Никита Мишин

На маршрутах под МК их бы разыграть. Но с этими как раз проблем нет. Тогда МГТ будет не на чем ездить. И проблему нехватки ПС это не решит, от того, что часть автобусов выйдет под чужими флагами техники не прибавится.

Неплохой вариант, но пойдёт ли на это ДТ? Мне кажется что они будут делать хорошую мину при плохой игре. А вот с этим уже вопрос. Автобусы из-под МГТ часто те ещё дроволёты, использовать их на маршруте дольше чем предполагается - проблема. МГТ конечно можно заставить, а вот подпишется ли на это частник - не знаю. Если только дать им в эксплуатацию что-то более-менее новое (и живое), но не убьёт ли он их?

С политикой мэрии и ДТ этого не могло не случиться. По поводу выходов - а что делать если частникам маршруты так и не впихнут, а ехать надо? ПС и водителей откуда-то надо будет брать, а в моменте это сделать не получится. Конечно вариант - дрянь, но хороших вариантов при таких вводных я просто не вижу.

А сколько суммарно неразыгранных маршрутов/ПС? Они этим и пару лет назад не занимались, хотя денег было больше. Иногда лучше так. Не самый правильный подход, но слушать людей которые откровенно некомпетентны и отменять полезные проекты из-за их "баба-яга против" мне кажется ещё хуже. С политикой ДТ эта точка зрения скорее верная чем нет. Хотя это конечно путь в никуда.

Потому что этот самый бюджет тратится совершенно не туда куда надо.

Обсуждение не про "нужно впихивать или нет", а про "не впихнулось совсем и с этим что-то нужно делать". Мне кажется никому на форуме не нравится идея резать НОТ там где он нужен. Но может случиться что резать таки придётся.

А так мы получим обратную ситуацию, когда в центре есть и метро в условно-шаговой доступности и НОТ, а на части окраин - ни того, ни другого. С такими исходными ободрать центр мне видится меньшим злом.

Начать конечно нужно с чего-то такого. Но если не хватит - то лучше ободрать НОТ в центре лучше, чем на окраинах, в центре хотя бы метро есть. Хотя конечно этого нужно избегать что там, что там.

Не ко мне вопрос, для меня название вполне удачное.

Толкала в МГД законопроект за нулевую смертность на дорогах Москвы. А про тендеры и частников урбантусовка особо не в курсе.

Ничего. Только к ОкПолю это никак не относится. Кроме того, что у кого-то и Ленинград и Октябрьское поле изжогу вызывают.

Все называют его Октябрьским. То что тебе топоним не нравится - другой вопрос.

В Гольяново тоже. А поток вот есть.

Не видел там огромного потока.

Если там поток - полтора фаната в год, то метро им точно не нужно. Трамвай как таковой, по ходу дела.

Не всегда, но в большинстве случаев. Шум, не нравятся рельсы под окном, на всех трамвая не хватит, вырубка деревьев на каких-то улицах.

Надо ли их слушать - вопрос.

Народ решил иначе.

В таком контексте метро в Москвоский/Коммунарку/Северный выглядит ещё более дальней перспективой. Банально по количеству живущих там. Соглашусь конечно, но 2 - выглядит ещё более далёкой перспективой чем Гольяново, а 3 и далее - вообще на уровне "маркером по карте".

Лучше так, чем как в Гольяново, где плотность уже лет 30 как есть, а метро в который раз уже переносят. Их застраивают без проблем.

Там жилых зданий вроде как нет, а по части проездов не числится вообще ничего. Последние можно переименовать без проблем.

Это вопрос скорее о необходимости и логичности того переименования. Обозвали бы улицей Ивантеевка или Открытым шоссе - не было бы вопросов. А проезды есть смысл переименовать, какой-то логики (как с Парковыми) в них нет. Но один, я считаю, можно оставить имени Подбельского, в качестве дани памяти историческому названию местности. Которую кроме более красивого нового названия ничего не связывает.

Октябрьское поле. Это скорее на Большой Коммунистической. Будет как с ОкПолем, сократят до Измайловского парка. Хотя на Измайловской того парка побольше будет.

Его полное название после переименования было Октябрьское военное (радио)поле. В народе его со временем сократили до современного варианта. Так что Военное поле топонимом не стало без всяких "бы".

Да это понятно. Вопрос был сугубо риторическим.