Активность

каждый день вижу этот аттракцион неслыханной щедрости: бегают совершенно пустые электропосудины. Непонятно, что помешало продлить 1ый маршрут в сторону Лужников

ну, в принципе, да - можно пустить до угрешской. только в текстильщиках платформы на этих путях оборудовать надо. а, ну если со строительством новых путей на главном ходу, то да.

Заряжаться нигде Да эти на подменах катаются

В ВК пишут что видели М57 на электробусах. Типа обкатка. Надеюсь, все таки на такую хрень не пойдут на магистральном маршруте... Что кстати такое М57А - до Медведково? По хорошему, как и на югах нужен нормальный магистральник - экспресс. А не сс остановками у каждого столба. Да, узкие улицы и светофоры через каждые 100 метров которые сейчас в тренде - уже никак не обойдешь, но хоть какие то минуты выиграешь на пропуске остановок. Потому что полностью ехать маршрут от Лося до Речного со всеми остановками - лучше уж на метро с пересадками. Яндекс аж через Кольцевую показывает. Привет, БКЛ и МЦК.

784 и 855 продлили до Павелецкой

если в Царицыно, то еще один путь на съезде кинуть (при необходимости) и вообще на главные не выходить до Варшавской придется использовать 3-й и кидать 4-й, но там не так много

Они тут сидят, если что) Подтвердилось, что маршрут 207 уходит из 5-тп, скорее всего, в 5-Ап

да уж...

(ругательство) понеслось говно по трубам((

так это не дальше. это как раз до варшавской/царицына.

не выдумывать, а думать над сказанным чуть глубже)) так в том и мастерство, чтобы не палиться даже когда есть с чего))

так в этом и проблема, учитывая что явно не раз в час

"вдруг, откуда ни возьмись..." (с)

дальше как раз особых проблем нет. главное, вписать в трафик главного хода.

Интересно, а после Собянинских заявлений о продлении ЛДЛ стоимость недвиги в П-Л изменилась?

Ну это твой уровень аргументации здесь на форуме. Вбросить что-нибудь, а потом не отвечать за свои слова, ибо никаких доказательств нету. Только «я так хочу». По-моему, ты один из немногих кто тут против Киевской схемы движения. А так в целом рядовые пассажиры свой выбор сделали ногами и поездками, а не стучанием по клавиатуре на форуме. 2 дня назад проехался отдохнуть в Мещерский парк с мамой. Она привыкла смотреть расписание и подстраиваться. Подстроилась под конкретный рейс МЦД. В Очаково стандартная ситуация: информатор объявляет одно, табло показывает другое, а поезда ходят третьим образом. Благо вслед за МЦД через 2 минуты шла Нарская по быстрым путям. Я и говорю, пошли сюда (3 путь), и дело тут не в выигранном времени, а в гарантии, что ты уедешь по расписанию, стабильности движения. На МЦД тебя приручают не смотреть в расписание, сесть в первое попавшееся, а потом окажется нежданчик укорот по Марьиной Роще, Поклонной или чего там. Что там недавно пару происшествий случилось за одну неделю. На твоей Рязанке тоже бывает. А на скоростных путях у тебя классический электричечный сервис и сбои в движении бывают, но нечасто. Тут пишут, если задержки 1-2 минуты, то это не задержки вовсе. Согласен. Но когда это происходит систематически, то уже нет желания пользоваться таким сервисом. А если автобус по расписанию к электричке, то он не обязан тебя ждать. Обратно сели на 6109/6110. И знаешь, народ подтянулся к этой платформе в центр города, хотя по графику через 2 минуты по МЦД маршруту идёт 6768/6767. Из разговоров услышал две молодые дамы в деловом костюме обсуждали, что им нужно в центр города. Одна: «мы как поедем: до Белорусской или до Киевской?» Другая: «давай до Киевской, побыстрее будет» — «Но нам лишнюю пересадку потом в метро делать». — «Всё равно быстрее, лучше в метро разберёмся, чем в электричке». Рядом со мной подростки из парка на простых самокатах меж собой: «Поехали на Калужской до Аминьевской, а то можно не дождаться электрички до Крутой, вдруг опять отменят и не предупредят» — «Но она может быть забита, придётся стоять» — «Ты хочешь в тамбуре стоять или на улице на платформе?». По итогу да, несмотря на большую высадку (с моего вагона треть салона, вагон быстро заполнился новыми пассажирами) и мы всей компанией в тамбуре ехали. Это именно настоящие пассажиры, кто использует электричку по назначению. Попробовали собянинский высер, поездили и вернулись к классике. Да, в обиходе много кто говорит поехали на диаметре до Киевской, понимая друг друга. Единая оплата то сё понятно. Хоть назови Гидропланом или Космическим шаттлом люди всё равно друг друга поймут. Люди дисциплинированы, что электричка — это отдельный вид транспорта, а не очередное метро. На это ток понаехи из регионов покупаются. Вот тут отмечали, в том числе и ты, что убрали дневные окна и это хорошо. А ты поезди на регулярной основе по этим дневным окнам и увидишь, что там и на один вагон не наберётся народу. В моём случае вагон битком только потому, что едет из Калуги и количество пар там сократили. Предыдущую Нарскую (10 минут разницы) я не видел. Но и при желании и эту калужскую можно уплотнить. Так что проблемы жителей Трофимова, которые не могут добраться до Плющева напрямую, — это проблемы только отдельных участников форума, которые выдают свои трансфанатские хотелки за действительность. Небось, ты ещё давно мечтал, чтобы белорусские Ласточки в Сити тормозили и можно удобно будет до своей Лобни доехать, не платя за лишнюю пересадку.

С 10 октября у пригородного маршрута 1545 проекта «Москва — область» добавляется остановка «ДХЗ ТОС» у ЦАО Росгидромета в сторону метро «Алтуфьево».

С 10 октября у пригородного маршурта 1484 проекта «Москва — область» добавляется остановка «Улица Маяковского» в сторону Подрезкова. Автобусы будут останавливаться там же, где автобусы городских районных маршрутов 400, 817 и 851, социальных маршрутов 865 и 865к, ночного маршрута н1, а также пригородных маршрутов проекта «Москва — область» 1341, 1343, 1350, 1443, 1465, 1480 и 1532.

Интересно что? Выдумать свои тайные смыслы и значения расхожих слов? Да я вообще никогда не палюсь, ибо не с чего. Ну если только совсем по мелочам.

Мерсы там с осени 94-го работали. А до них были ФАТПовские ЛиАЗы и ЛАЗы.

Я думаю,что он в итоге будет укаждостолбным.Остановки на нём вводить уже начали.Жители Радиоцентра и Псарьков жаловались на отсуствие транспорта.Как итог,не 322 усилили,а ввели остановки на 1209.

А все-таки, почему 1209 не может быть укаждостолбовым? По крайней мере за Балашихой. Будет подстраховка поостановочному 322.

в том что у 322 полно параллельных экспрессов для полного маршрута

хотя если там реализуют запланированные новостройки на несколько сотен тысяч населения, то получится что-то типа участка Перловская - Болшево или Люберцы - Раменское, на этом метрозаменителе нужен будет зубодробительный интервал и 2 пути даже на Варшавскую или в Царицыно втащить такое сложно, а уж дальше даже не говорю

Я догадался...