Никита Мишин

И отъезжают сразу, а не стоят по полчаса ожидая начала посадки и полного заполнения салона и только пассажиров других маршрутных и не очень ТС.

При том, что ответ на вопрос "в какой вагон зайти?" - таки зависит в том числе и от

Ну, любителей ездить в давке я лично не знаю ни одного. Так что фактор большей комфортности поездки при меньшей плотности вполне себе объективен. Ну и за воровство тоже забывать не стоит. Чтоб я так жил... Если ехать надо на другой конец географии, то не факт, что эти 10 минут можно будет найти. Да и не всегда поспать, говорю как человек, который в вагоне метро делал домашнее задание и готовился к экзаменам в институте.

Я писал про сейчас. А так да, остатки былой роскоши на Партизанской я года 3-4 назад наблюдал постоянно. Их бы штрафовать начать за отстой на остановках и под знаком. Уже было бы лучше. А ведь когда-то фото газелей на СТТС были лишь шуткой Хотя они там уже есть.

На уровне сохранившихся крепежей растяжек КС? Однозначно будет ещё долго. Таких мест, где КС уже давно нет/перенесена на столбы, а и анкера с остатками подвеса так и висят - полно.

Мер некоторое время назад требовал отправить на удалёнку 30% человек. Плюс заблокировал соцкарты некоторым категориям льготников. Так что в теории должно быть несколько свободнее.

Я за закрытие Арбатской-ФЛ в 1953.

Как временное. Если планы на ФЛ были в те года, то почему бы и нет?

Короче говоря, ждем начала поставок. Действительно интрига та ещё.

Это понятно. Вопросов 2 - качество 71-415 и 71-911 как в целом, так и относительно друг друга. И соответствие 71-415 московскому ТЗ, что не соответствует и насколько реально его доработать под это.

Изготовитель, разное ЭО, разный конструктив ходовой, разная компоновка салона.

А сильно? В плане - доработать под ТЗ можно или нет?

И? Зарядки и подсветка - вообще не ключевые параметры для нормального трамвайного вагона (ну, только не для ДТ нашего). А в остальном-то в чём проблема? Неоптимальная компоновка салона разве что, ну так не первый и последний тип ПС в МСК с этой проблемой.

Почему? Зарядки и подсветку вколхозить они смогут, косорылую маску сделать - скорее всего тоже.

Схема ТПУ "Черкизово". Судя по ней автобусы на Амурской развернуть будет так же негде как и сейчас.

шилидики УВЗ на 71-414 в МСК.

Я понял. Если для рекуперации - то возможно имеет смысл. А так, с нынешним уровнем развития АКБ - максимум манёвровая работа, и то не факт что оно не будет хЛАМом.

Как-то так?

Трамвай тогда уж. У тб/тм часто тяговые подстанции совмещённые, а в в метро обычно свои. Да и вольтаж вроде разный.

Если по типу хордовой линии с отсоединением этого аппендикса и продлением СЛ в Восточный то нормально. А просто так - ну, странно. Да вроде давно уже. В метро по крайней мере.

ФЛ нынешняя? А оно изначально планировалось как постоянное?

Первомайская и Калужская? А это какая?

Я не за линию, я за место восточнее МЦК. Там куча коммуникатни разной и жд ветка бонусом. И многое из этого перенести - либо геморройно либо невозможно в принципе. А так - вариант интересный конечно, но есть и получше идеи. По Сиреневому бульвару например.

Я этот пост читал. Только я фанату отвечал немного про другое, про продление через Метрогородок.

А там через парковку пройти никак? Раньше вроде можно было. А по продлению от Черкизовской - а можно ли это реализовать технически? Я не уверен, что там есть место под это.