже становится. Из прежней власти в плане метро были сделаны следующие ошибки: - кривое метро в Сити - кривое метро в Строгино и Митино Что по логике нужно было сделать? Правильно - исправить эти ошибки. Возможно так: построить центральный участок жёлтой линии до Сити, далее маршрутом ныне проектируемой РАЛ в Строгино, далее переключить Строгино и Митино на желтую линию, участок АПЛ до Строгино - обратно на ФЛ. Как когда то и хотели. АПЛ от Парка Победы идёт в Солнцево и Новопеределкино. Все довольны. В некотором пролёте Кунцево и Крылатское но не забываем про БКЛ и МЦД да и потом что нибудь можно было бы придумать со вторым путём на Парке Победы... Вместо этого - устроили ещё больший треш в Сити, понастроив ещё больше кривых участков таким образом что уже не понятно как это все будет работать, отказ от строительства ЦУ КСЛ, центрального участка Кожуховской линии... Вместо этого не нужные пока никому кроме застройщиков извраты в Новой Москве - с СЛ, Коммунаровской линией и т.д. Так что пока плюсом действующей власти можно только засчитать достройку (по старым проектам) метро в Жулебино и на Дмитровку, да МЦК с МЦД и БКЛ. Хотя опять же без серьёзных косяков которые мешают полноценной и удобной эксплуатации нигде не обошлось. Плюс ещё трамвай (про него потому что на отдельных участках он сможет дать конкуренцию метро при меньшей стоимости). Не сделано НИчего! кроме «имиджевых» пары сотен метров у Белорусского. Все «проектируют» линию в Ивановское, в Бирюлёво, в Северный. Уж о чем то новом, по формату СТ - вообще молчу. Ладно, жители не хотят трамвай, нет землеотвода, нет опыта - какие там ещё отмазки?! Но кто мешал вместо тех же идиотских заворотов СЛ под прямым углом на Коммунарку построить трамвайную линию от Солнцево до Бутово? Ну да зато «метро растёт!» и Собянин закрашивает рекордное число кружочков. Про то что как говорил Ильич «Лучше меньше да лучше!» у него видимо не слышали.

Не знаю. Я в том плане что может для Коли это важно. А так если часто не ездить разница в 100 рублей не принципиальна.

Прям да, любопытно даже. Видимо в льготе все дело. Вообще за исключением ближнего пригорода Москвы ставшего городом по сути и более дальнего с дачами идёт постепенное за редким исключением падение пассажиропотока на промежуточных остановках. На крупных тоже есть, но на маленьких заметно особенно. Прежде всего с автомобилизацией связано - люди покупают машины и ездить на природу и на дачи с сумками и рюкзаками идя пешком от электрички больше никому не хочется. Поэтому все это вполне логично. Как и отмена электричек и уменьшение составности.

Ну а ты любишь ехать по 2-3 часа на «обычной зеленой»? По моему на таких дистанциях все таки правильно и нужно уходить от пригородного п/с. Да и 10 электричек в день вроде есть, никто их не трогает. Вон в Рязань за весь день идёт 3 электрички и 3 экспресса которые по скорости не сильно лучше обычных электричек. Твери в этом плане ещё можно сказать больше всех повезло. Куча транспорта на любой вкус и кошелёк.

Ну собственно поскольку я и предполагал что то подобное я туда и не зашёл. Кстати по поводу работ на местности вроде как сообщают что с конца прошлого года шевеления таки начались. Как по новым платформам на МЦД, так и напрмер по соединению Киевского и Белорусского направлений хотя в пусковой участок это не входит.

СК надо сказать испортился давно ещё. Хотя опять же это надо отметить многое зависит от района в плане бомжатник супермаркет или нет. То есть мало кто надеюсь будет спорить что тот же «Перекресток» приличнее в целом чем «Пятерочка». Но в разных районах есть не мало вполне цивильных «Пятёрочек» и наоборот бомж - «Перекрестоков».

Шах и мат кому то