ЛиАЗ-5292, недостатки

[ГАЗ-31013]

А откаты?!

[Гость]

Боюсь запчасти для Солярисов и прочих встанут МГТ в кругленькую сумму, которую он вытащит, естессно, из нашего с вами кармана. С 5256.25 попроще- их много, запчасти к ним делаются рядом, да и ремонт уже освоен. Как будет с 5292- один аллах ведает.

[Валерий Кислов]

Как будет с 5292

32265[/snapback]

Запчасти в основном теже. Учи матчасть.

[Xenon158]

Народ, а нафига нам ЛиАЗы и ПАЗики, может как в Риге: накупить Солярисов и её таких маленьких жёлтинких на ПАЗики похожих и не париться?

А главное ничего доводить не надо, да и троллейбусы на базе Соляриса есть, вот и унификация.

32237[/snapback]

А деньги на это всё откуда? Это раз. Во-вторых, без коренной реконструкции МГТ хоть ты Львов от МАНа накупи - деньги улетят в трубу, так как ни ремонтная база, ни руководство парков, ни квалифицированный остальной персонал - не отвечают ни одним нормальным требованиям. И так есть наглядный пример - свинство с Мерседесами, зачем же ещё деньги вышвыривать?

[Гость Алексей_С.]

Неа, он говорил, что первый борт был 09128.

32206[/snapback]

Тогда это вообще из другой оперы, т.к. 09128 не имеет отношения к 09135. (и ты это должен знать)

[ManSerg]

Имел честь вчера прокатиться на 10542. Во-первых, у задней двери открывалась только одна створка, из-за чего на каждой остановке была большая толкотня при выходе. Во-вторых, я сел на этот автобус только из интереса (760 маршрут), а нужен-то мне был 716-ый. Шел он сзади или нет - этого я видеть не мог, это очень здорово придумано. Сзади, где я и стоял, была страшная жара. Дотронувшись рукой до задней стенки и быстро отдернув ее, я в полной мере ощутил ее масштабы. Хорошо, что зайдя в автобус, не додумался прислониться к ней. Кроме того, когда один пассажир передал другому билет, второй огляделся и сказал: "А чего Вы мне его даете? Чего я с ним буду делать? Тут компостеров нет. Заберите обратно". Компостеров действительно не было. Интересно, что надо предъявлять контролерам, если они вдруг войдут (760-ый не отурникечен пока, если кто не в курсе)? В общем, впечатления не самый приятные, но если он мне вдруг еще попадется, я конечно на нем прокачусь, все-таки их мало, а мне нравится ездит на чем-то редком и необычном.

[anton121]

Во-вторых, я сел на этот автобус только из интереса (760 маршрут), а нужен-то мне был 716-ый. Шел он сзади или нет - этого я видеть не мог, это очень здорово придумано.

32450[/snapback]

Хм... Тогда надо маленькое окошечко в этой стене прооделать - чтобы пассажиры могли подсматривать за другими автобусами. Как-то надо устранить этот минус! Или еще лучше - поставить камеру заднего обзора и мониоор в салоне, по которому будет транслироваться картинка с видеокамеры. В общем, мечты, мечты...

[Suntechnic]

Один из самых главных недостатков 5292 то, что Лиаз как всегда опаздал. Потому как на Мазе уже сделали модельку 203, куда более удобную чем 5292. Да и 103 Мазы ходят, да, может быть в них не все так здорово, но они ХОДЯТ! А 5292 стоят... Из этого вывод - хватит экспериментов и новых моделей, надо покупать лицензию (например на низкопольники-Икары), и закупать мазы... А то наш автопром будет всегда делать ни пойми что непонятно зачем, и терпеть эти издевательства, честно, уже надоело. Ведь у нас все так - почти делают, почти забивают голы в футболе... ВСЕ "ПОЧТИ"!!!

[М.Е.]

Ну что еще добавить. Да, окна в задней стенке не хватает, но по-моему это не очень существенно. Окно лицезреть там привычнее, но не значит, что других вариантов быть не может. Кстати, у многих заднедвигательных автобусов окно задымленное и грязное, так что сквозь него и так мало что видно, так что и у ХБИ заднее окно не выполняют на 100% функцию обзора Так что отсутствие окна не главный недостаток. Вот то, что шкаф с двигателем занимает так много места - это плохо. Салон тесный. Сидений мало.

Не знаю, но мне как-то ближе транспортные средства с большим числом сидений. Может для коротких подвозных маршрутов так удобнее, но на длинных межрайонных и полупригородных (типа 136-го) маршрутах, поездка на которых занимает 30-40 мин и более, смысла в таких просторных автобусах я не вижу. Лучше традиционный автобус с большим числом сидячих мест

[Андрей]

Интересно, что надо предъявлять контролерам, если они вдруг войдут (760-ый не отурникечен пока, если кто не в курсе)?

32450[/snapback]

Талончики должен надрывать водитель. По крайней мере, так было в новых ХБИ 10-го парка до установки турникета, в которых компостеров не было

[Suntechnic]

поездка на которых занимает 30-40 мин и более, смысла в таких просторных автобусах я не вижу. 

32505[/snapback]

А ведь на накопительной площадке можно сделать откидные сиденья, но почему-то наши инженеры до этого не додумались.

[karelalex]

но почему-то наши инженеры до этого не додумались

32512[/snapback]

наши нет, а в неопланах они есть.

[Xenon158]

наши нет, а в неопланах они есть.

32514[/snapback]

А также в Цитарах от Мерседеса, Агорах от Рено, NL от Мана, бельгийcких Van Hool и Jonckheere и многих других.

[Серега]

Сзади, где я и стоял, была страшная жара. Дотронувшись рукой до задней стенки и быстро отдернув ее, я в полной мере ощутил ее масштабы. Хорошо, что зайдя в автобус, не додумался прислониться к ней.

32450[/snapback]

 

То что стенку не теплоизолировали это вина не ЛиАЗа, а ТМЗ, на котором почему то решили сэкономить, так же как и с отделкой оконных проемов.

Антифлуд - склейка сообщений.

Один из самых главных недостатков 5292 то, что Лиаз как всегда опаздал. Потому как на Мазе уже сделали модельку 203, куда более удобную чем 5292. Да и 103 Мазы ходят, да, может быть в них не все так здорово, но они ХОДЯТ! А 5292 стоят...

32469[/snapback]

 

Никуда ЛиАЗ не опоздал. МАЗ этот есть в единственном экземпляре, а 5292 уже далеко не один. А 103 МАЗы может и ходят, но я видел кучу стоящих в 6 а/п. Думаю, что и в других парках в которых они есть, картина не на много лучше. Многие 5292 стоят не по причине поломки, а потому, что еще не расконсервированы.

 

 

 

Из этого вывод - хватит экспериментов и новых моделей, надо покупать лицензию (например на низкопольники-Икары), и закупать мазы... А то наш автопром будет всегда делать ни пойми что непонятно зачем, и терпеть эти издевательства, честно, уже надоело. Ведь у нас все так - почти делают, почти забивают голы в футболе... ВСЕ "ПОЧТИ"!!!

32469[/snapback]

 

А из этого вывод- не надо себя считать умнее других. Начали делать свое, значит нужно заканчивать начатое, а то скоро мозги у наших инженеров совсем жиром заплывут. По лицензии клепать старье, и обезьяну можно научить. Нужно свои мозги развивать и тренеровать.

[Андрей_Горбунов]

А 103 МАЗы может и ходят, но я видел кучу стоящих в 6 а/п.

32543[/snapback]

Как ни странно, но они почти все вылезли. Тем более, что то были 103.40 или 103.41, а вот среди 103.60 не знаю ни одной проблемной машины.

Антифлуд - склейка сообщений.

Многие 5292 стоят не по причине поломки, а потому, что еще не расконсервированы.

32543[/snapback]

А не расконсервированы они потому что никто не хочет их брать.

[Xenon158]

То что стенку не теплоизолировали это вина не ЛиАЗа, а ТМЗ, на котором почему то решили сэкономить, так же как и с отделкой оконных проемов.

32543[/snapback]

А что ж тогда ЛиАЗ собственно делает сам? Голый кузов на ходу с движком и всё?

Никуда ЛиАЗ не опоздал. МАЗ этот есть в единственном экземпляре, а 5292 уже далеко не один. А 103 МАЗы может и ходят, но я видел кучу стоящих в 6 а/п.

32543[/snapback]

Серег, я тоже патриот и тебя могу понять. Но не стоит хвалить откровенное говно. Обидно, но стоит признаться себе в этом. Слишком сырая машина, даже 6212 ИМХО первых партий такими недоделанными не были.

А про 6 парк - это традиция. Правда, поразителен факт, что почти ВСЕ 5256 у них в прекрасном состоянии. Кстати, Андрей правильно говорит, почти все МАЗы первой поставки вылезли и "успешно" работают, хорть и вид у них как у СВАРзенных Икарусов 15-летне давности.

МАЗ этот есть в единственном экземпляре, а 5292 уже далеко не один.

32543[/snapback]

Ты не понимаешь , 203-й МАЗ - это уже близкий к современному европейскому уровню, то есть к мировым стандартам. А 5292 и до 103-го не дотягивает - и это мировой уровень начала второй половины 90-х годов.

Думаю, что и в других парках в которых они есть, картина не на много лучше.

32543[/snapback]

Если ты про первые поставки, то может и так, хотя в 6-м они самые паршивые - это факт.

Начали делать свое, значит нужно заканчивать начатое, а то скоро мозги у наших инженеров совсем жиром заплывут.

32543[/snapback]

Ну, не знаю, может, наши инженеры и золотые (и скорее всего так), только реализаторы их идей как-то криворуко выглядят.

По лицензии клепать старье, и обезьяну можно научить.

32543[/snapback]

Так прямо! МАЗ-103 не старьё, в России пока и на его уровень мало кто вышел. Если только 5256, да он моральный старичок.

По лицензии - далеко не каждая обезьяна сможет.

Нужно свои мозги развивать и тренеровать.

32543[/snapback]

И совесть в исполнении этих разумных идей.

[Гость]

Да и пусть они стоят на ЛиАЗе. Может, если никто больше этих 5292 не купит, ЛиАЗ что-то удобоваримое сделает... А не двухместный автобус с одноместным проходом...

[Xenon158]

А не двухместный автобус с одноместным проходом...

32551[/snapback]

Проход у ЛиАЗа как раз нормальный, компоновка салона дурацкая: передние пары сидений можно было смело ставить на колёсные арки, которые логически продлить в виде подставок только для этих сидений. Тогда полезное драгоценное пространство не было бы так разбазарено.

[Валерий Кислов]

То что стенку не теплоизолировали это вина не ЛиАЗа, а ТМЗ, на котором почему то решили сэкономить

32543[/snapback]

Двигательный отсек тепло- звукоизолируется на заводе при сборке кузова еще до установки двигателя. Так что ТМЗ тут абсолютно не при чем.

[Андрей]

Думаю, что и в других парках в которых они есть, картина не на много лучше.

32543[/snapback]

Если ты про первые поставки, то может и так, хотя в 6-м они самые паршивые - это факт.

32550[/snapback]

В 10АП все МАЗы работают, правда поездок в МАЗах-103.41, особенно 5 колонны и особенно 10537, лучше избегать. Но есть и МАЗы 103.41 10АП в хорошем состоянии - 10177, 10341 и т.п. Но сиё состояние не эталон.

Что же до МАЗов-103.60 - так они все в хорошем состоянии. И не только в 10АП.

А относительно МАЗов-103.40 6АП соглашусь - лучше на них не ездить.

[Xenon158]

Что же до МАЗов-103.60 - так они все в хорошем состоянии. И не только в 10АП.

32560[/snapback]

В 6-м есть есть несколько нетрезвых, но совсем убитыми их не назовёшь.

[Андрей_Горбунов]

В 10АП все МАЗы работают, правда

32560[/snapback]

Да, и где же работает 10483?

[anton121]

А относительно МАЗов-103.40 6АП соглашусь - лучше на них не ездить.

32560[/snapback]

Почему? В ФАТПе же старые МАЗы вполне нормальные, а здесь в чем проблемы?

[Серега]

Двигательный отсек тепло- звукоизолируется на заводе при сборке кузова еще до установки двигателя. Так что ТМЗ тут абсолютно не при чем.

32554[/snapback]

 

Теплоизоляция внутри мотоотсека есть, должна быть и снаружи,т.е.в салоне. Кстати, на всех выставочных автобусах задняя стенка отделана пластиком. Именно на этом пластике и сэкономили на ТМЗ, непонятно только зачем.

Антифлуд - склейка сообщений.

А не расконсервированы они потому что никто не хочет их брать.

32546[/snapback]

 

А кто то говорил, что они стоят потому что летом график не тот и что все они вылезут когда какое то старье докатают.

Антифлуд - склейка сообщений.

Ты не понимаешь , 203-й МАЗ - это уже близкий к современному европейскому уровню, то есть к мировым стандартам. А 5292 и до 103-го не дотягивает - и это мировой уровень начала второй половины 90-х годов.

32550[/snapback]

 

Можно поподробней чем этот 203ий МАЗ такой Европейский? И что в нем есть такое чего нет в 5292?

[Дмитрий Касаткин]

А кто то говорил, что они стоят потому что летом график не тот и что все они вылезут когда какое то старье докатают.

32591[/snapback]

 

Говорил такое я и это касалось исключительно 12-го парка. Там все 5292 уже вышли на линию.

[Гость]

Наступила осень, однако. "Мерседесы" 11го парка опять отправились в рейс. А вот широко разрекламированного на выставке 5292 11го парка пока что не видно.

Что-то видать не срослось.

[Андрей_Горбунов]

А вот широко разрекламированного на выставке 5292 11го парка пока что не видно.

Что-то видать не срослось.

32605[/snapback]

Опять какие-то странные выводы! А кто обещал, что он сразу же на линию выйдет?

[Андрей]

Да, и где же работает 10483?

32563[/snapback]

10483 - пардон, не учёл. И ещё 10480 и 10179, если они не выползли.

Почему? В ФАТПе же старые МАЗы вполне нормальные, а здесь в чем проблемы?

32570[/snapback]

А если более 50% этих МАЗов в 1-й половине года почти или совсем не появлялись - это значит, что нет проблем? Ведь им только 5 лет... А те, которые появлялись, далеко не в лучшем состоянии...

[anton121]

это касалось исключительно 12-го парка. Там все 5292 уже вышли на линию

32594[/snapback]

Да? И где они работают? И работают ли постоянно?

 

Ведь им только 5 лет...

32608[/snapback]

Тогда это был новый автобус. Не всегда внедрение нолвой техники происходит без проблем.

[Дмитрий Касаткин]

Да? И где они работают? И работают ли постоянно?

32612[/snapback]

 

12156 - 501-й

12157 - 527-й

12158 - 506-й

12159 - 506-й

12160 - 524-й