Иван О. С.

16 минут назад, abr сказал:

Если ты не способен рассмотреть варианты желательной трассировки внутри кольцевой линии - это не значит что их нет

Несколько коридоров для трассировки новых линий есть, но линий нужно больше, чем есть коридоров. Да и с точки зрения компоновки пересадочных узлов вопросы могут быть.

49 минут назад, Зеркало сказал:

а тогда вне пик кого возить? укорачивать ПС/увеличивать интервал - не прокатит... это как раз трамвайные опции а не метро ))

Вне пик пассажиры тоже будут. Тем более что пик сильно размазан, да и интервалы в межпик в метро и сейчас увеличивают.

17 минут назад, Зеркало сказал:

на них спрос будет в разы ниже чем на существующие диаметры... соответственно достаточно например скоростного трамвая

А спрос и должен быть ниже. Необходимо добиться населенности подвижного состава не более двух человек на квадратный метр. А чиновников, которые оперируют цифрами 5-6 человек на квадратный метр, два раза в день запирать на полтора часа в лифте с такой же наполненностью, пока не поумнеют. И да, врезать в потолок розетки для зарядки гаджетов, включить вайфай с рекламой и покрасить кабину лифта по брендбуку.

12 часов назад, gusakyur сказал:

Общий уровень образования - величина постоянная, а население растёт.

Интервалы сильно не уменьшишь (если не сажать каждого, кого зажало на 15 суток)

Расширять всё метро на 9-10 вагон? 

Новые линии строить. Причем не в чистом поле, а хорды из районов массовой застройки, заходящие внутрь 3ТК. Или касательные к кольцевой, не заходящие внутрь.

1 час назад, Varanas сказал:

Зачем 9-10 вагон? Тех пиковых нагрузок, что были в метро, скажем, в конце 80-х, сейчас и близко нет. Даже тех, что были 10 лет назад - нет.

Пик размазан, а давка в вагонах есть.

5 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

 

Лет 10 назад мы как раз правее этих домов с одной девчонкой из Видного в кустах зажигали...  

А сейчас там с другой стороны оврага Зеленые Аллеи и пешеходный мост через овраг, который их с цивилизацией соединяет  Место ещё тихое, но уже не столь уединенное.  А я лет десять назад ехал на 379 автобусе в Бутово, смотрел на заросшие сорняками поля и удивлялся, почему эти просторы и великолепие ещё не застроили. Сейчас эту оплошность уже исправили...

7 часов назад, abr сказал:

где ПБ расшифровывается как Панельно-блочная. 

Ну всё равно это не панель в чистом виде, но вопрос классификации панельных и блочных домов по рыночной привлекательности всё равно интересен.

Такой вот текст из отчета эксперта оценочной компании:

Цитата

Материал стен жилого дома, в котором расположен объект оценки, также оказывает влияние на стоимость

квартиры. Чем более современен и экологичен материал стен дома, тем более привлекательной для покупателей

является однокомнатная квартира в нем. По сведениям риэлторов Корпорации  "Инком-Недвижимость",

квартиры в блочных и панельных домах дешевле квартир в кирпичных и кирпично-монолитных домах на 1-10%,

даже если они схожи по всем остальным характеристикам.

В этом же отчете II-68 эксперт при сравнении цен на разные квартиры упорно называет панельными (сравнивали три квартиры в II-68 и две квартиры в П-3М), но вопрос не в этом. А разница в цене между блочными и панельными домами имеет место или такого сравнительного анализа никто не проводил из-за отсутствия возможности сравнить два почти одинаковых дома? То, что разницы в глазах покупателя между I-510 и I-515 не будет, потому что и то и другое пятиэтажка старая и убитая - это понятно, а у остальной крупноблочки такого же по планировке панельного аналога всё-таки нет...

14 часов назад, FanatOT сказал:

Новую линию через Капотню с пересадкой на ЛДЛ и далее станция Перерва (как раз Курьяново) - Нагатинский затон - Коломенская?

Можно и Нагатинский Затон-Технопарк, как сейчас Бутовскую рисуют.

14 часов назад, FanatOT сказал:

Что надо сделать в Бирюлёво? Очевидно же - организовать по Павелецкому направлению тройкопринимающую электричку, как на МЦК.

Там не только в Бирюлёво просится, но и с учетом застройки Ленинского района частоходящая электричка просится хотя бы до Калинина, чтобы можно было повесить на неё всякую Купелинку с её многоэтажной застройкой. А для этого нужно четырехпутить хотя бы этот участок, а лучше четырехпутить до Домодедово. Потому как существующий график с ПДСами, РЭКсами и Аэроэкспрессами влечет за собой в принципе большие дыры в графике между электричками. А с учетом озвученной тут переброски ПДСов с Курского направления на Киевское и Павелецкое будет только хуже...

В ‎23‎.‎04‎.‎2018 в 13:40, Jocker сказал:

Подпишите петицию, и Вы поможете не только жителям Москвы, но и половине населения страны!

Маршацкая Организация уже следит за вами

В ‎30‎.‎03‎.‎2018 в 13:35, abr сказал:

Будешь возмущаться, они еще всем элям 32 и 85 км введут.

В педивикии пишут, что были планы на 32 км построить нормальные платформы в обе стороны для сотрудников складов. Чем в результате дело кончилось? Тем, что планы были только у строителей складов, но не у РЖД и не у ЦППК?

8 часов назад, Зеркало сказал:

естественно, это там не представляет никаких сложностей

Зато представляет сложности в плане дальнейшей эксплуатации и в этом смысле уж лучше съезд и тупик за Деловыми Центрами доделать.

6 часов назад, Дима Щ сказал:

Ну, дык, когда какая-либо фирма выкупает ту или иную сеть магазинов, они могут занять не все адреса бывшей сети магазинов. 

Этот магазин просто продали за некоторое время до сделки по всем остальным торговым точкам. Возможно, просто не стали продлевать аренду и владелец ТЦ сдал площади другой сети.

10 часов назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Ну сравнить Евроспар с Пятёрочкой - это сильно.

Про Евроспар не знаю, а Спар питерского франчайзи только с ней и сравнивать.

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

Начнём с того, что ФЛ 6-вагонная

А если внимательно раскурить trackmap или приехать на место и посмотреть вживую - можно неожиданно для себя обнаружить, что двухпутной линии от Пионерской до Молодежной нет. На Кунцевскую приходит один путь и он же соединяется ССВ с АПЛ к Молодежной. Работу полноценной линии с такой однопутной вставкой обеспечить невозможно в принципе.

4 часа назад, неспящий пассажир сказал:

На Янгеля, у метро, неожиданно закрылся ОКей. Кто знает, в чем дело? Займет кто? Не Перекресток ли?

Перекресток. На Чертановской на месте ОКей-экспресса уже Перекресток.

4 часа назад, неспящий пассажир сказал:

бренд начинался как супердешевый магаз белорусской продукции

Там ещё, похоже, хозяева торговых центров его изначально впихивали в качестве якорного продуктового магазина, потому что массы желающих захватить рынок в тот момент ещё не было. Когда Ритейл-Парк и Пражский Град открывали, там стояли стенды с плакатами про торговые центры, в которых во всех МойМагазин был.

4 часа назад, неспящий пассажир сказал:

Не знаю, что у вас там за Спар, но наш на месте 7К - как Пятерка, но с дорогими ценами, аналогично Спар, который я посещал в Бирюлево.

А там в качестве франчайзи работает питерская 7Я, у которой такая же помойка под собственным именем (одно время называлась "идеЯ") в универсаме у метро Аннино и в бывшем хозяйственном "Фиафар" на кругу у УАЯ.

4 часа назад, неспящий пассажир сказал:

И вроде, часть Спаров купила X5.

Это давно было, это когда был живой Спар у 3 Дорожного на Варшавке. Там сначала московские магазины кто-то выкупил и поменяли скидочные карты общероссийские, когда выдавался купон на следующую покупку, на чисто московские, которые не работали в спарах в других регионах. Потом московские Спары выкупила Х5, часть переделала в Перекрестки, часть продала, но в других регионах они были. Потом начали закрывать по чуть-чуть седьмые континенты и 7Я стала заходить под этой франшизой. Кто работает под маркой Спар в Ясенево и на Днепропетровской - не знаю, но в контакте в Чертановском паблике писали ,что Спар на Днепропетровской принципиально не такой, как на Россошанской и вроде бы один Спар, а другой Евроспар и это в условиях Москвы не одно и то же.

В ‎19‎.‎04‎.‎2018 в 20:13, ТГМ4А-0963 сказал:

Компании планировали совместно открывать магазины под вывесками «Я любимый перекресток»

Интересно, в чем был сакральный смысл такого кобрендинга...

9 часов назад, Alexandr сказал:

,а вот в области не особо.

А в области цель была другая. Там задача была отдать всё Ранд-Трансу. А вовсе не цивилизовать что-то.

3 часа назад, Дима Щ сказал:

Уютерра" разорилась. УК "Старт" открыли по франшизе "Уютерру", через некоторое время переименовали в "Домовой". 

Да она давно разорилась. Просто какие-то магазины под этой франшизой работали. В Москве вроде один франчайзи в Братеево остался, но я там редко бываю, так что ХЗ.

Статья, кстати, неправильная. В "Колумбусе" сразу "Домовой" открывали.

5 часов назад, Alexandr сказал:

1.Увеличить как?Если увеличить колличество автобусов большого класса,т

На это ДепВел не пойдет. Перевозчик, если ему платят за количество рейсов, возражать не будет.

27 минут назад, Lopasnensky сказал:

надо тогда разобрать ТКЛ и запустить маршрутки вместо

Нет, просто надо Кожуховскую линию тянуть дальше в центр от Нижегородской.  И строить ещё одну под Волгоградским проспектом.

6 часов назад, Lopasnensky сказал:

.Для них главная цель-ДЕНЬГИ,а всё остальное до фонаря.

ДепВелу тоже всё остальное до фонаря.

41 минуту назад, Дед Пихто сказал:

 А что собственно  отвратного в социале?

 

В условиях Москвы - несоответствие интервалов и класса вместимости реальным пассажиропотокам и нежелание ДепВела обеспечить человеческие условия проезда.

3 минуты назад, Дед Пихто сказал:

Да кто же против.

ДепВел против.

5 минут назад, Дед Пихто сказал:

Дикие маршрутки, к стати, всегда ходили битком со стоячими пассажирами

Не на всех маршрутах.

6 минут назад, Дед Пихто сказал:

Так что нужно просто навести элементарный порядок.

Проблема в том, что должностные лица, имеющие полномочия для наведения порядка, не имеют желания что-то делать. А пассажиры могут только писать жалобы в ДепВел и получать отписки.

1 час назад, Дед Пихто сказал:

 И вы готовы рискнуть жизнью и здоровьем, чтобы доехать побыстрее?

Я хочу доехать сидя. А в переполненном автобусе в случае серьезного ДТП травмы и гибель пассажиров гарантированы. Так что еще вопрос, что опаснее.

37 минут назад, Дед Пихто сказал:

Воробьёв создал в шаговой доступности достойно оплачиваемые рабочие места,

Рабочие места в шаговой доступности могут быть в сфере образования, здравоохранения, неквалифицированных услуг и офисного планктона. Все более узкие специалисты всё равно будут мотаться далеко. И принцип "работа бывает или хорошая, или рядом с домом" тоже имеет место.

В 17.04.2018 в 19:11, Дед Пихто сказал:

Нынешние маршрутки и автобусы куда цивилизованнее

В нынешних условиях никто не заинтересован в том, чтобы пассажир быстро уехал с остановки и при этом ехал в человеческих условиях. У диких маршруток в качестве стимула хотя бы плата за проезд работала.

В 17.04.2018 в 19:11, Дед Пихто сказал:

не проходивших техосмотр,

Как техосмотр может гарантировать исправность машины в этом рейсе?

23 минуты назад, Проверяющий сказал:

с в Москве просто нет такой точки, от которой до ближайшего метро (включая Бирюлёво и Капотню)

А если включать не их, а ТиНАО? 

3 часа назад, Проверяющий сказал:

У Яндекса машин нет.

Но есть машины, оклеенные плёнкой с символикой Яндекса. То, что они ему не принадлежат - понятно. Но даже на них место для рекламы перевозчика предусмотрено. То же самое с машинами в символике Гетт. Отсутствие рекламы перевозчика -  это скорее признак того, что арендодатель машины и прокладка - подключашка между собой не связаны.

В соцсетях пишут, что "ПИК-комфорт" пытается захватить рынок ЖКХ в подмосковных городах под соусом планов по ликвидации МУПов в сфере ЖКХ и через проплаченных активистов проводит в домах собрания собственников с целью смены управляющей компании в доме. При этом сотрудники этого ПИК-комфорта внятно объяснять, чем они лучше, и вообще отвечать на вопросы жителей не готовы...

1 час назад, Проверяющий сказал:

Яндексовых машин в природе не существует

Брендированные фирменной плёнкой со словом "Яндекс".

2 часа назад, Проверяющий сказал:

Есть, когда снизили минималку.

Это те самые люди, кто раньше ездил на бомбилах за 50 рублей до метро. Когда с бомбилами стали бороться, эти люди могли пересесть на ОТ, но только вынужденно. И при первой возможности пользоваться за приемлемые для себя деньги машиной с водителем они стали пользоваться агрегаторами.

Абы кто за рулем их устраивает, главное - отсутствие других пассажиров.