Иван О. С.

Кто знает, может быть, скоро они сделают маршрут Т43 с проездом по Песчаному переулку и Алабяна с дальнейшим разворотом. Чтобы не было дурацкого перепробега до Аэровокзала.

Тогда он к метро подъезжать перестанет.

Тб86 заменяют на автобусы и спрямляют без заезда к Гидропроекту.

Для пассажиров Гидропроекта новость, по идее, грустная безотносительно обавтобусивания. Поток Сокол-Гидропроект всегда был большой.

Да причём тут это? Заселяют дома без постоянного электроснабжения, вот и результат

И это тоже. Хотя сейчас подход к разным застройщикам при выдаче ЗОС у стройнадзора разный. Во всяком случае, в области.

Кому-то подписывают с временными схемами, гарантийными письмами и кучей недоделок, а кому-то отказывают и требуют делать по-человечески. Что тут первично - нежелание/неумение отдельных застройщиков "договариваться" со стройнадзором или то, что эти самые застройщики своими косяками стройнадзор задолбали за время строительных работ - судить не берусь.

Это у меня на даче приемлемо, а в Москве кроме блэкаута прецедентов отключения электричества более чем на 10 минут не припоминаю.

В подмосковных новостройках - запросто. Подозреваю, что в московских - тоже. Любая зона строительных работ влечет потенциальную опасность повреждения одних коммуникаций при прокладке других. Да и не только в новостройках.

Тем более непонятно, о чём рассуждает господин Александров, цитируемый РБК.

О том, какие дома в его округе планируют сносить первыми. И тут первично именно то, что они входят в эти серии, которые снесут под соусом непригодности к капремонту. А вовсе не СЗХ под окнами. Просто там можно будет сделать другую планировку квартала и, например, отнести красную линию поглубже, но резко увеличить этажность. Про II-01 на другой стороне ул. Боженко, которые стоят так же вплотную к СЗХ, он ничего и не говорил.

Одно дело, когда строят жилой дом, тогда расстояние хотя бы метров 20 ну должно быть, ну и в конце концов он не так шумит и воняет, как автомагистраль.

На той же Ленинградке никому и в голову не приходило сносить дома только из-за автомагистрали под окнами...

А вот по поводу этого скажу так: лучше бы расселили девятиэтажки 49-ой серии в Лихоборах вдоль строящейся северовосточной Хорды, сейчас там первые этажи полностью отрезаны от солнечного света строительными заборами, но подозреваю что и после завершения строительства жить там будет невыносимо плохо.

В Чертаново есть три II-49, у которых внутри двора была территория, зарезервированная под детский сад, а в лужковские времена туда впихнули элитный ЖК "Галактика". Там жители этих домов жаловались на проблемы с солнечным светом в результате уплотнительной застройки. Подозреваю, что таких мест полно, а при строительстве стартовых домов станет ещё больше.

Отучаемся говорить за всех.

Где в моём сообщении было слово "всех"?

 

а маршрутками, в тупую дублирующими существующие маршруты НГПТ, я всё равно не пользовался, поэтому ничего не потерял.

А я пользовался. Особенно там, где был выбор между переполненным автобусом и маршруткой, в которой можно ехать сидя.

А что мешает сделать интервал на Солнцевской 2 мин и каждый третий поезд пускать от Рассказовки до ДЦ, а в дырку от него вставлять поезд от ДЦ до Петровского? И то же самое в обратном порядке. Слишком сложно синхронизировать дырки?

До постройки съезда на перегоне ДЦ(СолЛ)-Дорогомиловская эта схема нереализуема. Потому что нынешняя схема оборота через тупик перед ДЦ, развернутый в другую сторону, работать не будет - тупик находится до разветвления на ДЦ и Шелепиху.

Я думаю, что во многих городах это так. Но это риторика уровня "а в Африке дети голодают". Если другие города живут плохо, разве это оправдывает косяки Московского транспорта?

Вот и я про то же. С учетом того, что была система, в которой пассажиров худо-бедно всё устраивало, а ДепВел её порушил и теперь рассказывает сказки, что жить стало лучше...

Вопрос:  разве возможно будет попасть от Петровского парка до Раменок минуя ДЦ ?   Судя по trackmap.gif, там есть соединительные ветки от  "отростка ТПК" до КСЛ  Если их введут в эксплуатацию, уменьшится ли интервал на КСЛ ?

Будет вилка ПП-ДЦ и ПП-Раменки. С ДЦ в Раменки движение закроют.

Сегодня вечером видел опять 351 у ТЦ Город и 180 у метро ш.Энтузиастов. Никак не победить по ходу.

Чтобы победить, надо создать такие условия проезда в городском транспорте, при которых пассажиры сами на нелегалах не поедут. А ДепВел хочет, чтобы автобусы ездили исключительно битком и в мясо.

Бутово-Парк, тот, что Новодрожжино, это еще нормальное место (там и станция и шоссе и бутовская и новодрожжинская инфраструктура)

Там их три. Тот, который на Расторгуевском шоссе, в деревне Бутово, который в Новодрожжино и который на М2 в Боброво.

И тот, который в Боброво, покупателям впаривали с обещанием построить монорельс от станции Бутово через Боброво в Видное. Потом нарисовали трамвай, а потом квартиры и так раскупили.

 

 

А без машины хз как добираться.

 

При покупке квартир в новостройках в области вопрос "а как без машины добираться" вообще мало кому приходит в голову, все наивно думают, что им туда обязательно пустят какой-нибудь транспорт. А если покупатели иногородние и ездили туда в лучшем случае один раз при покупке квартиры (а могли вообще без выезда на место оформить ДДУ в офисе и улететь к себе домой) - то для них именно потом сюрприз будет.

А так там и с машиной добираться только если до перехватывающей парковки в Аннино и дальше на метро. Варшавка же, там сейчас из-за Южной рокады вообще не проехать (а до неё всё затыкалось у Нагатинской и чтобы как-то уехать, нужно знать улично-дорожную сеть и уметь ездить не по Яндексу), а юг МКАДа всё время захлёбывается в пробках.

 

 

 

Кстати на метро БДД лучше вообще не ориентироваться, что от этих бутовских парков что от Щербинки, от этого метро по самой длинной и загруженной линии до центра Москвы час ехать.

Маршруточники оттуда возят как раз к БДД. А проходящий транспорт - на московских автобусах можно до Бутово доехать, но на электричке - смотря куда ехать. Если через Царицыно по ЗЛ - там не особо лучше, а если до вокзала - то ехать долго. Текстильщики я всерьез даже не рассматриваю, это для тех, кому надо на восток

З.ы. на "Лесопарковой" собираются строить второй вестибюль! Видимо, один уже не справляется с потоком. Назвать сроки сейчас не готов.

Там же вроде собирались строить ТПУ с пересадкой на автобусный пригород в направлении на юг...

Что, неужели на правой стороне ж.д. (Прима-Парк, Индустриальная, Овражная, Гарнизон) уже стало в среднем дороже, чем в Видном?

Это после постройки эстакады через ж.д. так цены возросли?

Возможно, не столько цены подросли, сколько предложение стало меньше. Во всяком случае, Бутово-Парк в любом случае дешевле (а до метро БДД ближе), а Видное (если новостройки) по ценам примерно на уровне Бутовопарка.

Да и на той же Овражной, видимо, дешевые цены были тогда, когда люди устали ждать своего долгостроя и массово скидывали квартиры по переуступке. Те квартиры, которые в продажу пускал Мортон, изначально были вполне себе дорогие. А сейчас уже продают только те, кто по каким-то своим обстоятельствам решил, что хочет продавать (чтобы купить в другом месте, чтобы купить на стадии котлована, но побольше метров, чтобы с кем-то съехаться, разменяться, тупо деньги нужны), а остальные будут или жить там, или сдавать. Необходимости монетизировать некачественный объект недвижимости в качестве причины продажи там уже нет.

А коммерсанты вообще не заморачивались никакими расчетами. В пик на большей части маршрутов вообще влезть можно было на конечной и паре остановок за ней.

И, тем не менее, в вечерний пик этой самой конечной остановкой была остановка у метро и оттуда все ехали как раз сидя.

Цены там не московские, соответственно транспортной доступности. В Щербинке, а тем более в Троицке, квартиры дешевле, чем в Реутове или Видном соответственно.

Смотрел на Авито цены на квартиры в Щербинке. "Дешевле, чем в Видном" только студии в Прима-Парке народ продает и по переуступке 3 корпус долгостроя на Овражной (туда на субподряде вписалась на достройку Су-155, поэтому он теперь будет ХЗ когда построен). Хотя на Авито из-за свинского подхода риэлторов к сортировке объявлений по разделам в момент публикации с релевантностью поиска большие проблемы. И Щербинка у них ещё есть в разделе "Московская область", что тоже добавляет путаницу.

Никто не мешал нелегальным перевозчикам участвовать в аукционах...

Большую часть маршрутов, де-факто являвшихся укороченными версиями маршрутов МГТ, отменили без компенсации вообще. В лучшем случае - с незначительным увеличением выпуска, не компенсирующим пассажирам утрату маршруток.

Так это правильно - порядок должен быть в перевозках, а не хаос, бардак и разгильдяйство.

В перевозках должен быть комфорт для пассажиров. А не "в ТТХ автобуса вместимость 110 пассажиров, поэтому будем рассчитывать выпуск исходя из вместимости автобуса 120 пассажиров". И не "посчитали потоки, нарисовали выпуск под 4292, а перевозчик купил пухликов".

Транснави прогноз отправления даёт, если на машину ткнуть.

Оно кагбэ не для всех. А я всё-таки про те сервисы, которые видит обычный, не прошаренный пассажир.

То есть про табло (которых нет на УАЯ) и про всякий Яндекс.Транспорт.

 

Попробуй посмотреть расписание на сайте МГТ.

Ещё лезть на сайт МГТ и смотреть расписание, а потом сравнивать с часами. Афигеть какой продвинутый сервис.

Собственно в Московском и Коммунарке таких (непроданных) квартир предостаточно, так что если оттуда будут переселять в Рогово, то только из вредности. В Щербинке новостроя уже не так много.

Так я про то и говорю, что Щербинку тоже могут в Коммунарку переселять.

Там более пикантно то, что она выступала в Крыму и её по украиским законам в Украину пустить не должны)

Собираются пустить и посадить.

Конкретного перечня действительно пока нет, но по внесённому законопроекту под раздачу попадут не только пятиэтажки.

По внесенному законопроекту в Зелике и в ТиНАО переселять будут не в свой район, а в пределах всего округа. Вот она и забора о застройщиках за счет налогоплательщика. Щербинку, Московский и прочую Коммунарку можно переселить в квартиры, выкупленные у застройщиков, которые не смогли их продать.

На УАЯ закрылся "Супермаркет № 1". Видимо, не выдержал конкуренции с Океем. Хотя для того ассортимента, который у них был в наличии, магазин был удобен для знающих людей именно тем, что не такие очереди были. Ну и яблоки у них были вкуснее и выбор больше, чем в Окее.

Я не понимаю, зачем нужен отдельный законе, встреча президента с мэром москвы, у нас что россия в москве заканчивается?

А это продолжение полемики по поводу взносов на капремонт. И в Москве тупо очень много людей, которые в этих пятиэтажках живут и недовольны, потому что видели, как другие районы переселяли. В регионах, где денегнетновыдержитесь, видимо, протестный потенциал этой темы не так высок. Ну и интересы застройщиков, куда же без этого.

Какая сложная итерация, за 30 секунд посмотреть информацию в смартфоне .

и - да. Но в основном всё достаточно корректно.

Попробуй у метро УАЯ посмотреть, когда придет 680 в сторону Покровской. Пока машина не отправится от конечной станции, яндекстранспорт не показывает её время прибытия, только заявленный интервал движения по расписанию. С учетом того, что метро - третья остановка на маршруте, в большинстве случаев информации о времени прибытия нет.