Курский Трамвай

[nik0352]

А тем врменем, перекрывать движение трамваев по Кировскому будут ещё послезавтра и не только...

 

Как сообщила пресс-служба мэрии Курска, трамвайное движение также будет перекрыто с 9 до 20 часов 17 и 21 ноября. Трамваи в Железнодорожном округе в эти периоды будут ходить только от железнодорожного вокзала до АПЗ-20, а в Центральном округе в этом направлении – до хлебозавода.

 

http://www.dddkursk.ru/lenta/2010/11/15/009444/

[___]

Переводим с официального языка на обывательский.

Трамвайное движение будет закрыто с 7-30 до 5 ч. следующего утра.

Всем проживающим в ЖД рекомендуется ездить через Стрелецкую, спокойнее будет, чем час находиться в дергающейся в заторе маршрутке и дышать выхлопами.

[bob2005]

Так всё-таки, будет ли ещё перекрываться трамвайное движение до утра (с ночёвкой вагонов на кольцах)?

Сегодня трамваи по Кировскому мосту ходили?

 

Всем проживающим в ЖД рекомендуется ездить через Стрелецкую, спокойнее будет, чем час находиться в дергающейся в заторе маршрутке и дышать выхлопами.

Поддерживаю.

 

P.S. Кстати, кто-нибудь наблюдал обстановку на трамвайных кольцах вчера вечером? Мы с Писателем только на пл. Дзержинского были, там ночевало около 15 вагонов (в т.ч. 138 и 419). Интересно узнать, как обстояли дела на других кольцах.

[___]

Да, седня ходили.

Завтра поеду на атобусе.

[___]

Так всё-таки, будет ли ещё перекрываться трамвайное движение до утра (с ночёвкой вагонов на кольцах)?

347771[/snapback]

Ну, что. Движение остановили остановили до 8 ч. утра.

Ночевать походу будут также как и в понедельник... хотя точно не знаю.

[bob2005]

Проезжал около 19:00 по Кировскому мосту - трамвайное движение было открыто. Вагоны возвращались на ночёвку в Восточное депо.

 

Где-нибудь есть официальная информация по поводу расписания проведения работ?

 

 

P.S. Ещё почему-то совсем не было пробок на Дубровинского и Перекальского. От вокзала до пл. Перекальского доехал за 8 минут на Хёндэ.

[___]

Седня на Кутузова вагон корову сбил. Поврежедения у коровы незначительные, вроде ногу тока сломала. А вот её хозяйка от шока в больницу попала.

[bob2005]

Седня на Кутузова вагон корову сбил.

Ну и дела...

Это Курск.

[___]

В связи с загрузкой фотографий на СТТС Владислава Прудникова 2004 г. появился вопрос.

На одной из фотографий видно СМЕ 128+? в Восточном депо (с транспарантом конкурса профмастерства).

Может кто знает какой второй вагон был в системе.

[JaReD]

Татра №061

 

[nik0352]

Вау

Покраска очень хочет быть качественной (судя пока только по фото).

Сидушки опробовал?

[JaReD]

Да, стандартные мягче и удобнее

[___]

Ну так эти антивандальные. Удобство у них вторично.

Не радует стандартное татровское крепление, отвалятся быстро.

[seb]

неужели и светотехнику новую ставят?

 

впечатлился сегодняшними фото на сттс за 2004 год и вот что получилось:

 

[___]

Классный коллаж

[ПисателЬ]

Сплетение времён

Здорово

[Alex151]

128+146 ,была такая сцепка, постараюсь найти фото. Не уверен на 100% но 99% могу дать.

[___]

Еще тогда

СМЕ 288+?

 

Еще относительно мат. части

 

Сцепка = Моторный - Прицепный.

 

Система = Моторный + Моторный.

 

Не путаем понятия!

[Alex151]

Да, конечно система, а не сцепка. Вот фото 128+146, не очень качественно, но другого нет.

[___]

Огромное спасибо.

Еще есть две южанские СМЕ, с неизвестным вторым вагоном:

 

415+28?

 

288+?

[Alex151]

Вагон 288, как и 285 перенумерован и какая была двух дверная СМЕ 288+? не знаю. Но точно известно, что в 1980 году (или 1981г) были получены 20 новых Т3, 10 из которых были переданы в северное депо, а 10 в южное. Это были первые трёх дверные вагоны в Курске. Их сразу сделали по СМЕ и пары были такие: южные- 280+281, 282+283, 284+285, 286+287, 288+289.

И в северном депо- 101+102, 103+104, 105+106, 107+108, 109+110.

Информация точная, только год под сомнением.

[___]

Тут интересная информация пришла, что МУП "Курскэлектротранс" предложил МУП «Трамвайно-Троллейбусному Предприятию» г. Орела купить наш 71-403.

[ПисателЬ]

Эм...

Интересно, с чем бы это могло быть связано...

[___]

Самое интересное, что инфа пришла откуда откуда не ожидал вообще: человечка из Минтранса

А я вообще не в курсах...

[nik0352]

Ща "орлов" подёргаю, может, они что-то слышали.

Хотя мне кажется, что это не более чем слухи.

[___]

Как-то пропустили новость.

Вчера (2 декабря) в 8 часов произошел обрыв проводов в жд округе. Найти его не могли в течение 2 часов. Чинили примерно столько же (МУП КЭТ очень "оперативно" работает).

В итоге в жд стояло около трети выпуска. 8-е марта превратилась прямо в линию веера. Вагоны стояли от путепровода (один вагон за секционом, остальные после) и до Союзной.

[JaReD]

Надоело с ним возиться наверно...

[JaReD]

В Администрации г. Курска принято решение о переименовании трамвайной остановки «10-й Суворовский переулок» в остановку «Ул. Пирогова» в прямом и обратном направлениях. Сделано это в связи с организацией маршрута микроавтобусов по ул. Пирогова до больничного комплекса, а также в целях единообразия в наименованиях автобусной и трамвайной остановок.

[ПисателЬ]

061 вышел на маршрут!

Видел его сегодня на Энгельса.

Маршрут, кажется, 3-й. (Либо 5-й, если я ошибаюсь)

[___]

Наш трамвай продолжает деградировать дальше.

Сегодня ехал в 047 вагоне на работу и, благодаря МУП КЭТ не одно утро не проходит у меня спокойно. На Первомайской у нас окончательно сдох АКБ. После 5 мин простоя, о чудо, он чуточку зарядился и поехали дальше... Проехали Кировкий мост, на остановке вагон остановился, но мех тормозов как всегда нет и покатились назад. Водитель рельсовым тормозом кое как затормаживала вагон. Попытка дать пуск окончилась неудачно: у вагона, при откатывании назад, почему-то перестала собираться цепь. В итоге пассажиров попросили спрыгивать с движущегося вагона. Водитель попросила кондуктора зажать в кабине кнопку "дотормаживания", а сама спрыгнула и установила под первую тележку противооткатный башмак.

А тем времен к мосту подъехал 037. Водитель 047 маша руками просила подкатывать для буксировки.

Но... заехал на уклон оказалось, что у 037 мех тормозов нет тоже. Чтобы получше зафиксировать 047, взяли еще один противооткатный башмак из ЗИПа 037. Пока водитель 047 подкладывала башмак под заднюю тележку своего вагона, 037 работал в режиме тяни-толкай (краткий пуск - откатывание без тормозов назад - краткий пуск - откатывание без тормозов назад и т.д.). Пассажирам 037 так же как и пассажирам с 047 пришлось выпрыгивать на ходу.

При подготовке к сцепке оказалось, что у 047 неисправна задняя автосцепка. После 10 мин заставить вращаться механизм Шафра (а 037, неспособный остановится, тем временем все катался взад-вперед на уклоне, у водителя кстати такое лицо было, это надо было видеть, её походу укачало от такого режима движения), сцепка все таки заработала. Вагоны сцепились с первой попытки. И получившийся поезд, буксуя на мокрых рельсах, начал плавное движение вверх.

Стоящие на остановке пассажиры тем временем стали штурмовать, подъехавший T3.