Georg

Разницу между "песы" и "системы" ты улавливаешь?

17, блин, пора давно на системы обратно перевести, очевидно же. Особенно учитывая постоянное наличие нескольких червяков, это более чем логично было бы - все бы вагоны были примерно одинаковы по вместимости.

Вот это точно! Помню, Дима Касаткин выкдладывал тут список рентабельных и нерентабельных маршрутов. Действительно получалось, что больше денег приносят не длинные маршруты тима семёрки-трамвая, а короткие (19 какой-нибудь), или с частой сменяемостью. Что в общем логично - где больше приложили билетов к валидатору, то выходит и выгоднее. Но не учитывается то, сколько остановок каждый пассажир ехал. От такой схемы надо уходить.

Бесспорно, для жителей Садовников крюк может и востребован. Вот только едущие от Профсоюзной и Нахимовского явно не испытывают счастья, катаясь туда-сюда по Андропова. Может лучше и ввести тогда этот полуэкпресс 9хх, причём действительно до ФЛ, заодно и выделенку забабахать. А 219 сократить, скажем, до Нахимовского.

Что, мужика совсем уберут теперь? Жалко.. мне как раз его голос больше этих тёток нравился. И смысл какой тогда был его записывать? Ещё вопрос. Молодой новый голос в 6ТП - не фанат ли какой-нибудь из наших случайно?

Наблюдая то, как в МГТ любят прокладывать маршруты какими-то немыслимыми кракозябрами, задался вопросом - есть ли вообще в таком подходе смысл? Когда автобус едет из точки А в точку Б, но по пути зачем-то заезжает без особой надобности в какой-то район. Якобы для обслуживания этого района, но по факту из-за такого микса не получается нормально ни район обслуживать, ни направление А-Б. Кроме того, считаю, что маршруты должны прокладываться с той логикой, чтобы на них был логистический смысл ехать из конца в конец. Поясню: Тб70 из Братцева до Белорусской есть логистический смысл ехать, хоть это и долго по времени. А на тм35 от Пролетарской до Коломенской логистического смысла ехать нет - быстрее и короче на автобусах. В связи с чем, вот вопрос. Нужны ли вообще эти кракозябры? Иногда они обусловлены необходимостью диспы, иногда - попыткой навесить на маршрут все мыслимые-немыслимые функции. В итоге куча народу вынуждена терять время, катаясь не туда, куда им надо. Или автобусы бегают пустые туда-сюда. Не во всех районах знаю хорошо маршрутные сети, но вот список бредовых кракозябр. 605. Лосинка-Отрадное - отлично, но нафиг ему возвращаться на Юрловский? Почему бы не оборачивать на Отрадном или куда-нибудь в сторону Владыкина направить? 84 - это вообще жесть, а не маршрут. И по всяким Петровско-Разумовским проездам рассекает, и к Ледовому дворцу.. В итоге для проезда от Савёлы до Белорусского или Динамо вообще никак не годится. 85 - порезать по ВДНХ надо бы. Впрочем, это обсуждали уже. 9 - всё было хорошо, пока вдруг одной светлой голове не ударила моча в голову зачем-то продлить его до Кожуховской, причём вдоль действующей линии метро. 219 - хороший магистральный маршрут зачем-то завернули в Садовники. В итоге ехать до Коломенской - боль и тоска. 286 - вообще надо бы это недоразумение прихлопнуть. А вместо него сюда на Корчагина, скажем, 172 продлить. Но даже если бы и не прихлопывать, то бредовее заезда на Касаткина вообще придумать что-либо сложно. Если бы он крутился по Кибальчича-Мира-Космонавтов-Ярославская, хоть какой-то был бы в нём смысл даже с такими интервалами. А так, гоняют просто так туда-сюда целый автобус по району, а в других местах люди уехать не могут... 8, 186 - очень умно врезать в самих себя трассы маршрутов (конечная Велозаводская) 238 - вообще какой-то алкаш трассу рисовал.. 124 - ещё один полумагистральный маршрут, который зачем-то обкатывает микрорайон на Ясном проезде. Хотя логичнее с этого микрорайона пустить в обе стороны по прямому маршруту. 143, 169 - попытки навесить на один маршрут межрайонность и внутрирайонность. В итоге ходят криво, неудобны. 71 - кракозябры в Отрадном и Медведково. 19 - Вместо Трифоновской на Сущёвку его. А на Трифоновскую 38. 287 - ещё со времён института эта синусоида в ужас вводила. Правда сейчас когда он стал внутрирайонником, это уже как-то более осмысленным стало. Недоумение продолжает вызывать только разве заезд на Домодедовскую и обратно. Ну это то, что на ум пришло. На практике таких маршрутов на много больше, особенно среди автобусов, особенно на окраинах. Ещё несколько штук на уме вертелось, но сейчас не могу вспомнить. Отдельно хотелось бы обговорить и маршруты с "большими" кракозябрами. Т.е. практически полностью состоящими из них. Типа трамваев 34, 35, троллейбуса 26 и бывшего 46, автобуса 628. Есть ли логика в маршрутах, между отдельными точками которых (преимущественно конечно) существенно ближе ехать другими маршрутами по другим улицам. Повторюсь, по мне любой маршрут должен быть максимально "вытянутым", чтобы был больший стимул ехать пассажирам от конца до конца. Это и повышает привлекательность НОТа (больше возможностей доехать беспересадочно), и вообще логично с точки зрения здравого смысла. А насчёт диспетчерских - давно уже пора этот архаизм ликвидировать. Точнее - необходимость прокладывать маршруты исходя из их расположения. Сейчас уже весь транспорт на ГЛОНАССе, можно контролировать всё онлайн Проблемы туалета и питания водителей тоже вполне решаемы (можно всегда найти какие-то точки на маршруте). Отдельный "привет" кракозябрам, вызванным любителями застроить город тазомагистралями. Типа как у 44, 142, 291 на Автозаводской или у троллейбусов 6,43. Что делать с ними - не очень понятно. Может принудить город эстакады построить для этих маршрутов.

На 714 какая-то новая тётка появилась. Что странно. Потому что басовитый мужик был записан совсем недавно. В чём смысл тратить деньги и по сто раз разными голосами одно и то же перезаписывать?

А как он подзаряжается без рогов?

Интересно, что, например, при вводе Н6 на многих остановках на проспекте Мира сделали новые таблички в старом традиционном стиле. В основном в центре.

Фыва, это же базовые принципы экономики. По которой и твои любимые автобусники работают. Вот если при существенном снижении цены поезда не будут заполняться, или будут заполняться, но расходы это все равно не будет покрывать, тогда да, можно говорить об убыточности поездов. Но такого не будет точно. У нас железная дорога для начальников или пассажиров?

Ну вот понизили же РЖД и БЧ цены, как-то умудрились без сбора начальников всё сделать. Можно было ещё сильнее понизить даже. Главное, что ведь при снижении цены поезда заполнятся и прибыль будут приносить. Что правильнее? Снизить стоимость или отменить поезд? Любому здравомыслящему человеку ответ, мне кажется, очевиден. Странно, что не очевиден он для тебя )

Фыва, ну я фигею с твоей логики. Сделать безумную ничем не обоснованную цену на поезда, а потом удивляться, что чего это народ в них не ездит. И странно, что ты, вроде неглупый человек, на такое ведёшься. А с чего ему падать? Очень много белорусов в России работает. Да, кто-то ездит на автобусах, кто-то на машинах, но были бы поезда удобнее и дешевле, часть ездила бы на них.

Интересный файлик. Забавно, что маршрут 05 там под порядковым номером 643, т.е. тем самым, под которым он был в первоначальной своей версии пару месяцев. Занятное совпадение.

Проанализировал расписание на предмет удобства пересадок на Лубянке. Сделали удобно, но не совсем. Новые маршруты Н4-Н6 уезжают с Лубянки каждые 00 и 30 минут, а приезжают на неё в 20 и 50... Отлично, пересаживаться более менее удобно. но со старыми (Н2, Н3, 63) они пока не интегрированы, те сваливают в 15 и 45 минут. Т.е. если пересаживаться с новых на старые или наоборот, придётся долго ждать.. На Н1 тоже удобно только со старых и на старые пересаживаться. Надеюсь, старым изменят расписание.

Ошибочка на схеме, 15 не идёт через Трубную и Цветной Бульвар. А в целом - схема супер!

Ты не видел, а я там себе проездной покупал )

Ну, например, так: 1. Обязательно маршрут на Дмитровку (заканчивать его можно, скажем, на Лобненской, чтобы было примерно посередине между Коровинским и Дмитровским ш.) 2. Красная Пресня - Хорошевское ш. - Жукова - Щукинская - Строгино. 3. Комсомольский - Университет - далее на Мичуринский и в Солнцево. 4. Тульская - и далее по Севастопольскому проспекту до Ясенево и оттуда к Тёплому стану. 5. Таганская - Симоновский Вал - Андропова - Пролетарский - Липецкая - Бирюлёво.

Ну не знаю, на Рижском, например, вот новая стоит, большая красно-серая. Там и проездные можно купить.

Вообще, подумалось, что с этими тремя маршрутами появляется уже какое-то подобие полноценной сети. Ещё не сама сеть, а именно подобие. Охват города выходит довольно значительный, если брать, скажем, 20-минутную пешую доступность, то выходит, что охвачено ночным ОТ будет больше половины районов. А не имеют ночного ОТ теперь лишь отдельные направления. Важно тут и то, что два имеющихся маршрута сделали ежедневными. И то, что теперь ранее наметившийся пересадочный хаб стал теперь фактически полноценным пересадочным узлом. Надеюсь, что они догадаются так составить расписания, чтобы автобусы с Лубянки отправлялись примерно в одно и тоже время, и не приходилось ждать на пересадке под 30 минут. Ну и более широкое информирование. Ну для действительно полноценной сети нужны будут, конечно же, ещё маршруты. Штук 5 таких же где-то, как минимум.

Кто вообще сказал, что Тб9 будут снимать? Какой-то нелепый слух.

Узнал про Н6 сегодня из объявления на остановке на Рижском вокзале. Очень обрадовался, маршрут более, чем актуален, 15-м пользоваться не очень удобно )

Чего вы обсуждаете, люди? Москва - вполне безопасный город в любое время суток. Нельзя сказать, что всё идеально, но.. Как побывавший во многих мегаполисах Латинской Америки, скажу, что в нашем замечательном городе можно давно уже вполне себя спокойно чувствовать и не переживать за безопасность.

Может, Серёга, реорганизовать подход к написанию материалов? Чтобы успеть всё ценное выложить. Скажем, перестать подробно описывать то, как и на чём ты едешь туда-обратно, где ночуешь и т.д. Мне кажется, что для истории это несколько менее важные сведения, чем то, в каком состоянии была та или иная ж.д. линия. Сконцентрироваться на самом важном. Можно ещё уменьшить время, затрачиваемое на общение на этом и других форумах А там, глядишь, и быстрее дело пойдёт.

То есть, это как "фиатов" не будет? Вообще, или в каком-то парке?

Несколько раз видел И-435 3 парка по 71. Бортовой не помню.