Georg
-
Постов
8370 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
45
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Georg
-
С чего ты это понимаешь? Работы на Павеляге даже и не начинались.. -
Уже снова есть. Пока только на выходные.
-
Что это за слово такое? Так таких маршрутов - полгорода. Если бы они ещё в расписания попадали... Конкретно на Каширке - давно. Но знаю по своему опыту, что подобный эффект очень популярен у МГТ.
-
У меня нет никаких начальников и начальниц, я самозанятый, ты должен знать. Зачем тогда вообще держат этот маршрут в таком виде? Да, только в реальности приезжает стайка из 6-7 автобусов, а потом 10 минут ничего нет.
-
Чего там, Грекофф опять вякает что стало более лучше ездить? Вот ему расписание 271. Который когда- то ходил раз в 10-15 минут. Сказать что это дно - ничего не сказать. А сколько такого ещё? Пол-каширки ходит только с официальным интервалом 15+, а то и 25+. При этом обратных примеров вообще нет.
-
Не очень понял что ты скинул, но правильного ответа не было Почему? Не только же форум остаётся в качестве средства общения.
-
Полностью!
-
Ну что? Никто никак? Забаненный Касым передаёт что отгадал, кстати.
-
А вот вам ещё загадок. 1. Место съёмки. 2. С разных концов этого маршрута можно пересесть на маршруты одного вида транспорта с одинаковым номером. При этом оба этих маршрута идут несколько остановок параллельно с этим маршрутом.
-
Ну идея сквозного автобусного маршрута вдоль Яузы давно в воздухе витает. Я думаю, там поток будет.
-
Прямого маршрута нет. Хотя можно бы было проложить по проспекту Ветеранов. А если старая бабушка в нашем доме живёт, и ей надо в поликлинику? Один из филиалов как раз на Ботанической, другой - на Лосевской (куда тоже нет прямого ОТ). А если учесть, что после укрупнения поликлиник, система довольно часто предлагает врача не в ближайшем филиале. Ну, всё-таки, закракозябленные а-ля 286 и с космическими интервалами - ещё большее зло. Да, конечно. Это всё можно. Но.. такое. Я как-то водил дочку на занятия в центр на Годовикова. Выходило очень громоздко - от остановки 714-го по переходу через Проспект Мира с коляской, выходило минут 15 только пешего хода. В итоге, именно поэтому отказались туда ездить, хотя географически близко совсем. Мне кажется, уже хороший диагноз транспортной системе.. И можно бы было смириться, что транспорт в Останкино - недоступное благо.. Но когда тут пустые автобусы катаются по району...
-
Найти "смысл" можно в абсолютно всём при желании, даже в самых абсурдных вещах. Конечно, даже в таком виде будут пассажиры, которые будут им пользоваться на 2-3 остановках. Что из этого следует? Я только не понимаю, зачем ты пытаешься доказать, будто вот это вот непонятно как ходящий и непонятно с какими интервалами маршрут - нормальный транспорт. Это не транспорт, а издевательство над здравым смыслом и пассажирами. Мне кажется очевидным, что в 20-х годах 21-го века пассажиру нужно чтобы его быстро и с комфортом довезли до пункта назначения, и чтобы ждать не надо было. Этот маршрут не выполняет ни одной из этих задач от слова никак. А то, что к этому изврату ещё добавили от безысходности короткую версию, только подтверждает, что в "мосгортрансе" совсем разучились прокладывать маршруты, пора уже разогнать поганой метлой весь отдел, который этим занимается. Знаешь сколько мне НУЖНО маршрутов. В разные районы. С наших выселок НОТом никуда нельзя по сути уехать кроме Богородского, Сокольников и частично Останкино. Ни на Электрозаводскую, ни на Звёздный, ни на Ботаническую.. Почему? Потому что вместо автобусы круги наматывают по району вот на таких маршрутах как эти два.
-
Не три в одном, а три в двух. Надо не забывать, что эта упоротость объединять необъединяемое породила ещё и короткую версию всего этого маразма.
-
Ну так, а я, по-твоему, кто? вот только недавно был в Ростокино и думал о возможности воспользоваться им для добирания домой. Даже ждать не надо было. Но вспомнив все его загогулины, решил что двумя трамваями будет быстрее. Так оно и вышло - приехал раньше на 17 минут. Вот и зачем такие маршруты нужны? При том, что объективно из нашего района в кучу соседних мест уехать вообще невозможно. Пустили бы транспорт туда. Ключевое слово "частично"? Да. С 2-3 остановок стало быстрее добираться до метро. Ну, правда, если так совпадёт, и вы окажетесь на остановке именно в тот момент когда этот маршрут с 25-минутными интервалами должен вот-вот подъехать. А не совпадёт - ну что ж..
-
Можно всё, только ты такой маршрут удобен лишь для покатушечников. А так ты с ума сойдёшь по всем этим заездам кататься. Буквально позавчера был в Ростокино, и даже была возможность уехать на 286, не так долго ожидая его. Выбрал ехать двумя трамваями и приехал раньше на 17 минут. И кому такой маршрут нужен? В общем я не знаю, как рисовальщика подобного бреда ещё не отправили полы мыть.
-
Наконец-то на него коротышек запустили. И да, 286к тоже на Корчагина отстаивается. Ты это серьёзно сейчас? Вот это откровение сумасшедшего у кого-то поворачивается язык назвать "нормальным" и "удобным"??
-
Мда, ну хоть теперь если вдруг 286 подъедет, есть смысл на нём к метро подъехать. Но и то, с его крюком к Маломосковской он куда менее осмыслен чем 378..
-
Вот как МГТ уродует маршруты на ровном месте! Был прямой маршрут №222, вполне логичный. Из-за перенаправления 784 к Москворечью сделали ему идиотский крюк, понизив привлекательность. Всё из-за желания навесить на один маршрут кучу разных функций.
-
Неправильно понятые альтернативы. Должны быть ЦОДД-шные циклы не 199+, а циклы 40-50. Это проще настроить чем долгим и дорогим рытьём заниматься.
-
Из Сеула есть про выпиленные эстакады. И хватит уже про размеры. 100500-й раз повторяю, что все эти принципы масштабируемы.
-
А на основании чего ты считаешь, что это оптимальнее предложенного Варламовым?
-
А ты, я так понимаю, свечку держал. Мой опыт путешествий по Западным и не только европам говорит о том, что это как раз таки система! Ты сам поезди посмотри, оторви уж жо от дивана. Не только. Там есть ещё и Лондон. Тут важен, в первую очередь, принцип. И если мы вернёмся к заголовку темы - оно актуально и для маленьких городов. Я так понимаю, ты согласен с тем, что в райцентрах и посёлках такие меры надо применять.
-
Нормальный переход - закопанный переход :)) Не хотите вы ходить по ссылкам, которые я выкладываю, а зря. Там всё детально разжёвано. Как это вообще возможно если в любом случае нужно преодолевать лестницу? Идиоты, конечно, голландцы, немцы, австралийцы, канадцы.. Заузили зачем-то улицы, уменьшили скорости, теперь у них там небось транспортный коллапс настал, а они не знают (или скрывают).
-
Ну хотите вы с Грековым или нет, но урбанистические тренды идут по планете. Уже далеко не только в Европах это применяется, но и в Азии, и в Америках. Везде с разной скоростью, но тренд один. Так что рассказанное мной - это просто вопрос времени. Внедрять конечно власти будут, но будут они это делать, т.к. станет очевидным, что не внедрять уже нельзя. Вот как раз у Зялта хороший пост по теме с обширной подборкой из разных стран. https://varlamov.ru/3716393.html Читайте, впитывайте, а потом повторите эти ваши "полгодазима", "нельзяущемлятьавтомобилистов", "ааавсёвстанет", "другойменталитет" и т.д.
-
И про это он в курсе, посмотрите на него. А так то, иногда думаю, может, правда вернуться. Но даже и в таком случае - одно другому не мешает. Тот самый случай когда предложение рождает спрос. Курьеры яндекс-еды уже хорошо так освоили этот вид транспорта. Открою тебе страшную новость из "урбанистического абсурда". Но следующий шаг - это как раз совместное движение автомобилей и пешеходов. когда первые едут по петляющей змейкой дороге со скоростью 20-25 км/ч, а вторые могут ходить где угодно. Такое пока только в странах типа Голландии или Германии распространяется. Но готовься что через несколько этапов мы это и у нас будем внедрять.
