Иван О. С.

СОЛСа уже два года как не существует. Есть служба пути.

А в составе службы пути это подразделение как-то называется?

Это АвтоКарз. Легально на этом маршруте находится.

Там и просто АвтоКарз бывает. Просто сейчас, видимо, Орбита резко увеличила свой выпуск на маршрут за счет машин с 614м и 622м, поэтому она стала на маршруте превалировать.

К тем, кто определяет трассировку больше всего подходит обвинение в нетрадиционной ориентации.

Трассировка упиралась в необходимость пристыковаться к кроссплатформенной пересадке на Петровско-Разумовской. На мой взгляд, действительно было лучше трассировать линию вдоль ж/д, чтобы выходы на обе стороны, и станций делать три - Шереметьевскую, Останкино и Кашёнкин луг. С выходами на обе стороны ж/д. Но тогда бы перед Петровско-Разумовской пришлось бы очень кривую кривую закладывать.

Я то работаю 4 дня, потому что у меня законодательно рабочая неделя 30 часов ибо формально есть "вредность" (ещё, кстати, и 12 процентов доплачивают). Переходи туда где хотя бы формально есть вредность и работай 30 часов, а не 40, но зачем же ставить раком всю страну вынуждая людей фактически жить на работе 4 дня?

На самом деле в этом что-то есть, в плане третьего выходного, но всё сильно зависит от работы. Тут было бы хорошо, чтобы суммированный учет рабочего времени был и кто хочет - пусть освобождает себе третий выходной, а кто не хочет - пусть не освобождает.

А вредность не спасёт. При вредности эти 30 часов вполне могут быть и пятидневкой по 6 часов.

 

Ты можешь как угодно хорошо знать Москву, но как ты можешь знать, где какого размера пробка в тот момент, когда тебе ехать?

По маршруту Чертаново-Сокол немного наблюдений. Утром на Варшавке пробка от развилки до Нагатинской есть всегда. Яндекс с маниакальным упорством прокладывает маршрут через неё. Сейчас ещё и через пробку у стройки на Балаклавском. И при наличии пробки на 3ТК от Лужников до Сити при повороте на набережную он меня долго уговаривал вернуться обратно в пробку.

На обратной дороге тоже при наличии пробки в Сити чаще всего прокладывает маршрут через пробку. Там вообще похоже алгоритм прокладки маршрута включает использование преимущественно магистральных улиц ,а всякая капиллярная сеть используется в основном тогда ,когда машина уже от изначального маршрута далеко отъехала.

Вообще, я яндекс включаю только на случай если где-то сверну не туда и заблужусь. Для тех, кто Москву не знает вообще, лучше какие-то другие программы использовать. Но их тогда придется покупать за деньги, чтобы поддерживать карты в актуальном виде.

Ну и во время реконструкции Новой Риги, когда ехать частично по Волоколамке получалось быстрее тупо из-за отсутствия сужений, Яндекс настойчиво требовал вернуться обратно.

 

Летом месяц отпуска это не позволительная роскошь для подавляющего большинства. Обычно дают 2 недели летом и две недели в межсезонье.

У меня вот уже второй год две недели весной и две недели осенью/зимой, потому что летом самый разгар работы

Причем в этом году вроде и был период, когда можно было в отпуск уйти, но коллеги понабрали отпусков в это же время, причём не только те, у кого по графику, пришлось перенести, потому что кто-то же должен остаться и работать, а путёвки, которую показать и сказать, что иначе никак не выйдет, на руках не было.

В докомпьютерные времена были отдельные люди, которые занимались только тем, что перерисовывали набело, по стандартам и в нужном количестве чертежи, которые были как-то (наспех и т.д.) нарисованы специалистами (для которых важнее суть изделия, а не толщина линии и шрифт). Такой вариант "машинистки от черчения".

И машинистки были, которые перепечатывали накорябанное от руки в тетрадке ТУ или РЭ или ещё какой-то текстовый документ на Гостовские форматки. В промышленности такие машинистки если где-то и остались - то только как прокладка между старым заслуженным специалистом-саксаулом, который компьютером пользоваться не умеет и учиться не хочет, а потому пишет от руки. И то они числятся на инженерных ставках и вымирают вместе со стариками, чьи работы перепечатывают.

А насчет "чертежников" - я в студенческие годы такой работой занимался. Был на моей тогдашней работе мужик, который из всех программ, которые пригодны для рисования электрических схем, знал только MicroCap. Поскольку он занимался аналоговой схемотехникой и там важно было именно моделирование, чтобы убедиться, что всё работает - в принципе, всем было пофиг. Но для оформления чертежей по ЕСКД и дальнейшей работы по разводке печати эта программа как-то не предназначена. И я тогда его схемы (причем распечатанные предварительно на бумажке) перерисовывал в P-Cadе, чтобы их можно было провести через нормоконтроль и сдать в архив.

 

Врачей не учат выписывать рецепты на препараты, которые надо заказывать в аптеке, причём давно уже.

В свое время читал, что такие препараты остались в основном в педиатрии, потому что разные дети растут по-разному и концентрацию действующего вещества в разных случаях тоже нужно разную подбирать и т. п.

 

переплётчик...

Вот переплетчики как раз есть. Как минимум в промышленности, где документация в бумажном виде всё равно нужна, а в силу маленьких тиражей никто автоматическими переплетными машинами заморачиваться не будет.

 

Извещения на посылки разносят. Письма тоже и поздравительные открытки, которые снова вошли в моду.

Плюс платежки из всякого энергосбыта, телефонной сети и т. п.

Да, только он остался. Хотя в ЯТ 614 и 622 ещё указаны, может быть тоже работают.

Не работают. 609 теперь сажает пассажиров там, где раньше 614м и 622м сажали, вечером сегодня очередь была весьма заметная на посадку.

Мало чего там чиновники иногда брякают. Соображать надо, что предлагать строить автовокзал в том месте, до которого будет неудобно добираться - это есть вредительство.

Автовокзал в Аннино для южных направлений ещё при СССР планировали. Выход с переходом-обрубком по изначальному проекту должен был выходить в наземный вестибюль в здании автовокзала, но из-за отсутствия автовокзала построили просто аварийный выход.

 

Ну а тут уже перенесли на Лесопарковую. Ну и планы были, видимо, и Южную от пригорода разгрузить.

 

Опыта автовокзала в северном Бутове мало что ли? И прочих, до которых неудобно добираться.

Так там автовокзал не у метро, а у Лесопарковой как раз у метро планировали :-)

А за счёт городского бюджета уже давно ничего не закупается. Последнее, что было в АиПе - это 120 трамваев (и то из которых получили пока только 60).

Ну так при тех закупках как раз ОБВ закупали намного меньше, чем списывали.

Вовсе нет. ДТ вобщем-то всё равно, что будет покупать себе МГТ.

Зато не всё равно, какие машины покупались за счет городского бюджеета при массововм обновлении парка. И какой выпуск на маршруты МГТ писать в реестр РГАМ - тоже может быть не всё равно.

 

На двери нельзя наносить рекламу - при зашитой сдвижной двери площадь под рекламу больше.

Если бы в Спринтерах-Луидорах к передней пассажирской двери приколхозили прислонно-сдвижной привод - площадей для рекламы было бы столько же, но хоть дверь бы нормально открывалась.

ОБВ следовало предусмотреть (читай - не передавать частикам) на маршрутах, где имеется соответствующий поток, а не просто по факту присутствия этих машин на маршруте в прежние годы.

Факт присутствия машин в предшествующие годы подразумевает наличие потока. За исключением мест, где успели построить новые линии метро. На том же 225 не было никаких причин для уменьшения потока.

 

Для МГТ ОБВ не поставляют,

Потому что ДепВел не хочет.

а вы для частника ходите. Кроме того, частники с БВ, порой справится не могут.

Если подразумевается, что по 220-фз частник может работать наравне с МГТ, то пусть и ОБВ эксплуатирует.

 

Ну и правильно. Значит нормам ЕЭК ООН машина удовлетворяет.

Одно дело - вообще удовлетворять нормам, другое - быть пригодной для работы на РГАМ.

Как заказной автобус, который посадил всех и увез в пункт назначения, они, может быть, и удовлетворяют, потому что у них не будет при этом промежуточных остановок, на которых они будут избивать пассажиров дверью. Просто надо было сначала думать головой при написании конкурсной документации и требований к ПС.

Были. В 90-е на 225 обитали Икарусы-гармони. Иногда их еще на Б/Н переключали

Они там даже в начале нулевых были.

 

ОБВ ставили не только туда где они реально нужны, а "куда придётся":

И да, в 17 парке БВ на тех маршрутах, где поток требовал ОБВ, появлялись постоянно, поскольку необходимость обслуживания Северного, а потом и Южного Бутово, требовала сдёргивать их туда. Но по мере закупки ОБВ обычно их на маршруты типа 680 и 682 возвращали.

ОБВ ставили не только туда где они реально нужны, а "куда придётся": на том же 73 можно было встретить Лиаз-677, а можно было 280 Икарус, а сейчас все прекрасно и "пухликом" увозятся

Это когда подмены были. ЗАто в этих случаях давки не было. А при обновлении парка во времена Кичеджи и Лямова ОБВ покупали меньше, чем надо, поэтому там, где раньше всё было нормально, получилось мясо.

А если отмотать во времена СССР - то в те годы маршрутов на ОБВ, на которые сейчас их не выпускают, было ещё больше. Хотя тут и структура пассажиропотоков поменялась.

 

И в данном случае я говорю про то, что тот же 714 надо было на торги выставлять именно с требованием ОБВ. И на 225 надо было ОБВ запускать.

Мой вариант: там, где на маршрутах использовались Газели - закупать VSN 700, а там, где маршруты, бывшие МГТ, использовать только 4292, 5292 или МАЗ-203 (не выпускать автобусы модели меньше 42хх).

А там где были ОБВ - надо было и от частников ОБВ требовать или вообще не выставлять их на торги.

 

Мерседесы-Спринтеры с приваренной сдвижной дверью и входить пассажирам надо через правую дверь - я сам два раза стукнулся головой при входе и выходе, был ещё один парень - тоже стукнулся головой... Дверь открывается на распашку, что может ударить пассажира на остановке.

Там с местом для удара головой не так жестоко, как в Ивеках такой же компоновки. ДепВел в ответ на жалобы говорит "на машину есть ОТТС, значит она годная и идите в пень".

А вы найдете другую полностью низкопольную трехдверку в этом типоразмере. По мне сидячки достаточно для такой планировки. Сертифицирован вариант без 3 двери и с высоким полом сзади - там до 27 мест.

Ну и будет вариация на тему 3237. Проходили уже. На накопительной площадке мясо, потому что всем на следующей выходить, а до сидячих мест, которые все пустые, не добраться.

в то время как ЛиАЗ конкретно в 4292 по убожеству оного превзошел не только сам себя, но и всех прочих российских скотовозостроителей.

Он всё-таки немножко лучше, чем 3237. Хотя с точки зрения количества сидячих мест всё-таки скотовоз получается.

Значит ему и уходит почетное второе место в номинации "подвижной состав - недоразумение", после Iveco VSN-700.

VSN-700 нормальная машина, но для своих пассажиропотоков. Первое место я бы поставил тем Ивекам, которые на 412 катаются, и в которых не только распашная дверь с электроприводом, но и место для удара головой в верхней части дверного проема.

 

Не пойму, почему ТЗ под "буханки" не сделали хотя бы по некоторым маршрутам.

Буханки - это для тех, кто будет легковыми такси притворяться

Сжевала на обед листик салата со словами: "Всё-всё, я на диете", а потом садится проверять тетради и пока одну стопку проверила умяла одну пачку печенья. С чаем. С сахаром. Следующая стопка и опять пачка печенья. А так, да, птичка.

Ага. Как на башорге было про чай для похудания с тортиком....

 

А у меня был период, когда я при таком росте весил 65 кг. и все говорили, что я жутко худой и что вообще вес - это рост минус 100.

Современная медицина с такой формулой давно не работает. Индекс массы тела и консультация эндокринолога.

 

Да в общем-то давно известно, что как ни крути - все будет плохо.

Про хорошо или плохо надо врачей спрашивать, а не окружающих.

 

Продолжай в том же духе и через год мы будем читать стенания Коли, вес которого перевалил за 150 кг.

Ну это тоже как повезет. Я сам раньше 160 кг весил, из ужасов было только то, что много потел и пешком подниматься тяжело было. Ну и одежду 66 размера не во всех магазинах продают. И давление высокое, но я сам проблем с самочувствием не видел. А так стенать особо не стенал, просто, когда появилась возможность обратиться к нормальному врачу, начал лечиться.

А чего выводы? Выводы простые: хорошая и правильная идея наглухо дискредитирована рукожопым исполнением.

Так я про то и говорю, что исполнение госрегулирования будет всегда рукожопным и когда всякие Большие Начальники будут декларировать удобство для конечного пользователя - в результате получится с точностью до наоборот, потому что исполнителям будет плевать на конечного пользователя, они прикроются какими-нибудь замшелыми и не отражающими реалий нормативами и будут писать отписки типа "отстаньте от нас, вы ничего не понимаете, у вас всё хорошо". ДепЗдрав по поводу реформы с укрупнением больниц и поликлиник все обращения граждан, не читая, спускал в районные поликлиники по месту проживания, даже если там не про поликлинику писали.

 

В транспорте тоже как раз укрупнение на лицо. Сколько было перевозчиков и сколько осталось.

Пассажиры рублем за это укрупнение не голосовали.

когда где купить сигареты или хлеб определяет чиновник, то хорошо не получается ибо он сам не покупает, у него в отличие от нас есть прислуга...

Собственно, из реформы городского транспорта с отменой маршруток все могли сделать выводы...

Но вообще ка-то странно эти кассы самообслуживания у нас делают: в больших магазинах. Их бы в Пятерочки-Магниты поставить, где вечная проблема - то густо, то пусто и покупатели заходят, в основном, за небольшим числом товаров.

В Монголии на Нахимовском проспекте есть кассы самообслуживания, например.

 

Точно также и с сигаретами. Я их забыл выйдя на работу и купил в первой же палатке без бегания по Седьмым Континентам которые черти где...

Сейчас курильщики повадились покупать сигареты на АЗС. Ещё скандалят, если перед ними кто-то полный бак заправляет, и кассир сначала отдает этому человеку сдачу, а они вынуждены ждать.

 

 

У нас уже, слава Ван Гогу сберкассу на Айвазовского перевели с 15 августа на более удобный режим работы до 18.00 и с выходными суббота и воскресенье.

Так же как и с супермаркетами: а что мешает ходить в другой банк, услуги которого тебе нравятся?

 

А много банков есть, которые предоставляют услугу "оплата бумажной платежки за ЖКХ, выписанной бухгалтером ЖСК/ТСЖ и не пробивающейся через терминал"? Или вообще "оплата любой бумажной платежки по форме ПД-4"? Большинство банков или не хочет заниматься этим вообще, или только для клиентов банка, имеющих в нём счет, или с такой комиссией, что дураков не найдется.

А дома эти проклятые или еще что-то я не знаю-их должны были уже снести аж по двум титулам-в "первую ночь длинных ковшей" и по титулу строительства дороги.

Щит про самострой стоит только около первого из них и что-то его не торопятся сносить....

Беспредел - то, что после 3-х дней отсутствия вылезли 100% дублеры существующих маршрутов.

А чего бы им не вылезти, если на маршрутах Мосгортранса выпуск никто не увеличивал и спрос остался?

Свято место пусто не бывает. Скорее всего из него "Перекресток" или "Пятерочку" сделают.

После того, как закрылся перекресток на месте бывшего Спара у остановки "3 Дорожный проезд" (Варшавское шоссе 146), там не появилось ничего. Одно время магазин висел в объявах про аренду коммерческой недвижимости, потом перестал. Никаких работ по ремонту/отделке там не было, только забили фанеркой выбитые окна и сняли плитку с тротуара. Такое чувство, что собственники хотят его снести и забабахать что-то другое...

7 континент- вещь весьма специфичная как по ассортименту, так и по расположению.

Тем временем сдох ещё один 7 континент на Подольских Курсантов (около 17 автобусного парка).

4292 работают на 643 и на 683 видел.