Электрификация ж/д.

[Гость]

Нужно техническое обоснование проекта.

Удивительно, что его до сих пор не реализуют: там можно пустить "стаю" попугаев

Что ещё более удивительно: попугая нет даже в дизельном варианте.

 

Просто сейчас дешевле ехать электричкой до Луги,а там пересаживаться в автобус СПб-Псков

Собака в Лугу - дороже ПДСа (и полна ).

А сесть в Луге в переполненный автобус - нереально.

Нужен попугай (ведь есть в Лугу).

[seregathebest]

Собака в Лугу - дороже ПДСа (и полна ).

А сесть в Луге в переполненный автобус - нереально.

Нужен попугай (ведь есть в Лугу).

 

Очень даже реально,сам садился,причем в субботу,с утра

[Гость]

Собака в Лугу - дороже ПДСа (и полна ).

А сесть в Луге в переполненный автобус - нереально.

Нужен попугай (ведь есть в Лугу).

 

Очень даже реально,сам садился,причем в субботу,с утра

Нужен попугай (т.к. ехать такое маленькое расстояние с пересадками -ИМХО изврат ).

[seregathebest]

Нужен попугай (т.к. ехать такое маленькое расстояние с пересадками -ИМХО изврат ).

 

Я бы не сказал,что маленькое

До Новгорода ближе

[Гость]

Нужен попугай (т.к. ехать такое маленькое расстояние с пересадками -ИМХО изврат ).

 

Я бы не сказал,что маленькое

До Новгорода ближе

А попугай - таки нужен (сколько народу с "Балтии" сходит).

[seregathebest]

А попугай - таки нужен (сколько народу с "Балтии" сходит).

 

Не столько с Балтии,сколько с прицепок "Псков" от поезда СПб-В.Луки

[Гость]

А попугай - таки нужен (сколько народу с "Балтии" сходит).

 

Не столько с Балтии,сколько с прицепок "Псков" от поезда СПб-В.Луки

Да нет. На поезд СПб-Рига - почти ежедневно нет билетов. Он же отправляется вечером, и так, что уже

утро близко (т.е. в час быка)

Изменено 18 марта, 2007 пользователем LmV

[seregathebest]

Да нет. На поезд СПб-Рига - почти ежедневно нет билетов. Он же отправляется вечером, и так, что уже

утро близко (т.е. в час быка)

 

Билетов на этот поезд нет,т.к. в нем всего две-три прицепки СПб-Пыталово,а в 677 (СПб-Псков) их намного больше + сам поезд СПб-В.Луки

[Фыва Цукен]

Кстати о Рижском направлении пожалуй можно вообще забыть. Латвия и Беларусь близки к соглашению о продаже Венспилсского порта.

124368[/snapback]

 

эээ... что, латвия согласилась продать белоруссии целый порт??? ты ничего не путаешь? если нет, то, имхо, это что-то совершенно беспрецедентное скока ж они за него отвалили?

 

а потом - даже если так, то не думаю, что белорусы будут с нас брать больше, чем латыши.

[abr]

Видно уж очень кредиторы достали. Что касается российских грузов, то боюсь им просто не хватит места. Внешняя торговля Беларуси растет как на дрожжах.

[Виталий Шамаров]

Вентспилс - нефтеналивной порт. Белоруссии он может понадобиться для импорта венесуэльской нефти. А России он стал не нужен после постройки Балтийской трубопроводной системы. Да и нефть шла в Вентспилс по трубе, так что именно этот порт к электрификации отношения не имеет.

[abr]

Беларусь и сейчас использует порт Вентспилсе гораздо шире, чем для импорта нефти. 80% Белорусских грузов, перегружаемых на морские суда идут через Вентспилс (еще используются Клайпеда и Николаев)

[Гость]

ИХМО - нужно (в первую очередь) электрифицировать следующие линии СЗ:

 

Окт.

 

Луга-1-Псков.-Пасс. 3 кВ пост. (уже объяснял - зачем).

 

Потом - вы знаете (я про Оредеж-Невель).

Отсултствие электрификации (из-за ненадобности, в связи с продажей Вентспилского порта) линии Дно-Псков - делает возможной сооружения переменнотоковой электрификации в Дно.

 

Сев.

 

Коноша 1-Котлас-Узловой-Сольвычегодск 25 кВ пер. (смена электровоза на тепловоз - для пассажирских - по ст.Котлас-Узл., для товарных - Сольвычегодск.

Т.е. на станции Котлас-Узловой - в хвост (голову) пассажирскому - цеплять тепловоз.

[seregathebest]

ИХМО - нужно (в первую очередь) электрифицировать следующие линии СЗ:

Окт.

Луга-1-Псков.-Пасс. 3 кВ пост. (уже объяснял - зачем).

 

Боюсь это так и останется мечтами

[Фыва Цукен]

Отсултствие электрификации (из-за ненадобности, в связи с продажей Вентспилского порта) линии Дно-Псков

126031[/snapback]

 

по линии дно-псков нефть идёт отнюдь не только в латвию, но и в эстонию (через печоры-тарту).

 

Коноша 1-Котлас-Узловой-Сольвычегодск 25 кВ пер.

126031[/snapback]

 

насколько я знаю, это в планах ржд есть.

[Гость]

Отсутствие электрификации (из-за ненадобности, в связи с продажей Вентспилского порта) линии Дно-Псков

126031[/snapback]

 

по линии дно-псков нефть идёт отнюдь не только в латвию, но и в эстонию (через печоры-тарту).

Под тепловозами БТС, а для других грузов - есть порт свой порт, куда тянут КС (Усть-Луга).

 

Коноша 1-Котлас-Узловой-Сольвычегодск 25 кВ пер.

126031[/snapback]

 

насколько я знаю, это в планах ржд есть.

Хорошо.

Изменено 23 марта, 2007 пользователем LmV

[Фыва Цукен]

Хорошо.

126126[/snapback]

 

хорошо-то хорошо, но тотальная электрификация имеет и отрицательные стороны. во-первых, у нас сейчас наблюдается нехватка электровозов, особенно переменников под товарняки. ничего более совершенного, чем вл-80с у нас, насколько я знаю, пока не делают, да и те делают в час по чайной ложке (нэвз всё от последствий разрухи никак оправиться не может). во-вторых - я не знаю, электричества-то у нас для всех железных дорог хватает? надо бы это прикинуть... в-третьих - а куда тепловозы девать? под нож? ну, какие-нибудь тэ10в, положим, не жалко, а новенькие тэп70?

Изменено 23 марта, 2007 пользователем Фыва Цукен

[Гость]

Хорошо.

126126[/snapback]

 

хорошо-то хорошо, но тотальная электрификация имеет и отрицательные стороны. во-первых, у нас сейчас наблюдается нехватка электровозов, особенно переменников под товарняки. ничего более совершенного, чем вл-80с у нас, насколько я знаю, пока не делают, да и те делают в час по чайной ложке (нэвз всё от последствий разрухи никак оправиться не может). во-вторых - я не знаю, электричества-то у нас для всех железных дорог хватает? надо бы это прикинуть... в-третьих - а куда тепловозы девать? под нож? ну, какие-нибудь тэ10в, положим, не жалко, а новенькие тэп70?

Электрификация станыции Котлас-Южный (в нынешнем виде) - не ворзможна, и, наверняка - электрификацию не доведут до Воркуты (т.е. тепловозы будут нужны).

Потом: тепловозы можно перекидывать на участки, которые долго не будут электрифицироваться

(или не будут вообще) - Нерехта-Иваново-Новки, Котлас-Киров и др., Кузнечное-Костомукша и др. а также - участок СПб-Дно.

[Фыва Цукен]

Электрификация станыции Котлас-Южный (в нынешнем виде) - не ворзможна,

126133[/snapback]

 

хм. это почему - невозможна? схему станции я вполне представляю, но не понимаю, какие там могут возникнуть сложности.

 

тепловозы можно перекидывать на участки, которые долго не будут электрифицироваться

126133[/snapback]

 

да вот не так уж много таких участков.

[seregathebest]

Потом: тепловозы можно перекидывать на участки, которые долго не будут электрифицироваться

(или не будут вообще) Кузнечное-Костомукша и др.

 

Не думаю,что на участке Кузнечное-Костомукша нужно так много тепловозов

[Гость]

Электрификация станыции Котлас-Южный (в нынешнем виде) - не ворзможна,

126133[/snapback]

 

хм. это почему - невозможна? схему станции я вполне представляю, но не понимаю, какие там могут возникнуть сложности.

 

Там над путями станции (и тепловозного депо) - проходит стальной пешеходный мост, покрытый асфальтом. Не знаю - достаточно ли высоты моста, для электрификации переменкой? Кроме того -

там очень тесно: КС прицётся монтировать на гибких поперечинах.

ИМХО -КС надо закончить в Сольвычегодске (даже, если удасться довести до Котласа-Южного. Дальше - тепловозы. Т.е. - электрифицировать только южный обход Котласа, пути к северу от Котласа-

Южного - можно пока не трогать (т.к. Котласское депо - является одним из градообразующих предприятий). А дальше - вполне тепловозы справяться (чтобы не получилось - тепловозы - во

вторчермет, людей - по миру ).

 

 

Потом: тепловозы можно перекидывать на участки, которые долго не будут электрифицироваться

(или не будут вообще) Кузнечное-Костомукша и др.

 

Не думаю,что на участке Кузнечное-Костомукша нужно так много тепловозов

Ну, пока что участков, куда можно перебросить тепловозы - хватает.

[Фыва Цукен]

Там над путями станции (и тепловозного депо) - проходит стальной пешеходный мост, покрытый асфальтом. Не знаю - достаточно ли высоты моста, для электрификации переменкой?

126196[/snapback]

 

ну так новый построить, делов-то. пешеходный мост - это не железнодорожный и даже не автомобильный.

 

КС прицётся монтировать на гибких поперечинах.

126196[/snapback]

 

ну и ладно...

[Гость]

Там над путями станции (и тепловозного депо) - проходит стальной пешеходный мост, покрытый асфальтом. Не знаю - достаточно ли высоты моста, для электрификации переменкой?

126196[/snapback]

 

ну так новый построить, делов-то. пешеходный мост - это не железнодорожный и даже не автомобильный.

 

В том то и дело, что мост связывает 2 части города (другой переход через ж.д - почти в 1 км от вокзала). Но может - высоты хватит? Ладно, если можно легко построить новый - проблем нет.

Тепловозы в Котласе - всё равно понадобятся, т.к. нужно обслуживать и линию Котлас-Киров,

и сборные - на В.Устюг. А т.к. держать депо лади малодеятельных маршрутов - никто не будет,

то пока электрификацию участка Котлас-Микунь-Воркута - следует отложить.

Изменено 23 марта, 2007 пользователем LmV

[Фыва Цукен]

В том то и дело, что мост связывает 2 части города

126201[/snapback]

 

ну так надо сначала новый сделать, а потом старый сносить

[Гость]

В том то и дело, что мост связывает 2 части города

126201[/snapback]

 

ну так надо сначала новый сделать, а потом старый сносить

Так - возможно.

Изменено 23 марта, 2007 пользователем LmV

[seregathebest]

В том то и дело, что мост связывает 2 части города (другой переход через ж.д - почти в 1 км от вокзала). Но может - высоты хватит?

 

Не думаю,что мост там настолько низкий,чтобы невозможно было провода протянуть

[Гость]

В том то и дело, что мост связывает 2 части города (другой переход через ж.д - почти в 1 км от вокзала). Но может - высоты хватит?

 

Не думаю,что мост там настолько низкий,чтобы невозможно было провода протянуть

Он - достаточно выскоий.

[seregathebest]

Не думаю,что мост там настолько низкий,чтобы невозможно было провода протянуть

Он - достаточно выскоий.

 

Ну тогда какие проблемы

[Гость]

Только что нашёл... До 2015 года - участок Коноша-Котлас электрифицировать не будут!

Источник: "Сайт Северной железной дороги" (ссылку могу дать личкой, т.к. она занимет 2 строки ).

Изменено 15 апреля, 2007 пользователем LmV

[seregathebest]

Только что нашёл... До 2015 года - участок Коноша-Котлас электрифицировать не будут!

Источник: "Сайт Северной железной дороги" (ссылку могу дать личкой, т.к. она занимет 2 строки ).

 

Да и Бог с ним Есть другие участки,которые нужно электрифицировать (они уже обсуждались). Например Луга-Псков