Транспорт в Аэропорты

[rvu]

Вокруг Внукова растут районы, это новая Москва. В этой теме уже несколько человек говорили про подземное метро от Юго-Западной.

[Вперёдсмотрящий]

Вокруг Внукова растут районы, это новая Москва. В этой теме уже несколько человек говорили про подземное метро от Юго-Западной.

Да стройте что хотите, я что, не даю что ли?

Хотя на мой взгляд лучше бы ТКЛ продублировали бы параллельной линией, там же ездить если не невозможно, то неудобно.

Изменено 11 декабря, 2014 пользователем Вперёдсмотрящий

[awdeew]

 

 

Вот интересно ты, Серёг, сказал про "равноправие". А когда оно было? При СССР? Так и там его не было.

Не было. Я как раз это приветствую. Потому что не может быть равноправия для пассажиров Коломны и Раменского. По определению.

А попытка создать подобное равноправие приводит к маразму.

[Вперёдсмотрящий]

Не было. Я как раз это приветствую. Потому что не может быть равноправия для пассажиров Коломны и Раменского. По определению.

 

А попытка создать подобное равноправие приводит к маразму.

 

Полностью согласен.

[Krendel79]

 

 

Есть более существенные места для налаживания транспорта, а в порты сейчас добраться никаких проблем сравнимо с тем, что было раньше...

 

Проблем  стало меньше но ненамного. АЭ  действительно  дороговат - не  забываем 100  раз  про тех  кто летает  часто,  кто  летает  всей  семьей  с  детьми, кто   встречает  кого-то, работников  аэропорта  и  т.д. АЭ  не  имеет  остановок.  Да  альтернатива  есть, но по крайней  мере  на  пути  в аэропорт  надо  прикидывать  дорожную  ситуацию  и  даже  в  случае  поездки на личном  автомобиле/такси надо закладывать  возможные  потери  на  пробки. 

 

Спросите - какой  бы  был  ОПТИМАЛЬНЫЙ  транспорт  в  аэропорт?  А  я  отвечу - метро.  В  "Домодедово"  навряд ли  но  в  Шереметьево и особенно во  Внуково - очень  даже  возможно. Потому  как  много  народу  пользуется  метро  из  тех  кому  нужны  аэропорты  можно  увидеть   по  куче  народу  с  самолетными  бирками  на чемоданах.

[awdeew]

 

 

Дело не в равноправии, а в построении нормальной транспортной системы. Хорошо бы пускать поезда в аэропорт раз в 10 минут?

Если это городу надо, он платит и делают так, что поезда идут раз в 10 минут.

 

 

Есть более существенные места для налаживания транспорта

Вот именно.

 

 

какой  бы  был  ОПТИМАЛЬНЫЙ  транспорт  в  аэропорт?  А  я  отвечу - метро.

А еще лучше телепортатор. Метро надо строить, а ЖД уже есть.

[rvu]

Хотя на мой взгляд лучше бы ТКЛ продублировали бы параллельной линией, там же ездить если не невозможно, то неудобно.

 

В то же время ТКЛ пересекают несколько линий электричек. До Тушино много поездов едет вообще полупустыми. Вот нахрена копать новую линию под землей, если она уже наверху построена?

[Вперёдсмотрящий]

Спросите - какой  бы  был  ОПТИМАЛЬНЫЙ  транспорт  в  аэропорт?  А  я  отвечу - метро.  В  "Домодедово"  навряд ли  но  в  Шереметьево и особенно во  Внуково - очень  даже  возможно. Потому  как  много  народу  пользуется  метро  из  тех  кому  нужны  аэропорты  можно  увидеть   по  куче  народу  с  самолетными  бирками  на чемоданах.

 

А я отвечу, что есть более существенные места для кОпки метро. Копать его только ради тех кто "летает часто и кому дорого" слишком расточительно. Если гоняют в командировки и не оплачивают тр-т - смени работу, ну а уж говорить "дорого" про тех кто по 6-8 раз в год катается за границу откровенно смешно...

Большое кольцо постройте, ТКЛ продублируйте, да мало ли чего ещё, что сто раз важнее того, чтобы РВУ при десятой в год поездке в Прагу съэкономил 400 рублей.

Я вот езжу в год из Москвы (кроме дачи) от силы два раза в год и ещё не умер...

[rvu]

 

Дело не в равноправии, а в построении нормальной транспортной системы. Хорошо бы пускать поезда в аэропорт раз в 10 минут?

Если это городу надо, он платит и делают так, что поезда идут раз в 10 минут.

 

А город это кто? Одно время город представлял чудило в кепке, который хотел снести наземные жд и вместо них прокопать метро.

[awdeew]

 

 

В то же время ТКЛ пересекают несколько линий электричек. До Тушино много поездов едет вообще полупустыми. Вот нахрена копать новую линию под землей, если она уже наверху построена?

Возможно, мы по-разному видим этот факт, но формулировку я поддержу. Если есть неиспользованная пропускная способность наверху, нехрена копать. Сперва добейтесь, чтобы то что есть использовалось.

 

 

А город это кто?

Кто распоряжается бюджетом.

 

 

Одно время город представлял чудило в кепке, который хотел снести наземные жд и вместо них прокопать метро.

Ну уж кого выбрали, того и достойны. Слава Богу, не снес.

[rvu]

что сто раз важнее того, чтобы РВУ при десятой в год поездке в Прагу съэкономил 400 рублей.

 

Я до Внуково езжу на автобусе. Это недалеко от меня.

[Корзухин А.]

В то же время ТКЛ пересекают несколько линий электричек. До Тушино много поездов едет вообще полупустыми. Вот нахрена копать новую линию под землей, если она уже наверху построена?

Маленькая печалька заключается в том, что людям из окрестностей ТКЛ в своей массе не надо в Тушино, тем более настолько кривым маршрутом.

[rvu]

Возможно, мы по-разному видим этот факт, но формулировку я поддержу. Если есть неиспользованная пропускная способность наверху, нехрена копать. Сперва добейтесь, чтобы то что есть использовалось.

 

Начинаем немного друг друга понимать. Я же не призываю отнять у Впередсмотрящего удобный транспорт и поделить его. Пусть будет. Пусть за 400 рублей будет и пусть комфорт сохраняют. Я за использование не используемой пропускной способности.

[Вперёдсмотрящий]

Электрички вообще сложно использовать, поскольку они не заходят в центр раз и два, это то, что ж/д идут среди гаражей, помоек и промзон куда почти никому не надо, поэтому и надо рыть метро...

[rvu]

 

В то же время ТКЛ пересекают несколько линий электричек. До Тушино много поездов едет вообще полупустыми. Вот нахрена копать новую линию под землей, если она уже наверху построена?

Маленькая печалька заключается в том, что людям из окрестностей ТКЛ в своей массе не надо в Тушино, тем более настолько кривым маршрутом.

Однако люди садятся в Тушино в электричку, чтобы доехать в те места, куда могли бы доехать на метро, сэкономив деньги.

 

Электрички вообще сложно использовать, поскольку они не заходят в центр раз и два, это то, что ж/д идут среди гаражей, помоек и промзон куда почти никому не надо, поэтому и надо рыть метро...

Взгляд из АЭ?

[awdeew]

 

 

Начинаем немного друг друга понимать. Я же не призываю отнять у Впередсмотрящего удобный транспорт и поделить его. Пусть будет. Пусть за 400 рублей будет и пусть комфорт сохраняют. Я за использование не используемой пропускной способности.

Да и я не против зеленых. Просто надо составлять графики так, чтобы никто никому не мешал.

[А.Я.Дурак]

Электрички вообще сложно использовать, поскольку они не заходят в центр раз и два, это то, что ж/д идут среди гаражей, помоек и промзон куда почти никому не надо, поэтому и надо рыть метро...

На самом деле ничего такого нет. Тем более что много остановочных пунктов имеют пересадку на метро

[Вперёдсмотрящий]

 

 

Маленькая печалька заключается в том, что людям из окрестностей ТКЛ в своей массе не надо в Тушино, тем более настолько кривым маршрутом.Однако люди садятся в Тушино в электричку, чтобы доехать в те места, куда могли бы доехать на метро, сэкономив деньги. 

В Тушино люди садятся в электричку ехать в сторону Павшино, а не в сторону центра Москвы.

[Корзухин А.]

Однако люди садятся в Тушино в электричку, чтобы доехать в те места, куда могли бы доехать на метро, сэкономив деньги.

В Тушино в сторону Курской практически не садятся. Садиться в ту сторону начинают, начиная с Красного Балтийца. Там при отсутствии метро это имеет смысл.

[igla]

Это рассуждения какого года? Аэропопугаи уже давно 11-вагонные.

Таки этого: в Шеремуху - один 8-ми, остальные 10-ти (при том, что платформа там на 9,5 вагонов).

 

 

 

АЭ эксплуатирует свои самостоятельно (депо, правда, отжал).

Своих у АЭ только 7 штук ЭД4мкм-аэро, а все остальные ЭД4М также ПИДовские, взятые в аренду.

 

 

 

а не называет более знакомые фамилии, имеющие отношение к сабжу?

Ну вот лично я не знаю, что это за "более знакомые фамилии". Ликсутов что ли? но график движения по дороге утверждает (и утверждал в бытность свою директором "аэроэкспресса" всё же не он.  правда, и не Криворучко конечно...

 

 

 

Лёшенька Колин появился со своей простыней.

раз ты перешел на личности, то по существу тебе сказать нечего. Так?

 

 

 

 

Интересно, хоть кто-то это до конца дочитает?

Я дочитал. По тем пунктам, что я в курсе (формирование цены плюс оплата проезда льготников без конкурса), полностью поддерживаю. По остальным, если написанное - правда, только укрепляюсь в мысли, что шарагу надо разорять, владельцев - сажать на хорошие срока, дабы больше никому неповадно было организовывать коммеречксие перевозки по ж.д. в аэропорты с большой выгодой.

Изменено 11 декабря, 2014 пользователем igla

[rvu]

 

Однако люди садятся в Тушино в электричку, чтобы доехать в те места, куда могли бы доехать на метро, сэкономив деньги.

В Тушино в сторону Курской практически не садятся. Садиться в ту сторону начинают, начиная с Красного Балтийца. Там при отсутствии метро это имеет смысл.

Тем не менее садятся. Я садился много раз, я знаю. Но мало садятся. И не потому, что никому в ту сторону не нужно, а потому, что дополнительные деньги, неудобный график движения и вообще, некоторые люди думают, что там одни гаражи и промзоны.

[Вперёдсмотрящий]

раз ты перешел на личности, то по существу тебе сказать нечего. Так?

О чём можно по существу спорить с Колиным? Еще с тр.ру было понятно, что этот персонаж своими постами просто добавляет хорошего настроения. Воспринимать его всерьез сложно. Что стоит лишь одно его предложение убирать автомобиль себе на балкон, а выхлопную трубу выводить в салон. (если господину Лапшову, любителю запирать собственной отмычкой двери в электричках дабы комфортно разместиться там со своим велосипедом, интересно, то могу поискать ссылки на самые забавные посты Колина).

[А.Я.Дурак]

Тем не менее садятся. Я садился много раз, я знаю. Но мало садятся. И не потому, что никому в ту сторону не нужно, а потому, что дополнительные деньги, неудобный график движения и вообще, некоторые люди думают, что там одни гаражи и промзоны.

Это, кстати, лечится интеграцией в систему метро. Чтобы вместо чего-то серого и унылого был яркий вход, над которым висел бы значок метро и название станции крупно. Ну и всё остальное. Об этом вроде тема на форуме есть

[Корзухин А.]

И не потому, что никому в ту сторону не нужно, а потому, что дополнительные деньги, неудобный график движения и вообще, некоторые люди думают, что там одни гаражи и промзоны.

Ну а скорее потому, что на метро от Тушинской до Царицыно - 49 минут, а на электричке от 1 часа и выше. И даже в Печатники быстрее не доберешься.

[Вперёдсмотрящий]

Тем не менее садятся. Я садился много раз, я знаю. Но мало садятся. И не потому, что никому в ту сторону не нужно, а потому, что дополнительные деньги, неудобный график движения и вообще, некоторые люди думают, что там одни гаражи и промзоны.

 

А  что там ещё?  На Ленинградской метро до которого ещё топать и проще сесть на метро в Тушино и на Дмитровской, а остальное, увы, гаражи и промзоны...

[А.Я.Дурак]

А что там ещё? На Ленинградской метро до которого ещё топать и проще сесть на метро в Тушино и на Дмитровской, а остальное, увы, гаражи и промзоны...

Посмотри другие направления. Там и жилые дома есть, и прочие точки притяжения.

[Вперёдсмотрящий]

Посмотри другие направления. Там и жилые дома есть, и прочие точки притяжения.

 

Всё равно, Вань, электрички это не метро и полноценно они его не заменят никогда, лишь в отдельных местах можно решить какие то локальные проблемы. Станцию метро можно расположить фактически где угодно в обжитом и удобном многим месте, а железка как проложена так и проложена и исторически сложилось так, что в основном она обрасла гаражами и помойками...

 

Запусти к примеру даже каждые пять минут поезда по рижскому (к примеру) ходу, все равно люди будут доезжать из области до Тушино и там массово вытряхиваться и идти на метро...

[А.Я.Дурак]

Всё равно, Вань, электрички это не метро и полноценно они его не заменят никогда, лишь в отдельных местах можно решить какие то локальные проблемы. Станцию метро можно расположить фактически где угодно в обжитом и удобном многим месте, а железка как проложена так и проложена и исторически сложилось так, что в основном она обрасла гаражами и помойками...

Да у нас некоторые станции метро тоже расположены так, что до них ещё попробуй доберись. Тут дело всё в том, что нет интеграции с транспортной системой города. Но это всё исправимо. В конце концов, даже если нельзя железную дорогу переложить, то можно к ней подвести обычные дороги и наземный транспорт. Это всё решаемо

[Вперёдсмотрящий]

В теории да, решаемо, но на практике...Я бы вот честно скажу, предпочел бы, чтобы оранжевой линии на юге построили дублера чем чего то мутили с курской ветвью...

[А.Я.Дурак]

В теории да, решаемо, но на практике...Я бы вот честно скажу, предпочел бы, чтобы оранжевой линии на юге построили дублера чем чего то мутили с курской ветвью...

А зачем нужен дублёр?