Georg

Как это с чего? Он же неоправданно дорогой, неудобный и всем мешает. Мы ж обсуждали это всё. А ездить на нём в Шарик - вообще подлость по отношению к пассажирам электричек. Которые вынуждены терять по 10-15 минут пока АЭ их обгоняет.

В общем, что в итоге решаем? Аэроэкспресс - геть с московских железных дорог!!! Все за?

Кстати, в трамваях тоже эту ересь про начало движение засунули. В 11 так раза 2-3 звучит только в окрестностях ВДНХ. А новая территория где? Уж не митинского ли троллейбусного парка?

Я не могу столько флуда читать. Если бы вычленили отдельно тему про 12 парк - другое дело.

Да всё проще, никому ничё нахрен не надо. Недавняя история с Щукино наглядно показала, что когда реально припрёт, все СНИПы-ГОСТы перестают быть такой непреодолимой преградой. Эстакады-развязки они клепают одну за другой - та же 2-хкилометровая Можайская нахрен не уперевшаяся никому эстакада вообще год назад даже в проекте не была (а сейчас по ней можно ехать). И никакие ГОСТы-проектировочные нормы не помешали (хотя они там явно нарушены). Ярославка - та же история, какие там нафиг СНИПы (с тем, что они с дублёрами сотворили..). Монохрень за 3-4 года с нуля воздвигли - а это вообще новый вид ОТ, который НИКОГДА раньше не строили. А тут, видите ли, трамвай - никогда такое не видели. В эту теорию, что так сложно с нуля строить, ещё можно было бы поверить, если бы они существующие линии нормально модернизировали. Но и здесь полный пролёт - кроме двух веток (Стромынка и Вавилова) не выделили НИЧЕГО. Хотя и бульвары и Абельмановскую и Серпуховский вал (и Строгинский мост - там же тоже совмещёнка была и остаётся?) выделять надо было ещё вчера. Но опять они какие-то СНИПы нашли, по которым, видите ли, поднять ПЧ на 5 см и сделать бордюр между путями и полосами для движения машин - это проблема вселенского масштаба. В сухом остатке имеем - трамвай по сути нифига не развивается, а троллейбус гробится.. Ничего весёлого.

А что, парк закрыть что ли собираются??

В 714 эти объявления про поручни на остановках "1-й Рижский", и "Гимназия", обратно в центр - только после Рижского вокзала. По какому принципу выбрали эти остановки, совершенно непонятно.

Аэропорт - неотъемлемый объект городской инфраструктуры, по определённым причинам, вынесенный за городскую черту. Почему только на основании этого нужно делать какое-то "отсеивание"? До него должен быть такой же транспорт, как и до любых других городских объектов. Давай тогда по этой же логике на Комсомольской и Курской выход к вокзалам по 400 р. сделаем? Мы сейчас говорим именно про добирание по ж.д.

Ёксель-моксель, вы уже реально своей жлобской логикой заколебали, я сейчас материться буду. 400 РУБЛЕЙ, ЭТО ЗАПРЕДЕЛЬНАЯ СУММА ДЛЯ 35 КМ, И ПОХРЕН СОВЕРШЕННО НА ДЕНЬГИ НА АВИАБИЛЕТ. :diablo: :diablo: Может и немного. Но это не повод говорить, будто АЭ - высокий сервис обслуживания, и не бороться против его существования в нынешнем монопольном виде.

Принципиально ошибаешься. Продвинутая система транспорта, это не когда в ней где-то присутствуют крутые поезда для солидной публики. Такое есть и во всяких диких странах, типа Египта. Продвинутая система, это когда ВСЕ виды транспорта образуют единую согласованную сеть. Качество самого поезда - это дело важное, но не приоритетное (в Берлине в те же аэропорты ходит С-бан, выглядящий не сильно лучше наших ЭД4М). Деление же видов транспорта на "сорта" - первый путь к деградации транспортной системы. Но вы это в упор не хотите понимать, увы. Вам нужны какие-то бирюльки в виде кондиционера и мягкого креслица. Только это вы называете "высоким классом обслуживания".

Так и надо к этому стремиться. Прибыль можно получать по иной схеме - не от пассажиров, а от города, заказывающего транспортную работу. А пока аэрокакашки, также, как и маршрутки, тянут всех назад.

А меня ещё больше бесит, что люди не понимают, что общественный транспорт и железная дорога - не место для "рыночных правил жизни". Это ИНФРАСТРУКТУРА, где делание бабла абсолютно неуместно. Во всех передовых странах это давно поняли, и стараются сделать любой ОТ максимально удобным для жизни. Что город с удобной инфраструктурой, в т.ч. и удобным транспортом в аэропорты, куда более инвестиционно привлекателен, чем без оного, что дешёвые и удобные поезда в тот же аэропорт как часть этой инфраструктуры, это долгосрочные вложения, позволяющие городу намного больше заработать в перспективе, чем это сегодняшнее убогое обдирание пассажиров самолётов. А у нас.. ладно ещё, что власти этого не понимают. Так ведь находятся "любители ОТ", которые в этом дремучем непонимании власти полностью поддерживают.

Как же меня выбешивают вот такие заявления. Типа раз можешь себе позволить заплатить за А, не разоришься и на Б. Это логика, достойная стран третьего мира. Я уж не говорю о том, что с развитием лоукостеров, полёт на самолёте уже давно не является чем-то буржуйским. Или давайте с такой же логикой сделаем по 400 рублей выход со всех станций метро, где вокзалы есть. Типа раз есть деньги на поезд, то и 400 рублей - не такая разорительная сумма.

Хочется убиться головой об стенку, слушая такое... Запиливать для мафынок никому нахрен не уперевшиеся эстакады по 2 км это нормально, это нормально, можно вообще их по всему городу бездумно лепить, А сделать мостик для трамвая, который будет перевозить в разы больше, чем самая загруженная автоэстакада, это, значит, за пределами наших возможностей. Типа "дорого и невыгодно". При том, что для трамвая только и нужно строить эстакады. Хрен мы нормальный транспорт с такой политикой дождёмся...

Мне странно больше всего слышать это от тебя, как от человека, вроде как разбирающегося в том, как должен работать транспорт. А такой человек не может не понимать, что "маршруткам на рельсах" не может место в транспортной системе такого большого города, как Москва.

Хм, ну тогда приношу извинения. Просто ты не очень чётко обозначил, что это не твой текст. На будущее, лучше в таких случаях его выделять в цитату, или делать курсивом.

Вот же ж блин, оказывается прямо среди транспортных любителей имеются подобные вредители. Играющие на стороне того, чтобы наш наземный транспорт продолжал оставаться тормозным говном. Ты, блин, умник, сначала бы про результаты эксперимента поинтересовался, насколько скорости на 17 маршруте увеличились, и пассажиропоток. А потом бы уже "требовал" :diablo: :diablo:

Как же из другой? Из той же самой! Разница только в том, что за наркотики уголовная ответственность, а за это административная.

Вот и непонятно что это значит. Пересадки то придётся по-любому строить. Значит ли это, что будет объявлен новый тендер через какое-то время?

Я как-то предлагал схему движения с оттянутым разворотом по Пролетарской в обе стороны. В принципе много времени это не займёт, а удобную пересадку создаст. Ну ты с этим смирился - твоё право. Я вот мириться с этим не собираюсь. И по многочисленному опыту могу сказать, что массовое активное непримирение даёт эффект (с тем же Апакова, кстати, дало).

Будет трамвай, будет поток. Ещё очень хорошо бы сделать стрелку на Симоновский Вал. Ну можно и не делать. Маршрут "Угрешская - ЧП" был бы очень в тему, одно время жил на Дубровке, мне такого маршрута для попадания в отдельные части центра очень не хватало (частично выручал 156, но до той же Новокузнецкой или Чистых он не идёт) Что за пораженческие настроения! На то мы и есть, чтобы не дать впендюрить элитное жильё на месте памятников архитектуры. В конце концов кому принадлежит город, нам или каким-то непонятным инвесторам?

Вот интересно, столько ремонтов сейчас идёт. Хоть ГДЕ-НИБУДЬ сделают из совмещёнки выделенку? Как обещает нам мэр.

Слушай, ну извини 6883 фотографии смотреть.. Это не у каждого времени столько найдётся. Почему нельзя выбрать 100-200 наиболее интересных и удачных и их показать?

Синие добрались и до нашего двора. На 714 две машины 06461 и 06463.

Это что. Когда едешь по М-5, там так. Сначала +1 (Самарская область), потом +2 (Оренбургская область), потом 0 (Татарстан), потом +2 (Башкирия). Но вообще, конечно, Татарстан надо всяко в +1 переводить. Равно как и Коми, Киров, Ульяновск, Саратов, Волгоград, Астрахань.