АСУД

[andrey23reg]

сейчас в некоторых парках используется АСУД (спутниковая навигация).

в 5АП, 12АП, 15АП

какие мысли по этому поводу?

или лучше с диспетчером на конечной?

[anton121]

Моё мнение (правда, как пассажира) - нужно внедрять во всех парках. Это же удобно - и водителям, и пассажирам.

Кстати, она есть не только в автобусах - Навигация действует на части маршрутов 1 ТП, а также КТД.

[Ramirez]

Моё мнение (правда, как пассажира) - нужно внедрять во всех парках.

244845[/snapback]

+1! Кстати, похожая система уже вводится в регионах. К примеру, недавно появилась в Твери.

Это же удобно - и водителям

244845[/snapback]

Неудобно тем, что нельзя откосить. Удобно, что не надо ходить отмечаться

Кстати, она есть не только в автобусах - Навигация действует на части маршрутов 1 ТП, а также КТД.

244845[/snapback]

И всё?

[Алексис283]

Если не будет диспетчерских, где водители будут обедать и справлять нужду?

[житель ЗАО]

Если не будет диспетчерских

244886[/snapback]

Насколько я понимаю, речь о полной замене диспетчерских на навигацию не идёт, по крайней мере пока.

[Дмитрий Касаткин]

Если не будет диспетчерских, где водители будут обедать и справлять нужду?

244886[/snapback]

Конечные станции-то сами никуда не денутся, там просто не будет диспетчер сидеть. А столовая, туалеты, комната отдыха - это всё останется.

[Неизвестный пассажир]

Если не будет диспетчерских, где водители будут обедать и справлять нужду?

244886[/snapback]

Конечные станции-то сами никуда не денутся, там просто не будет диспетчер сидеть. А столовая, туалеты, комната отдыха - это всё останется.

 

Как бы не превратились они потом в "бомжатник". Сейчас хоть как-то криво, но контролируют диспетчера кто входит в диспетчерскую...

[Denis L.]

Как бы не превратились они потом в "бомжатник".

244898[/snapback]

Охрану посадят.

[Куликов Антон Валерьевич]

Как бы не превратились они потом в "бомжатник". Сейчас хоть как-то криво, но контролируют диспетчера кто входит в диспетчерскую...

244898[/snapback]

Во 2АП конечная "Карачарово" обслуживает, как известно, меньше 15 выходов даже по будням. Поэтому в данной диспетчерской отсутствует столовая. Как известно, диспетчера там тоже нет и не было - всё-таки АСУ-РЕЙС. Тем не менее, некое помещение конечной станции с туалетом и комнатой отдыха имеется. И ничего - обслуживается оно охранником. И это же будут вводить везде с отказом от диспетчеров.

[ГАЗ-31013]

Кстати, похожая система уже вводится в регионах.

244869[/snapback]

И введена в Мострансавто. Не без моих стараний, кстати.

[Ramirez]

Охрану посадят.

244900[/snapback]

Охрана уже сидит. Как МГТшных конечных, так и по моим наблюдениям на автовокзалах МТА

И введена в Мострансавто

244931[/snapback]

Ещё в троллейбусах Подмосковья, про трамваи не знаю

[ГАЗ-31013]

Ещё в троллейбусах Подмосковья

244941[/snapback]

В троллейбусах ничего нет.

[Ramirez]

В троллейбусах ничего нет.

244951[/snapback]

Значит перепутал с каким-то другим городом Вот кстати статейка в тему:

https://www.mk.ru/blogs/idmk/2007/09/25/mk-daily/314040/ ( только верить полностью не надо, это МК )

[GrUser]

Вот кстати статейка в тему:

244979[/snapback]

GPRS-табло...

В общем, можно и не читать - ни о чём, да ещё и с ляпами.

[andrey23reg]

всё бы ничего эта система, вот только если б работала как надо. карта на компе у диспетчера опаздывает минут на 10, отметки схватывают за 2 остановки до контрольного пункта, едешь без нагона, а потом бац-высвечивается+6! благо потом сервер пересчитывает.

а БДИ(мониторчик в кабине водителя) вообще работает непонятно, в районе шереметьево вообще всё пропадает. да и так, по всем маршрутам БДИ работает с большим опозданием

[anton121]

а БДИ(мониторчик в кабине водителя) вообще работает непонятно, в районе шереметьево вообще всё пропадает. да и так, по всем маршрутам БДИ работает с большим опозданием

244986[/snapback]

я заметил, что если едут с большим минусом, то где-то за остановку до конечной обязательно водитель соединяется с диспетчером, возможно, что-то ему сообщает (заметил на 48). Для чего?

[allknow]

я заметил, что если едут с большим минусом, то где-то за остановку до конечной обязательно водитель соединяется с диспетчером, возможно, что-то ему сообщает (заметил на 48). Для чего?

По инструкции водитель обязан уточнить время отправления в следующий рейс у диспетчера. А далее как диспетчер скомандует - если все по графику, то бывает забивают на переговоры, а если опоздание то в любом случае на связь.

[andrey23reg]

всё зависит от диспетчера, некоторые сразу же утром предупреждают, что бы каждым кругом на связь выходил, а вообще, когда всё по расписанию, без опозданий, то на связь выходить не надо

[moskonst70]

Моё мнение (правда, как пассажира) - нужно внедрять во всех парках. Это же удобно - и водителям, и пассажирам.

Кстати, она есть не только в автобусах - Навигация действует на части маршрутов 1 ТП, а также КТД.

 

А что она дает реально для регулярности движения?

 

Мне кажется, что в условиях Москвы мало. Только то, что диспетчер видит, где стоят машины в пробках, хоть и с опозданием и возможность выйти на связь из другой точки маршрута. Водитель в этом случае так же получает возможность быстро связаться с диспетчером, что может быть необходимо.

 

Сам диспетчер теперь сидит не на конечной и в этом есть и плюсы и минусы. Плюсы в том, что труднее вступить в сговор с водителем, минус в том, что при отсутствии начальства компьютер может использоваться, как игрушка, а не для текущего анализа ситуации.

 

Но на самом деле приблизительно того же эффекта можно было достигнуть при помощи простых радиостанций.

[ГАЗ-31013]

Но на самом деле приблизительно того же эффекта можно было достигнуть при помощи простых радиостанций.

245198[/snapback]

А зачем хаять систему, не зная даже в общих чертах особенностей ее работы?