Иван О. С.

Мне кажется, что в длинном тупике должно не меньше 2 поездов умещаться.

Так и есть. В мои студенческие годы первый поезд из тупика I пути отправлялся в 7:11, второй - в 7:2х (видимо, как раз та нитка в графике, которая сейчас 7:25), сейчас точно не вспомню.

 

А 1:20 дает 45 пар. Но кажется таких интервалов не было с тех пор как перешли на 8-вагонники.

Ну так это именно по линии в среднем. А интервал 1:20 между двумя поездами на конкретной станции и так может быть. Только он такой получился из-за того, что у предыдущего поезда, например, посадка затянулась или контроль дверей не появлялся. А по графику - да, пар при этом 39.

Парность, насколько я помню дискуссии про график в [metroo], ограничивается в первую очередь тупиками.

 

Не проще ли с тем же МГТ договор на такой случай подписать, что б в случае чего вывез застрявших пассажиров последнего поезда автобусом?

Даже если и будет договор, пока МГТ прочухается и этот автобус приедет - будет уже утро. А если вместо двух резервных после последнего будет только один - это всё равно не так уж чтобы экономия. А на ночную расстановку всё равно, как тут уже писали, ехать надо. Вот они все три состава на конечной и заночуют.

Добавить пути куда? Во дворы меж корпусами "илитнага" ЖК, предполагаемого к возведению на месте депо для монохрени?

Так от реконструкции за счет инвестора отказались. Как раз потому, что именно жилой комплекс в санитарно-защитной зоне депо строить нельзя, а на офисы и апартаменты инвестора не нашли.

А большая проблема провести слушания формально? Студентов пригласить для массовой поддержки...

Про эти слушания протестующие узнали сначала из паблика в контакте, а потом от людей, которые занялись агитацией по знакомым и по дворам, официальное оповещение было как раз таким, чтобы никто не пришел. Думаю, если дело дойдет до гаражей - гаражники тоже сориентируются.

Интересно, когда будут ремонтировать Большую Калитниковскую улицу, куда денут все Октябрьские маршруты?

Могут ремонтировать по кусочкам в середине дня, как когда-то Шаболовку, могут врезать стрелки и сделать однопутку чисто для выезда в/из депо без маршрутного движения. Варианты есть всегда.

Прям прокатили и есть решение окружной градостроительной комиссии об этом?

https://vk.com/doc272490473_447447882?hash=519729f47478389525&dl=c66430d0917e2b8e3a

Ссылка для пользователей контактика.

 

@Иван О. С., кстати жаль.

Лично мне не жаль. Хоть я и хотел бы продления трамвая, но только с разворотным кольцом у платформы и с нормальной пересадкой на электричку. И с непосредственным примыканием продления к существующему кольцу без его сноса (кстати, если только продлевать трамвай, можно было бы обойтись сносом только двух рядов гаражей, а не всех сразу). А когда главной целью была жилая застройка на месте трамвайного круга и гаражей - ну её нафиг, я против. И так народу слишком много, а когда заселят Варшавку 141 и Аннино-Парк, в метро вообще аллес капут будет.

Зачем этот "сквер" на 3 дерева нужен большинству жителей неясно

Ну там больше трех деревьев, а нужен для прогулок с грудными детьми в колясках. Плюс муниципальный каток.

Я так понял, в основном "общественность" прдставляли владельцы ГСК вдоль УАЯ,

В контакте в основном возмущались мамы грудных детей и те, кому каток нужен. Гаражеводы в основном говорили "если бы выделили машиноместо вновом паркинге в качестве компенсации, я бы не возражал" или что-то типа того.

И жители прекрасно понимали, что главной целью является именно строительство нового ЖК с видом на лес. А вовсе не забота о пассажирах.

Рассматривался проект линии в Бирюлёво через Россошанскую с пересечением Курского направления около Красного Строителя (заодно связав Б-З с Курским направлением, очень странно, что сейчас такой связи нет) - но нет, решили продублировать автобусы по Подольских Курсантов.

Так там тоже должен был быть автомобильно-трамвайный путепровод. Жители недавно прокатили на слушаниях проект ТПУ на УАЯ, где трамвай продлевали до Дорожной ради застройки трамвайного круга в конце Чертановской. Главным аргументом было то, что ради трамвая пришлось бы вырубить бульвар вдоль Россошанской и сквер на месте землеотвода под путепровод через железную дорогу. Также были люди, недовольные тем, что потом путепровод смогли бы построить, ссылаясь на результаты публичных слушаний по ТПУ - на картинках красные линии были.

Gett есть ещё.

По Москве ещё рутакси ситимобил и максим как минимум. Это из того, что с ходу помню, хоть доля рынка у них не особо большая.

 

разве что кто-то свои карты сделает и на них устроит супертакси.

Теоретически есть ещё навител, ситигид, прогород, 2гис и т. п. Которые могут на основе своих навигационных сервисов сделать что-то для таксомоторного бизнеса.

Да вообще не понятно зачем макет выставили...

Как зачем? Чтобы норот узбагоить. Я специально задал каверзный вопрос, что будут строить в тех местах, где сносят по одному-два дома и квартальной застройки не получается, мне ничего внятного не рассказали и вообще не поняли вопроса. А "макет условного абстрактного микрорайона до и после" в условиях, когда настоящей проектной документации нет - это вообще шедевр.

 

---

Не без интереса обнаружил, что ПИК перепроектировал мортоновские микрорайоны под свой монолит повторного применения. Дольщики ЖК Пётр I уже недовольны, что им продавали илитное жильё с закрытой территорией, а теперь рядом с двумя начатыми корпусами будет ЖК ниже классом для более простого народа и у них во дворе будет детский садик для всех

А жалоба в поддержку разве не поможет?

Мне проще не попадать в ситуацию, где эта жалоба потребуется.

Если, конечно, получается.

На Нью.сру опять пишут про переговоры о выкупе квартир у девелоперов. Упоминается два объекта в качестве примера - на Гжатской улице на месте деревообрабатывающего завода и на месте бизнес-парка "Октябрь".

C чего бы это? Есть несколько категорий переездов бухающих - обмен большей квартиры на меньшую для выплаты долгов по всяким микрокредитам, размен квартиры с целью отселения бухающего родственника, улучшение жилищных условий как всякие многодетные неполные семьи и т.п.

Плюс получение этих квартир в наследство. А так всё равно в целом у небухающих людей размены квартир, обмены на большую/меньшую и т. п. случаются чаще, поэтому в целом пьющий контингент остается и дети у них тоже приучены жить не просыхая. Поэтому очаги компактного проживания пьющих маргиналов никуда не делись.

 

Можно подумать, что офисные клерки из Сколково "отдыхают" как-то иначе .

Офисные клерки всё-таки, как правило, должны наутро прийти трезвыми на работу. Исключения бывают, конечно, я как-то в контактике познакомился с дамой, которая пришла на первое свидание бухая, заявив, что она начальница отдела кадров и её без её подписи не уволят.

А в этих пьющих домах многие уже достигли пенсионного возраста и имеют полное право не просыхать круглосуточно, а те, у кого ещё нет пенсии, часто или перебиваются нерегулярными заработками, или отнимают пенсии у стариков и т. п. А кто-то работает в таких местах, где на трезвость работника и сейчас всем положить. У меня приятель работал технологом ЧПУ в фирме, где зарплату давали только в пятницу, потому что на следующий день после получки работяги всё равно на работу не придут.

А чем рабочие с завода страшнее офисных клерков из Сколкова (кроме того, что что-то умеют делать руками)?

Тем, что в свободное от работы время они и при СССР предавались обильным возлияниям, а в 90-е, когда заводы поумирали, большинство из них спилось.

 

Ну вот в моём доме, где живут всякие разные переселенцы из разных бараков куда спокойнее, чём в соседних домах,

На Дорожной улице есть дом, куда в полном составе переселили деревню. Врачи говорили, что как кто-то начинал гнать самогон - алкогольное отравление у всего подъезда было.

Мне безнал нравится. Необходимость расчета с водилой меня бы сильно отталкивала от поездки. При безнале любой обман/проблема решается отзывом в поддержку и возвратом, а с налом..

При безнале обман происходит путем включения водителем тех опций, которых не было. И обнаруживается уже после поездки.

А Яндекс и Гетт, вроде, только желтые дают.

У яндекса точно приезжают на вызовы машины с областными номерами, которые могут быть любого цвета. Да и московские не факт что с желтыми будут, надо в приложении специально галочку поставить, чтобы машина приехала с желтыми номерами.

Монорельс имеет смысл только a la Вупперталь, остальное - гавно.

Ну или а-ля SAFEGE/H-Bahn, типа как Мортон начинал строить. Там при обеспечении нужной составности поезда можно сваять что-то пригодное для массовых перевозок.

С чего это? Я вот тоже в такси попробовал податься, по уберу половина заказов наличка, ну, может чуть меньше.

Я в своё время про убер узнал, когда ходил на вечера быстрых свиданий (aka speed dating) и у одной из фирм-организаторов была акция - бонус 600 рублей по промокоду. Там приложение при установке сразу требовало данные банковской карты. Не знаю, поменялось ли что-то сейчас, но я его снес сразу и промокодом не воспользовался.

 

682, видимо, вернут старой трассой(УАЯ, кольцевой), остальное логично до Покровской пускать. На остановках объявлений не замечено.

Возвращался домой из Липецка, пытался проехать по Дорожной, объява на остановке "Продмаг" была про то, что 118 от Красного строителя обратно по Газопроводу и дальше к УАЯ.

Не дочитал, что это завтра

про 118 была большая объява на желтой секции забора, которым огораживали газопровод, а на Россошанском были ДепВеловские бумажки с завитушками, которые сидя за рулем не читаются. Сейчас пойду в магазин, посмотрю ,чего пишут.

От этажности зависит. Сейчас разрешено строить дом высотой в 6 этажей без лифта.

О чем я и говорю. Что новая пятиэтажка без лифта будет соответствовать СНиПам, но морально устаревшей её никто называть не будет.

 

О том и речь, что экономят на здоровье

С другой стороны, в чём-то и лучше стало - в укрупненных поликлиниках стали появляться узкие специалисты типа пульмонолога или аллерголога, которые раньше были, мягко говоря, далеко не везде и к ним на прием нужно было записываться куда-то далеко-далеко.

 

Откуда дровишки?

 

В Дожде где-то промелькнуло

Допустим, их пока хватает. А когда людей станет больше, новые больницы вряд ли появятся. Вот тогда и завопят/заворчат.

 

Ну не знаю, не знаю. До оптимизации пациенты первые сутки по коридорам лежали, а после сокращения коек вдруг стало хватать. Да и по расположены больницы в Москве где пусто, а где густо. И про пробки тоже забывать не надо.

Пациентов просто стали выпихивать на долечивание в поликлинику. С учетом того, что неквалифицированные и пофигистически настроенные врачи никуда не ушли, это тоже не всегда хорошо. Сейчас даже после полостных операций быстро выпихивают домой, а швы пусть хирург в поликлинике снимает.

Протестует Коля, Барабанщик, Иван...

Да я как бы не особо протестую. У меня претензии только к списку домов, в который вошли и более-менее приличные дома типа см-6 в Фили-Давыдково и к пиар-кампании с массовым передергиванием фактов. Если бы просто ограничились тем, что эти пятиэтажки дешевле снести, чем делать капремонт, и не отказывались от идеи выкупа квартир у застройщиков (что позволило бы избежать проблем с постройкой стартовых домов в неприемлемых местах) - я бы и слова не сказал. А дальнейшее поведение мэрии со сказками про светлое будущее сразу вызывает подозрение, что нас хотят обмануть и натянуть.

осенью никого не будут по новой программе расселять.. сс сам сказал,что первые дома к переселению появятся только через год после принятия закона ..

В каких-то районах обещали селить в дома, которые сейчас строят для расселения пятиэтажек...

Но мы то здесь говорим о другом совсем. Тут совершенно конкретные квартирные вопросы конкретных людей. А ты мне предлагаешь думать о чем угодно только не о своем вопросе...

Я просто говорю про то, что программа реновации заточена в первую очередь под бизнес-интересы застройщиков. То, что кто-то при этом улучшит условия жизни - это скорее побочный эффект. И именно в этом смысле рассуждения о том, что дома без лифта - это зло, в условиях, когда СНиПы это в принципе разрешают, а застройщики такие дома строят и продают квартиры, звучат нелепо. Если дома без лифта морально устарели - тогда надо и новые запретить строить без лифта

 

А ничего, что куча новостроек и сейчас сдается без лифта,

 

 

Нам с лифтом предлагают.

Да я не про это, а про двойные стандарты.

 

Опять же 452 дома проголосовали против - так что выбор был

Нравится людям 6,5 метров кухня, газ, отсутствие лифта и слабые общедомовые сети - их выбор. Лично же меня достало, то проблемы с водоотводом и засорами, то с мощностью сетей, когда сложно нормально пользоваться кондиционером и водонагревателем...

А ничего, что куча новостроек и сейчас сдается без лифта, если смотреть коммерческую застройку в области? И с квартирами-студиями, где есть кухня, но нет комнат. Почему-то эти дома никто не называет морально устаревшими и не запрещает такое строить... Почему пятиэтажка в Перово без лифта морально устаревшая, а пятиэтажка в Марусино, тоже без лифта - нет?

Ремонт - он не навсегда. Через несколько лет, когда дойдет очередь до переселения, он будет уже не свежим. А новый ремонт уже никто в здравом уме затевать не будет.

Тут самый интересный вопрос в сроках расселения каждого конкретного дома. Кого-то ведь уже пугали, что конкретно их дома уже осенью будут переселять...