Maxx

Там по платформе давно уже не ходят, я не помню когда ещё ходили, даже примерный год когда это ещё можно было наблюдать.

а разве не катался "всю жизнь" еще один помощник в хвостовой кабине? Такого уже лет 10 не припомню. Он в задней кабине сидит, но по платформе не ходит, потом уже через состав к кабине идет.

скорее всего в 2009 не была заложена в график пробежка помощника по Презеру Она там всю жизнь была эта стоянка, тут на лицо именно замедление времени хода у всех поездов.

График сейчас как раз один из самых худших за последние 10 лет, самый нормальный график на Казанке был в 2009 году. По скорости все поезда были быстрее на 2-3-4 минуты, до того же Раменского, экспрессов даже с учётом отданных под Голутвин на спутники было намного больше, плюс существовала 13-часовая на Голутвин, которую зачем-то просто заменили на 47-км, естественно вторая 13-часовая заменена на Экспресс, и получаем чудовищный интервал на Голутвинском участке у зелёных. И кстати в 2009-ом практически не помню отклонений от графика - мелких опозданий и т.п. Сейчас же кому то пришло в голову замедлить абсолютно все электрички на участке Москва - Люберцы на 2-3 минуты, и при этом они теперь стали часто опаздывать, несмотря на то, что им нарисовали рекордно большое время хода за всю историю этого направления - 35 минут. И непонимаю зачем рисуют некоторым стоянку по Выхино 2,5 минуты, всеравно же стоят даже в пик максимум 30 секунд и едут до Косино со скоростью 25 км/ч, видимо из-за того, что при такой стоянке следом идущая встречает желтый или красный сигнал. А про то, что впервые удалось прогнать почти всех пассажиров с поездов до Рязани вроде бы уже писал, испоганили все экспрессы и зелёные поезда, Кроме утреннего на Москву и вечернего из Москвы уже юзать рязанцам нечего. на Москву время в пути у экспрессов (11:25 и 16:34) почти 3 часа 30 минут, у зелёной 17:10 вообще 4 часа, это рекорд. Да и если такая любовь есть к РЭКСам, то почему даже они до Голутвина ползут, у них время хода с такими остановками должно быть 1 час 40-45 минут, а не больше двух часов. И это не все недостатки, о которых можно упомянуть в нынешнем графике.

Да сам так то он особо и не нужен, главное это хороший интервал как на Ярославском направлении и местами на Рязанском, хотя вот на Рязанском абсолютно все электрички до 47-ого можно выделить в отдельный оборот и перевести на четкое тактовое расписание, потому 1 и 2 путь они кроме электричек ни для кого не используются, ну есть парочка исключений для 3 пассажирских в ночь и утро, а так пути чисто для пригорода.

ну так зачем обязательно устраивать такт именно задмитровскими электричками? основная часть этих электричек будет лобненскими, икшанскими и дмитровскими. а задмитровские надо просто вписать в этот график. з.ы. кстати, большого смысла в такте на участке москва-икша я не вижу. его надо устраивать либо на участке москва-лобня, либо на участке москва-дмитров, причём второе заметно сложнее. но для устройства тактового движения савёл, из-за рэксов и аэроэкспрессов, имхо, самое худшее направление. Ещё не надо забывать, что в такт нереально вписать сквозные на Белорусское направление, на котором своего добра хватает.

ну, гм... а зачем устраивать такт за дмитровом? кроме того, если в этом есть нужда - его и там устроить можно, достаточно восстановить разъезд орудьево (это совсем не сложно сделать). Они же как то должны быть тактовыми на участке Москва - Лобня - Икша, и соответственно большая трудность сделать так, чтобы они его соблюдали. А насчёт разъезда в Орудьево, да его убрали по желанию человека далекого от железной дороги, это один из оптимизаторов на РЖД. Если бы вернули разъезд, тогда бы получились новые возможности для улучшения графика.

Его там невозможно сделать на Савёлке (проверено на себе), количество электричек идущих по однопутке дальше Дмитрова никак в такт не совместить это сразу понятно, плюс для такта в Москве пришлось пропускать в час только 2-3 зелёных с остановками в такте, остальные уже не влезали бы, да и есть там дыры в виде того когда идут сразу РЭКС, АЭ и Лобненский экспресс в одно время, что делает даже пропуск 1 зелёной со всеми остановками без обгона затруднительным.

вы уверены? По Люберцам забиты полность те рейсы, которые попадают в большую дырку на 20 минут - 8:26, 8:37, 8:46 из-за этого 10-минутного интервала в них не всегда влезть, по путям в это время и ничего нету, просто добавить 2 рейса. Насчёт ЦППК, им же как раз выгодно если каждый поезд будет меньше находится в пути, в том числе со всеми остановками, плата идёт за время аренды.

Дык собаки из Быково вполне существуют И вполне уже переполнены, особенно 7:52.

Не забывайте еще, что там проблема в Москве по путям. Поезда там пихать уже некуда. Норматив отправления по 3 пути с Казанской - 8 минут, редко его нарушают. 18.48 туристическая нитка на Люберцы-2, дальше Люберец ее не проведешь на Голутвин, там 7008 уже встаёт. Грузовой там с Перово на Вековку как раз в дни отсутствия туриста. 18.41 отправиться на 3 путь невозможно, в 18.38 пассажирский поезд 20 Москва - Ростов. Плюс отмена остановок будет. 19.09 отправиться на 3 путь невозможно, в 19.08 пассажирский поезд 22 Москва - Ульяновск. 19.20 пассажирский Москва - Казань. Так я не говорил, что их надо в тоже самое время отправлять, раздвигать там есть куда, к тому же электричкам это отправление в 8 минут соблюдать не нужно, могут на 5-6 минутах с ПДС ехать. Рязанку в 19:14 просто отправить и всё, не думаю, что там между 19:08 и 19:20 в Перово влезает грузовой на Люберцы-2. Я весь этот график видел и много таких мест отметил. Может ещё электрички на 1/2 путь по отправлению 8 минут сделать (на 5 минутах наверно небезопасно, а в 1990-ых отправлялись даже на 3-х минутах), чтобы везде норматив был. Я думаю куда больше раздражают 18:15, 18:41 и 19:09 идущие без остановок по обычным путям, вместо них бы 47-ые или Быково пустить с остановками. С такими нормативами не то, что 5-ый и 6-ой пути придётся строить, придется о 7-ом и 8-ом задуматься, уже были предложения сделать интервал по станциям 10 минут между любыми поездами.

Стоит добавить в 8 утра пару рейсов от 47 км/Быково и Панки/Быково - все проблемы решатся. Там есть место как раз на 2-3 рейса, так как график все равно параллельный. Да и кстати 3/4 путь там куда менее интенсивно используется чем раньше, сейчас абсолютно нет проблем убрать туда 18:41 Голутвин, 19:09 Рязань да и многие другие. с 18:40 до 19:00 там вообще с Казанского ничего не отправляется по этому пути, в том числе грузовые с Перово. Есть тока туристический в 18:48, и то ходит раз в год. да они там до Быково и так далеко не под завязку... проблемы начинаются от Малаховки или даже от Томилино о, кстати... кто-то предлагал поэкспериментировать на метро ) эксперимент давно и успешно идет в виде коней до Кузьминок без Выхино и РП в режиме 1/4... здесь примерно тот же принцип Насчёт метро, в 2006 году там был эксперимент на полгода, посадка на Выхино в течении всего дня была только в первые 7 вагонов, в последний вагон садились уже от Рязанского Проспекта, это было очень удобно, учитывая, что живу именно на РП, в 8 утра садится в пустой вагон в каждом поезде было роскошно.

ну а как же на Ярославке не поднимают в аналогичной ситуации? На Ярославке самих поездов больше, у нас же на Казанке иногда бывают дырки как днём получасовая с 13:30 до 14:00, у них же непрерывно каждые 5 минут электричка, потому ждать никому не приходится.

шутка юмора, понимаю...только в метро предыдущий поезд убрать некуда - в него упресси... ) ну 5 убрать и 3 оставить на непредвиденные, ибо их не так много Там даже не 8 минут запас, а все 12 в сторону Москвы то, где ограничения весь путь 120 км\ч кроме подъезда к Казанскому, 32 минуты в пути он мог бы легко, а сейчас без стыда можно 40 минут в обе стороны рисовать. 45 км за 45 минут это позор а не экспресс, недавно (пару лет назад) рязанская в 15:27 за 40 минут с остановками Перово, Выхино, Люберцы доезжала.

Так для ЧМЭ3 он итак на предельной скорости шёл, обычно ЧС2 к нему не цепляли до Кривандино последний год жизни.

Ну я помню расписания по Черустинке в те года, экспрессы хоть и были, но большинство шли столько же сколько сейчас идут со всеми остановками, т.е. они искусственно были экспрессы... и тогда кстати с Москвы никогда не было электрички идущей до Черустей за 2:20 по времени, обратно такая была, но из Москвы не было вообще, тогдашние экспрессы могли 3 часа идти с кучей пропусков, особенно субботние. Плюс тогда намного хуже было по рабочим дням с обслуживанием платформ, так как большая часть электричек была выходные, воскресные, субботние, пятничные и летние. Сейчас хотя бы путницы с днями хода нету, есть парочка выходных дачных рейсов и это нормально, а с набором остановок впринципе сейчас есть шанс на улучшения в этой стороне, можно 3-4 электрички сделать чуток ускоренными за счёт Куровских дублёров.

На Казанском как раз ускоренных немного хватает, Черустинские 8:10, 12:16, 19:50 (тока она обгоняется по Куровской) и 21:30 Куровская тоже ускоренная слегка. Обратно есть 5:39 Шатура, 14:57 выходная Черусти (ну ускорена лишь слегка) и 22:00 Черусти.

Сидения те же, только из кожзаменителя, а так мягкость и размер тот же, что в экономе - своего вида лохотрон для тех, кто побогаче. А так добавлены журнальчики и услуги, всё, ну и розетки для ноутбука в эконом-классе нету.

Голутвинские Экпрессы сами по себе позорные, у них скорость от Казанского до Голутвина на 4-7 минут больше, чем до того как этими нитками шли обычные зелёные в 2009 году, так то по уму график сделать, то 1:40-1:45 в пути там легко сделать.

Да не верю, что в Краснодарском Крае они вообще нужны, всем известно что это за регион, там до сих пор медсестры получают 3000 рублей в месяц (средняя зарплата региона 6000 рублей), по любому всё спихнут в Москву, Петербург, Нижний и Казань. А курорты эти юзают только невыездные и льготники, там Газели основной транспорт и большее им не нужно, в Московском регионе ещё кучу маршрутов можно открыть, куда этими поездами переманят часть автомобилистов и всех, кому нужен комфорт за деньги. Аэроэкспресс там показал убытки, на самолёте там мало летают, льгот санаторных на самолёт нет.

В Сочи постоянно их точно использовать не планируется кроме Олимпиады, слишком бедный регион сам по себе и ничего там не исправить.

Лучше Захарово на Белке переименовать, на Курском путаница да и для одной области названия одни и те же глупо.

Там есть причины, которые они не могли объяснить, стоянка была бессмысленной.

Дальнобои в Пустошу? Вы себе такую товарную логистику представляете)? К тому же Мещёра лишится своей чистоты и девственности если там будет транзитная дорога по типу М7 и земля в Туголесьях, Черустях и далее потеряет цену в разы, а там одни из лучших мест для загородных домов, к тому же в виду самой низкой загруженности пригородных электричек и новизны подвижного состава эти места выделяются.

Она по нитке летнего спутника, на графике нету запаса времени, чтобы делать остановки.