Georg

Невероятно! С нового года возвращается "Окуловка - Неболчи". Раз в неделю, по четвергам.

Ну это где как. В Москве так было. А где-то ОТ более-менее сносно работал, но начал стремительно деградировать именно из-за распространения бобиков. И, опять же, при последующем появлении финансирования оно уже не шло на ОТ, чтобы бобики не страдали.

Юра, ты же понимаешь, что принцип тут, тот же, что с маршрутками. Запустить НОТ до состояния, чтобы от него людей воротило, а потом развести руками и сказать: "Ну видите, что тут без маршруток никак, они помогают решать транспортные проблемы". Чтобы тоже те, кто мог, говорил "лучше я заплачу побольше, чем...". Насчёт твоих любимых "базаров на колёсах". В конце концов даже в этой теме предлагалось 100500 вариантов, как сделать АЭ вменяемым транспортом по адекватной цене без потери комфорта.

Я тебе так на это скажу. Коррупционная составляющая и желание высоких дядей срубить лёгкого бабла очень часто является серьёзной преградой к каким-либо позитивным изменениям. Однако преграда это вовсе не непреодолимая. Когда у дядей повыше всё же появляется желание навести порядок в доме, сразу на все эти бизнес-интересы своих подчинённых быстро забиваются. Отличный пример с маршрутками. Сколько они профита приносят депутатам, министрам и прочим товарищам из кабинетов. Ради них и трамвай с троллейбусом грохали где-то... Однако ж, когда надо, все эти газели и пазики вмиг исчезали с городских улиц ради нормального транспорта. Это, кстати, распространённое по миру явление. И вчерашние "бизнесмены" либо мирятся с потерей хлебного источника, либо умудряются встраиваться в новую парадигму. В частности с тем же АЭ она есть. Также, как и с маршруточной реформой в Москве, эти деньги контора может получать не от пассажиров, а из бюджета. Конечно добровольно Макс от этого гешефта не откажется. Особенно если всеми, в т.ч. и здесь такой АЭ будет продолжать восприниматься нормой. Если в обществе будет полное неприятие того, что за проезд каких-то 30 км на чуть подкрашенной 20-летней тарантайке надо отстёгивать 450 р., неприятие такое же массовое и агрессивное, как и против платных парковок, это уже будет одним из условий того, что с подобной порочной практикой будет прекращено. Но пока даже тут мы к консенсусу не можем прийти, пока даже тут основные аргументы "не нравится, не езди", и "раз на самолёт хватило, то и на АЭ хватит", Ликсутов может не волноваться за сохранность своего бизнеса..

В 219 теперь объявляют о наборе в 9 парк, указывая его реальный адрес. При том, что всё же фактически 219-й в 13, как я понимаю. И насчёт бортов. Обратил внимание с монорельса недавно, что теперь их пишут ещё и на крышах ТС крупными цифрами. Давно ли такая мода пошла?

Я же написал "в существующем виде". То, что ты описал ниже - совсем другое дело. С такой концепцией я полностью согласен. Хотя 250 - тоже дороговато. Нормально - 100, максимум 150.

Хорошо. Хотя бы разница в предмете разговора понятна?

@Mazzy, А надо. Почему-то трассы строят, хотя для проезда по 99% из них никто даже стоимость одной зоны не платит. Маззи, нечего по делу сказать - молчи лучше. И нифига ты не понял. увы. Последний вариант только недавно появился. Ну и да. АЭ не должно быть как такового в существующем виде. Точка. У нас тут город, а не парк с аттракционами. Там тоже если что есть альтернатива в виде дешёвого метро Которое прямо до аэропорта и доходит, но ехать на нём 40-50 минут где-то. Ну и да, всё же это действительно - скорее аттракцион. Хоть и пользуются им немало. Но он показывает, какая должна быть цена за то, что построено с нуля. А не так как у нас, когда такую же цену берут просто за чуть подкрашенный поезд на старых рельсах. Оно хорошо. Мне оно не нравится тем, что не совершенно в тему. Мы не обсуждаем то, на чём кому из нас лучше куда ездить. Мы обсуждаем стратегические вещи тут, это ключевое отличие транспортного форума от разговора бабок на завалинке. К срачам "поезд/автобус" это, кстати, тоже относится. Так был экспрессный, 851э. Грохнули зачем-то

Может потому что форум деградировал и превратился в форум пассажиров... Но нет, ужаснее всего то, что отвечают так те, кто тут уже давно тусит, явно не новичок. Как они могут вообще не понимать, что мы же тут не на уровне базарных бабок обсуждаем транспорт, кому что больше не нравится. А на более профессиональном уровне, с точки зрения пользы/удобства для города/страны/общества в целом. Но нет, каждый раз одно и тоже, без этих идиотских "не нравится - не езди" не обходится ни одна дискуссия.

Проблема в том, что АЭ место занимает. То, которое могли бы занять нормальный ж.д. транспорт в аэропорт. Сколько раз это надо повторить, чтобы вы уже прекратили долдонить свою мантру "не нравится, не ездите"?

Круто, это реально отличная новость! Прекрасная альтернатива вечно вязнущим в пробках 817, 851. Вот только что они кроме F никуда не заехзжают? В Шанхае ходит скоростной поезд "Маглев" на магнитной подушке со скоростью 430 км/ч. Самый быстрый наземный транспорт в мире. Расстояние 30 км проносится за 5 минут. Линия 30 км была специально с нуля построена, естественно. Вообще в Китае - норма для любого скоростного транспорта отдельные пути строить. А "Маглев" - и не поезд даже, у него там и не рельсы. Так вот, самое интересное, что стоит он всего чуть-чуть дороже, чем обсуждаемое тут паскудное убожество. 50 юаней, что чуть больше 500 рублей по современному курсу. А раньше до падения рубля паскудное убожество стоило ещё и дороже шанхайского маглева. При этом для этого аэроэкспресса не было построено не то что подобной сверхскоростной линии, даже обычной! Вот и как можно считать после такого всерьёз цену на аэрокакашку оправданной?

Уроды и козлодои. Засирать город ублюдочными развязками и эстакадами (которые априори никогда дохода не принесут, т.к. все по ним ездят бесплатно) у них бабло всегда есть. А купить каких-то 120 сраных тарахтелок - это нет, дорого и вообще "нерентабельно". Непонятно другое. Почему бабки за эти песы не перевели заводу в самом начале перед производством? Логично же, что сначала деньги, вечером стулья? А что такое "шильдик"?

По идее, не сложно проработать систему, чтобы при приложении карточки в МХ (и в последствии МК МЖД), первый вход в метро обнулялся. Не по времени, а по факту. Т.е. чтобы можно было второй раз в метро зайти, но в течение 90 минут с момента прохода в первое метро.

Или метро - МК МЖД - метро. С учётом характера данной линии, такие поездки должны быть наиболее востребованными.

Ну чего, круто. Вместо того, чтобы пару строчек кода в этот АСУП добавить, чтобы она позволяла, проще перенумеровать тысячу-другую автобусов, истратить кучу краски, документации и т.д. Рационально, ничего не скажешь.

Да, смотрю, у нас тут все автобусы 6АП с бумажками теперь катаются. И 7АП видел позавчера. Какая-то реальная клоунада. Зачем это надо? Ну объединили вы, зачем перенумеровывать автобусы?

Хочешь сказать, что китайские вагоны в этом поезде не китайского производства? Я полагал, что у них всё только своё.

Хм. Стало даже интересно. Однако проверил китайские системы бронирования - они этот поезд не видят.

Всё СНГ есть в "Экспрессе". Поэтому тут речь не об этом. А именно о поездах дальнего зарубежья. Есть "Полонез" польского формирования. Остальные вроде да. Только РЖД-шные остались.

Снова вопрос к спецам по поводу использования "Экспресса". Как можно и можно ли вообще купить билет в иностранный вагон, чтобы проехать в нём по России? Не в ФПК-шную прицепку к иностранному поезду, а именно в сам иностранный вагон. Суть такая. Хочу вернуться из Пекина на поезде в Москву. но прямой билет дорог безумно - более 30 тысяч. Но если купить от Пекина до Наушек и от Наушек до Москвы, тысяч на 8 дешевле будет. Вот так и хочу сделать. Но на сайте РЖД и МЗА видны билеты в единственный ФПК-шный вагон. В принципе, конечно, ничего страшного нет перейти в другой вагон. Но с другой стороны прикольнее было бы ехать всю дорогу на одном месте, ну и вообще, в китайском вагоне по России ехать интереснее И потом, он ж, получается, так и так будет дальше пустым ехать, если особо на него билеты внутри России не купишь. Так что пусть уж лучше я его займу? На европейские поезда я тоже не видел, чтобы продавались билеты внутри России. Но как-то же это по идее можно сделать?

Удивительное дело. В некоторых брянских троллейбусах остановки объявляет... Герасимов! Было неожиданно приятно вне родного города родной и такой приятный голос услышать.

Оранжевые уже попадаются на 25 и в большом количестве на 4.

А 17 уже весь на оранжевых перевели? Смотрел сейчас, 19-х на нём вообще уже не видно..

Кстати, а давно ли 1 и 12 стали до 11 часов ходить? Вчера с ужасом обратил на это внимание (при том, что новостей про сокращение работы не было), спасло только то, что конкретно вчера они допоздна из-за закрытого в центре метро работали.

Вот да. Не место 9-ке на Мясницкой. Надо туда 41 вернуть. Очень плохая связь центра с 3 вокзалами.