Воронежский автобус

[Pravdivets_Nicolay]

На территории ПАТП-5 появился памятник Воронежскому автобусу - на постаменте установлен автобус ПАЗ-3205-110. http://fotobus.msk.ru/photo/601399/

Не пойму, на трафарете Воронеж — что через семилуки? Или я вообще не то там вижу?

И, что бы там ни было написано, почему оно 101?

 

Ведь явно не Н.Усмань и не Гремячье!

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Медвежье

[Cube]

Я честно не частый ездок на 52, но что-то вот приходилось поездить ближайшее время и я вот задумался...

Они нарочно решили народ морозить, создавая в салоне ледник, подобный тому, что в народниках??

В салоне просто мороз, все окна замерзшие, максимум одно устройство может немного под кондуктором что-то поддувать тепленькое...

Может быть они конечно отключением отопления экономят горючее в связи с повышением плана,

но как-то к ним и садиться не дюже хочется теперь... И я думаю не мне одному...

[ALX aka Алексей Лаушкин]

МКП МТК "ВоронежПассажирТранс" приобрел 6 автобусов марки ПАЗ-320402-05. Автобусы проходят обкатку и протяжку, регистрируются, после чего выйдут на маршрут №6.

 

ЗЫ.

Просмотрел чего-то сообщение

На ВАЯх обнаружил еще один бесхозный пазик, с трафаретами Тенистый чего то там.

Где именно?

Изменено 6 февраля, 2012 пользователем ALX aka Алексей Лаушкин

[=Дмитрий=]

На ВАЯх обнаружил еще один бесхозный пазик, с трафаретами Тенистый чего то там.

Где именно?

Туполева улица Д.11Б, стоит брошенный.

Изменено 5 февраля, 2012 пользователем =Дмитрий=

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Маразм крепчал... Вышли два пазика сегодня: один на 6, второй на 52!!!

[Dimma]

МКП МТК "ВоронежПассажирТранс" приобрел 6 автобусов марки ПАЗ-320402-03. Автобусы проходят обкатку и протяжку, регистрируются, после чего выйдут на маршрут №6.

Один из которых ВВ360

[ALX aka Алексей Лаушкин]

ВВ360 был на 6, ВВ361 на 52. Фото чуть позже на фотобусе.

[Fiatovod]

Я честно не частый ездок на 52, но что-то вот приходилось поездить ближайшее время и я вот задумался...

Они нарочно решили народ морозить, создавая в салоне ледник, подобный тому, что в народниках??

В салоне просто мороз, все окна замерзшие, максимум одно устройство может немного под кондуктором что-то поддувать тепленькое...

Может быть они конечно отключением отопления экономят горючее в связи с повышением плана,

но как-то к ним и садиться не дюже хочется теперь... И я думаю не мне одному...

часто слышу, что отсутствие отопления в автобусах связнао с экономией горючего. И всегда ржу над этим. ЗАПОМНИТЕ И УЯСНИТЕ: отопление в автомобилях и автобусах, где есть двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением никак не зависит от сжигание дополнительного топлива. ВСЕ бонально просто: двигатель работает, выделяемое тепло от сжигание топлива в его цилиндрах нагревает воду, а вода направляется в радиаторы печек, через которые вентиляторы прогоняют воздух и он нагревается.

Но отсутствие тепла в лиазах просто банально только потому, ЧТО ЭТО ЛИАЗЫ, ИЛИ РУССКИЕ АВТОБУСЫ ИЛИ ПО ПРОСТУ ПОЛНОЕ ***!

Дело в том, что для нормальной работы любого двигателя внутреннего сгорания нужен оптимальный тепловой режим - 90 градусов (-+ 5)! Но.... дизельный двигатель нагревается неохотно, особенно когда он молотит на холостых оборотах (читай автобус стоит в пробке). Вода в нем начинает остывать.... а тут еще печки будут выстужать драгоценное тепло из двигателя.... как итог - он "остынет", что приведет к его неустойчивой работе (в русском случае он может заглохнуть и незавестись) и к супер ускоренному износу.

В иномарках, в частности в вольво для поддержание тонкого теплового баланса, курсирующего между гранями теплоты в салоне и теплоты двигателя применяется сложная система термостатов. Так например, в вольво на шасси B10M (которых полно на 90м маршруте) мы лично с другом насчитали целых три термостата (распределяет по каким каналам отправлять воду, служит для поддержания теплового баланса) и офигели!!!! А говорят, что их там целых пять! В нашем же русском лиазе он всего навсего один, и то, как правило, заклинивший! Вот по этому то, водители сознательно вручную направляют воду "по малому кругу", чтобы двигатель на их лиазах работал.

Изменено 8 февраля, 2012 пользователем ALX aka Алексей Лаушкин

[maximka36rus]

Так например, в вольво на шасси B10M (которых полно на 90м маршруте)

Да и не только на 90. На 5а , 79 , 27 одно и тоже шасси.

[Fiatovod]

Так например, в вольво на шасси B10M (которых полно на 90м маршруте)

Да и не только на 90. На 5а , 79 , 27 одно и тоже шасси.

я знаю. просто для примера 90 привел

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Касаемо новых ПАЗов с московскими госами на 16в.

 

Лизинг?

Да, лизинг. Надеюсь, выплатят, а не как обычно...

[=Дмитрий=]

С чего вдруг туда новые машины ? или как начал 34-й заедать, то сразу зашевелились ?

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Возможно. Вообще, если сразу после запуска 34 16в прилично поредел, то за последние 3-4 месяца пришло довольно много машин. Плюс даже гипотетически собственные вот эти.

Другой момент, что на 16в довольно высок средний возраст ПС, и в свете новых требований обновление логично. Ибо несмотря на все крики перевозчиков микроавтобусы обновились и очень сильно, за последние месяцы более сотни новых машин пришло. Думаю с пазиками будет так же.

Изменено 9 февраля, 2012 пользователем ALX aka Алексей Лаушкин

[Cube]

Что-т 52 совсем несчастный.

На Остужева приехал пустой.

Я сел, он постоял-постоял, никого не дождался, поехали дальше.

В салоне еду один я.

Добролюбова - никого, Заводская - никого, максимир - тут мне уже выходить,

но посмотрел, сядит ли кто - никого...

Судя по стилю вождения водитеяль явно не в духе был от такого)

Изменено 10 февраля, 2012 пользователем Cube

[Dimma]

cube, просто не в то время выезжал с конечной остановки. Пример про 30н в начале неделе, когда подошёл к остановке "Луч" в 13:26 - народу было немало - все сиденья были заняты и стоял народ, но за то в СР и в ЧТ, когда подъезжал к остановке "Луч" в 13:30...13:33 зашло всё навсего три человека (вместе со мной), пять человек стало после остановки "ДК машиностроителей".

[=Дмитрий=]

АК 458 на 95-м маршруте.

[Cube]

на 52 сегодня старый китайский хлам

зато теплый!))

Изменено 17 февраля, 2012 пользователем Cube

[=Дмитрий=]

АУ 995 корейский хлам.

[Vostok]

на 52 сегодня старый китайский хлам

зато теплый!))

 

Видел это чудо... докатились. Уже и на 52 хлам вперемешку с ПАЗиками колесит.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Дак он там уже с полмесяца, что-то поздно вы проснулись

А пазик я видел на 6, он что, опять вернулся?

[Vostok]

А пазик я видел на 6, он что, опять вернулся?

Просто констатировал факт, что ПАЗ там был. Где он (или не он) сейчас - без понятия.

[maximka36rus]

Шел в 0:15 с памятника домой , увидел 27 . В чем причина столь поздней поездки?

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Наверное у него часы сбились

А если серьезно, то какой-то нонсенс для нашего города... По маршруту шел?

[maximka36rus]

в сторону центра, трафареты все висели и на памятнике высадил одну девушку ( кондуктор видимо )

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Вероятно в парк/домой поехал. Но все равно, если он с линии шел, то внезапно, обычно после 22 их уже нет.

[maximka36rus]

Вероятно в парк/домой поехал. Но все равно, если он с линии шел, то внезапно, обычно после 22 их уже нет.

Дак я о том-же

[=Дмитрий=]

Я как видел этой зимой 79- сарай ближе к 12 ночи, в центре с пассажирами. Причем другого транспорта то и не было. Очень удивился.

[Серега]

часто слышу, что отсутствие отопления в автобусах связнао с экономией горючего. И всегда ржу над этим

 

И очень напрасно. Видимо о системе отопления в автобусах у вас знания, как у меня в балете.

 

ЗАПОМНИТЕ И УЯСНИТЕ: отопление в автомобилях и автобусах, где есть двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением никак не зависит от сжигание дополнительного топлива. ВСЕ бонально просто: двигатель работает, выделяемое тепло от сжигание топлива в его цилиндрах нагревает воду, а вода направляется в радиаторы печек, через которые вентиляторы прогоняют воздух и он нагревается.

Но отсутствие тепла в лиазах просто банально только потому, ЧТО ЭТО ЛИАЗЫ, ИЛИ РУССКИЕ АВТОБУСЫ ИЛИ ПО ПРОСТУ ПОЛНОЕ ***!

Дело в том, что для нормальной работы любого двигателя внутреннего сгорания нужен оптимальный тепловой режим - 90 градусов (-+ 5)! Но.... дизельный двигатель нагревается неохотно, особенно когда он молотит на холостых оборотах (читай автобус стоит в пробке). Вода в нем начинает остывать.... а тут еще печки будут выстужать драгоценное тепло из двигателя.... как итог - он "остынет", что приведет к его неустойчивой работе (в русском случае он может заглохнуть и незавестись) и к супер ускоренному износу.

В иномарках, в частности в вольво для поддержание тонкого теплового баланса, курсирующего между гранями теплоты в салоне и теплоты двигателя применяется сложная система термостатов. Так например, в вольво на шасси B10M (которых полно на 90м маршруте) мы лично с другом насчитали целых три термостата (распределяет по каким каналам отправлять воду, служит для поддержания теплового баланса) и офигели!!!! А говорят, что их там целых пять! В нашем же русском лиазе он всего навсего один, и то, как правило, заклинивший! Вот по этому то, водители сознательно вручную направляют воду "по малому кругу", чтобы двигатель на их лиазах работал.

 

Дальше уже ржал я. Долго и упорно.

[Fiatovod]

 ! 
Предупреждение:

А давайте-ка без перехода на личности! Не на базаре. И тем более, твой собеседник знает то, о чем говорит, далеко не понаслышке.
ALX

Изменено 23 февраля, 2012 пользователем ALX aka Алексей Лаушкин