Cнова достали из-под сукна

[anton121]

Например, утром попасть в не слишком и далёкий Ковров - проходящие ночные явно удобнее.

373862[/snapback]

Вполне нормально я до него доезжал "Волгой" Питер - НН. Кстати, очень было забавно, когда два встречных состава встретились на одной платформе Курка!

 

Да и потом, я ж не предлагаю ВСЕМ поездам её отменить. Кому нужно выходить в 3 часа ночи, когда полно прямых поездов?

Хотя я сам этой зимой из Крыма возвращался на питерской 8-ке, а она приходит в 1:13. Благо, меня встретили на вокзале

[Дон Корлеоне]

А меняют ли сейчас локомотивы на Курском вокзале, или так и идут дальше с питерскими до Рязани, Узуново, Белгорода/Орла или еще куда?

[anton121]

Меняют. Хотя я слышал, что питерские локи и до Ожерелья доезжали.

[rs-basique]

Ничего, скоро общий парк Московской дороги и до ТЧ-8 Октябрьской дотянется. Как уже это с Самарой произошло. И будем ловить самарские ЧС2К в Питере, а питерские ЧС2Т в Самаре.

[Виталий Шамаров]

я до него доезжал "Волгой" Питер - НН.

374025[/snapback]

Я как раз про это и толкую - поезда, проходящие через Москву в 3-4 часа ночи, могут быть много удобнее для поездок до определённых станций, чем отправляющиеся в "детское" время.

Кому нужно выходить в 3 часа ночи, когда полно прямых поездов?

374025[/snapback]

А тем, кому нужно уехать с другого московского вокзала рано утром или с того же Курского на другом ночном проходящем. Или в семь утра попасть в аэропорт.

[Корсар]

Я, честное слово, уже сбился со счёта, в какой раз его достают. За последние лет двадцать, похоже, не меньше, чем в десятый.

373751[/snapback]

 

Вот-вот. Еще с начала 90-х помню. Согласен с мнениями, что если не будет единой тарификации с метро и сквозных электричек с разных направлений ходящих часто - то толку от него не будет.

[Виталий Шамаров]

сквозных электричек с разных направлений ходящих часто

374066[/snapback]

Идея не выглядит реальной. Прошу предложить хоть один сквозной маршрут электрички через МК МЖД, имеющий смысл в час "пик" ну, например, каждые 20 минут.

[Корсар]

Идея не выглядит реальной. Прошу предложить хоть один сквозной маршрут электрички через МК МЖД, имеющий смысл в час "пик" ну, например, каждые 20 минут.

374067[/snapback]

 

 

Ну раз в полчаса думаю имела бы смысл например электричка "Домодедово - Пушкино".

Из плюсов - захват тех направлений - Ярославское и Павелецкое - жители которых лишены (Бирюлево, Лосиноостровский) лишены метрополитены - разгрузка вокзалов.

Самый конечно большой минус - это отсутствие удобных пересадок на метро. То есть на "Шоссе Энтузиастов", "Партизанской", "Автозаводской" что-то еще можно сделать, то пересадки на ТКЛ и ЛЛ уже не получится.

[DennisM]

Прошу предложить хоть один сквозной маршрут электрички через МК МЖД, имеющий смысл в час "пик" ну, например, каждые 20 минут.

374067[/snapback]

А зачем ограничиваться одним маршрутом, ходящим с постоянным интервалом? Лучше сделать несколько маршрутов между разными направлениями, и пусть даже они от своих конечных будут отправляться раз в полтора - два часа - на самом кольце интервалы между поездами выйдут, разусмеется, меньше.

[Фыва Цукен]

питерские локи и до Ожерелья доезжали.

374033[/snapback]

 

и до рязани. например, у 107/108 локомотив по рязани меняют.

 

ну, а уж те поезда, которые через николаевку идут, и вовсе никогда там локомотив не меняли.

[anton121]

Я как раз про это и толкую - поезда, проходящие через Москву в 3-4 часа ночи, могут быть много удобнее для поездок до определённых станций, чем отправляющиеся в "детское" время.

374054[/snapback]

Ну в общем да, хотя тот, если не ошибаюсь, имел стоянку 01:43 - 02:13.

Но на летние южные питерские допы в это малом полезного - там поток четко ориентирован в ту или в другую сторону, а до Москвы продажа в них чаще всего прикрыта.

[Дон Корлеоне]

Если скажем в июне поток ориентирован от Питера, а в конце августа - к Питеру, то в противоположном направлении в поездах имеются свободные места, и в этом направлении можно продавать все места от/до всех станций по пути следования. Если даже в этом случае имеется ограничение на продажу от/до Москвы, то причина может быть только одна - необходимость в первую очередь заполнить дорогие фирмачи и сапсаны на этом направлении.

[Фыва Цукен]

причина может быть только одна - необходимость в первую очередь заполнить дорогие фирмачи и сапсаны на этом направлении.

374197[/snapback]

 

так а ржд особо и не скрывает, что эта причина для него является одной из определяющих.

[DennisM]

А не путаю ли я, что, вроде как, одновременно со строительством Москва-Сити существовал некий проект строительства на Окружной возле него некоего транзитного вокзала? Куда, вроде как, и хотели экспрессы от аэропортов запустить? Что-то мне такое слабо, но помнится

[Виталий Шамаров]

некий проект строительства на Окружной возле него некоего транзитного вокзала?

374217[/snapback]

С дурацким названием "Евровокзал". Набираем это словечко в поисковике и получаем кучу ссылок. Если поискать более древнюю информацию, то проект вокзала был связан со строительством "высокоскоростной магистрали" Москва - С.-Пб., на который потрачено немало долларов, при этом практически впустую.

"Мегабаксвокзал", однако.

[Фыва Цукен]

вроде как, одновременно со строительством Москва-Сити существовал некий проект строительства на Окружной возле него некоего транзитного вокзала? Куда, вроде как, и хотели экспрессы от аэропортов запустить? Что-то мне такое слабо, но помнится

374217[/snapback]

 

да, было такое. но и многое другое было. ну так болтать у нас все мастера

 

 

 

вообще, имхо, это не самое удачное место для транспортного узла. станция международная не приспособлена для большого пассажиропотока - там и сам зал и, в особенности, перроны очень узкие. а до делового це выставочной от железки далековато...

 

лучше на кутузовской. или вообще на белорусской - экспресс домодедово-внуково мимо международной ходить всё равно не будет, а шереметьевские все в любом случае пойдут через белорусский.

[DennisM]

Да уж, планов громадьё. То транзитный вокзал где-то в Царицыно, то Евровокзал... То электрички по Окружной... Не везёт Москве с теми транспортными проектами, что касаются железной дороги

[Виталий Шамаров]

То транзитный вокзал где-то в Царицыно

374229[/snapback]

Южный вокзал. Вагонный парк должен был располагаться меду платформами Калинина Павелецкого направления и Битца Курского. После развала СССР и переориентации пассажиропотоков смысл проекта утрачен.

[DennisM]

Вагонный парк должен был располагаться меду платформами Калинина Павелецкого направления и Битца Курского

374231[/snapback]

Ого, так там расстояние-то какое. Километров восемь будет.

[Виталий Шамаров]

Так "между" ещё не означает "от и до", к тому же расстояние 3,5 км, а не 8. Много всё равно, ну так не на два направления вокзал планировали, даже Ленинградское в газете упоминали. В любом случае сейчас проект неактуален. Реально разгружать нужно Казанский вокзал.

[DennisM]

к тому же расстояние 3,5 км, а не 8.

374240[/snapback]

Между Битцей и Калинина? Яндекс выдаёт 8 километров 700 метров

[Фыва Цукен]

Цитата(Виталий Шамаров @ 22.04.2011 - 12:48)

 

к тому же расстояние 3,5 км, а не 8.

*

 

 

Между Битцей и Калинина? Яндекс выдаёт 8 километров 700 метров smile.gif

 

374243[/snapback]

 

ошибка - вокзал планировался между битцей и булатниковом, а не между битцей и калинина то есть около мкад.

[Дон Корлеоне]

так а ржд особо и не скрывает, что эта причина для него является одной из определяющих.

374213[/snapback]

 

А на поездах не РЖД, например УЗ, проходящих через Курский, есть ограничения по продаже до Москвы? Несколько лет назад ехал из Питера до Москвы на дневном поезде УЗ - мест было полно, ограничений не было.

Тот же самый вопрос про фирмачи типа Питер-Нижний Новгород, на него по идее можно до Москвы продавать без ограничений, билеты дорогие и сменяемость явно по Москве будет.

[Фыва Цукен]

А на поездах не РЖД, например УЗ, проходящих через Курский, есть ограничения по продаже до Москвы?

374260[/snapback]

 

хз, смотреть надо.

[Виталий Шамаров]

ошибка - вокзал

374249[/snapback]

Ну так вокзал, а пл.Калинина упоминалась в связи с вагонным парком. Есть ещё один момент - пл.Калинина находится как раз на речке Битце, а как журналисты умеют путать, на форуме хорошо известно. К сожалению, я так и не нашёл в интернете подробностей проекта. А по старым газетным публикациям известно только примерное расположение. Где-то до второй половины 1990-х годов дачного и тем более коттеджного строительства вблизи пл.Калинина не велось, а потом прорвало - поля с тучной землёй отдали частникам. Видимо, именно тогда идея Южного вокзала была похоронена окончательно.

[Дон Корлеоне]

Ну сейчас это точно не актуально, ведь практически все поезда на юг России идут с Казанского вокзала. Было бы это актуально, если бы одвухпутили участок Узуново-Павелецк-Богоявленск и на него перевели весь южный поток. Либо бы одвухпутили и электрифицировали Курск-Воронеж, но это будет крюк километров 200. А насчет Узуново-Богоявленск, я слышал что там есть проблемы не только с одвухпучиванием, но и с планом и профилем пути, что 120-140 там не достичь. Тогда можно перевести грузовые на Павелецкий ход, а пассажирские на Рязань с максимальным ускорением.

 

А от Богоявленска на Кочетовку-Мичуринск по идее можно построить еще 2 пути для грузовых, местность позволяет. Чтобы весь груз на юг шел Бирюлево-Ожерелье-Узуново-Павелец.

[Фыва Цукен]

насчет Узуново-Богоявленск, я слышал что там есть проблемы не только с одвухпучиванием, но и с планом и профилем пути, что 120-140 там не достичь.

374401[/snapback]

 

120 я лично там ездил (поезд опоздание нагонял). но проблемы с одвухпучиванием действительно есть - местность весьма холмистая, понадобятся большие земляные работы.

[DennisM]

На Кругобайкальской железной дороге, где кругом скалы, сто лет назад место для второго пути отвоевали, а уж в Нечерноземье, с мягкими грунтами, да при современной технике, как-нибудь раскопать место под второй путь смогут

[Виталий Шамаров]

как-нибудь раскопать место под второй путь смогут

374584[/snapback]

Когда возникла необходимость пустить пассажирские поезда мимо Украины, Курский ход очень заметно разгрузился. И... почему-то все планы создания хода Центр - Юг, "заточенного" именно под пассажирские перевозки, упорно связывают с "недогруженным" Курским направлением. На Павелецком под второй путь - не раскапывают. Хотя есть и существенная причина, поскольку через Павелец товарные сортировки в Кочетовке и Лисках не объехать. В результате "под сукном" оказались все проекты специализированного пассажирского хода.

[Фыва Цукен]

раскопать место под второй путь смогут

374584[/snapback]

 

так я же не говорю, что это технически невозможно. возможно, конечно. просто найдут ли деньги для этого?