Троллейбусы Škoda в России

[FRV]

Смотрю, темы такой нет, создам. Почему Москва предпочла Шкодам ЗиУ? Я лично просто не понимаю этого выбора, так как я был 2 раза на Крымской троллейбусной системе, Шкоды там вообще бодро бегают.

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Почему Москва предпочла Шкодам ЗиУ?

 

В начале 2000-х в Москве проходили испытания Шкод:

http://transphoto.ru/photo/149444/

http://transphoto.ru/photo/541902/

Результаты испытаний машин были положительные, но так как Москва десятилетия не знала и не хотела знать ничего кроме ЗиУ, под них была ориентирована вся ремонтная база, на них были обучены все водители, то в МГТ решили, что Шкоды в Москве не нужны. Да к тому же и давнего друга и партнёра - Тролзу обижать не хотели.

[Вперёдсмотрящий]

А в принципе завод изначально имел производственные мощности для возможности насыщения своей продукцией Москву? А так то их было (начиная с "девяток") Крымская система (полностью), Киев (полностью), Вильнюс (полностью), Рига (почти полное), Таллин (полное) и несколько городов СССР ещё..

[FRV]

Результаты испытаний машин были положительные, но так как Москва десятилетия не знала и не хотела знать ничего кроме ЗиУ, под них была ориентирована вся ремонтная база, на них были обучены все водители, то в МГТ решили, что Шкоды в Москве не нужны. Да к тому же и давнего друга и партнёра - Тролзу обижать не хотели.

 

А в принципе завод изначально имел производственные мощности для возможности насыщения своей продукцией Москву? А так то их было (начиная с "девяток") Крымская система (полностью), Киев (полностью), Вильнюс (полностью), Рига (почти полное), Таллин (полное) и несколько городов СССР ещё..

Короче говоря, по поводу 1 поста — коррупция, 2 пост — дебилизм транспортного управления Москвы, это относится и к 1 посту.

[Вперёдсмотрящий]

 

 

2 пост — дебилизм транспортного управления Москвы, это относится и к 1 посту.

Понимаешь, фишка то может быть в том, что для насыщения Киева, Риги, Вильнюса...продукции хватило, а для Москвы могло получится лишь частичное насыщение, что могло вызвать желание "не связываться"...

А вообще троллейбус хороший и удобный для пассажира (говорю прежде всего про "девятку"), откатался на них многие сотни километров...

[Димон С.]

В 2014 году девятки в Крыму ну очень печальные были...

[Вперёдсмотрящий]

В 2014 году девятки в Крыму ну очень печальные были...

Лет то им по сколько? Ты посмотрел бы на ЗиУ после стольких лет эксплуатации и пробега стольких километров...

[igla]

А в принципе завод изначально имел производственные мощности для возможности насыщения своей продукцией Москву? А так то их было (начиная с "девяток") Крымская система (полностью), Киев (полностью), Вильнюс (полностью), Рига (почти полное), Таллин (полное) и несколько городов СССР ещё..

Львов, Ивано-Франковск, Луцк, Тбилиси, Ереван, Баку, Ташкент, Сухуми...

 

В 2014 году девятки в Крыму ну очень печальные были...

В 2016 году в Ялте - да, печальные, а в Алуште - конфетки: в Москве ЗиУ и даже мегаполисы куда печальнее выглядят.

[FRV]

 

 

26 мар 2017 - 5:22 PM Вперёдсмотрящий писал: А в принципе завод изначально имел производственные мощности для возможности насыщения своей продукцией Москву? А так то их было (начиная с "девяток") Крымская система (полностью), Киев (полностью), Вильнюс (полностью), Рига (почти полное), Таллин (полное) и несколько городов СССР ещё.. Львов, Ивано-Франковск, Луцк, Тбилиси, Ереван, Баку, Ташкент, Сухуми...

Ещё Ургенч - Хива.

[Вперёдсмотрящий]

Можно, наверное, припомнить и ещё какие то места где были Шкоды, но по опыту "девяток" как Шкод так и ЗиУ сравнивая их эксплуатацию в крупных городах (лично мне удобнее сравнивать Москву и Ригу), то состояние машины Шкода 9 в Риге и машины ЗиУ 9 в Москве отличалось очень сильно. Из чего в принципе можно сделать вывод, что Шкода отличалась бОльшей культурой сборки и общей продуманностью конструкции. Удобнее в них было пассажиру, что тут спорить..

Вот насчёт водителя не буду спорить, не знаю, хотя работавший на них Фальков (известный многим) их хвалил.

[warrior]

Львов, Ивано-Франковск, Луцк, Тбилиси, Ереван, Баку, Ташкент, Сухуми

Что характерно - все не в России. В самой РСФСР их особо-то и не было никогда. В случае Крыма и Киева это, НЯЗ, мотивировалось тяжелым профилем местности с затяжными подъемами. В Прибалтику вообще всегда все лучшее поставляли - и Икарусы самыми первыми туда пошли и все...

А в Москве, если кто помнит, в 1985 г. на 1 маршруте несколько месяцев испытывалась сочлененная Шкода в кремово-красной раскраске, но видимо что-то пошло не так - ее довольно быстро убрали.

[Димон С.]

Уже в постсоветское время некоторое количество 14TrM собрали на ВМЗ. Работают в Вологде и Великом Новгороде.

http://transphoto.ru/photo/509620/

[Дмитрий Касаткин]

 

 

А в Москве, если кто помнит, в 1985 г. на 1 маршруте несколько месяцев испытывалась сочлененная Шкода в кремово-красной раскраске, но видимо что-то пошло не так - ее довольно быстро убрали.

 

То скорее всего была не чистокровная Шкода, а Санос-Шкода: http://transphoto.ru/vehicle/63801/

[warrior]

Да, она самая. Но все равно ведь Шкода. Кстати, внешне здорово похожа на автобус MAN тех же времен, или меня глючит?

[Димон С.]

У Саноса и более поздние машины на немцев похожи.

[М.Е.]

Чем Шкода принципиально отличается от ЗиУ, и какие из постсоветских троллейбусов можно считать наследниками именно Шкоды, а не ЗиУ ?

[Дмитрий Касаткин]

 

 

какие из постсоветских троллейбусов можно считать наследниками именно Шкоды, а не ЗиУ ?

 

ЮМЗ.

[Володя13401]

А ВМЗ высокопольный разве не из Шкоды 14 вырос? Они же в конце 90х собирали и Шкоды 14.

[Вперёдсмотрящий]

Чем Шкода принципиально отличается от ЗиУ, ?

Тем же чем Т3 от КТМ-5М3

[Тутанхамон]

Ещё были поставки б/у Шкод в Ростов-на-Дону в начале нулевых.