Иван О. С.

А где говорится именно об аварийных пятиэтажках? Судя по законопроекту речь идет о пятиэтажных жилых домах постройки 1960х годов и ранее.Такие дома якобы городу содержать не выгодно.

Говорится о домах, в которых слишком сложно сделать нормальный капитальный ремонт. А если его не сделать, то аварийными они потом тоже станут.

Вон регионы десятками лет живут с массовым количеством аварийного жилья и ничего, как-то с ними ничего не происходит.

А там же денегнетновыдержитесь.

УПД: Я все это к тому, что если б забота о жителях аварийных домов была целью программы реновации, то самым логичным решением было бы поделиться деньгами с регионами, потому что там уже сейчас зашкаливает количество аварийного жилья

Только это проблемы тех регионов. А про аварийные московские пятиэтажки голова будет болеть у московских чиновников. Понятно, что забота о застройщиках тоже играет важную роль в принятии решения, но первопричина в виде убитых панельных домов от этого никуда не исчезла.

А потом "разыграли" кучу типа областных маршрутов

Сильно потом и не сразу.

Припоминаю, что как раз там справились плохо. Их приходилось периодически ставить в тепло отогреваться.

Ездили на Южную греться в тупиках. У них ещё черпаки были розовым поролоном заткнуты.

 

Единственный экс-пресненский состав живёт, как не странно, в Северном.

А "Читающая Москва"?

Практика показывает, что именно рюкзаки чаще всего и досматривают. Если просто большая сумка или пакет, вряд ли остановят.

На пустой станции в выходной день могут досмотреть кого угодно. Я как-то в марте в субботу ходил с сумкой через плечо размером с лист А4, в которой лежали зонт и фарфоровый салатник. За день я в таком виде заходил в метро три раза, один из разов сумке решили сделать рентген, потому что рамка пищала на зонт, а народу на станции не было.

Правда пассажирам ну никак этого не доказать-они готовы отдавать свои кровные любому проходимцу

...который их довезет до пункта назначения. Если почитать форумы, например, бутовопарка, где сейчас тоже идет война сатурна с ранд-трансом, то работой сатурна была недовольна куча народу. Только вот если выгнать оттуда сатурн и оставить только рандтрансовские маршрутки - будет невывоз.

 

Пишут, что пострадали люди "легального" перевозчика.

http://domodedovod.ru/domodedovo/chto-stoit-za-perestrelkoj-v-domodedovo/

Ещё одна статья по теме.

Нсли трамвай станет подвозить к метро УАЯ, то это хорошо. Но вопрос, где тогда будет трамвайная конечная, и равноценная ли по размеру?

На картинке же нарисовано. В конце Россошанской улицы, где сейчас каток. И где раньше предусматривали путепровод для продления Россошанской в Бирюлево.

Из контактика:
В проект ТПУ УАЯ включили продление трамвайной линии от Чертановской улицы вдоль УАЯ и Россошанской до пересечения Россошанской и Дорожной улиц. Главная цель проекта - застройка существующего трамвайного круга на УАЯ.

 

 

Потому что до работы я из Чертаново за те же 1,5-2 часа, что и на метро, смогу доехать, а вот С работы - уже никак.

Ой, а поделитесь секретом, как из Чертанова до Ленинградского шоссе доехать на метро за полтора-два часа? Я сколько не пробовал, никогда больше 40-50 минут не получалось!

До метро тоже доехать надо. Около часа на метро, минут 20-30 доехать до метро на автобусе или дойти пешком и минут 5 дойти до проходной.

Самое быстрое было с работы домой за час. Но это через Царицыно, электричка пришла сразу и 680 тоже сразу пришел. А 1,5-2 часа - это про время пути на машине.

Ну и правильно, ибо нефиг на работу ездить на машине, когда вдоль Ленинградки есть метро. И нефиг селиться на Левобережном тогда уж.

С учетом экологически чистой свалки на другой стороне М11 мне Левобережный изначально показался странным выбором, особенно в контексте цен за квадратный метр.

Ну а раз поселился и ездишь, так страдай. Всё закономерно.

у нас на машине ездят в основном те, кто живет на севере - Тушино, Бескудниково, Отрадное и т. п. Которым метро не очень подходит, потому что пересадки в центре. Для севера СТЛ и КРЛ есть вариант с МЦК и 23 трамваем от Стрешнево, но некоторым проще страдать.

Лично я езжу на работу на машине только по пятницам перед Дачей. Потому что до работы я из Чертаново за те же 1,5-2 часа, что и на метро, смогу доехать, а вот С работы - уже никак.

 

А то людям во дворах тоже не нравится, что у них чужаки весь двор своими тачками заставляют.

Да там нормально было. Люди из двора уехали на работу, а на их место приехали те, кто работает рядом с их двором. Вечером работающие уехали и опять освободили места для жителей двора. А теперь в дворах со шлагбаумами парковочное пространство днём пустует понапрасну.

то есть, "сносимая" ещё по старому списку.

А там как раз остатки "старой" программы.

Уже рассказывали истории про то как по вечерам весь район запружен машинами, колесящими туда-сюда по дворам в поисках свободного клочка места?

С одним человеком я мало общаюсь, с его женой - не общаюсь вообще, просто знаю, что тоже у нас работает. Ещё одна коллега ушла в декрет и дом у неё ещё не сдан, а про других я только фамилиии слышал, а лично не знаком. Но ситуацию вполне себе предстваляю. А "колесящими туда-сюда по дворам в поисках свободного клочка места" - это и по приезду на работу так же происходит. Особенно после того, как дворы на четной стороне Ленинградки все заперли шлагбаумами, а под мостом Победы сделали платную парковку. Причём не только у приезжающих из Левобережного, а у всех ездящих на работу на машине.

Насчёт авто - подъезд-то может быть и нормальным, но вот ситуация с парковками там кошмар даже по меркам аналогичных жилых комплексов. А если на авто выезжать - то куда? В вечную пробку на МКАД? Отличный вариант!

У меня несколько человек из коллег там покупали, чтобы ездить СВХ-Онежская-Б. Академическая-дворы на Алабяна.

На остановке 3 дорожный 10 развернуло поперек дороги 171407. Гайцы приехали в 19:40, к этому времени при следовании от УАЯ была пробка из шести автобусов. Легковушки разворачивались на въездах во дворы и ехали обратно.

https://vk.com/4ertanovo?w=wall-47929_449619

Автобус проехал поворот на Покровку. Заверещали пассажиры, водитель приняла решение развернуться. Со встречной полосы начали сигналить бешеные водители, которые очень торопятся. В итоге автобус задом задел припаркованную в кармане легковушку, которая в свою очередь перелетела через бордюр.

Пишут, что большое кольцо метрополитена, прототип ТПК, появился на генплане только 1971 г., а Каширская была открыта уже с двумя залами в 1969 г.?

До генплана-71 перспективные планы развития метро всё равно уже в том или ином виде были.

Там покупают квартиры с расчётом "подешевле", а уже потом начинают пытаться решать проблемы доставки своей тушки на работу и обратно.

С учетом грабительской ипотеки первым решающим фактором при покупке действительно становится цена.

Кто-то понимает, что с транспортом будет всё плохо, только денег нет, но вы держитесь там. А у кого-то иллюзии, что МТМО к сдаче домов организует там транспорт подобно тому, как в Москве запускают автобусы в новые микрорайоны. Более того, Бутовопарки никак не могли понять, что ни Мосгортранс, ни ДепВел им ничем не обязаны и требовали для себя остановки у брусавицких автобусов.

Статья из "Коммерсанта" на ту же тему: http://www.kommersant.ru/doc/3256594

Мне кажется, что авторы статьи всё-таки сгущают краски. По поводу того, что дальше эти квартиры по дешевке будут продавать совсем маргинальным элементам - с учетом того, что в Москве недвижимость дорогая и не всем желающим доступная - спрос будет. Просто сейчас получилась куча нераспроданных квартир из-за того, что девелоперов жизнь не готовила к кризису и они свои проекты планировали под другой уровень потребительского спроса.

Ну и в принципе по расположению новостройки тоже очень разные. Где-то они примыкают к существующей многоэтажной застройке и плотность застройки примерно соразмерна старому строительству в городе. А где-то действительно из-за расположения и транспортной доступности получается жопа мира.

да тут дело не столько в доступности и инфраструктуре сколько в кошмарной экологии (с одной стороны поля фильтрации с другой Торбеевская свалка)

Люберцы 2015-2016-2017 не сильно лучше, но оттуда хотя бы чуть-чуть легче уехать...

Предлагаю тему для обсуждения, в принципе, она уже в других темах выплывала, но в качестве темы для срача раскрыта не полностью.

Предлагаю более предметно обсудить всякие спальные районы Подмосковья, осваиваемые коммерческими застройщиками под покупателей, не имеющих денег на недвижимость в Москве.

В принципе, на любой трэш найдется свой покупатель, но, тем не менее, предлагаю поужасаться подробно по поводу некоторых объектов.

Из того, что можно вспомнить для наброса:

1) Марусино и прочее Мотяково.

Риэлторы пишут расстояние до метро Некрасовка линейкой по карте, реальная улично-дорожная сеть не рассчитана на какой бы-то ни было поток к ближайшим метро и даже к электричке. Плотная малоэтажная застройка, инфраструктуры - толком нет.

2) Новое Бисерово (Щемилово, Зеленый). Инфраструктуры нет, находится на Горьковке (=транспортная доступность отсутствует), чтобы доехать, надо как-то прорваться сквозь Балашиху.

3) Новые Островцы. Транспортная доступность только автобусная по М5, а построили уже много

4) Домодедово парк. Находится к северу от Домодедово, за промзоной, на отшибе относительно прочей застройки. Инфраструктуры нет.

5) ЖК Новорижский в Бузланово. Долгострой, но что там делать без машины - я вообще не особо понимаю.

Здравствуйте. Линия 58, по имеющимся у меня данным и личному обследованию, является заказной. Имеются ли формальные доказательства того факта, что эти перевозки незаконны?

А Вам зачем и чего Вы хотите этим добиться?

 

Каким-нибудь 163м?

По-моему, там просто пункты следования написаны.

 

674к не спас ситуацию, поскольку ходит реже, чем хотят жители Днепропетровской!

И не спасет, пока ДепВел думает, что в 5292 вмещается 120 пассажиров.

На остановке 3 дорожный 10 развернуло поперек дороги 171407. Гайцы приехали в 19:40, к этому времени при следовании от УАЯ была пробка из шести автобусов. Легковушки разворачивались на въездах во дворы и ехали обратно.

В Царицыно разгромили путь, ближайший к Каспийской улице, строят островную платформу между этим разобранным путем (который переносят ближе к забору) и I главным. Боковую короткую платформу "в область" пока не трогают. Меняют опоры КС.

Уже более двух недель катаются как ни всем не бывало нелегальные маршруты по бывшим маршрутам 58м и 196м в ЮЗАО!

Это плохо?

Там и подпиливать ничего не надо было, достаточно очень хорошего порыва ветра.

В дикой природе при порыве ветра падают порой даже группами. Как вместе росли три-четыре, так вместе с комом земли и падают.

Вместо Аэропорта будет подъезжать к Войковской. Та же линия метро. Для всех недовольных остаётся Тб 65.

Зато не будет подъезжать к Соколу и обслуживать поток с Сокола на север.

Ну и если к Аэропорту есть выделенка, то к Войковской через Алабяна он на повороте в пробке застрянет. Даже если поставить распиаренный пробокнетовцами светофор для идущих на разворот - встанет на развилке при попытке попасть с разворота на выделенку, особенно по вечерам.