Никита Мишин

Теряя при этом связь Гольянова с той же Тройкой и не улучшая стабильность и частоту на целевом участке. Да и в принципе Т41 нормально работает, так что его лучше не трогать. Это у 122 и 40 проблемы с интервалами и трассой, с ними и надо что-то решать.

Вопрос не в том, что этого достаточно или нет, а в том, что заканчивать маршрут возле метро логичнее, чем во дворах рядом с ним. Поэтому я и написал выше, что пока на Комса у нас - нынешний гадюшник лучше оставить всё как есть. А много ли туда едет? Ну и не забывай за БКЛ, туда тоже поток будет, а восточный её участок функционально полный дубль кольца. Да и с 40 мы договорились до того, что по Комсомольской его сейчас технически не обрезать. Основной транспорт для этого потока (местный развоз по Стромынке-Русаковской-Краснопрудной) - трамвай. Он со своей задачей справляется, его там достаточно. Автобусы там сугубо на подхвате и они могли бы быть более полезны на другом участке, на котором они являются основным транспортом. Так что вариант с обрезанием т41 по ДС Сокольники я считаю вполне имеющим право на жизнь, хотя я бы так делать не стал. В теории можно, хотя смысла загонять туда магистральник я не вижу. Так он хотя бы вторую диспетчерскую получает, а здесь что? Я бы через Колодезные закольцевал, если туда конечно кубло пролезет. И может быть 140 продлил туда же. А на Бухвостова и Ко я бы это загонять не стал бы, оно там совершенно не нужно.

Значит отпадает вариант. Но тогда про вывоз чего-то к метро сороковым можно смело забыть. Его для этого слишком сильно нужно прокачивать. Не всё, а то, что обрывается во дворах без пяти минут метро. Как например тб55 в своё время. Хотя т51 я бы добавил заезд к Первомайской, как минимум в часы пик. У них там целое метро под окнами А вообще маршрут от Шумкина в "там" через Сокольники. был бы неплохим вариантом. Трамвай 13 - нет, этот попутный ветер как раз трамваями и должен вывозиться. А что делать с Т41 я уже писал. Хотя и в укорачивании его до ДС Сокольники я ничего плохого не вижу, будет чаще ходить на целевом участке. А попутный ветер спокойно поедет на трамваях, невывоза на них там нет. И да, Хабаровская - одна из основных улиц района, а Шумкина - второстепенная и в глуши. Таких улиц без прямой связи с кольцевой полно, давай не будем связывать их все с кольцевой? Или Т22, который можно продлить на пару остановок. Что сделать в условиях дефицита водил проще.

Там почти 300 метров через подземник. Считай ещё одну остановку пешком. Надо не экспериментировать, а разгребать местный серпентарий. А до тех пор да, лучше всё как есть оставить. Смотря что там сейчас со сменяемостью. Если там большая часть потока к Сокольникам садится на трех вокзалах и далее, то он там не нужен совершенно. А вот диспетчерская - да, проблема. Если только на Каланчёвской, но я не помню есть она там или нет, да и маршрутов там и так полно было. Зато не ходит с улицы Короленко и Оленьего вала, а жилья там не меньше чем на Шумкина. Кому нужна кольцевая - доедут на метро от Сокольников, кому три вокзала и окрестности - доедут с пересадкой. Да и нужно ли связывать всё подряд с кольцевой - вопрос.

Может его тогда продлить на пару остановок до Каланчёвской, заодно подвозя людей ближе к Д2? А разворачивать например через Грохольский-Большую Спасскую. Я это предлагаю не для компенсации А40, а потому что сейчас он приезжает в никуда, при том что рядом есть Д2, 3 вокзала и метро с кучей НОТ. Продление даст возможность хотя бы на что-то пересесть (условно) по-человечески. А укорачивание А40 - для того, чтобы сделать его почаще без увеличения выпуска.

БКЛ нынешняя там планировалась, точнее её предтеча. Если без МЦК - то да, а с ним - туподубль хуже того соединения Бирюлинии.

Можно. Только это сильно редкие случаи. В остальном логика "чем больше - тем лучше" будет куда как более правильной. У нас и так любят построить минимум выходов и при этом вывести их непойми куда и чёрте-как. Тридцать лет назад по такой же логике согласились на строительство Черкизовской-Подбельского. Тоже станции метро МЦК будут не скоро, тоже решили много проблем. Только в итоге создали кучу новых проблем, которые решить сейчас на порядок сложнее. Вот и вопрос что ещё лучше - нормально, но когда-нибудь тогда, или косо-криво-неудобно, зато сейчас?

Перенести остановку "метро Комсомольская" к Ленинградскому вокзалу. Тогда она оказывается во-первых на развороте, во-вторых - напротив перехода к трамваям. До метро идти там будет не сильно больше, в пределах пары десятков метров. Это что касается пересадки. По теме пробок - так решать проблему надо. Там в принципе адский бардак творится и с этим давно надо что-то делать. Но представить того, кто для поездок на метро поедет от Сокольников на Комсомольскую я лично затрудняюсь. Либо до Сокольников, либо до Красносельской, и то, второй вариант мне видится более долгим и поэтому менее логичным.

Захотят - построят, не захотят - придумают миллион причин почему нет. Сам же писал, что этими правилами манкируют только в путь. Хотя для станций пересадки в принципе можно прописать и один собственный выход, если второй вывести в уже готовый вестибюль. Ну или если его совсем никак не построить, кроме как в паре метров от существующего.

Не надо. На выходах и так экономят везде и всюду и подводить под это ещё и законное основание совершенно ни к чему. Лучше пусть построят пару лишних выходов, чем не построят пару нужных.

Маска выглядит так, как будто у вагона утро первого января. Однако ребята держат марку, дизайн раз за разом всё хуже и хуже. Зачем от первого варианта отказались - непонятно.

В Саратове прошли испытания ТУАХ от ПК ТС P/S - опять катали через мост по маршруту Саратов-Энгельс. Upd - Видео процесса. На 1-47 - одна из опытных рестайлинговых Тролз.

То есть поток к Сокольникам не очень большой. А это когда было? А если остановку "метро Комсомольская" перенести к ЛенВокзалу и разворачивать как А? Тогда пересадка на всё подряд в обе стороны получается вполне нормальной. Заодно и Т22 завернуть таким же образом, коль скоро он к проводам больше не привязан. Правда таким образом мы попадаем в затык по Каланчёвкой, что ни разу не здорово. А его под П-шник ободрали или так, на общих основаниях? Мне кажется тут не в МГТ дело, а в ДТ, у которого средства есть, а вот ума таки не хватает. Частникам платить надо, а на МГТ ещё и сэкономить можно, чтобы были средства на всякое барахло.

Тут два вопроса: 1)Много ли людей на А40 ездит с куска южнее Трех Вокзалов в сторону Красносельской-Сокольников, и не отправить ли их в те края с пересадкой на метро-трамвае-автобусе? 2) Есть ли пригодная для автобусов диспетчерская/отстойник на Комсомольской/Каланчёвской или на Красном Пути (тут вроде как нет)? А я как раз наоборот. Метро в Сокольниках в два раза более метровое чем на Красносельской, а в сторону Комсы можно съездить и с пересадкой, транспорта в те края полно. Да и в Сокольники из оттуда ехать ближе, как минимум пока Лобачика разорвана на 2 куска. Я в том плане, что с них тоже можно взять автобусы под эту цель, хотя это и будет гадством по отношению к пассажирам ободранных под это маршрутов. Да и вообще, "отрежь где голова, пришей где ноги" (с)

Это явно не тот случай. Можно сделать двустороннюю связь, попутно переделав воздуховоз во что-то более-менее вменяемое. И при этом не трогать нормально работающий маршрут.

Только может случиться что коммуникации дешевле/проще будет перенести чем ковырять тоннель через водонасыщенный или скальный грунт.

Я его туда рисую сугубо по старой памяти. А так да, ты прав, к обоим не получится. Все мои прикидки будут адекватно работать только если его обрубить по Сокольникам, а связь с Красносельской обеспечивать либо пересадкой (что вполне нормальный вариант, если сделать удобную пересадку) либо другим маршрутом (а вот целесообразность этого я уже поставлю под сомнение). На 122 я сейчас насчитал 5 машин. Мне кажется, этого хватит и для 122 в исполнении "1-я Рыбинская/Москва-Третья - Сокольники" и на прокачку того же 78. И это без учета П-маршрутов, которые тоже рано или поздно пойдут под отмену. Не надо портить важный маршрут ради односторонней связи.

Да, мой косяк. Тогда можно попробовать что-то такое. Надо считать интервалы. Если на 78 он сильно не уменьшится от этих 2 машин, то лучше отдельный 122 или гибрид из него и 140. Оно так-то логично выглядит, но мне как всегда не нравится идея вешать на длинный маршрут функции подвоза к метро в одну каску.

Можно попробовать изобразить что-то такое например. Или в обе стороны по Песочному. Заодно можно подумать на тему "продлить до Москвы-Третьей/скрестить с А140" и "перепустить по Микульскому-Старослободской вместо Шумкина" Первое - для связи с электричкой, второе - загнать вглубь района для большего охвата домов. Так исторически сложилось. (с) А вообще идея обрезать его вполне неплохая, если обеспечить удобную пересадку на транспорт по Стромынке. Кого его?

А для этого не проще 122 пустить через Сокольнический переулок, например так?

Я выше писал, построить можно всё что угодно, вопрос денег и времени. Но вариант, что это будет сильно сложно и в более-менее обозримое время депстрой не захочет этим заниматься я бы пока со счетов не сбрасывал. Хотя мне кажется что когда-нибудь таки построят, хоть и очень нескоро.

Потому что в теории техзону могли чем-то застроить, как в паре мест у нас в Гольяново. Или не застроить, даже если она десять раз уже неактуальна. А значит без геоподосновы или хотя бы схемы с красными линиями точно сказать есть ли она сейчас и насколько она соответствует хотелкам Депстроя нельзя.

Тут уже надо смотреть чья собака и насколько проблемно её переносить. У меня таких данных нет, но ведь каким-то образом планировалось соединять КСЛ, а значит и место под это скорее всего было.

Построить при должном желании можно всё что угодно, вопрос в том, сколько это потребует времени и денег и насколько большие неудобства эта стройка создаст в процессе. Ну и нынешние диаметры как-то же строили, с гораздо более низким технологическим уровнем. Хотя тогда и подземных сооружений и прочей коммуникатни меньше было. А вот захотят ли их решать и сколько это будет стоить - другой вопрос.

Перетащить на соседнюю улицу эвакуатором, после уборки вернуть на место. Сейчас на стоянке накопилась наледь сантиметров по 10-15, её просто так не выгребешь.