Воронежский автобус

[Евгений36]

больше половины частников уйдет с рынка.

 

А вот это будет замечательно.Я уверен,среди форумчан найдутся коллеги,которые согласятся со мной,что перевозчиков должно быть минимальное количество.Для Воронежа оптимальный вариант-от 3 до 5.Пусть это будут крупные перевозчики со своим брендом,логотипом,бортовыми номерами ПС и корпоративной культурой.Это гораздо лучше,чем та безликая масса,которая ползает по Воронежским улицам.

Приведу пример Калининграда.Там муниципальные автобусы ездят только по троллейбусным маршрутам-их ставят на троллейбусные графики.А чисто автобусные социальные маршруты,которые для льготников бесплатные, обслуживают исключительно частники.Но там всего 3 или 4 перевозчика (2 фирмы располагаются на одной территории,поэтому,вполне возможно,что фактически их можно считать одним перевозчиком,я в этом вопросе ещё пока не разобрался).И,кстати,Макс,ездят на этих социальных маршрутах исключительно автобусы б/у из Германии.Но если на них посмотреть и в них проехать,то Воронежские по сравнению с ними просто помойка.Я вот в сентябре был там 5 дней,так по всему городу катался на них с огромным удовольствием.Единственный Калининградский минус-там никак не разродятся транспортными картами для простых граждан.

А пригород меня вообще поразил.В Калининградской области при проведении конкурсов на областные маршруты наблюдается очень жёсткая конкуренция.Как следствие,перевозчики,чтобы выиграть конкурс,затариваются ПС,который можно назвать конфеткой.Очень высокая культура обслуживания-водители в джемперах и в галстуках,кондукторы тоже экипированы соответствующим образом.Там среди кондукторов нет колхозных баб,которые развалятся в кресле и грызут семечки.

Кстати,и на пригороде и межгороде перевозчики все частные (некоторые из них-бывшие советские АТП),но их количество также минимально.В самом Калининграде всего 3 пригородных перевозчика,ещё 3 базируются в областных городах.

Поэтому,Макс,я только "за",если начнут наводить порядок.

[maximka36rus]

Поэтому,Макс,я только "за",если начнут наводить порядок.

Пускай наводят , просто факт того , что весь этот разговор останется в рамках форума. Я лишь понаблюдаю за развитием событий)

[Vladimir Kozh]

Для Воронежа оптимальный вариант-от 3 до 5.Пусть это будут крупные перевозчики со своим брендом,логотипом,бортовыми номерами ПС и корпоративной культурой.Это гораздо лучше,чем та безликая масса,которая ползает по Воронежским улицам.

Как экономист со стажем - оптимален для инфраструктуры монополист, который в какой-то части подконтролен муниципалитету на уровне управленческих решений, но финансово обособлен. В этой ситуации мы имеем возможность оптимального перераспределения ПС по маршрутам и по времени суток. Самое главное - появляется больший запас фин.прочности, что позволяет обслуживать заведомо нерентабельные направления.

Пускай наводят , просто факт того , что весь этот разговор останется в рамках форума. Я лишь понаблюдаю за развитием событий)

Если учесть уровень легальности нашего т.н. "маршруточного бизнеса", то естественно - в рамках форума.

Для того, чтобы можно было послать лесом местных князьков нужно три вещи:

1. Политическая воля (обычно появляется к выборам).

2. Бизнесмен-инвестор, понимающий, что такое стратегические инвестиции со сроком окупаемости более 3-х лет и владеющий 500-750 млн. руб.

3. Банк-соинвестор, который готов вложить 1 750 млн. руб.

 

Понимаю, что сейчас пойдут высказывания на тему "это фантастика". Скажу лишь, что эти цифры для Врн не такие уж и фантастические и при должном обосновании можно найти заинтересованных бизнесменов.

[maximka36rus]

2. Бизнесмен-инвестор, понимающий, что такое стратегические инвестиции со сроком окупаемости более 3-х лет и владеющий 500-750 млн. руб.

Минимум трех лет.

[Евгений36]

Как экономист со стажем - оптимален для инфраструктуры монополист, который в какой-то части подконтролен муниципалитету на уровне управленческих решений, но финансово обособлен

 

Помимо оптимальности в финансовом плане есть ещё один момент.Не помню,на каком именно из транспортных форумов,но я находил один очень интересный пост.Один пользователь писал,что для нормального функционирования ОТ нужен именно монополизм.Этот монополизм он назвал технологическим.Согласно той теории,как только этот технологический монополизм нарушается,в общественном транспорте сразу же начинается бардак и развал.Если применять эту теорию к Воронежу,то получим 100-процентное попадание "в яблочко".

 

К огромному сожалению,необходимость транспортного монополизма не понимают руководители и чиновники регионального уровня.Их головы забиты сейчас другой крайностью-отдать приоритет малому бизнесу.Причём в отдельных случаях отдают приоритет,совершенно не разбираясь,кому именно отдают.Либо отдают этот самый приоритет тем,кого сами и крышуют.Россия,однако...

[Vladimir Kozh]

Минимум трех лет.

 

Срок окупаемости (он же DPP для дисконтированных потоков или PP для недисконтированных) - минимальный срок реализации проекта от начала инвестиционной фазы до момента, когда NPV проекта будет равна 0 (т.е. по сути мы отобьем первоначальные вложения).

Срок окупаемости "менее трех лет" говорит о том, что проект начнет приносить доход раньше, чем через три года. Для инфраструктуры такое, конечно, реально. Но вопрос тогда будет стоять в цене услуги. Поэтому-таки "более 3-х лет", если мы хотим и цену оставить нормальной. Срок окупаемости 5 лет вполне себе приемлет большинство крупных банков (ТОП-10 уж точно), срок окупаемости более 5 лет - найти источник финансирования сложнее. Как вариант - облигационный займ, в том числе с привлечением населения. Но это уже больше для топика "Экономика ОТ" подходит.

К огромному сожалению,необходимость транспортного монополизма не понимают руководители и чиновники регионального уровня.Их головы забиты сейчас другой крайностью-отдать приоритет малому бизнесу.Причём в отдельных случаях отдают приоритет,совершенно не разбираясь,кому именно отдают.Либо отдают этот самый приоритет тем,кого сами и крышуют.Россия,однако...

Веселье начнется в 2018 году, когда наконец-то отменят ЕНВД и придется считать нашим перевозчикам свои доходы и расходы для целей налогообложения. Хотя, НК РФ могут поменять и пораньше - тогда и веселье наступит пораньше.

Кстати, есть хотя бы предполагаемые сроки реализации программы "зачистки маршрутов и передела рынка" в соответствии с пожеланиями, опубликованными на сайте горадминистрации?

[Wowik]

Е540УК36.

http://fotobus.msk.r...214161/#n598115 - получите, распишитесь

Сегодня на нем проехал от Политеха до военного городка. В целом сарай не плохой, но в салоне очень сильно пахло соляркой.

[maximka36rus]

Е540УК36.

http://fotobus.msk.r...214161/#n598115 - получите, распишитесь

Сегодня на нем проехал от Политеха до военного городка. В целом сарай не плохой, но в салоне очень сильно пахло соляркой.

Скорее всего солярку плохую залили. Такое даже на легковушках бывает , когда бензин плохой зальешь...

Изменено 25 февраля, 2013 пользователем ALX aka Алексей Лаушкин

[Мудрый Каа]

А где например 90е заправляются? Неужели на ЛУКойле?

[Docent]

Автобусы, базирующиеся на 10-й автобазе, заправляются в основном на Донако. ГРАДовские 50/50 Донако/Роснефть. Причем Донако не та, которая на кольце, а которая напротив Роснефти на 45-й за гаражами.На кольце тоже заправляются, но в меньшей степени.

Изменено 26 февраля, 2013 пользователем Docent

[A.Verona]

А почему http://fotobus.msk.ru/vehicle/359022/ списали?он так был плох?

[maximka36rus]

А почему http://fotobus.msk.ru/vehicle/359022/ списали?он так был плох?

Формально он не списан. Но делать его никто не будет это уж точно.

[A.Verona]

Обидно.не заслужил он этого....

[=Дмитрий=]

Отправят его на запчасти к другим сараям, подумаешь. У нас так много автобусов раздербанили.

Изменено 26 февраля, 2013 пользователем =Дмитрий=

[A.Verona]

Ну да(реношки с 79 обе на разборке стоят вроде...

[maximka36rus]

Отправят его на запчасти к другим сараям, подумаешь. У нас так много автобусов раздербанили.

Там половина всего не подойдет , или сломано. Если только предметы интерьера/экстерьера...

 

Ну да(реношки с 79 обе на разборке стоят вроде...

Их даже купить хотели)

[A.Verona]

Хорошие новости из Фотобуса.

Сплавили-таки в Ростов второй пазик с 79

это не может не радовать.

[maximka36rus]

Сплавили-таки в Ростов второй пазик с 79

Из всего отечественного гогна - пазик был самой многообещающей моделью.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Хорошие машины, жаль, что ушли.

[Wowik]

Хорошие машины, жаль, что ушли.

Александр, ты, что. Вольво наше все. А все остальное - ....

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Если это мне, то я Алексей

 

А ПАЗ-5271, кстати, и есть на шасси вольво Б10Б-60. Но машинки правда классные.

[Wowik]

Если это мне, то я Алексей .А ПАЗ-5271, кстати, и есть на шасси вольво Б10Б-60. Но машинки правда классные.

Извиняюсь, Алексей. Но все же ПАЗ, а не Вольво, хоть и на его шасси.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Сэфл точно так же не вольво, а кузов на его шасси

[maximka36rus]

Извиняюсь, Алексей. Но все же ПАЗ, а не Вольво, хоть и на его шасси.

Двигатель , кпп , а также части салона стоят там от вольво.

[maximka36rus]

Сегодня примерно в 15:30 на Заставе стоял 41 лиаз с поломанным движком)))))

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Ну стоял и стоял.

А я вот два дня подряд наблюдаю дохлые сэфлы с 90.

[Евгений36]

У Макса повышенная чувствительность именно к ЛиАЗам именно 41-го маршрута.

[Wowik]

У него просто "любовь" к ним как у Шарикова к кошкам

[Евгений36]

Ну я просто помягче выразился.

[maximka36rus]

У него просто "любовь" к ним как у Шарикова к кошкам

Ды не. Не нелюбовь , а неприязнь как к мусору. Зачем любить травмоопасный мусор? От него избавляться надо ( также как и от марзов , пазиков , и подобного отечественного УГ , исключения составляют пожалуй Газели последней сборки , по отзывам от водил , неплохая машина , хоть и начинает сыпаться через 9-12 месяцев. Но не сразу , как Лиаз , паз , или марз. ) Ненароком двигатель упадет , а сзади вдруг машина едет , или ремень в двигателе слетит , и автобус занесет , а в нем много людей. Вдруг это случится где нибудь на Чернавском мосту.... Страшно подумать... Лучше буду ездить , как вы любите выражаться в "пригородном автобусе , с грязными стеклами ".