Georg

Это кто со скоростью пешехода проходит? Троллейбус на современной КС проходит его со скоростью потока.

Не надо пример с единоросских депутатов брать. Им по работе положено, они за пиар электробусов деньги получают. А ты только клоуном тут смотришься.

"Лучше" - это субъективный критерий. По объективным - экономика и экология троллейбус с УАХ выходит выгоднее. Ну понятно, просто брякнуть что-то хотелось по теме, а подтвердить свои слова нечем. Понимаю.

Давай, если такой умный представь конкретные расчёты что это всё дороже электробусов.

Не только. Ещё парки под них построить. Ну и троллейбусы со стрелками и остальным в долгосрочной перспективе обойдутся дешевле чем "только автобусы". И какая вообще тебе разница что там нужно. Ты ж только с т.з. пассажира рассматриваешь.

Ну если у тебя всё "Вопросы администирования" то такие же "вопросы администрирования" купить новую контактную сеть, современные стрелки, поворотные кривые и машины с автономным ходом. На МГТ.Ру пока расписаний Т24 нет. Что с транснави? Будем надеяться, что это просто глюк такой.

Вообще-то как раз на автобусы их и обновляют и все замечают увеличение интервалов :)))

Если бы парк своевременно обновляли, а не изничтожали, сейчас бы уже процентов 60-70 имели бы. Впрочем, короткая автономка разве что на старых ЗиУ только отсутствует. Что её не использовали "вопрос административный". Ну а чем не преимущество, если это дополнительные рейсы и дополнительные маршрутные связи?

Шкода выиграет. Ну я на современных автобусах же тоже езжу. Дребезжат, воняют только так. ДТП под проводами уже давно на автономке объезжаются. Обледенения компенсируются незаведениями при морозах. По факту же не так много мест где троллейбусы едут большими крюками к паркам. Вот у трамваев - да. И чего, вообще, тебя, вдруг длина нулевых рейсов заволновала? Ты же только как пассажир оцениваешь - тебе вообще не должно быть важно, откуда и как транспортное средство на маршрут приехало.

В общем, слив засчитан. Троллейбус будет всегда выигрывать по комфорту у автобуса-одногодки. Вот в том то и дело, что нет. По факту тип двигателя косвенно очень влияет на регулярность. Вопрос не в длине нулей (Которые у многих автобусов куда выше), а в том, что у троллейбусов они берут пассажиров, а у автобусов - нет.

Не понял претензии. Выложенное троллейбусное расписание на момент когда уже был маршрут М7 (и когда он уже был автобусный, кстати). Так что всё верно. Кстати, у этого Т63 тоже случаются укороты до Хохловки, никогда не имевшихся у троллейбуса.

Ну так, он тоже, вообще-то, был троллейбусом. Напомню так.

В смысле? Он что, из воздуха, что ли, появился?

Я хорошо помню обратную картину. Когда 83 шёл в парк и, соответственно, шёл до Комсомольской площади. на нём указывалось именно что это 83 до КП, хотя можно было поставить трафарет 41. Объективно, автобусы ходят куда поганее рогатых. Можно и т13, т15 вспомнить, у которых тысячи разных укоротов появилось - и до Шереметьевского путепровода, и до Достоевской, и до Чеховской (единственный, который случался у тб). И М9 с "метро ВДНХ". И повторю про нулевые рейсы, которых нас теперь тупо лишили.

Ну так, нормальные троллейбусы - это быстро и комфортно Посмотри на "солярисы" в Прибалтике и Восточной Европе. Ну если автобус по кофморту, регулярности, экологии, уровню шума, вибраций, стоимости обслуживания не будет уступать троллейбусу, то действительно - какие проблемы. Вы ещё, кстати, в споре забываете про "нулевые" рейсы. Которые с заменой на автобусы или электробусы полностью исчезают. А часто эти нулевые рейсы проходят большую часть маршрута. Т.е. ухудшение по всем фронтам.

До 20 века и лошадиные повозки с ними прекрасно справлялись. Давай вернём повозки - ещё дешевле и удобнее автобусов будет Если ты провернёшь дискуссию назад, увидишь, что я не предлагал всерьёз сейчас обсуждать пуск троллей в Видное. Мой ответ был Зеркалу, который выставил это как что-то совсем абсурдное и очень смешное.

Как-то метро по территории двух субъектов проходит, и не возникает вопросов. А тут лишь какая-то контактная сеть. Суть не в этом. Речь шла не о том, чтобы прокладывать этот такой троллейбус в современных реалиях, а в принципе как идея. Федеральная трасса - куча мест в России, где спокойно рогатые по ним ходят. Опять же, если не строить КС, то проблемы вообще нет.

Ой, какие мы в белом пальто тут. Если никаких аргументов кроме "бредова, что под тяжёлой наркотой не стал бы обсуждать" нет, то нефиг было и начинать про это говорить.

Ну сейчас то, понятно, что абсурд. Но в городе здорового человека это бы надо было сделать ещё вчера. Его сильно меньше надо, и там по-другому идёт расчёт. Сохранившиеся в подавляющем большинстве городов России, Украины системы ЭТ при обвалившихся автобусах - лучшее тому подтверждение. А как в Видное троллейбус продлить? В начале 00х хотели Тб11 продлевать. ? Ну, допустим...А как контактную сеть вешать? Автомагистраль Дон, скорости у потока 120 км/ч. Правые полосы автомагистрали стабильно в пробке, ибо основной поток идёт на МКАД. Троллейбусную конташку повесить слева? Троллейбус в левом ряду автомагистрали? ))))) Сейчас с этим вообще всё просто. Можно даже не вешать ничего. Купить троллейбусы с УАХ, как в Питере, и пустить по имеющимся сетям. Существующий участок вполне достаточный для того чтобы его на автономке проехать. А в чём бредовость. В Химки же есть линия. А тут совсем небольшое расстояние между сетями.

Чего смешного то? В Видное троллейбус продлить - самое оно, учитывая, что там своя сеть. Водопровод тоже не имеет никаких преимуществ над колодцами и колонками. Его содержать надо, менять трубы, перекрывать улицы для их раскапывания. А ещё они лопаются. А так - набрал водичку и пошёл, она всегда там есть Налицо полное непонимание принципов работы ЭТ и автобусов. Конечно, формально можно залить все выходы перделками, чтобы они носились каждые 5 минут, тратя на это кучу денег. И будет ощущение, что ну да, не хуже троллейбусов они ходят. Но, как показывает, практика, это работает до первого кризиса подобно 1991. После чего 60% перделок самовыпиливаются и наступает коллапс (в 1991 именно рогатые и спасли ситуацию, но сейчас так не выйдет). И по факту. ВСЕ автобусные маршруты, не забивающиеся под завязку, начинают довольно быстро ходить с интервалами 20+. В т.ч. и экс-троллейбусные. Просто потому что невыгодно бензин ради пустого салона жечь. У ЭТ такой проблемы нет.

Так эти вменяемые аргументы уже 100500 раз разжевали везде где только можно. Эмоции тут - удивление. Такое же как если бы современный человек был против водопровода, призывая всех вёдрами из колодцев воду таскатью Наоборот вопрос. Зачем нужен 907 при нормально работавших тб67, 71? Логичнее, кстати, было бы повесить вторую пару проводов и сделать 907 троллейбусным.

Как можно в здравом уме говорить что замена троллейбуса на автобусы - это хорошо?

Эээ. Ты что куришь там? Ты у себя дома приборы тоже на дизель-генераторы запитываешь?

На Касаткина появилась остановка в районе 99-й поликлиники. Что это - грядёт появление чего-то нового там?

Не в ДТ, а в МГТ. Вроде зам. руководителя службы движения. Ну, кстати, много хороших вещей благодаря ему появилось. Например, трамвайные выделенки, отделённые сплошной. И вот эти новые выделенки с буфером - тоже его заслуга.