Krendel79

Это где такой график? Более 8 часов - стандартное для большинства ночных до Питера. Финский идёт на 2 часа быстрее почти.

А где это идёт она 6 часов то?

По моим наблюдениям основной пик едет к 9. То есть где то в 8.45 ближе к окраинам поток спадает. Самый пик трамбовки на окраинах ближе к 8.15-8.30.

Кстати если обратил внимание (или вам говорили) что свод бункера выполнен в схожих "тонах" с московской станцией "Аэропорт". Вообще метростроевцы там много чего наковыряли что интересно на региональном форуме был даже проект метрополитена в генплане за 1942 что ли год.

А в Европах ещё больше. Там их никто не собирает.

Сначала жарко без дождей, теперь холод. Не сезон, да. Хотя думаю где нибудь севернее Москвы грибы есть.

Да не похоже что в этом тоже дело. Все эти проблемы были и раньше - в любое время года. Угу. И скан этот прилепить. То 25 интервал, а потом 2-3 автобуса подряд.

Если все таки будут делать единую линию от Рассказовки до Некрасовки ей надо давать розовый цвет Некрасовской линии и ее номер. Меньше путаницы будет. Особенно на "Авиамоторной". Тем более с идиотской навигацией. Если уж когда построят ЦУ тогда вернуть жёлтый цвет. Подозреваю что он и сейчас многих путает.

Ну не все такие умные. Тем более люди уже знают что интервал не 1 минута на линии.

Спокойно не очень получается когда толпа стоит в несколько рядов. Независимо от того есть в поезде много свободного места или нет. Придется тебе поехать пораньше, выйти на "ПП" и попробовать совершить пересадку. Можно даже в прямом эфире репортаж сделать.

Проблемы с Тверской понятны, но 904 и до продления не отличался стабильностью, как и сейчас 904К. Значит дело не только в Тверской.

Вот такие интервалы днём и вечером на 904 и 904К дело привычное. (м. "Тушинская" в сторону области) Да это САС, который изначально задумывался с интервалом от 5 минут. http://dom2su.ru/sv-serii/ Повторюсь странным образом 905 при этом куда более стабилен.

Да мы в курсе что это регулярный поезд и паровозы на нем работают потому что не должны простаивать (как и бригады). Просто это все не отменяет того что нужен именно туристический маршрут с паровозом и ретровагонами. И желательно по той дороге которая ещё осталась более менее без "цивилизации".

Ну как я понял там специально есть длительная остановка именно под фотосессию. В том числе и станции. А с вагонами да, печалька. Опять проблемы больше как я понимаю ни с тем чтобы построить такие вагоны, а чтобы их сертифицировать под перевозку пассажиров. А так сделали бы вагоны ещё + линию под движение не в такой (...) а поближе, по Савеловскому направлению отбоя бы от желающих не было.

РЖД уже рекламирует такой тур с паровозом из Москвы. С поездкой на "Сапсане" разумеется. По соответствующему ценнику. На всех остальных вариантах включая перекладные электрички и ночные поезда все уже гораздо менее удобно.

Если уж с танком справляются: https://eastdiary.livejournal.com/154397.html

Там так путь - платформа - два пути - платформа - путь. Пути красной линии идут по центру по этим путям. Так что двери соответственно открываются в одну сторону. Кстати была информация что вечером "Стрелка" закрывается раньше и снова движение идёт привычным ранее способом с вилкой. Не знаю сейчас вернули обратно или нет. Тем временем репортаж со стороны о московской навигации: https://periskop.livejournal.com/1900259.html

По моему с лета работает. Лучше бы с ОЖД построили линию как планировали.

Там же вроде построили до северного вокзала линию как его там подземного шатла. Он уже не справляется с пассажиропотоком?

Ситимобил непосредственно напрямую заказывал? Через сайт/телефон? ЯТ показывает сейчас 1200 не меньше.

А сейчас разве сезон? Может белые ночи? Не замечаю что то. Ты конечно можешь бравировать сколько хочешь но в большинстве своем никто не бежит брать билет тем более в Питер за 45-60 суток. На такую глубину берут билеты лишь в тех случаях когда едут четко под какое то мероприятие или в отпуск, когда его границы тоже точно известны. В основном уже стоит говорить о сумме 4-5 - 7 тысяч. Тем более если едет больше одного человека. Проблема в том что под Сапсаны вообще нужна отдельная ж/д. А так получилось что они полностью забили весь день, а все остальные поезда вынуждены идти ночью.

На следующее воскресенье вечер уже такая картина: Ну да это пик, но это не "за полчаса". Обычно люди и берут билеты за дни - 1-2 недели.

Дело не в пробках. "Высокий спрос" сейчас показывает каждый день независимо от выходных, будней, часа пик, погоды. Я уверен что таким образом подняли цену банально.

Неа. Несколько дней мониторил. Не зависимо от погоды, дня недели и т.д.

Кстати это все тоже логично, даже без китайцев. Ведь по сути все поезда по более менее вменяемому ценнику идут только ночью. А днём РЖД ничего кроме "Сапсанов" по консуому ценнику предложить не может.