Georg

У меня нет никаких начальников и начальниц, я самозанятый, ты должен знать. Зачем тогда вообще держат этот маршрут в таком виде? Да, только в реальности приезжает стайка из 6-7 автобусов, а потом 10 минут ничего нет.

Чего там, Грекофф опять вякает что стало более лучше ездить? Вот ему расписание 271. Который когда- то ходил раз в 10-15 минут. Сказать что это дно - ничего не сказать. А сколько такого ещё? Пол-каширки ходит только с официальным интервалом 15+, а то и 25+. При этом обратных примеров вообще нет.

Не очень понял что ты скинул, но правильного ответа не было Почему? Не только же форум остаётся в качестве средства общения.

Полностью!

Ну что? Никто никак? Забаненный Касым передаёт что отгадал, кстати.

А вот вам ещё загадок. 1. Место съёмки. 2. С разных концов этого маршрута можно пересесть на маршруты одного вида транспорта с одинаковым номером. При этом оба этих маршрута идут несколько остановок параллельно с этим маршрутом.

Вот как МГТ уродует маршруты на ровном месте! Был прямой маршрут №222, вполне логичный. Из-за перенаправления 784 к Москворечью сделали ему идиотский крюк, понизив привлекательность. Всё из-за желания навесить на один маршрут кучу разных функций.

Неправильно понятые альтернативы. Должны быть ЦОДД-шные циклы не 199+, а циклы 40-50. Это проще настроить чем долгим и дорогим рытьём заниматься.

Из Сеула есть про выпиленные эстакады. И хватит уже про размеры. 100500-й раз повторяю, что все эти принципы масштабируемы.

А на основании чего ты считаешь, что это оптимальнее предложенного Варламовым?

А ты, я так понимаю, свечку держал. Мой опыт путешествий по Западным и не только европам говорит о том, что это как раз таки система! Ты сам поезди посмотри, оторви уж жо от дивана. Не только. Там есть ещё и Лондон. Тут важен, в первую очередь, принцип. И если мы вернёмся к заголовку темы - оно актуально и для маленьких городов. Я так понимаю, ты согласен с тем, что в райцентрах и посёлках такие меры надо применять.

Нормальный переход - закопанный переход :)) Не хотите вы ходить по ссылкам, которые я выкладываю, а зря. Там всё детально разжёвано. Как это вообще возможно если в любом случае нужно преодолевать лестницу? Идиоты, конечно, голландцы, немцы, австралийцы, канадцы.. Заузили зачем-то улицы, уменьшили скорости, теперь у них там небось транспортный коллапс настал, а они не знают (или скрывают).

Ну хотите вы с Грековым или нет, но урбанистические тренды идут по планете. Уже далеко не только в Европах это применяется, но и в Азии, и в Америках. Везде с разной скоростью, но тренд один. Так что рассказанное мной - это просто вопрос времени. Внедрять конечно власти будут, но будут они это делать, т.к. станет очевидным, что не внедрять уже нельзя. Вот как раз у Зялта хороший пост по теме с обширной подборкой из разных стран. https://varlamov.ru/3716393.html Читайте, впитывайте, а потом повторите эти ваши "полгодазима", "нельзяущемлятьавтомобилистов", "ааавсёвстанет", "другойменталитет" и т.д.

И про это он в курсе, посмотрите на него. А так то, иногда думаю, может, правда вернуться. Но даже и в таком случае - одно другому не мешает. Тот самый случай когда предложение рождает спрос. Курьеры яндекс-еды уже хорошо так освоили этот вид транспорта. Открою тебе страшную новость из "урбанистического абсурда". Но следующий шаг - это как раз совместное движение автомобилей и пешеходов. когда первые едут по петляющей змейкой дороге со скоростью 20-25 км/ч, а вторые могут ходить где угодно. Такое пока только в странах типа Голландии или Германии распространяется. Но готовься что через несколько этапов мы это и у нас будем внедрять.

Что-то лажаешь ты на этот раз, плохо в моих данных копался . Мне до 40, всё-таки, пока ещё далековато. Насчёт остального - ставишь зимнюю резину и ездишь как летом. Я так пару сезонов добирался до работы, когда это было оптимальным по времени. И да, во всяких Финляндиях похолоднее зимы чем у нас. Что-то это не мешает велоинфраструктуру развивать. Ну это уже дело людей отрываться от них или привязываться. Никто никого не заставляет на машине у нас ездить. Если абстрагироваться от грековского троллинга, то я скажу, что можно дискутировать по поводу очерёдности в этой пирамиде велосипеда и ОТ. Но только по поводу её. По остальным пунктам, я так понимаю, у вас возражений нет. Предлагаешь через каждые 30? хм.. Неплохая идея, конечно, но не всё же сразу.

Ну вот, сам себе противоречишь. Ты сам определись сначала что у тебя - лондонская зима или твёрдый слой вещества.

Людям созданы одинаковые условия, а железкам - разные. Любой человек может выбрать любую предпочтительную для него железку. И никого тут не дискриминируют, никому не запрещают делать выбор и не принуждают делать конкретный выбор.. А что все железки не одинаково эффективные - тут, думаю, все согласны. Значит не должно у них быть равного приоритета. Что не так с октября про апрель в Москве?

Вспомнил так вспомнил. Это в каком году было то? Не 25, а 40. Да хоть 100. Эти принципы масштабируемы.

Где ты увидел в этих фразах противоречие? По количеству занимаемой площади в сочетании с высокой мобильностью на небольших расстояниях (даже большей чем у автомобиля) велосипед имеет некоторый приоритет над ОТ. Ну если учесть материал, из которого изготавливается велосипед.. То значит, что в том числе да. Ощущение что дикарю бусы показали. Слушай, а если я тут таблицу интегралов выложу, то ты тоже будешь ржать: "о, какие закорючки смешные"?

Я ещё раз призываю к отказу от постоянного закрепления ролей и навешивания ярлыков к пользователям разных видов транспорта. Для всех людей созданы примерно одинаковые условия. Дальше уж право каждого выбирать какие средства использовать. А железки бездушны чтобы в отношении их можно бы было применять такие слова как "шовинизм".

Ну вот возьмём перекрёстки вдоль Солнцевской линии. Озёрная, Индиры Ганди. Было удобно, были наземные переходы. Вырыли метро, всех загнали в подземники, которые проходят по центрам площадей. То есть чтобы перейти прямо мне мало того что надо спуститься и подняться по лестнице, так ещё и траекторию увеличить буквой "п". Естественно, я по возможности по земле постараюсь перебежать. И многие - так же. А ты про какой-то инстинкт самосохранения. Вот вам ещё матчасти. Увы, даже на этом форуме не все понимают правильность приоритетов в принятии решений. В лучшем случае хотят "сделать хорошо всем". А не надо так делать. Если бы так называемые "автомобилисты" рождались бы прямо в своих машинах, и не могли бы из них выбраться, это бы ещё имело смысл.

@rvu, ладно, у нас тут они ещё травоядные. Мы их транспортнофанатскими темами в узде держим. А ты попробуй в каких-нибудь "синих ведёрках" на эти темы поговорить. Вот там жжение хорошее вызовешь.

Ну вот, видишь сам какая абсурдность - толпы людей загнали в подземник. Вместо того, чтобы сделать адекватные фазы с красным не более 40 с. Да сколько бы ни было. Перекрёстки должны быть так организованы чтобы пешеходы испытывали минимальный дискомфорт от их пересечения. Иначе это будет нелегальный переход провоцировать - в неположенных местах или на красный свет.

Ты про какой перекрёсток говоришь? На многих из них эти цифры будут вполне сопоставимы. А где пешеходов совсем мало, там можно и светофор по кнопке делать. И повторюсь, что любые светофоры дозируют поток. Чтобы всё не скапливалось на одном перекрёстке.